這也算貨車?1983年的新概念貨車差點量產,如今看照舊冷豔
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登登登登~就是它,它是貨車,真的,沒騙你,固然我本人都不願意置信,但它的確是貨車,看看車標,像不像那匹野馬?對!就是仿的,不是法拉利造的,是一家名為Steinwinter的公司消費的,車標是當時設計來蹭熱度的。
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Steinwinter只是一家開發菲亞特改裝配件和組裝汽車的小公司,但是在1983年的法蘭克福國際車展上卻提出了這樣一個新概念的牽引車理念,這對貨車的開展是反動性的,由於,在法律規則限制車長的狀況下,這輛車可以到達最大運貨量。
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這個共同設計將整車都包括駕駛室都在車底,整車長度就是貨箱長度,這在以前是不存在的,在如今看來也不存在,撐死算上公交車或者雙層大巴,但是公交車也不是拉貨的呀。但是你以為這輛車的優點只要設計嗎?
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下面包括駕駛室在內的牽引車跟飛機的牽引車有點相似,但是它更低,高度只要1177mm,法拉利458的車身高度有1200mm,撤了多餘局部,這幾乎就是臺超跑啊!發起機不行?飛馳發起機,輸出功率進步到了700馬力,我是服了。
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空氣動力學上的設計也很優秀,看起來不咋地,但是各方面數據表示它的減輕阻力的作用很明顯,節油的效果也到達了,當然了,最吸收人留意的還是多了車頭這一局部運貨量的功用幾乎無敵,當時很多廠家包括達夫(DAF)都有興味,Steinwinter公司以至有了量產的想法。可惜後來,越測試,發現的問題越多,駕駛位置、操作性、車身零件耐用性等,再加上開發的資金短缺,所以最終擱淺。
2018-10-25
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