F-22猛禽戰鬥機到底有多貴，貴到美軍只能忍痛停產嗎？
F-22，是全球率先服役的第4代具備“4S”性能的隱形戰鬥機，當然，這所謂“4S”的指標，也是老美來定義，別人只能邯鄲學步，納亦步亦趨，納入老美設計好的圈套。
作為世界上最早服役的隱形戰鬥機，F-22無與倫比的隱身性能、精確度、靈敏性，以及態勢感知能力，空地一體化作戰能力，使其成為當今世界綜合性能最強的戰鬥機。
波音和洛·馬公司聯手打造了這款罕見的高性能戰鬥機，本想憑藉此機從國防部狠狠地撈大把美元，畢竟美國空軍開出了790架的採購大單，每架造價3.56億美元。
由於F-22整合堆積了太多的高科技，除了導致其價格居高不下以外，自服役以後，暴露出了一系列的問題，平均每飛行1小時，這大爺卻需要30個小時的維護；平均每飛行1.7小時，就會出現一次故障。
F-22太嬌嫩了，必須將其停放在空調機庫內，否則日晒雨淋，極易損壞塗層，再刷一遍塗料，比機體材料還貴，塗料都用不起；且二元矢量噴口，都是需要經常維護和更換部件的，也讓地勤人員叫苦不迭。
因缺氧問題一度造成F-22機群全都停飛，後來儘管恢復了飛行，但有資深飛行員依然認為高空缺氧問題依然沒有徹底解決，是一顆定時炸彈，說不定什麼時候就會引爆。
後來波音和洛·馬兩家公司通過內部挖潛降低成本，但每架F-22採購單價仍然在2億美元上下，國防部認為價格還是太高，空軍也是望而卻步。
當F-22飛行性能逐漸穩固，迅速形成了戰鬥力時，老美撥劍四顧兩茫茫，突然發現已無空中對手，拉姆斯菲爾德防長遂對國防項目舉起了砍刀，首當其衝的就是F-22的採購，刀落時，數量一降再降。
當蓋茨從拉姆斯菲爾德手中接過防長的指揮棒時，判斷國力羸弱的俄羅斯已暫時無力研發新機，東方某大國在2020年前絕對研發不出新機，於是，一不做二不休，乾脆就關了F-22的生產線。
綜上，由於價格高昂、戰鬥力獨步天下、對手一時無法研製等綜合因素，導致美國防部關閉了F-22隱形戰鬥機的生產線，F-22的數量就停止在187架，包括數架原型驗證機，當然摔下來幾架，大概還保有180架的規模。
如果只以錢多少，來衡量F-22的價值，魂舞大漠覺得就低估了美國人，比起“福特”級150億美元的裸艦造價，區區4億美金一架的F-22實在算不得什麼，為了擁有世上一流的先進裝備，從來在所不惜。想知道F-22的保密費用多少錢嗎？20億！（美元），這真是花錢如流水了呢，過慣了有錢人的日子，也為了繼續過下去，美國人願意把打造先進裝備的錢堆積得如山一樣高，以使世間永遠追之不及。美國就是這麼想的，只是心比天高，F-22的命呀，比紙都薄，嬌嫩得貴比王后，長相也極其雍容華貴，卻只是一個繡花枕頭，可惜了洛馬這身草料。沒造好戰鬥機的，靠羅列堆積先進概念來打造戰鬥機，看來是不靠譜的，是不是，朋友們誰願給我打一個塊錢的賭嗎？在下敢講，第六代戰鬥機，空軍絕對不敢再交給洛馬來搞，你信不信？
▲貴是貴了一點。貴到沒有邊際，187架，每架4個億，也就是美國吧，誰敢這樣來折騰飛機？如果造得多，還可能便宜一點，只是使用成本和維護費用也不低呀。每小時飛行成本4萬美元，飛一個小時就要30個小時的維護，還只能呆在恆溫的機庫中。因維護費用高貴，平時養尊處優，輕易不太敢出動，為了秀一秀威懾，才偶爾晃悠一圈，比如在利敘扔個炸彈玩玩什麼的，以彰顯自己還是個活物兒。此外，需要不停涮塗料，座艙蓋也要不長時間換一回，不然就不利隱身，為了追求隱身，美國蠻拼的。隱身飛機在美國，發展了三代，才發展至F-22，據悉，這架空重13.6噸的飛機，低可探測值只有0.1平米，從機頭到機尾處處做到了極致，可以說完美得無可挑剔。至今猶在示人嘛，F-22隱身性能天下第一。這個第一就是這麼來的，致說其它，就白扯了。
▲貴得沒道理。貴點不怕，只是沒有理由活下去，就會著急。按第五代戰鬥機標準而打造，號稱二十年內沒對手，結果呢，就造了那麼一點，再也造不下去，根本的原因，不是因為貴，設計明顯沉舊過時。有人可能不信，這麼貴的飛機，美國這麼發達的科技，怎麼會？老話講，現實總是比人強，現實就這樣生生來到人們面前。正像F-16是為米格-21而生的，F-22只為蘇-27活著，當它不得不面對世上第五代戰機作戰的時候，這種腿短，腿慢，身子小的毛病就體現得淋漓盡致。當年的想法，只伴隨外星人戰鬥，只有外星人才能與它編隊飛行，一種單打獨鬥的飛行俠，正是它的使命，只是越來越幹不了什麼活兒，總不能真地變成廢物吧，改造一下，近年來頻頻出動。不得不低下頭來，老實得與F-15為伍，只能做為一體化聯合作戰的平臺來使用，想來也挺屈的吧？
▲貴到沒有邊際。在此之前，美軍沒有任何裝備能像F-22這樣無理，購置費用和維護費用奇高不比不說，還渾身上下都是毛病，說起來滿滿高大尚，然而樣樣稀鬆，比如被人廣泛詬議的生命保障系統，飛得太高就缺氧，為此已經掉了兩架飛機，然而實驗測試沒有一點問題，直說整機控制系統不頂事，控制系統找到軟件控制部門，控制部門說沒事，到底是誰的事，也弄不清楚，總之推了一個一乾二淨，空軍可找推說理去，有事總要解決吧，那麼不出錢無法解決，就在7000米以下飛行好了，這個事幾年過去，一直這樣，根本難以解決，設計升限2萬米，到頭來被告知，只能在7000米以下飛行。有一次座艙蓋打不開，飛行員被困艙內出不來，研究一夥解決不了，只能用電鋸來解決問題。這是曝光出來的，沒有曝光的還有多少問題，都沒有答案。要“升級”就拿錢來，否則就將就著用，美國自F-22開啟帶病上崗模式，這以後不只飛機，戰艦也是。
F22因為太貴，導致美軍不買，只能停產。這瞎話其實就是我作業本讓劫匪搶了的水平。
F22表面上看確實有點貴，1.9億美元一架。但是，大家別忘了它是為啥達到這個價格的，那是因為美軍只採購了187架。如果美軍採購800架，F22的價格就會在1億美元1架。是因為買得少才導致貴的，不是因為貴才不買的，好多人把因果給顛倒了。
然後咱們再看看即便是1.9億美元1架到底貴不貴？
都說F35便宜，目前只有1億美元1架。所以美軍買不起貴的F22。大哥，別忘了F35美軍訂購了2500架！總價2500億美金。這187架F22的價格只有355億美金，連F35的零頭都不到。
如果美軍按計劃採購800架F22，總價也就是800億美金，算上通貨膨脹，漲點價1000億美金足夠了。這錢連F35的一半都不到。
美軍拿2500億買F35不嫌貴，拿不出1000億買800架F22？這不騙鬼呢嗎？
按正常來講，F22訂購800架，總價1000億美金，物美價廉。分15年生產，然後每五年推出一個升級版。大家看看，這是不是最合理的模式？其實這也是F22最初的設想。但為啥就不買了？為啥不升級了？直接停產？
F22不升級，美國給的理由是太先進了，天下無敵。這瞎話屬於作業本狗吃了的水平。你確實先進，1998年先進，2008年你還先進，2018年你還先進嗎？20年不升級的戰機，你哪來的自信？
現在，眼看著中國的殲20在質量方面已經追了上來，而且F22只有180架，出勤率低於50%，也就是說美軍隨時能來出來的F22，不到90架。2年以後，殲20就會在數量上也超過F22。但現在美軍依然不緊不慢，不著急不上火，寧可看中國追上來，也不說重啟F22的生產線，也不提F22升級，這正常嗎？
重啟生產線，還得提到錢。有人煞有介事的算了一筆賬，這需要很多很多的錢。扯淡，美國人差錢嗎？
美元只是美國印刷廠裡出的紙而已。美國人要是真想要F22，就算沒錢，印刷幾多轉兩圈，匯率一個浮動，錢就出來了。再說你啥時候聽說過美國人因為心疼錢，在武器上剋扣，寧願被別的國家追上來的？不可能。
F22與F35其實是此消彼長的關係，美軍要是多買F22，肯定就不需要那麼多的F35了，多買F22就會少買F35，這樣，美軍軍費的總數並不會增加多少。就算不減少F35的採購，直接買800架F22，按照我上面說的，15年的生產週期，每年的採購費用也就是67億美元。2019美國的軍費是7160億美元，零頭的零頭就夠買F22的了。
1，美國人不差錢。
2，美國人買飛機不可能心疼錢。
3，F22並不貴。
我不缺錢，看見喜歡的東西我一定會買，當我不買這個東西的時候，那也就只有一個原因：我不喜歡這個東西，我發現它有瑕疵，而且這個瑕疵是無法彌補的。
而這也就能解釋了F22為什麼不升級，直接停產。
這也又能解釋了F22為什麼不出口。
F22不出口是為了防止洩密，這瞎話都不如作業讓狗吃了的水平。F35的發動機比F22先進，F35的雷達比F22的雷達先進，座艙、航電、電子、數據鏈......F35都比F22先進。賣F35不怕洩密，賣F22怕洩密？
F22的發動機比F35的發動機落後一點點，但它裝了2臺發動機，F35只裝了1臺，所以F22的動力才比F35強。但站在技術和保密的角度，明顯是F35的發動機更需要保密。
F22的雷達也落後於F35，但它機頭大，給雷達以更大的功率，這樣它的對空探測性能才超過了F35。但站在技術和保密角度，還是F35的雷達更需要保密。
1998年的飛機要保密，2018年的飛機不用保密？這鬼話咋還有人信呢？
美軍之所以不繼續買F22，直接停產，不升級，就是因為他們發現了這飛機壓根就不行，有致命的缺陷，而且無法彌補。至於禁止出口，確實是為了保密，但他們保的其實是F22壓根就不行的這個密。
感謝邀請！F-22不但“昂貴”，還很“嬌氣”。目前F-22的單機成本高達3.25億美元，而且F-22每飛行1小時，都需要保養34個小時，就連平時存放也需要恆溫機庫。導致F-22一共交付了187架，其中2架還發生墜機事故。
F-22還很“嬌氣”，飛機的外殼和隱身塗層需要大量的保養維護，而且維修耗費工時也很長，粘貼一小塊材料就要耗費1天時間。僅蒙皮和塗層修復工作就耗費保養得一半以上時間。F-22的部件也價格驚人，僅座艙蓋就價值百萬美元，而且每18個月需要更換一個，不然強度降低後會自動報廢。座艙蓋每飛行331小時，上面就會出現棕色斑點，然後就自動脫落，而每次修復費用高達12萬美元。
更要命的是F-22的小毛病不斷，其在初始作戰試飛階段就有16~17個主要武器系統不合格，這也創造了美國空軍的紀錄。F-22的可靠性也很差，飛機出現結構問題導致框架和油路系統進行大改，電腦軟件更是有百萬行代碼需要重新測試。在2012年最後一批F-22交付空軍時，整個採購總成本突破了670億美元！ 而美國國債已經飆升至21萬億美元。更何況F-22後續的升級計劃更是無底洞，怪不得美軍將之停產了，地主家也沒有餘糧啊。
195架660億美元，這就是F-22A猛禽戰鬥機的項目成本，平均3.38億美元一架，當然這個價格已經包含所有的研製成本了，實際上當時洛克希德馬丁公司的出廠價是1.5億美元一架，因為之前洛克希德馬丁公司已經收了研製費用。
洛克希德馬丁公司在生產187架之後就關閉了生產線，這個讓F-22A戰鬥機成為美國曆史上建造時間最短的戰鬥機，原來這款戰鬥機是用來取代美軍大批裝備的F-15戰鬥機的，不過最後由於冷戰結束，美國一下子沒有了對手，於是就縮減預算，最終就採購了187架而已。
昂貴不是F-22A停產的主要原因，而是在於當時美國對形勢的評估做出的結論。當時美國認為187架F-22A戰鬥機已經可以建立足夠的優勢，而且其他國家很長時間內無法獲得這一技術。
不過美國看錯了形勢，俄羅斯在2010年實現了T-50的首飛，次年中國殲-20戰鬥機原型機首飛。如今美國開始大批裝備F-35閃電II戰鬥機，這是對當時誤判的一個修正。
謝邀。F-22確實是美軍造出來最貴的戰鬥機。但貴本身並不是停產的理由。根本原因是美國的戰略對手變化，和元老院的折騰，決定了F-22的命運。美軍從來不嫌F-22貴，當初F-22是元老院活生生給逼到那麼貴的，然後元老院嫌貴鬧停產，今年鬧著要復產的還是元老院。沒有財權的美軍當初就反對減產，更反對停產，現在還反對復產。美軍表示：寶寶心裡委屈，寶寶在背元老院的鍋。
圖一：F-22：元老院你別鬧好不好，我的棺材板都壓不住了。
F-22的一生可以說是充滿波折，誕生之初性能超強，有“無敵猛禽”之譽。不光能壓制蘇27，就算米格局的I.42也能碾壓，所以被當成捅穿蘇聯鐵幕的利刃，主角光環附體，美軍打算量產750架，但蘇聯的崩潰,讓無敵的F-22突然就寂寞，找不到對手了。美軍即使依靠F-15和F-35的組合，就能擺平世界上任意一個國家。任何武器最怕的不是對手強，而是沒有對手。
失去對手的F-22，就自然失去了元老院的寵幸，認為生產太多毫無必要。元老院勾結起來，把F-22從750架砍到647架。這時砍F-22變成了一個政績工程，誰砍F-22砍的狠，誰就能立大功。文人政客們認為這是撈選票的好機會，於是勾結元老院又砍到442架。F-22的悲劇這時才剛剛開始，反正砍了兩刀，索性再捅一刀，將F-22消減到339架。
圖二：F-22：當時蘇聯還在時叫人家小甜甜，蘇聯完蛋了就叫人家牛夫人。
F-22最終迎來了宿命中的剋星，就是國防部長拉姆斯菲爾德。老拉姆懂不懂武器不重要，重要的是信奉鐵血砍預算政策。屠刀舉起，一大批武器項目終結。老拉姆下令將F-22的產量限制在183架，空軍最終的掙扎也只多換了4架。於是F-22成為美軍歷史上，生產數量最少的主力戰鬥機。
元老院和政客們，坑死的不光是F-22，還有F-14。他們為F-22羅列了一大堆罪名，什麼冷戰思維，什麼對地打擊能力不足，什麼F-15戰機價格便宜量又足。扯性能還說好，但是扯武器有思維這不是睜眼說瞎話麼。F-22追求的就是絕對空優，別說F-15和F-18怎麼改進都追不上，就算是F-35，也是被吊打的命。
圖三：F-22：我是受害者啊，這麼貴還不是被逼的。如果量產750架，單價跟F-35差不多啊。
F-22真的貴麼？價錢是怎麼漲起來的？任何工業產品的報價一定跟產量有關，研發成本是固定的，而生產成本是可變的，產量越大單價越低。F-22在量產750架時的總價為991億美元，單價摺合為1.32億美元，但在消減到8架原型機+187架量產機，並且停產時，總價為667億美元，單價摺合為3.42億美元。
F-22的單價從1.32億躍升到3.42億美元，產量從750架降到187架，元老院立了大功。中國殲20的出現，讓美軍非常震驚，已經認識到F-22並不能有效對抗殲20，當務之急是趕緊把六代機整出來。坑爹的元老院這時又出來唱反調，不如我們緩緩六代機，先復產540架F-22吧。美國空軍現在心裡想：爹，你是玩我吧？十億隻草泥馬在心中啊。
F22猛禽戰鬥機是人類航空史上的第一款第五代戰鬥機，其開創的“4S標準”（超機動性能力、超音速巡航能力、低可探測能力、超感知能力）至今都是世界各國研製五代機的參照模板。然而F22僅僅只生產了187架就關閉了生產線，成為曇花一現的一代經典。
至於F22的停產原因也是眾說紛紜，有人認為是價格太高，有人認為是設計過時等等。當然不可否認，F22的確是造價不菲，在2000年左右其綜合採購成本就達到了1.5億美元/架，同時期F15級別的四代機單價不超過7000萬美元。乍一看來，F22果然算得上是首屈一指的奢侈品。
但是從戰鬥力和價格的性價比來看，F22卻是相當的價廉物美。在美軍內部的紅旗軍演中，F22與F15、F16之類的四代機對抗的交換比高達幾十比零，甚至一百比零。如此強悍的戰鬥力，完全就是物超所值，因此F22的停產絕非是由於價格問題。
其實在冷戰時期美國一度計劃採購700多架F22，但是由於蘇聯解體，元氣大傷的俄羅斯無力研製能夠匹敵F22的五代機，當時的中國航空技術也遠遠達不到研製五代機的水平。因此高大上的F22失去了假想敵，變得威力完全過剩了。採購數量不斷削減，最後只剩下不到兩百架。
F22是美國洛克希德馬丁公司跟波音進行合作，聯合研製的一款5代機，在服役時為世界上第一款服役的5代機，這款飛機從服役至今已經有10多年了，世界上沒有其他像F22那樣服役時間長的飛機了，在這段日子裡，其他國家的5代機也紛紛上馬，美國自己也新開發出了一款F-35，中國也於去年服役了J-20，俄羅斯的SU-57也將要服役，而F-22這幾年來一直處於停產狀態，主要還是因為F22太貴，這款戰機造價高昂，達到了1.9億美元/架，連最有錢的美國都承受不了，這款戰機戰力十分強大，在超音速巡航性能這一方面仍然無人能敵，但是由於價格以及一些其他原因，這款強大戰機美軍只能一直停產。
F-22戰鬥機停產不光是“貴”的原因。先進戰術戰鬥機（ATF）計劃發佈信息請求（RFI）是在1981年6月，美國空軍當時的設想是研製一種新的空中優勢戰鬥機取代F-15“鷹”，該機將採用新興技術，包括先進的複合材料、先進的電傳飛控系統、更高功率的推進系統以及低可偵測性技術。洛克希德和諾斯羅普被選中進入技術示範/驗證階段是在1986年10月。接著，兩架技術演示原型機YF-22和YF-23展開了飛行試驗。1991年4月23日，美國空軍宣佈洛克希德YF-22與普惠發動機作為項目勝利者。
開始美國空軍的想法是好的，總計打算採購750架戰鬥機耗資262億美元（每架飛機3500萬美元）；隨著冷戰的結束，當時的布什政府認為採購這麼多沒有必要，於是將數量削減至648架。1997年的時候，這個數字再度被削減至339架；2003年，又降到了277架；2009年，終於降無可降到了187架，加上8架測試機，最後一架F-22在2012年交付。
F-22的研發週期太長了，從1981年開始到1997年首飛，再到2005年才服役；可F-15呢？1965年到1972年，7年時間完成首飛，1976年具備初始作戰能力。也就是說F-22的研發花掉了F-15兩倍多的時間，在這期間，美國把蘇聯給耗解體了，F-22突然失去了對手。經濟形勢不景氣的情況下，飛行員的飛行時數尚且不能保證，F-22也就沒那麼優先了。接著2008年金融風暴爆發了，再不趕緊削減要那麼多F-22做什麼？
當然，貴也是貴，可這個貴的原因也是多方面的：技術先進、研製週期長、生產數量幾番削減、戰略環境發生變化......這都對F-22成本產生了影響。到了現在，俄羅斯的蘇-57、中國殲-20/FC-31出現了，外部環境又發生了變化，此時自然非彼時可比了。
親，什麼邏輯？
娘娘是因為太貴而美軍停產的麼？
其實，所謂五代機的娘娘，現在在僅僅彈倉裝彈的隱身模式下，其打擊能力是有折扣的，因此在執行拿手的突襲和制空作戰時，才有大顯身手的機會。那麼，到底需要裝備多少架就夠這種作戰需要呢？
美軍是裝備使用者，不是生產者，談不上美軍停產，更沒什麼要忍痛的，別的戰機也不便宜。
1997年，娘娘首飛的時候，諾基亞推出了跨時代的新手機6110，一款能玩貪食蛇遊戲的手機，世界第一款能玩遊戲的手機，這是科技的進步，是產業的進步，也是生產力的進步。但反過來看，娘娘的機載設備即便是超前的，又能比二十多年後的今天高級到哪裡去？怕是連零件都買不到了。有什麼能在一個剛剛能發短信的時代可以在今天還能一直保持領先？
如果T72是T64的大眾版，那麼十多年前肥電也想成為娘娘的大眾版，駱馬的套路就是提出當代美國特色新時代的理論，搞出科技進步成果，同時兼顧低成本易養護和強通用性。燃鵝，肥哥就是肥哥，商人就是商人。X35能勝出“不是”因為駱馬在上面有人，而是因為它長得像F22，因此博得好感。而其競爭對手波音X32也模仿當年的當家小生F16，特別是那微笑的大嘴。所以，F35，其實就是新的是F22，是美軍的新舊合同的替換。
必然有噴子要罵，就好像他們懂什麼，不過不要緊，如果和F22同時立項的殲十，能採購到惠普的發動機，德州儀器的雷達……那恐怕情況就大不相同，但現實情況就是這樣，那時諾基亞也採購不到彩色屏幕。
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