一汽探嶽跟上汽途觀L哪個性價比高？都是大眾的孿生兄弟，怎樣選購？
探嶽和途觀L都是在同一平臺上打造的兩款車，途觀L搭載1.4T渦輪增壓發動機搭配6檔雙離合變速箱。最大扭矩250N·m，2.0T搭配7檔雙離合變速箱，最大扭矩320N·m。指導價18.59–31.39萬元。
途觀L▼
探嶽和途觀L都是在同一平臺上打造的兩款車，途觀L搭載1.4T渦輪增壓發動機搭配6檔雙離合變速箱。最大扭矩250N·m，2.0T搭配7檔雙離合變速箱，最大扭矩320N·m。指導價18.59–31.39萬元。
途觀L▼
探嶽搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機都是搭配7檔雙離合變速箱。兩者的發動機和功率參數也都一樣。指導價21.88–35.98萬元。
探嶽▼
探嶽和途觀L都是在同一平臺上打造的兩款車，途觀L搭載1.4T渦輪增壓發動機搭配6檔雙離合變速箱。最大扭矩250N·m，2.0T搭配7檔雙離合變速箱，最大扭矩320N·m。指導價18.59–31.39萬元。
途觀L▼
探嶽搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機都是搭配7檔雙離合變速箱。兩者的發動機和功率參數也都一樣。指導價21.88–35.98萬元。
探嶽▼
探嶽在整車的定位上更多的偏向於歐版途觀的產品定義和調教。途觀L偏向於美版途觀的設計。整體來說探嶽在配置上要高於途觀L。
以探嶽2019款330TSI兩驅豪華型和途觀L330TSI自動兩驅風尚型為例。指導價探嶽21.89萬，途觀L21.88萬元，指導價可以說是一樣。也是同樣的動力總成，2.0T+7檔雙離合變速箱。
途觀L因為加長的原因，軸距2791mm，要大於探嶽的2731mm，車長也比探嶽長123mm。可以說是途觀L在空間上更有優勢。
途觀L▼
探嶽和途觀L都是在同一平臺上打造的兩款車，途觀L搭載1.4T渦輪增壓發動機搭配6檔雙離合變速箱。最大扭矩250N·m，2.0T搭配7檔雙離合變速箱，最大扭矩320N·m。指導價18.59–31.39萬元。
途觀L▼
探嶽搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機都是搭配7檔雙離合變速箱。兩者的發動機和功率參數也都一樣。指導價21.88–35.98萬元。
探嶽▼
探嶽在整車的定位上更多的偏向於歐版途觀的產品定義和調教。途觀L偏向於美版途觀的設計。整體來說探嶽在配置上要高於途觀L。
以探嶽2019款330TSI兩驅豪華型和途觀L330TSI自動兩驅風尚型為例。指導價探嶽21.89萬，途觀L21.88萬元，指導價可以說是一樣。也是同樣的動力總成，2.0T+7檔雙離合變速箱。
途觀L因為加長的原因，軸距2791mm，要大於探嶽的2731mm，車長也比探嶽長123mm。可以說是途觀L在空間上更有優勢。
途觀L▼
再配置上探嶽要有優勢，比途觀L多出前後排頭部和膝部氣囊，主動剎車和主副座椅電動調節，後排獨立空調和溫度分區控制等。
探嶽▼
探嶽和途觀L都是在同一平臺上打造的兩款車，途觀L搭載1.4T渦輪增壓發動機搭配6檔雙離合變速箱。最大扭矩250N·m，2.0T搭配7檔雙離合變速箱，最大扭矩320N·m。指導價18.59–31.39萬元。
途觀L▼
探嶽搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機都是搭配7檔雙離合變速箱。兩者的發動機和功率參數也都一樣。指導價21.88–35.98萬元。
探嶽▼
探嶽在整車的定位上更多的偏向於歐版途觀的產品定義和調教。途觀L偏向於美版途觀的設計。整體來說探嶽在配置上要高於途觀L。
以探嶽2019款330TSI兩驅豪華型和途觀L330TSI自動兩驅風尚型為例。指導價探嶽21.89萬，途觀L21.88萬元，指導價可以說是一樣。也是同樣的動力總成，2.0T+7檔雙離合變速箱。
途觀L因為加長的原因，軸距2791mm，要大於探嶽的2731mm，車長也比探嶽長123mm。可以說是途觀L在空間上更有優勢。
途觀L▼
再配置上探嶽要有優勢，比途觀L多出前後排頭部和膝部氣囊，主動剎車和主副座椅電動調節，後排獨立空調和溫度分區控制等。
探嶽▼
外觀內飾設計上，探嶽更時尚一點，途觀L更加穩重一點，看看哪種類型設計符合以及口味。
總體來說在配置上探嶽性價比高一點，但途觀L勝在優惠幅度比探嶽大，軸距長，各有千秋。想要穩重大氣可以考慮途觀L，想要年輕時尚配置高可以選擇探嶽。
最好是去4S店試駕一下，親自體驗體驗哪個更適合自己，開起來的感受比看起來實用的多。
如果是我自己的話,我會很想買探嶽，性價比高樣子俏。
如果是我自己的話,我會很想買探嶽，性價比高樣子俏。
如果是我自己的話,我會很想買探嶽，性價比高樣子俏。
一、外形尺寸
說尺寸之前先說說倆車的名字，探索三山五嶽，然而途觀這個名字，沿途觀光的意思麼？還是探嶽好聽。
從尺寸來比較，無疑途觀L佔據優勢，但是數據並不代表一切，實際後排體驗僅僅差一個拳頭左右，座椅舒適度相似，這是個人主觀感受，如果要買，您自己去店裡感受下。軸距長度的差異其實也就是60毫米大概一個手掌寬吧，但是探嶽橫向空間表現優於途觀L。
二、設計造型
外觀內飾設計是這兩臺車的主要區別，個人對一輛車的外觀很重視，經常把一輛車擬人化，喜好對一輛車“品頭論足”。
外觀上，探嶽車頭更高一些，車燈設計的沒有途觀的大，但是造型更加凌厲向上揚，而途觀L的車頭更飽滿，車界包子臉，燈是那種傻乎乎的大，像極了葫蘆娃的眼，沒有設計感，線條單一的就是個長方形，水汪汪的大眼透著股傻勁兒，不俏皮。
如果是我自己的話,我會很想買探嶽，性價比高樣子俏。
一、外形尺寸
說尺寸之前先說說倆車的名字，探索三山五嶽，然而途觀這個名字，沿途觀光的意思麼？還是探嶽好聽。
從尺寸來比較，無疑途觀L佔據優勢，但是數據並不代表一切，實際後排體驗僅僅差一個拳頭左右，座椅舒適度相似，這是個人主觀感受，如果要買，您自己去店裡感受下。軸距長度的差異其實也就是60毫米大概一個手掌寬吧，但是探嶽橫向空間表現優於途觀L。
二、設計造型
外觀內飾設計是這兩臺車的主要區別，個人對一輛車的外觀很重視，經常把一輛車擬人化，喜好對一輛車“品頭論足”。
外觀上，探嶽車頭更高一些，車燈設計的沒有途觀的大，但是造型更加凌厲向上揚，而途觀L的車頭更飽滿，車界包子臉，燈是那種傻乎乎的大，像極了葫蘆娃的眼，沒有設計感，線條單一的就是個長方形，水汪汪的大眼透著股傻勁兒，不俏皮。
如果是我自己的話,我會很想買探嶽，性價比高樣子俏。
一、外形尺寸
說尺寸之前先說說倆車的名字，探索三山五嶽，然而途觀這個名字，沿途觀光的意思麼？還是探嶽好聽。
從尺寸來比較，無疑途觀L佔據優勢，但是數據並不代表一切，實際後排體驗僅僅差一個拳頭左右，座椅舒適度相似，這是個人主觀感受，如果要買，您自己去店裡感受下。軸距長度的差異其實也就是60毫米大概一個手掌寬吧，但是探嶽橫向空間表現優於途觀L。
二、設計造型
外觀內飾設計是這兩臺車的主要區別，個人對一輛車的外觀很重視，經常把一輛車擬人化，喜好對一輛車“品頭論足”。
外觀上，探嶽車頭更高一些，車燈設計的沒有途觀的大，但是造型更加凌厲向上揚，而途觀L的車頭更飽滿，車界包子臉，燈是那種傻乎乎的大，像極了葫蘆娃的眼，沒有設計感，線條單一的就是個長方形，水汪汪的大眼透著股傻勁兒，不俏皮。
但是我個人不太喜歡探嶽集成的轉向和日間行車燈
如果是我自己的話,我會很想買探嶽，性價比高樣子俏。
一、外形尺寸
說尺寸之前先說說倆車的名字，探索三山五嶽，然而途觀這個名字，沿途觀光的意思麼？還是探嶽好聽。
從尺寸來比較，無疑途觀L佔據優勢，但是數據並不代表一切，實際後排體驗僅僅差一個拳頭左右，座椅舒適度相似，這是個人主觀感受，如果要買，您自己去店裡感受下。軸距長度的差異其實也就是60毫米大概一個手掌寬吧，但是探嶽橫向空間表現優於途觀L。
二、設計造型
外觀內飾設計是這兩臺車的主要區別，個人對一輛車的外觀很重視，經常把一輛車擬人化，喜好對一輛車“品頭論足”。
外觀上，探嶽車頭更高一些，車燈設計的沒有途觀的大，但是造型更加凌厲向上揚，而途觀L的車頭更飽滿，車界包子臉，燈是那種傻乎乎的大，像極了葫蘆娃的眼，沒有設計感，線條單一的就是個長方形，水汪汪的大眼透著股傻勁兒，不俏皮。
但是我個人不太喜歡探嶽集成的轉向和日間行車燈
側面看，途觀L不是那種標準的SUV，更像是一臺假的MPV，車頭一改那就是個途安或者五菱宏光，那叫一個長啊，尤其是棕色的款，臘腸？但話說回來了，途觀確實看見更加大一些，氣場比探嶽強，成熟穩重，擬人化一下，像極了西裝革履的中年大叔；但是探嶽側面就給人感覺舒服多了，純粹、硬朗，不拖泥帶水，德系味道更濃一些，像個年輕人小鮮肉秀著肌肉，造型年輕運動。
如果是我自己的話,我會很想買探嶽，性價比高樣子俏。
一、外形尺寸
說尺寸之前先說說倆車的名字，探索三山五嶽，然而途觀這個名字，沿途觀光的意思麼？還是探嶽好聽。
從尺寸來比較，無疑途觀L佔據優勢，但是數據並不代表一切，實際後排體驗僅僅差一個拳頭左右，座椅舒適度相似，這是個人主觀感受，如果要買，您自己去店裡感受下。軸距長度的差異其實也就是60毫米大概一個手掌寬吧，但是探嶽橫向空間表現優於途觀L。
二、設計造型
外觀內飾設計是這兩臺車的主要區別，個人對一輛車的外觀很重視，經常把一輛車擬人化，喜好對一輛車“品頭論足”。
外觀上，探嶽車頭更高一些，車燈設計的沒有途觀的大，但是造型更加凌厲向上揚，而途觀L的車頭更飽滿，車界包子臉，燈是那種傻乎乎的大，像極了葫蘆娃的眼，沒有設計感，線條單一的就是個長方形，水汪汪的大眼透著股傻勁兒，不俏皮。
但是我個人不太喜歡探嶽集成的轉向和日間行車燈
側面看，途觀L不是那種標準的SUV，更像是一臺假的MPV，車頭一改那就是個途安或者五菱宏光，那叫一個長啊，尤其是棕色的款，臘腸？但話說回來了，途觀確實看見更加大一些，氣場比探嶽強，成熟穩重，擬人化一下，像極了西裝革履的中年大叔；但是探嶽側面就給人感覺舒服多了，純粹、硬朗，不拖泥帶水，德系味道更濃一些，像個年輕人小鮮肉秀著肌肉，造型年輕運動。
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一、外形尺寸
說尺寸之前先說說倆車的名字，探索三山五嶽，然而途觀這個名字，沿途觀光的意思麼？還是探嶽好聽。
從尺寸來比較，無疑途觀L佔據優勢，但是數據並不代表一切，實際後排體驗僅僅差一個拳頭左右，座椅舒適度相似，這是個人主觀感受，如果要買，您自己去店裡感受下。軸距長度的差異其實也就是60毫米大概一個手掌寬吧，但是探嶽橫向空間表現優於途觀L。
二、設計造型
外觀內飾設計是這兩臺車的主要區別，個人對一輛車的外觀很重視，經常把一輛車擬人化，喜好對一輛車“品頭論足”。
外觀上，探嶽車頭更高一些，車燈設計的沒有途觀的大，但是造型更加凌厲向上揚，而途觀L的車頭更飽滿，車界包子臉，燈是那種傻乎乎的大，像極了葫蘆娃的眼，沒有設計感，線條單一的就是個長方形，水汪汪的大眼透著股傻勁兒，不俏皮。
但是我個人不太喜歡探嶽集成的轉向和日間行車燈
側面看，途觀L不是那種標準的SUV，更像是一臺假的MPV，車頭一改那就是個途安或者五菱宏光，那叫一個長啊，尤其是棕色的款，臘腸？但話說回來了，途觀確實看見更加大一些，氣場比探嶽強，成熟穩重，擬人化一下，像極了西裝革履的中年大叔；但是探嶽側面就給人感覺舒服多了，純粹、硬朗，不拖泥帶水，德系味道更濃一些，像個年輕人小鮮肉秀著肌肉，造型年輕運動。
內飾上探嶽駕駛艙中控臺更偏向於駕駛者，人機交互系統看上去也更加的富有科技感，還支持手勢控制，還有全液晶儀表盤，頂配還有HUD抬頭顯示；
而途觀L則是看膩的中規中矩的老樣子，濃濃的大叔範，還是很大眾風格的，關鍵是全系機械儀表盤；
還有一個小點，探嶽的輪轂造型和顏色要比途觀L看上去高一個檔次。
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一、外形尺寸
說尺寸之前先說說倆車的名字，探索三山五嶽，然而途觀這個名字，沿途觀光的意思麼？還是探嶽好聽。
從尺寸來比較，無疑途觀L佔據優勢，但是數據並不代表一切，實際後排體驗僅僅差一個拳頭左右，座椅舒適度相似，這是個人主觀感受，如果要買，您自己去店裡感受下。軸距長度的差異其實也就是60毫米大概一個手掌寬吧，但是探嶽橫向空間表現優於途觀L。
二、設計造型
外觀內飾設計是這兩臺車的主要區別，個人對一輛車的外觀很重視，經常把一輛車擬人化，喜好對一輛車“品頭論足”。
外觀上，探嶽車頭更高一些，車燈設計的沒有途觀的大，但是造型更加凌厲向上揚，而途觀L的車頭更飽滿，車界包子臉，燈是那種傻乎乎的大，像極了葫蘆娃的眼，沒有設計感，線條單一的就是個長方形，水汪汪的大眼透著股傻勁兒，不俏皮。
但是我個人不太喜歡探嶽集成的轉向和日間行車燈
側面看，途觀L不是那種標準的SUV，更像是一臺假的MPV，車頭一改那就是個途安或者五菱宏光，那叫一個長啊，尤其是棕色的款，臘腸？但話說回來了，途觀確實看見更加大一些，氣場比探嶽強，成熟穩重，擬人化一下，像極了西裝革履的中年大叔；但是探嶽側面就給人感覺舒服多了，純粹、硬朗，不拖泥帶水，德系味道更濃一些，像個年輕人小鮮肉秀著肌肉，造型年輕運動。
內飾上探嶽駕駛艙中控臺更偏向於駕駛者，人機交互系統看上去也更加的富有科技感，還支持手勢控制，還有全液晶儀表盤，頂配還有HUD抬頭顯示；
而途觀L則是看膩的中規中矩的老樣子，濃濃的大叔範，還是很大眾風格的，關鍵是全系機械儀表盤；
還有一個小點，探嶽的輪轂造型和顏色要比途觀L看上去高一個檔次。
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二、設計造型
外觀內飾設計是這兩臺車的主要區別，個人對一輛車的外觀很重視，經常把一輛車擬人化，喜好對一輛車“品頭論足”。
外觀上，探嶽車頭更高一些，車燈設計的沒有途觀的大，但是造型更加凌厲向上揚，而途觀L的車頭更飽滿，車界包子臉，燈是那種傻乎乎的大，像極了葫蘆娃的眼，沒有設計感，線條單一的就是個長方形，水汪汪的大眼透著股傻勁兒，不俏皮。
但是我個人不太喜歡探嶽集成的轉向和日間行車燈
側面看，途觀L不是那種標準的SUV，更像是一臺假的MPV，車頭一改那就是個途安或者五菱宏光，那叫一個長啊，尤其是棕色的款，臘腸？但話說回來了，途觀確實看見更加大一些，氣場比探嶽強，成熟穩重，擬人化一下，像極了西裝革履的中年大叔；但是探嶽側面就給人感覺舒服多了，純粹、硬朗，不拖泥帶水，德系味道更濃一些，像個年輕人小鮮肉秀著肌肉，造型年輕運動。
內飾上探嶽駕駛艙中控臺更偏向於駕駛者，人機交互系統看上去也更加的富有科技感，還支持手勢控制，還有全液晶儀表盤，頂配還有HUD抬頭顯示；
而途觀L則是看膩的中規中矩的老樣子，濃濃的大叔範，還是很大眾風格的，關鍵是全系機械儀表盤；
還有一個小點，探嶽的輪轂造型和顏色要比途觀L看上去高一個檔次。
三、駕駛感受
探嶽開起來真的不是一臺你印象當中的一臺大眾車了，轉向手感是偏輕的，開起來很順暢，非常的舒服，愉悅的駕駛感。底盤比較緊緻，缺少了一些硬朗跟厚重感，過一些井蓋或者說路面減速帶的話，你會覺得還是挺舒服挺軟的狀態，略顯遺憾的地方，在快速通過顛簸路面的時候，沒有大眾原有的那種硬朗的感覺，更加軟，支撐和穩定性走起了舒適路線，大眾開始選擇走舒適性的取向能不能接受啊？但我覺得其實這是符合它城市SUV的定位的；途觀L開起來也是一樣的大眾家族的調教，快速通過大的顛簸懸架支撐到位，底盤不鬆散，更加厚重些。
綜上，我會選探嶽。
點贊關注，謝謝！
探嶽和途觀L作為汽車市場上一款名副其實的SUV車型，其性價比與影響力不言而喻。個人認為途觀L更為靠譜，更具性價比。
途觀L是大眾著眼於全球市場而打造的一款SUV車型;而探嶽從造型設計上就可以看出是基於探歌的加長款。雖然二者的定位都是中型SUV，但實則探嶽只能算是緊湊型SUV。途觀L在長度與軸距上分別比探嶽多出122mm、60mm。從數據上來看，探嶽在縱向上的空間表現要遜於包括途觀L在內的大多數主流中型SUV。量化到後排腿部空間上，探嶽比途觀L少了小一拳。衡量一款車的級別，作為重要參數之一的整車尺寸必不可少，這一點，從他們各自的車身尺寸上就能夠窺一斑而知全豹。
途觀L作為一款老牌SUV車型，它在質量上一直有口皆碑，並且作為德系SUV的代表與標杆這一形象早已深入人心。途觀L定位於主流合資中型SUV市場，抓住的是“消費升級”節奏，引領著SUV市場的升級，而探嶽的定位則偏向於運動的小眾群體，只偏重於運動這個細分市場，定位不一樣，產品的舒適性以及動力性能等各方面也都存在差異。
探嶽和途觀L作為汽車市場上一款名副其實的SUV車型，其性價比與影響力不言而喻。個人認為途觀L更為靠譜，更具性價比。
途觀L是大眾著眼於全球市場而打造的一款SUV車型;而探嶽從造型設計上就可以看出是基於探歌的加長款。雖然二者的定位都是中型SUV，但實則探嶽只能算是緊湊型SUV。途觀L在長度與軸距上分別比探嶽多出122mm、60mm。從數據上來看，探嶽在縱向上的空間表現要遜於包括途觀L在內的大多數主流中型SUV。量化到後排腿部空間上，探嶽比途觀L少了小一拳。衡量一款車的級別，作為重要參數之一的整車尺寸必不可少，這一點，從他們各自的車身尺寸上就能夠窺一斑而知全豹。
途觀L作為一款老牌SUV車型，它在質量上一直有口皆碑，並且作為德系SUV的代表與標杆這一形象早已深入人心。途觀L定位於主流合資中型SUV市場，抓住的是“消費升級”節奏，引領著SUV市場的升級，而探嶽的定位則偏向於運動的小眾群體，只偏重於運動這個細分市場，定位不一樣，產品的舒適性以及動力性能等各方面也都存在差異。
探嶽和途觀L作為汽車市場上一款名副其實的SUV車型，其性價比與影響力不言而喻。個人認為途觀L更為靠譜，更具性價比。
途觀L是大眾著眼於全球市場而打造的一款SUV車型;而探嶽從造型設計上就可以看出是基於探歌的加長款。雖然二者的定位都是中型SUV，但實則探嶽只能算是緊湊型SUV。途觀L在長度與軸距上分別比探嶽多出122mm、60mm。從數據上來看，探嶽在縱向上的空間表現要遜於包括途觀L在內的大多數主流中型SUV。量化到後排腿部空間上，探嶽比途觀L少了小一拳。衡量一款車的級別，作為重要參數之一的整車尺寸必不可少，這一點，從他們各自的車身尺寸上就能夠窺一斑而知全豹。
途觀L作為一款老牌SUV車型，它在質量上一直有口皆碑，並且作為德系SUV的代表與標杆這一形象早已深入人心。途觀L定位於主流合資中型SUV市場，抓住的是“消費升級”節奏，引領著SUV市場的升級，而探嶽的定位則偏向於運動的小眾群體，只偏重於運動這個細分市場，定位不一樣，產品的舒適性以及動力性能等各方面也都存在差異。
途觀l，兩臺車在底盤上，途觀l給人的信心更足，過坎沒有鬆散的感覺。空間上途觀l也更大，指導價雖然高，但優惠力度也大，途觀l2019款330兩驅全景舒適版大概比探嶽330兩豪全款貴一萬到幾千不等，然而在配置上多倒車影像，中控屏幕8寸也比探嶽6.5寸屏大。也就說你買個低配版的途觀l別人坐車裡不會一眼就顯得寒酸，但是探嶽低配版就會。但是價格其實沒差多少。