預算7至8萬，國產高配車和合資低配車，哪個好？

預算7到8萬，肯定首先考慮的是國產高配車，在一些尤其是安全方面的配置在如今越來越複雜的交通情況下，顯得尤為重要，而國產車很好的考慮了這一點，因此，國產高配車是符合中國人自己的交通情況的。

如今的國產車在越來越多的方面都已經在快速追趕和趕超，拉近與合資車型的距離，加上貼近老百姓的價格，因而體現了很高的性價比，在7到8萬這個價格區間，我們就不要去考慮合資車型會給我們帶來什麼驚喜，相反，帶來的只有傷心。

某些合資車型一旦進入國內，減配好像已經成了必須做的事情，這讓人不禁惱火，明明在國外市場有些配置很好，很人性化，但是一到國內就沒有了，簡直讓人無語。

所以我個人認為7到8萬的預算必推國產高配車，而且可以選擇的車型也比較多，比如吉利，長安等等國產一線品牌近幾年的銷量也是越來越好，那大家肯定有選擇的理由，相信國產車在未來幾年會發展的越來越好。

謝謝邀請，你提出的問題內容是，預算7至8萬，國產高配車型和合資低配車型怎麼選擇？在7至8萬元的緊湊型車型裡，車型銷售及銷量較好的車型，還是哪些合資車型是主流和占主導地位的車型，所以國產高配相比合資低配車型，無凝是選擇合資低配車型更靠譜，為此向你推薦三款合資低配車型，來簡單瞭解和分析一下。

本田18款鋒範1.5LCVT舒適版，指導價8.98萬，銷售優惠9千元(各地優惠不同)，車型動力搭載1.5L自然吸氣發動機，最大131馬力，匹配CVT無級變速，車型底盤是前麥弗遜+後扭力樑式非獨立懸架。

現代18款悅動1.6L自動悅目版GL，指導價8.49萬(各地優惠不同)，銷售優惠1萬元，車型動力搭載1.6L自然吸氣發動機，最大123馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型底盤是前麥弗遜+後扭力樑式非獨立懸架。

大眾捷達19款夢想版1.5L自動時尚版，指導價9.68萬(各地優惠不同)，銷售優惠2萬元，車型動力搭載1.5L自然吸氣發動機，最大110馬力，匹配6檔自動變速箱，車型底盤是前麥弗遜+後複合扭力粱式非獨立懸架。

以上三款合資低配推薦車型價格優惠後，是鋒範車型價格稍一些，悅動車型價格稍低一點，但三款車型都符合你的購車預算，從三款車型動力上來看，是鋒範車型發動機有131馬力，相比悅動車型123和捷達車型110馬力要大一些，無凝是鋒範車型起步百米加速10.2s成績，超過了悅動車型11.57s和捷達車型12.5s的加速成績。

三款車型的變速箱形式不同，鋒範車型匹配自家CVT無級變速箱，車型起步加速線性平穩，平順性表現非常好，悅動車型匹配自家6AT變速箱，動力傳遞直接加速線性，加減速時平順平順性表現一般，而捷達車型匹配愛信6檔自動變速箱，動力傳遞直接加速線性，有S檔位無手動擋位配置，也是加減速時平順表現一般。三款車型裡油耗控制是鋒範車型表現最低。

而三款車型變速箱的製造成本，是悅動車型>捷達車型>鋒範車型，在車型底盤形式上，三款車型都是扭力樑板懸結構，只是捷達車型的底盤，相比鋒範及悅動車型底盤，在底盤用料上更紮實，底盤整體性和行駛質感表現更棒，也是捷達車型亮點及賣點，當然是有好過其他兩款車型的底盤優勢，三款車型在噪音控制上，也是捷達車型表現稍好一點。

三款低配推薦車型，在車身及車內空間上，是悅動車型有車長車寬及軸距優勢，鋒範車型有車高優勢，捷達車型相比較則無優勢，但捷達車內空間剛好夠用，所以三款車型在車內乘坐空間上，無凝是悅動車型空間更顯寬鬆舒適，最值得一提的是悅動車型軸距長達2650㎜尺寸，是悅動車型乘坐空間大的具體表現，三款車型操控性能相比，是捷達車型更強。

至於你問預算7至8萬，國產高配車和合資低配車，哪個好？，個人觀點識為，國產高配車型與合資低配車型，都是有不同的車型價值的存在，當然是合資低配車型，在車型三大件的品質及品控和匹配調教水平上，還有是在車型品牌和耐用性及保值率上，相比國產高配車型有點小優勢，而國產高配車型更注重是車型的性價比，相比合資低配車型，只是多了一些其他輔助配置而已。

所以在選擇國產高配和合資低配車型時，應重點關注車型的行駛品質和質量穩定性及燃油經濟性等方面，雖然是低配合資車型其他輔助配置少一些，但是車型後期可以根據自行需要，到汽車配件市場上自行加裝，不失為是一個更實際的選裝，當然選擇低配合資車型，重點要注意基本安全配置必須齊全。三款合資低配車型裡，只有悅動車型裝配有ESP車身穩定系統配置更厚道，更值得向你推薦。希望回答能幫到你。

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謝邀

7~8萬落地價格預算在合資品牌領域一般只能選擇小型車的乞丐版入門級車型，配置寒酸不說，日常使用過程中也多有不便，至少倒車雷達這種基本配置很可能就不會有，一般要中高配車型才配備，典型的“買發動機送車”

而如果同樣的預算考慮國產品牌可選擇餘地就會大很多，從緊湊型車到SUV都在列，甚至還能淘到自動擋車型（如瑞虎3），配置方面也會比合資車厚道許多，什麼倒車影像、雷達、鋁合金輪轂抑或是天窗都能包括

合資車有合資車的優勢，即使配置再寒酸，各種減配成風，然而三大件的穩定性跟調教還是讓很多國產品牌望塵莫及，加上目前國內社會攀比心跟勢利眼現象異常嚴重，掛個大眾標比你任何國產車都有面子是很多購車一族的共識

然而話說回來，隨著國內造車水平的提高，目前10萬級別主流自主品牌車型跟合資車已然沒有多大差距，配置方面卻豐富許多；很多人說買車就是買三大件，配置高有鳥用，在個人看來說這話的難免有些吃不到葡萄說葡萄酸的嫌疑，買車看三大件沒錯，配置也是很重要的一方面，尤其在主被動安全性方面，10W級別你合資車三大件再好同樣開5年10萬公里家庭用車環境下幾乎感覺不出有很明顯區別，而你用了5年的手搖車窗，空調還是手動的，前後雷達、影像甚至行車記錄儀都得自己掏錢裝，除了基本的雙氣囊其他剎車輔助、側氣囊等等一概沒有，而人家花比你少的錢買的國產車什麼電動車窗、天窗、自動空調、真皮座椅等等都是標配，你開個手動擋人家是CVT，堵在路上你踩個離合器腳都快抽筋了，人家卻悠哉遊哉聽個歌開著空調

所以綜合起來，個人的意見還是有多少錢辦多少事，預算不足就將目光放低點，面子這種東西有時候真的不值一提，車是自己用的，又不是給人家看的，自己用的舒服最重要，10W以下預算妥妥提國產車，15W以上就買合資車，30W以上還是老老實實BBA吧

以上純屬個人見解，有不同意見歡迎補充吐槽

謝邀。預算受限，我依然推薦合資低配車。為什麼？其實當您之前開過車的話，會否感覺車子配備的一部分舒適性設備，利用率極低，甚至有的從開回家就幾乎沒有動過呢？國產高配車配備的一些諸如座椅加熱、通風，全景天窗，cd，存儲各種卡的卡槽，點菸器等等，大多數是徒有其表，實際意義真不大，白花錢光好看的東西。開過低配車的朋友，也應該深有體會，雖然配置低，少了很多東西，但是並沒有影響日常出行啊，好多設備是不是感覺既是沒有也不會感覺突兀，也不會手足無措呢？何況很多配置日後可以自己加裝的，比如導航、USB，皮質座椅等等。再者，綜合實力對比，合資車確實比國產車要強，開起來也比較放心。我不是國產車黑，我喜歡國產車，比如吉利，江淮。但是在某些方面存在差距我們不能否認，進步有目共睹，落後的就要迎頭趕上，期待國產車越來越好。祝題主買到稱心如意的好車。期待您的點贊+關注哦。

紙上對比總是得不出好壞。人家說好車是開出來的，所以，你的這兩個選項都去試駕一下，才能知道那個更適合自己。

國產車高配高在用價錢堆出的配置上，其他事關駕駛感受、安全的東西能不受成本的積壓嗎？合資車低配是因為價錢都用在了品牌使用費上，自然也就沒有太多錢去堆配置了。

所以，相對於喜歡配置齊全的，那麼國產車高配也是不錯的選擇，比如長安、傳祺啊，畢竟在這個價位上，合資車比國產車好點的就剩個品牌了。

只開奇瑞，己跑6萬多，別問我為什麼。發動機質保100萬公里。

八萬可以買科沃茲中配自動擋

8萬可以考慮合資車，

7萬你還是支持國產。

七萬的高配自主車比八萬的低配合資車大一級。

你好，7到8萬個人推薦買國產車，估計大部分人推薦合資的飛度威馳之類的，說皮實耐用，保值之類的，我感覺這個價位買國產，配置高，還能開一輩子嗎，一個人一個想法，看您的選著了。