買哈弗的是什麼人群？

那些說什麼愛國的人，你不覺得很傻很可笑麼，愛國就必須買國產車？說白了就是缺錢，有錢人哪個會買國產車，就拿H9/普拉多來舉例，H9的國內售價和普拉多本土售價你自己比比看，再比比質量，再看看製造成本，再看看價格，你就知道國產車的銷售價格水分有多高了，國產車不思進取，總是做面子工程，一味的模仿，沒有核心技術，長城的發動機參數你可以和其他同排量車做對比就一目瞭然了，恨不得賣高價再加價，再看看保值率，國產車保值率為什麼那麼低，說到底還不是車不行，國產車直到今天有拿得出手的經典車型嗎，品質得不到大眾信賴都是扯淡，老百姓就是工業垃圾的小白鼠，顧客就是上帝，上帝為你買單，你卻坑上帝，四挨死店什麼狗屁售後，說白了就是明宰，無恥奸商，無法無天，這就是為什麼我國汽車/摩托車沒法談文化。

喜歡就是喜歡，不需要說明，收入高低沒必要比，但三個好兄弟，包括姐夫都是哈弗H6,我自己買得最早，已經4年，8萬公里，正常保養，沒任何問題，保養費6000公里一次，每次平均551，售後服務特別好，材料價格比較低。話說回來，剛買媳婦比較喜歡，後來看見朋友上寶馬奔馳，媳婦嚷著換奔馳。不過有錢投資其他，有車用就行，唯一缺點，夏天開空調，沒力，1.5有點下。

哈弗H9車主路過，上路辦好26萬，就是喜歡，而且車很給力，我勸網上那些噴子啦，黑粉什麼的，別啥也不知道就會在網上瞎比比，有幾個是真正買來開的車主，都是我朋友，我親戚，我同學，我同事之類的開頭，我想說你們知道個雞兒，滿嘴跑火車，著急了這部分人當中先不說有沒有車了，有沒有駕照都不一定！所以有興趣的直接去試乘試駕，自己親身體會

我是保定人，長城就在我身邊一步一步發展起來的，說句心裡話，買哈弗的人群，大部分是工薪階層，看中性價比的人。買國產車愛不愛國先不用多說，最主要是性價比，我認為這些年因為國產車的崛起，才促使合資車的放下身價，拉低了價格，沒必要噴誰。

自己為例：第一輛車08年的哈弗h3，在當時，這車就有很多舒適的配置，自動大燈，自動雨刷，四門玻璃一鍵升降，鎖車升玻璃，天窗自動關閉，電動座椅等等，開了整整十年，當初選擇也是看過很多同級別合資車，同樣的配置，甚至更低的配置，價格至少都差七八萬，囊中羞澀，選擇了哈弗，但出乎意料的，車開了十年，沒出過大問題，小問題有，但我覺得在當年的生產水平下，我覺得還是可以接受的！去年換車想買心儀已久的H8,可惜停產了，h9也很喜歡，只是有點超出預算了，後來還是選擇了國產品牌的領克（因為媳婦喜歡）。現在的哈弗或者說很多國產車質量已經無限接近合資甚至在某些方面合資車都沒法和國產比了，性價比要遠遠超越合資了。朋友最近買了一輛大眾蔚領，十萬，車上幾乎什麼舒適配置都沒有，更別說高科技的東西了，更是沒有，就中控都連個屏幕都沒有，只是個收音機，從心裡都覺得它不值這個價格，買它都是覺得它是合資，開出去有點面子，可它真心不值這個價，滿車硬塑料，味道也很重。大家可以看看同價位的哈弗，差的太遠了，有人該說了，人家三大件好！可真心沒覺得它好，開起來肉肉，換擋也不平順，開空調車都跑不起來。同樣的價格我注重的是性價比，同樣的價格我願意買更舒適，更科技，更安全的車。這也就是買哈弗或者國產車的原因。

我們可能都聽說過一句話：什麼樣的人，開什麼樣的車。在很多人的潛意識中，一個汽車品牌都是擁有一個特別大的客戶群體。比如：開大奔的一定是江浙那一帶的大老闆；開紅旗的一定是大領導；開沃爾沃的十有八九是國外留學回來的海龜；開五菱宏光的，沒準就是小區門口超市的老闆。看到一輛路虎張嘴蹦出的可能就是：一定是剛拆遷的土豪買的！

買路虎的就一定是土豪嗎？那買大眾的呢？買哈弗的呢？

買哈弗的消費群體大部分是小城市的中年男人，就拿哈弗H6來說，是誰，讓哈弗H6一個月賣了8萬多輛。如今終於有了一個科學的解釋那就是小城市中年男人了。年齡相對偏大一點、住在三四線城市、這是哈弗車主的主要特徵。哈弗中庸的設計、極具性價比的售價、超高的配置都能很好的跟前兩點的車主特徵對接上。哈弗在馬路上走位還是很風騷的！

我們可能都聽說過一句話：什麼樣的人，開什麼樣的車。在很多人的潛意識中，一個汽車品牌都是擁有一個特別大的客戶群體。比如：開大奔的一定是江浙那一帶的大老闆；開紅旗的一定是大領導；開沃爾沃的十有八九是國外留學回來的海龜；開五菱宏光的，沒準就是小區門口超市的老闆。看到一輛路虎張嘴蹦出的可能就是：一定是剛拆遷的土豪買的！

買路虎的就一定是土豪嗎？那買大眾的呢？買哈弗的呢？

買哈弗的消費群體大部分是小城市的中年男人，就拿哈弗H6來說，是誰，讓哈弗H6一個月賣了8萬多輛。如今終於有了一個科學的解釋那就是小城市中年男人了。年齡相對偏大一點、住在三四線城市、這是哈弗車主的主要特徵。哈弗中庸的設計、極具性價比的售價、超高的配置都能很好的跟前兩點的車主特徵對接上。哈弗在馬路上走位還是很風騷的！

我們可能都聽說過一句話：什麼樣的人，開什麼樣的車。在很多人的潛意識中，一個汽車品牌都是擁有一個特別大的客戶群體。比如：開大奔的一定是江浙那一帶的大老闆；開紅旗的一定是大領導；開沃爾沃的十有八九是國外留學回來的海龜；開五菱宏光的，沒準就是小區門口超市的老闆。看到一輛路虎張嘴蹦出的可能就是：一定是剛拆遷的土豪買的！

買路虎的就一定是土豪嗎？那買大眾的呢？買哈弗的呢？

買哈弗的消費群體大部分是小城市的中年男人，就拿哈弗H6來說，是誰，讓哈弗H6一個月賣了8萬多輛。如今終於有了一個科學的解釋那就是小城市中年男人了。年齡相對偏大一點、住在三四線城市、這是哈弗車主的主要特徵。哈弗中庸的設計、極具性價比的售價、超高的配置都能很好的跟前兩點的車主特徵對接上。哈弗在馬路上走位還是很風騷的！

哈哈，這個問題我是真的要回答一下，我看了很多評論的他們評論的很中肯，大部分都是三四線城市的中年男人，當然不包括我，因為我還沒到中年，為什麼我要買哈佛，說句實在話第一我個人喜歡

第二我不想花同樣的價錢去買低配的合資車，同樣的價錢為什麼不買國產車呢！如果我有錢我肯定也是奔馳寶馬奧迪了！但是我沒錢啊！再說這幾年國產車將心比心的說還是很有進步的。我在懂車帝上我看過很多汽車測評，說真的車只是一個代步工具，有多大能力辦多大事。有錢可以選擇更好的，沒錢就選合適自己的。自己喜歡就夠了！管那麼多幹嘛！很多人噴國產這不好那就好。這其中大部分噴子可能連車都沒有。買車也算是一件大事吧！別為了買好車把自己搞得狼狽不堪，有能力了再換也不遲。

哈哈，這個問題我是真的要回答一下，我看了很多評論的他們評論的很中肯，大部分都是三四線城市的中年男人，當然不包括我，因為我還沒到中年，為什麼我要買哈佛，說句實在話第一我個人喜歡

第二我不想花同樣的價錢去買低配的合資車，同樣的價錢為什麼不買國產車呢！如果我有錢我肯定也是奔馳寶馬奧迪了！但是我沒錢啊！再說這幾年國產車將心比心的說還是很有進步的。我在懂車帝上我看過很多汽車測評，說真的車只是一個代步工具，有多大能力辦多大事。有錢可以選擇更好的，沒錢就選合適自己的。自己喜歡就夠了！管那麼多幹嘛！很多人噴國產這不好那就好。這其中大部分噴子可能連車都沒有。買車也算是一件大事吧！別為了買好車把自己搞得狼狽不堪，有能力了再換也不遲。

買哈弗的人應該是比較理智，比較看重性價比，不愛慕虛榮的人。哈弗車中造價最高，最具性價比的我個人覺得是H8。2018年底趕上大優惠，共優惠了4.1W，16.78W果斷拿下。到今天已行駛了近1W公里，個人感覺超級贊。我買的是柴油版，綜合油耗實測7個油，動力強勁。隔音效果非常好，再加上哈曼出品的音響，聽音樂的感覺比耳機還好。駕駛時的平穩性就更不用說啦!畢竟出自於奔馳ML的底盤，各種路面如履平地。

我買了哈弗f5看中的是年輕時尚的外觀，和動力，落地十五，這個預算是可以買輛十幾萬的合資低配，但是我覺得沒必要，因為做了對比，用料，舒適性，超控性，個人覺得都沒有哈弗好，而且外觀太傳統老套沒有特點。身邊的朋友都說哈弗不行，費油，動力肉怎麼的，當然我還是挺尊重他們的建議的，當我真正去試駕之後完全顛覆了他們對哈弗的理解。所以說買車做事都要有自己的主觀判斷，不能道聽途說，優柔寡斷，很多事情都是需要自己去衡量和決定的，我覺得同價位哈弗f5性價比最高，所以我就買了，我之前月收入一萬，現在買了車，別人會更加的看好和信任我個人能力，做了小小包工頭，月收入兩三萬左右吧，養車沒怎麼壓力，也享受了，車帶來的便利。

沒錢，就是喜歡，從2015年第一代上市，就喜歡上了，然後就是各樣的負面消息。對越野車，四驅系統，差速器，差速鎖，車身大梁，減震等等汽車知識積累的越多來多。也看到了2015款到16款的改進，到17款的穩定。有了購買的慾望，一直想著怎麼賺錢，一準備出去玩都想著要存錢。18年底本來準備提車，4S店去好幾趟。沒優惠就放棄了，開年沒多久2019年有比較大的優惠果斷入手。柴尊大五座，買了不後悔。想出去自駕，不用想車開著不舒服而放棄了，想走就走的旅行!

沒錢，就是喜歡，從2015年第一代上市，就喜歡上了，然後就是各樣的負面消息。對越野車，四驅系統，差速器，差速鎖，車身大梁，減震等等汽車知識積累的越多來多。也看到了2015款到16款的改進，到17款的穩定。有了購買的慾望，一直想著怎麼賺錢，一準備出去玩都想著要存錢。18年底本來準備提車，4S店去好幾趟。沒優惠就放棄了，開年沒多久2019年有比較大的優惠果斷入手。柴尊大五座，買了不後悔。想出去自駕，不用想車開著不舒服而放棄了，想走就走的旅行!

沒錢，就是喜歡，從2015年第一代上市，就喜歡上了，然後就是各樣的負面消息。對越野車，四驅系統，差速器，差速鎖，車身大梁，減震等等汽車知識積累的越多來多。也看到了2015款到16款的改進，到17款的穩定。有了購買的慾望，一直想著怎麼賺錢，一準備出去玩都想著要存錢。18年底本來準備提車，4S店去好幾趟。沒優惠就放棄了，開年沒多久2019年有比較大的優惠果斷入手。柴尊大五座，買了不後悔。想出去自駕，不用想車開著不舒服而放棄了，想走就走的旅行!

沒錢，就是喜歡，從2015年第一代上市，就喜歡上了，然後就是各樣的負面消息。對越野車，四驅系統，差速器，差速鎖，車身大梁，減震等等汽車知識積累的越多來多。也看到了2015款到16款的改進，到17款的穩定。有了購買的慾望，一直想著怎麼賺錢，一準備出去玩都想著要存錢。18年底本來準備提車，4S店去好幾趟。沒優惠就放棄了，開年沒多久2019年有比較大的優惠果斷入手。柴尊大五座，買了不後悔。想出去自駕，不用想車開著不舒服而放棄了，想走就走的旅行!

買哈弗的一群人。首先他們對哈弗的顏值是肯定認可的。說實話，哈弗的顏值一直以來還算中規中矩。基本上都符合那一個時期的大眾審美。當然你不可否認哈弗車的可靠性還是不錯的。以他這麼龐大的銷售量，故障投訴也不算太多。這一點是哈佛銷量走上來的基礎。當然，買哈弗的人還有一個特點。那就是跟風。想買個車。價格十來萬。但是呢，又不知道買哪一個好。看大家都買哈佛，那我也買哈佛吧。雖然說我買車的話是絕對不會買哈佛。但是要是有人問我的話，我覺得我還是給他推薦哈弗。畢竟市場寶用量大。大家都說這個車好。萬一有點什麼不滿意也是他人品問題。