為什麼大連的有些人行道變成了停車場？

謝邀頭條悟空問答

為什麼大連的有些人行道變成停車場？

把人行道變停車場是因為這是一個發達成熟的商業圈，成為了系統鏈的商業圈。

一個是在城市規劃上就把樓之間的公路設計的非常窄，樓前樓後樓底下停車場也是面積小，沒有留多少車位。

二是現在的停車場管理和頒發有停車場資格的審核，都是利益驅使。在人行道路上就禁止停車，特別是公路寬度比較窄的，禁止停車。在商業圈規劃一個或幾個停車場，停車系統。

其實，我覺得大連很多人行道變成了停車場那純屬於毫無辦法。我覺得這個和很多方面原因都有關係，本人進行一下分析。

第一，自然原因。

大連市區的面積不大，比瀋陽和北京這樣的大城市差了不少。這些城市大都處於平原，面積廣闊，而大連，尤其是市區內處於半島上，加上其丘陵地形，所以，土地面積很有限。大連目前的土地有不少還是靠移山填海獲得的，否則，市區的面積更小。

第二，歷史原因。

大連這個城市在1949年才獲得解放，再這之前被沙俄和日本輪番進行殖民統治。尤其是日本侵略者，殖民統治大連長達40年，對大連進行了大規模的城市建設。大連目前的城市雛形仍然有日本當年建設的影子。

日本侵略者建設大連期間不會考慮到目前的大連車輛會這麼多，很少規劃所謂的停車場，他們只是按照自己對殖民地的建設思路來建大連，加上那個年代也沒有那麼多的車，怎麼會考慮停車的問題？

上述的原因是短時間內無法改變的，屬於暫時沒有辦法，但是，下面這些原因應該是後期規劃的問題。

第三，缺乏相應的具有遠見性的規劃。

既然大連市區土地面積有限，且當年“小鬼子”建設大連時也沒有考慮停車的問題，那麼，後來建設時就應該考慮這個問題。可惜的是很多地方也缺乏這種考慮，尤其是大連2000年以前的建築，大都很少考慮停車的問題。沒有地方停車怎麼辦？只能停在人行道上了。

其實，土地面積有限的大連，應該向地上和地下要空間。雖然目前的大連已經有了高層停車場和地下停車場，但是，依然無法滿足日益增長的停車需求，尤其是商業區，這個問題更加明顯。在這種情況下，停車只能去佔用人行道了。

第四，停車費用貴。

這也是一個要考慮的因素。如果停車方便，停車的費用合理，那麼，車主一般是不願意停在人行道上的。停在人行道上風險還是比較大的，萬一有剮蹭都找不到主。但是，去專業的停車場停車費那麼貴，怎麼辦？只能鋌而走險了。

第五，全國性的問題。

機動車停在人行道上這個問題應該不是大連獨有，全國很多地方都存在這個問題。記得有一次看央視新聞，央視的記者在北京市內採訪，就發現有不少私家車主亂停車，把自己的車停在了人行道上和自行車道上，本來就不寬敞的馬路變得相當擁擠了。

北京市區內的面積已經很大了，但是，也有這種問題存在。不得不說，人們生活水平提高後，私家車並非高不可攀，已經成了普通老百姓家裡的標配。私家車太多，停車自然也就成了問題。在某些大城市，車位的重要性不亞於房子。

所以，綜上所述。其實，在大連，人行道停車真的屬於沒有辦法。畢竟，沒有那麼多的地方可以停車，只能停在人行道上。放眼全國，這個問題也很常見，尤其是大城市和特大城市。希望有管部門合理規劃城市的道理，多考慮停車的問題，才不至於讓汽車停在人行道上。

要說這方面，我們大連真的很跌份了，首先，從改革開放和商品房出現的時代，我們大連的規劃管理部門可以說沒有很好地行駛自己的責任，應該每個高樓大廈都應有自己停車場，每個小區都首先要求有停車場，每個景區都應首先設立停車場，這是必須的，而實際上，大連在一味地擴大、發展的同時，許多領導和單位漠視這方面的管理，才造成大連現在如此的局面，車沒位置停，人沒人行道，就算後來開發出一些停車場，有的管理不到位，收費混亂，在現在市領導和交通管理部門的努力下，現在大連比過去好多了，希望各級管理部門能深入到小區內部，對一些不法物業嚴加整頓，還百姓一個美麗大連和祥和家園。

大連的城市建設就是缺乏長遠規劃，車多道路窄，有的路段根本就沒有人行道，有的有人行道又被停車所佔，等於虛設。一些臨街商鋪門點肆意擴展，擠佔有限空間，車亂停無序，突顯市容雜亂無章。要解決就必須下大決心治本！首先建章立制，確保能管嚴管長久，同時整治臨街商鋪和建築，拓寬馬路，商圈開闢臨時車位，還可以開放一些有條件的臨街單位和小區，提供些收費停車位。改善城市交通是世界難題，也是系統工程。政府重視，全民共識，下大決心長期抓，才會有成效。頭痛醫頭，腳痛醫腳的短期行為，是不可能根治的。

人行道停車也是無奈之舉，有免費停車的誰願意上馬路牙子？但凡有點空間的道邊都被劃線收費了，揹著個小包，穿著交警同款的反光馬甲就等著你掏錢了！收費的能保證車主啥損失了還是咋了？沒收費的車也丟不了，有收費的反而還擔心被劃傷被扎釘子！不得不咬牙切齒的繳費！一個公共小區樓下，你憑啥說收費就收費？就憑你立在道邊的這個小藍牌子。叫不上名字的路統稱無名路？索性就覆蓋整個小區？小區車主真是無一倖免！真的悲哀！還無處申訴！

人行道變停車場首先是行人的災難，次之是城市的災難。機動車佔據了行人的活動空間逼著行人反過來去佔據本屬於機動車的空間。其結果加劇了行人行路危險的同時也為機動車的安全行車帶來許多不確定因素。這種明顯違背交通法中行人與機動車各行其道的原則的行為應該被禁止。

雖然機動車停車場嚴重不足的尷尬會日趨嚴重，但也不能以此犧牲行人的權益。如果，恰好在此路段行人發生車禍時，那麼佔據人行道停放的機動車就要承擔推託不掉賠償責任，所以提醒司機不要圖一時方便而影響行人通行。因為每個人在特定的時間裡都是行人，方便自己的同時也要方便他人。

機動車佔用人行道，市內沒有自行車車道，這是大連一大特色！全世界唯有大連這個城市不給自行車道！這叫目光短淺，沒有為市民著想！

都是錢鬧的。我不知道哪個部門有這個權利，挺好的小區從某天開始突然多了幾個收停車費的，而且還真的豎起一個收費的牌子。我的樓前樓後你憑什麼來佔道收費？人行步道你憑什麼收費停車而將行人趕到機動車道上？能不能公佈一下收費的都是什麼單位？誰批准他們收費的？有什麼依據？收的費用到哪裡去了？

周水子火車站的博雅中學每天五點放學前後，接學生的私家車停在橋下公交必經之路，本來不寬敞的馬路停車佔道兩排甚至四排，過往的公交和正常過往的車輛無法通行，望有關部門管理一下，教育家長儘量不要佔道接送學生。還有周歲前公交車站出租車，黑車佔用車道，等客，車隊十幾甚至二十幾輛，公交車無法進站，影響交通，望有關部門管理一下。

大家說的都很有道理都句句在理，但是現在的大連還有人管這些事嗎！作為個大連人我都不知道大連的市長是誰！！！！