貨真價實還是徒有虛名，“七座SUV標杆”的豐田漢蘭達值得買嗎？
看到你這個問題，我竟然......突然一下子懵了一下，不知道該怎麼開始回答，因為漢蘭達這款車，雖然我們一直稱它是“7座SUV的標杆車型”，但是它也確實沒有什麼值得大誇特誇的亮點，如果非要上綱上線來聊的話，我覺得有一個定律用在漢蘭達身上真的再合適不過——木桶理論——一隻木桶能盛多少水，並不取決於最長的那塊木板，而是取決於最短的那塊木板。
看到你這個問題，我竟然......突然一下子懵了一下，不知道該怎麼開始回答，因為漢蘭達這款車，雖然我們一直稱它是“7座SUV的標杆車型”，但是它也確實沒有什麼值得大誇特誇的亮點，如果非要上綱上線來聊的話，我覺得有一個定律用在漢蘭達身上真的再合適不過——木桶理論——一隻木桶能盛多少水，並不取決於最長的那塊木板，而是取決於最短的那塊木板。
所以放在漢蘭達身上，這款車沒有明顯的長處，也沒有明顯的短處，要命就要命在太均衡了，所以，這款車絕對是一個“好木桶”，所以，之所以稱它為標杆，我覺得恰恰就是它的這份均衡和中庸，自古以來，能夠當一個好將軍的，絕對不是本事最大的，而是能力最均衡的，就是這個道理。
那麼為什麼說它均衡呢？簡單來剖析一下。
一、空間
看到你這個問題，我竟然......突然一下子懵了一下，不知道該怎麼開始回答，因為漢蘭達這款車，雖然我們一直稱它是“7座SUV的標杆車型”，但是它也確實沒有什麼值得大誇特誇的亮點，如果非要上綱上線來聊的話，我覺得有一個定律用在漢蘭達身上真的再合適不過——木桶理論——一隻木桶能盛多少水，並不取決於最長的那塊木板，而是取決於最短的那塊木板。
所以放在漢蘭達身上，這款車沒有明顯的長處，也沒有明顯的短處，要命就要命在太均衡了，所以，這款車絕對是一個“好木桶”，所以，之所以稱它為標杆，我覺得恰恰就是它的這份均衡和中庸，自古以來，能夠當一個好將軍的，絕對不是本事最大的，而是能力最均衡的，就是這個道理。
那麼為什麼說它均衡呢？簡單來剖析一下。
一、空間
除最低配車型以外，現款漢蘭達全系配備了7座椅，作為一款中型SUV，它有著2790mm的軸距、4890mm的長度、1925mm的寬度以及1720/1715mm的高度，並且它的後兩排座椅支持4:6比例放倒，放倒以後能夠形成一個純平的後備廂空間，大大提升了它的空間實用性。
如果這款車的空間還滿足不了你，那麼，相信目前市面上90%以上的車型空間都很難滿足你的要求了。
二、可靠性高
豐田品牌的車型一直給我們皮實、耐造的印象，SUV裡面有蘭德酷路澤、普拉多，轎車裡面有凱美瑞、卡羅拉，都是產品力非常強悍的車型。
網上有個段子：
“還記得剛畢業那會兒，老爸把他那輛09款老凱美瑞送給了我，還說只要我開壞就給換一輛大奔，可沒曾想，這輛老凱美瑞10年的時間除了日常保養以外，竟然沒出過一點問題，真是被老爸坑慘了！”
這個也從側面強調了豐田品牌車型的可靠性，同樣的，漢蘭達也幸運地繼承了這一特質，如果作為一款居家過日子的車，它絕對稱職。
三、保養維修以及油耗
看到你這個問題，我竟然......突然一下子懵了一下，不知道該怎麼開始回答，因為漢蘭達這款車，雖然我們一直稱它是“7座SUV的標杆車型”，但是它也確實沒有什麼值得大誇特誇的亮點，如果非要上綱上線來聊的話，我覺得有一個定律用在漢蘭達身上真的再合適不過——木桶理論——一隻木桶能盛多少水，並不取決於最長的那塊木板，而是取決於最短的那塊木板。
所以放在漢蘭達身上，這款車沒有明顯的長處，也沒有明顯的短處，要命就要命在太均衡了，所以，這款車絕對是一個“好木桶”，所以，之所以稱它為標杆，我覺得恰恰就是它的這份均衡和中庸，自古以來，能夠當一個好將軍的，絕對不是本事最大的，而是能力最均衡的，就是這個道理。
那麼為什麼說它均衡呢？簡單來剖析一下。
一、空間
除最低配車型以外，現款漢蘭達全系配備了7座椅，作為一款中型SUV，它有著2790mm的軸距、4890mm的長度、1925mm的寬度以及1720/1715mm的高度，並且它的後兩排座椅支持4:6比例放倒，放倒以後能夠形成一個純平的後備廂空間，大大提升了它的空間實用性。
如果這款車的空間還滿足不了你，那麼，相信目前市面上90%以上的車型空間都很難滿足你的要求了。
二、可靠性高
豐田品牌的車型一直給我們皮實、耐造的印象，SUV裡面有蘭德酷路澤、普拉多，轎車裡面有凱美瑞、卡羅拉，都是產品力非常強悍的車型。
網上有個段子：
“還記得剛畢業那會兒，老爸把他那輛09款老凱美瑞送給了我，還說只要我開壞就給換一輛大奔，可沒曾想，這輛老凱美瑞10年的時間除了日常保養以外，竟然沒出過一點問題，真是被老爸坑慘了！”
這個也從側面強調了豐田品牌車型的可靠性，同樣的，漢蘭達也幸運地繼承了這一特質，如果作為一款居家過日子的車，它絕對稱職。
三、保養維修以及油耗
目前現款漢蘭達只有2.0T版本，之前的2.7L和3.5L V6版本早已經停產，當然，這個也算不上什麼遺憾，因為本身它的3.5L V6版本賣得就不好，在它取消3.5L V6版本之前，3.5L版本車型的銷量僅僅佔這款車銷量的2%左右；2.7L那款更不用說了，早在2015年就已經停產了。
從車主的平均油耗來看，這臺2.0T發動機的百公里平均油耗大概在11-12個油左右，對於這樣一款中型SUV來說，絕對不算多。
四、保值率高
看到你這個問題，我竟然......突然一下子懵了一下，不知道該怎麼開始回答，因為漢蘭達這款車，雖然我們一直稱它是“7座SUV的標杆車型”，但是它也確實沒有什麼值得大誇特誇的亮點，如果非要上綱上線來聊的話，我覺得有一個定律用在漢蘭達身上真的再合適不過——木桶理論——一隻木桶能盛多少水，並不取決於最長的那塊木板，而是取決於最短的那塊木板。
所以放在漢蘭達身上，這款車沒有明顯的長處，也沒有明顯的短處，要命就要命在太均衡了，所以，這款車絕對是一個“好木桶”，所以，之所以稱它為標杆，我覺得恰恰就是它的這份均衡和中庸，自古以來，能夠當一個好將軍的，絕對不是本事最大的，而是能力最均衡的，就是這個道理。
那麼為什麼說它均衡呢？簡單來剖析一下。
一、空間
除最低配車型以外，現款漢蘭達全系配備了7座椅，作為一款中型SUV，它有著2790mm的軸距、4890mm的長度、1925mm的寬度以及1720/1715mm的高度，並且它的後兩排座椅支持4:6比例放倒，放倒以後能夠形成一個純平的後備廂空間，大大提升了它的空間實用性。
如果這款車的空間還滿足不了你，那麼，相信目前市面上90%以上的車型空間都很難滿足你的要求了。
二、可靠性高
豐田品牌的車型一直給我們皮實、耐造的印象，SUV裡面有蘭德酷路澤、普拉多，轎車裡面有凱美瑞、卡羅拉，都是產品力非常強悍的車型。
網上有個段子：
“還記得剛畢業那會兒，老爸把他那輛09款老凱美瑞送給了我，還說只要我開壞就給換一輛大奔，可沒曾想，這輛老凱美瑞10年的時間除了日常保養以外，竟然沒出過一點問題，真是被老爸坑慘了！”
這個也從側面強調了豐田品牌車型的可靠性，同樣的，漢蘭達也幸運地繼承了這一特質，如果作為一款居家過日子的車，它絕對稱職。
三、保養維修以及油耗
目前現款漢蘭達只有2.0T版本，之前的2.7L和3.5L V6版本早已經停產，當然，這個也算不上什麼遺憾，因為本身它的3.5L V6版本賣得就不好，在它取消3.5L V6版本之前，3.5L版本車型的銷量僅僅佔這款車銷量的2%左右；2.7L那款更不用說了，早在2015年就已經停產了。
從車主的平均油耗來看，這臺2.0T發動機的百公里平均油耗大概在11-12個油左右，對於這樣一款中型SUV來說，絕對不算多。
四、保值率高
很多人說這款車需要加價提車，非常的不要臉等等，但是其實你想想，漢蘭達擁有著非常高的保值率，開5、6年之後，保值率甚至還能夠維持在60%-70%，一定程度上，也抵消了一部分加價的費用。
當然了，加價這個問題，因為這款車的產能確實就是受限，你看看它的銷量，月均就是維持在8000-10000臺左右，供小於求，價格肯定會非常堅挺啊。
綜合來看
所以，綜合來看的話，如果30萬元左右，你打算買一款家用的7座中型SUV，我覺得漢蘭達應該是你可以優先考慮的一款車。
SUV七座版還是不要購買了，後排座椅適合小孩座，但是安裝兒童座椅有很麻煩，大家可以腦補一下畫面啊？
群眾的眼睛是雪亮的！滿大街跑的車一定不會差的
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