實際上，就這個事故來看，我認為並非不可避免，從監控上我們可以看出來，公交車在撞上小轎車之前其實還有一段距離，完全有時間果斷採取措施進行應對。如果說前面的轎車是在行駛過程當中突然停車，那麼公交車追尾或者撞上都有情可原，因為反應時間來不及，這個誰都沒辦法。

但轎車並不是突然間停車，從監控來看，在距離十幾米的地方就能看到前面轎車已經停了，這個時候公交車應該有意識的避讓。開過車的人都知道，只要注意力能夠時刻保持集中，除非速度極快的情況下，類似情況都會下意識的做出反應來，比如說打一下方向，點一下剎車，但我們看這個公交車的軌跡，明顯沒有采取任何措施。

能夠開公交車的司機，可以說都是具備豐富駕駛經驗的老司機，在駕駛技術上沒有問題，臨場反應能力也沒問題，我猜測這次事故最大的可能性就是司機走神了，等司機反應過來的時候已經晚了。看了很多網友說，這種情況下不應該踩剎車，讓速不讓道，這是沒有什麼道理的，如果前方有障礙物，絕大多數都會下意識的踩剎車，並不是他們不知道踩剎車可能危險更大，而是人的本能反應。

另外，對於這個向右打方向盤，我認為大家想多了，想象力有點過於豐富了，當公交車撞向轎車的那一瞬間，再清醒和冷靜的人都難以做出正確的選擇，司機那一霎那的意識可能短暫性出現空白，失去了對公交車的控制，所以車子不管向哪打方向盤都很正常。

實際上，就這個事故來看，我認為並非不可避免，從監控上我們可以看出來，公交車在撞上小轎車之前其實還有一段距離，完全有時間果斷採取措施進行應對。如果說前面的轎車是在行駛過程當中突然停車，那麼公交車追尾或者撞上都有情可原，因為反應時間來不及，這個誰都沒辦法。

但轎車並不是突然間停車，從監控來看，在距離十幾米的地方就能看到前面轎車已經停了，這個時候公交車應該有意識的避讓。開過車的人都知道，只要注意力能夠時刻保持集中，除非速度極快的情況下，類似情況都會下意識的做出反應來，比如說打一下方向，點一下剎車，但我們看這個公交車的軌跡，明顯沒有采取任何措施。

能夠開公交車的司機，可以說都是具備豐富駕駛經驗的老司機，在駕駛技術上沒有問題，臨場反應能力也沒問題，我猜測這次事故最大的可能性就是司機走神了，等司機反應過來的時候已經晚了。看了很多網友說，這種情況下不應該踩剎車，讓速不讓道，這是沒有什麼道理的，如果前方有障礙物，絕大多數都會下意識的踩剎車，並不是他們不知道踩剎車可能危險更大，而是人的本能反應。

另外，對於這個向右打方向盤，我認為大家想多了，想象力有點過於豐富了，當公交車撞向轎車的那一瞬間，再清醒和冷靜的人都難以做出正確的選擇，司機那一霎那的意識可能短暫性出現空白，失去了對公交車的控制，所以車子不管向哪打方向盤都很正常。

總結一下看到的比較理性、有價值的評論：

1.小車停靠位置是臨時停車點；

2.小車所停車道是非機動車道（長實線，虛線位置是為臨時停車點所設）；

3.公交距離小車足夠遠時就可以看到小車開門；

4.公交時速30km/h，速度非常慢，輕踩剎車隨時可停住；

5.公交車先正面遇到兩個逆行電瓶車，未做絲毫減速或避讓措施；

6.小車停靠位置雖然離左側虛線較近，但如公交不減速不打方向，正常行駛，會剮蹭到小車車門，但刮不到小車女司機的可能性很大；

7.視頻中，公交距離小車較近看到女司機開門下車後，有很明顯的向右打方向動作；

8.撞車位置，公交已壓右側白線

總結一下看到的比較理性、有價值的評論：

1.小車停靠位置是臨時停車點；

2.小車所停車道是非機動車道（長實線，虛線位置是為臨時停車點所設）；

3.公交距離小車足夠遠時就可以看到小車開門；

4.公交時速30km/h，速度非常慢，輕踩剎車隨時可停住；

5.公交車先正面遇到兩個逆行電瓶車，未做絲毫減速或避讓措施；

6.小車停靠位置雖然離左側虛線較近，但如公交不減速不打方向，正常行駛，會剮蹭到小車車門，但刮不到小車女司機的可能性很大；

7.視頻中，公交距離小車較近看到女司機開門下車後，有很明顯的向右打方向動作；

8.撞車位置，公交已壓右側白線

總結一下看到的比較理性、有價值的評論：

1.小車停靠位置是臨時停車點；

2.小車所停車道是非機動車道（長實線，虛線位置是為臨時停車點所設）；

3.公交距離小車足夠遠時就可以看到小車開門；

4.公交時速30km/h，速度非常慢，輕踩剎車隨時可停住；

5.公交車先正面遇到兩個逆行電瓶車，未做絲毫減速或避讓措施；

6.小車停靠位置雖然離左側虛線較近，但如公交不減速不打方向，正常行駛，會剮蹭到小車車門，但刮不到小車女司機的可能性很大；

7.視頻中，公交距離小車較近看到女司機開門下車後，有很明顯的向右打方向動作；

8.撞車位置，公交已壓右側白線

總結一下看到的比較理性、有價值的評論：

1.小車停靠位置是臨時停車點；

2.小車所停車道是非機動車道（長實線，虛線位置是為臨時停車點所設）；

3.公交距離小車足夠遠時就可以看到小車開門；

4.公交時速30km/h，速度非常慢，輕踩剎車隨時可停住；

5.公交車先正面遇到兩個逆行電瓶車，未做絲毫減速或避讓措施；

6.小車停靠位置雖然離左側虛線較近，但如公交不減速不打方向，正常行駛，會剮蹭到小車車門，但刮不到小車女司機的可能性很大；

7.視頻中，公交距離小車較近看到女司機開門下車後，有很明顯的向右打方向動作；

8.撞車位置，公交已壓右側白線

總結一下看到的比較理性、有價值的評論：

1.小車停靠位置是臨時停車點；

2.小車所停車道是非機動車道（長實線，虛線位置是為臨時停車點所設）；

3.公交距離小車足夠遠時就可以看到小車開門；

4.公交時速30km/h，速度非常慢，輕踩剎車隨時可停住；

5.公交車先正面遇到兩個逆行電瓶車，未做絲毫減速或避讓措施；

6.小車停靠位置雖然離左側虛線較近，但如公交不減速不打方向，正常行駛，會剮蹭到小車車門，但刮不到小車女司機的可能性很大；

7.視頻中，公交距離小車較近看到女司機開門下車後，有很明顯的向右打方向動作；

8.撞車位置，公交已壓右側白線

對於這個事兒，媒體眾說紛紜

先看看女司機，屬於違規停車，女司機違規停車也是屢見不鮮的事兒，純屬安全意識不夠，車子也停在了虛線內。

再看看公交司機，從路景看，前方路況公交司機心知肚明，遇到這種情況為了避免事故的發生，向左換道避讓是必要行為，但是公交司機並沒有這麼做

再看看事故發生當時，女司機下車沒看後視鏡，又停在了違規區域，但是被夾死也不至於，說明公交車也沒有按照規定路線內行駛，再看個細節，女司機下車時，公交還未到面前，公交司機應該完全注意到了這個情況，正常情況下司機都會選擇車子往左打，選擇臨時避讓，但是結果是公交還在往右，致女司機被夾死，由此看來司機有意為之，或者臨時慌亂打錯了方向

終上所述，雙方都有責任，雙方都不願發生，大家引以為戒吧，安全行駛，為他人，也是為自己

道路法律是死的，人是活的，不能因為道路法而有失公正，相信法院會給出一個合理公正的判定

願逝者安息，生者揚善

對於這個事兒，媒體眾說紛紜

先看看女司機，屬於違規停車，女司機違規停車也是屢見不鮮的事兒，純屬安全意識不夠，車子也停在了虛線內。

再看看公交司機，從路景看，前方路況公交司機心知肚明，遇到這種情況為了避免事故的發生，向左換道避讓是必要行為，但是公交司機並沒有這麼做

再看看事故發生當時，女司機下車沒看後視鏡，又停在了違規區域，但是被夾死也不至於，說明公交車也沒有按照規定路線內行駛，再看個細節，女司機下車時，公交還未到面前，公交司機應該完全注意到了這個情況，正常情況下司機都會選擇車子往左打，選擇臨時避讓，但是結果是公交還在往右，致女司機被夾死，由此看來司機有意為之，或者臨時慌亂打錯了方向

終上所述，雙方都有責任，雙方都不願發生，大家引以為戒吧，安全行駛，為他人，也是為自己

道路法律是死的，人是活的，不能因為道路法而有失公正，相信法院會給出一個合理公正的判定

願逝者安息，生者揚善

對於這個事兒，媒體眾說紛紜

先看看女司機，屬於違規停車，女司機違規停車也是屢見不鮮的事兒，純屬安全意識不夠，車子也停在了虛線內。

再看看公交司機，從路景看，前方路況公交司機心知肚明，遇到這種情況為了避免事故的發生，向左換道避讓是必要行為，但是公交司機並沒有這麼做

再看看事故發生當時，女司機下車沒看後視鏡，又停在了違規區域，但是被夾死也不至於，說明公交車也沒有按照規定路線內行駛，再看個細節，女司機下車時，公交還未到面前，公交司機應該完全注意到了這個情況，正常情況下司機都會選擇車子往左打，選擇臨時避讓，但是結果是公交還在往右，致女司機被夾死，由此看來司機有意為之，或者臨時慌亂打錯了方向

終上所述，雙方都有責任，雙方都不願發生，大家引以為戒吧，安全行駛，為他人，也是為自己

道路法律是死的，人是活的，不能因為道路法而有失公正，相信法院會給出一個合理公正的判定

願逝者安息，生者揚善

對於這個事兒，媒體眾說紛紜

先看看女司機，屬於違規停車，女司機違規停車也是屢見不鮮的事兒，純屬安全意識不夠，車子也停在了虛線內。

再看看公交司機，從路景看，前方路況公交司機心知肚明，遇到這種情況為了避免事故的發生，向左換道避讓是必要行為，但是公交司機並沒有這麼做

再看看事故發生當時，女司機下車沒看後視鏡，又停在了違規區域，但是被夾死也不至於，說明公交車也沒有按照規定路線內行駛，再看個細節，女司機下車時，公交還未到面前，公交司機應該完全注意到了這個情況，正常情況下司機都會選擇車子往左打，選擇臨時避讓，但是結果是公交還在往右，致女司機被夾死，由此看來司機有意為之，或者臨時慌亂打錯了方向

終上所述，雙方都有責任，雙方都不願發生，大家引以為戒吧，安全行駛，為他人，也是為自己

道路法律是死的，人是活的，不能因為道路法而有失公正，相信法院會給出一個合理公正的判定

願逝者安息，生者揚善

對於這個事兒，媒體眾說紛紜

先看看女司機，屬於違規停車，女司機違規停車也是屢見不鮮的事兒，純屬安全意識不夠，車子也停在了虛線內。

再看看公交司機，從路景看，前方路況公交司機心知肚明，遇到這種情況為了避免事故的發生，向左換道避讓是必要行為，但是公交司機並沒有這麼做

再看看事故發生當時，女司機下車沒看後視鏡，又停在了違規區域，但是被夾死也不至於，說明公交車也沒有按照規定路線內行駛，再看個細節，女司機下車時，公交還未到面前，公交司機應該完全注意到了這個情況，正常情況下司機都會選擇車子往左打，選擇臨時避讓，但是結果是公交還在往右，致女司機被夾死，由此看來司機有意為之，或者臨時慌亂打錯了方向

終上所述，雙方都有責任，雙方都不願發生，大家引以為戒吧，安全行駛，為他人，也是為自己

道路法律是死的，人是活的，不能因為道路法而有失公正，相信法院會給出一個合理公正的判定

願逝者安息，生者揚善

對於這個事兒，媒體眾說紛紜

先看看女司機，屬於違規停車，女司機違規停車也是屢見不鮮的事兒，純屬安全意識不夠，車子也停在了虛線內。

再看看公交司機，從路景看，前方路況公交司機心知肚明，遇到這種情況為了避免事故的發生，向左換道避讓是必要行為，但是公交司機並沒有這麼做

再看看事故發生當時，女司機下車沒看後視鏡，又停在了違規區域，但是被夾死也不至於，說明公交車也沒有按照規定路線內行駛，再看個細節，女司機下車時，公交還未到面前，公交司機應該完全注意到了這個情況，正常情況下司機都會選擇車子往左打，選擇臨時避讓，但是結果是公交還在往右，致女司機被夾死，由此看來司機有意為之，或者臨時慌亂打錯了方向

終上所述，雙方都有責任，雙方都不願發生，大家引以為戒吧，安全行駛，為他人，也是為自己

道路法律是死的，人是活的，不能因為道路法而有失公正，相信法院會給出一個合理公正的判定

願逝者安息，生者揚善

我之前就是一名公交車司機，個人觀點認為公交車在這個車速下本可以能踩住剎車的，兩種辦法都可以避免女司機死亡。但是這個司機在撞上的一瞬間才踩住剎車，我感覺公交司機是在不清醒狀態下開車的。因為開公交車的都是一條路線跑到黑，有的時候精神恍惚大腦一片空白，出了事情的一瞬間才會反應過來。而且公交車停的位置已經和小車沒有間隙了，更能說明是大車司機的疏忽大意。我就想問一下，哪位司機在路上開車就會直接去撞死人，很忌諱的。所以應該是公交車司機打盹了或者是玩手機溜號造成的。

公交車做為司機，看到前方小車停車，必須能預見小車可能開門下人，這是司機的基本常識，每次過這樣的車，一般司機都會故意留出一些空隙，做為反應空間，這個司機不但沒左打，還故意右打，肯定存在主觀故意，目的：第一，製造事故，因為小車違章停車，第二，別車，不讓小車司機下車，第三，故意右打，給小車警告。有明顯主觀故意行為

你知道什麼叫回輪嗎？躲過電動車方向偏左回輪你懂嗎？你不要拿開家庭轎車的角度去看問題，你的轉向輪在你的前方，後視鏡在右方，公交車的轉向輪在司機身後方，後視鏡在右上方。你私家車的行車記錄儀在你的車身前方三分之一處前風擋玻璃上，公交車的在車頭玻璃上。還是自己先做到大型客車的司機座位上在發表你的提問吧。不實的提問，亂帶節奏的話題。

在這個新聞中，河南的公交車司機在駕駛公交車的過程中擠死了女司機。

在這個新聞中，河南的公交車司機在駕駛公交車的過程中擠死了女司機。

我認為造成這個悲慘結局的主要原因有兩個： 一：人們不懂得忍讓別人。

俗話說的好：忍一時風平浪靜，退一步海闊天空。

試想一下如果這個公交車司機或者這個女司機可以懂得謙讓，在對方到來時開的慢一些讓對方的車先走。

那麼還會發生這樣慘痛的結局嗎？

在這個新聞中，河南的公交車司機在駕駛公交車的過程中擠死了女司機。

我認為造成這個悲慘結局的主要原因有兩個： 一：人們不懂得忍讓別人。

俗話說的好：忍一時風平浪靜，退一步海闊天空。

試想一下如果這個公交車司機或者這個女司機可以懂得謙讓，在對方到來時開的慢一些讓對方的車先走。

那麼還會發生這樣慘痛的結局嗎？

新聞中，這個公交車司機在擠到女司機時不僅沒有向左到一點。

反而更加向右擠女司機的車，這超便是不懂的忍讓的表現。

而這個事件便是因人們不懂的忍讓別人而造成的慘例之一。

二：人們不懂得遵守交通規則。

在這個新聞中，河南的公交車司機在駕駛公交車的過程中擠死了女司機。

我認為造成這個悲慘結局的主要原因有兩個： 一：人們不懂得忍讓別人。

俗話說的好：忍一時風平浪靜，退一步海闊天空。

試想一下如果這個公交車司機或者這個女司機可以懂得謙讓，在對方到來時開的慢一些讓對方的車先走。

那麼還會發生這樣慘痛的結局嗎？

新聞中，這個公交車司機在擠到女司機時不僅沒有向左到一點。

反而更加向右擠女司機的車，這超便是不懂的忍讓的表現。

而這個事件便是因人們不懂的忍讓別人而造成的慘例之一。

二：人們不懂得遵守交通規則。

隨著國家的發展，人們的生活水平也在不斷的被提升。街道上的車越來越多，那麼這麼多的車又怎麼才能順暢的跑起來呢？當然是遵守交通規則啦。

希望大家可以多謙讓對方，為別人思考。在駕駛過程中遵循交通規則。這樣便可以儘可能的避免像新聞中的意外。

如有不同見解，歡迎關注我，並在下方評論留言哦！

每次孩子出門我都會囑咐她一定注意安全 不是每個司機都像爸爸一樣是個老司機 像媽媽那樣的二貨司機太多了 馬路現在就像戰場疏忽大意就要付出血的代價 朋友是公交司機每天工作十個小時 有次開車睡著了睡著了睡著了追尾了 事後說每個司機都有睡著的經歷 怕了吧中國國情這就是現實 你們認為司機視線這麼好肯定能看見 不一定不一定不一定啊 出事故對司機來說萬分之一概率 對死傷者就是百分之百

每次孩子出門我都會囑咐她一定注意安全 不是每個司機都像爸爸一樣是個老司機 像媽媽那樣的二貨司機太多了 馬路現在就像戰場疏忽大意就要付出血的代價 朋友是公交司機每天工作十個小時 有次開車睡著了睡著了睡著了追尾了 事後說每個司機都有睡著的經歷 怕了吧中國國情這就是現實 你們認為司機視線這麼好肯定能看見 不一定不一定不一定啊 出事故對司機來說萬分之一概率 對死傷者就是百分之百

每次孩子出門我都會囑咐她一定注意安全 不是每個司機都像爸爸一樣是個老司機 像媽媽那樣的二貨司機太多了 馬路現在就像戰場疏忽大意就要付出血的代價 朋友是公交司機每天工作十個小時 有次開車睡著了睡著了睡著了追尾了 事後說每個司機都有睡著的經歷 怕了吧中國國情這就是現實 你們認為司機視線這麼好肯定能看見 不一定不一定不一定啊 出事故對司機來說萬分之一概率 對死傷者就是百分之百

警察肯定認定女死者違章停車，下車之前沒有觀察是事故的主要原因。公交司機的確有壓線了，加上沒有及時避讓，次要責任。

法律是很嚴謹的，沒有什麼應該或者是應當的說法。的確，公交司機只要往左打下方向盤，女的可能就不會死，但是不要忘記了，事故的最主要原因不是公交司機如何如何，起因是女司機下車沒有觀察導致，自以為公交司機會避讓，結果發生的悲劇。

小車是停在臨時停靠帶上面的！責任很明顯，小車根本就沒有違法停車行為！

小車是停在臨時停靠帶上面的！責任很明顯，小車根本就沒有違法停車行為！