都知道普拉多結實 耐用 保值率高，銷量最多的也就2700版本，開個幾年不出大意外，還能賣個好價錢，很多人買它就是想家裡有臺這樣的車。2.7嘛動力肯定不足，加速偏慢，四驅系統沒有電子輔助，遇到複雜的路況肯定歇菜，如果你沒打算真去越野在市內開開沒問題的。個人覺得買普拉多2700還是情懷佔大半的，我隔壁鄰居小妹妹天天開一2門版牧馬人，聲音大的跟拖拉機似的，就衝顏值，誰真去越野啦！
前幾天我一提霸道2700的客戶剛從青海旅遊回來，回來就跟我說想把車退了，一開始我還以為車有啥毛病了呢，原來不是這事，他說，這車高速上開，溜溜的特穩，也舒服，開140一點問題沒有，但是上了140以後再提速就明顯感覺動力跟不上了，油門踩下去速度提升的慢，想來個急加速吧，這車跟不上你的節奏，總是慢悠悠的，然後我就跟他好好的解釋了下。。。。，最後跟我說不行就裝個機械增壓吧，
前幾天我一提霸道2700的客戶剛從青海旅遊回來，回來就跟我說想把車退了，一開始我還以為車有啥毛病了呢，原來不是這事，他說，這車高速上開，溜溜的特穩，也舒服，開140一點問題沒有，但是上了140以後再提速就明顯感覺動力跟不上了，油門踩下去速度提升的慢，想來個急加速吧，這車跟不上你的節奏，總是慢悠悠的，然後我就跟他好好的解釋了下。。。。，最後跟我說不行就裝個機械增壓吧，
我們先看下霸道2700的官方參數，2.7L排量，166匹馬力，L4，六擋手自一體，最大扭矩245，車輛自重2000KG，車身總重量2800KG，從數據上我們就能看出來，2噸重的大傢伙只配了166匹馬力的小心臟，明顯的就是小馬拉大車，記得有個視頻裡測試霸道2700的加速成績，起步時候車輛出奇的安分，發動機一直被壓制在低轉速區間，爬升過程又比較漫長，百公里加速成績為14.83S，這成績合格都算不上，但是別忘了，這臺車的使命是越野，而不是比加速成績的
前幾天我一提霸道2700的客戶剛從青海旅遊回來，回來就跟我說想把車退了，一開始我還以為車有啥毛病了呢，原來不是這事，他說，這車高速上開，溜溜的特穩，也舒服，開140一點問題沒有，但是上了140以後再提速就明顯感覺動力跟不上了，油門踩下去速度提升的慢，想來個急加速吧，這車跟不上你的節奏，總是慢悠悠的，然後我就跟他好好的解釋了下。。。。，最後跟我說不行就裝個機械增壓吧，
我們先看下霸道2700的官方參數，2.7L排量，166匹馬力，L4，六擋手自一體，最大扭矩245，車輛自重2000KG，車身總重量2800KG，從數據上我們就能看出來，2噸重的大傢伙只配了166匹馬力的小心臟，明顯的就是小馬拉大車，記得有個視頻裡測試霸道2700的加速成績，起步時候車輛出奇的安分，發動機一直被壓制在低轉速區間，爬升過程又比較漫長，百公里加速成績為14.83S，這成績合格都算不上，但是別忘了，這臺車的使命是越野，而不是比加速成績的
如果說霸道2700 的動力弱，那我們來看看4.0 的動力怎麼樣，霸道4000官方參數，4.0L排量，275匹馬力，V6發動機，車身自重2噸左右，所以從數據上來看霸道4000這樣的動力開起來一點問題沒有，雖然說兩款車型排量、動力都不同，但油耗還真是差不多，基本上都在十四五個左右，要知道，小馬拉大車並不見得省油，弄個小動力發動機，相應的成本會降低，車價也就便宜不少
前幾天我一提霸道2700的客戶剛從青海旅遊回來，回來就跟我說想把車退了，一開始我還以為車有啥毛病了呢，原來不是這事，他說，這車高速上開，溜溜的特穩，也舒服，開140一點問題沒有，但是上了140以後再提速就明顯感覺動力跟不上了，油門踩下去速度提升的慢，想來個急加速吧，這車跟不上你的節奏，總是慢悠悠的，然後我就跟他好好的解釋了下。。。。，最後跟我說不行就裝個機械增壓吧，
我們先看下霸道2700的官方參數，2.7L排量，166匹馬力，L4，六擋手自一體，最大扭矩245，車輛自重2000KG，車身總重量2800KG，從數據上我們就能看出來，2噸重的大傢伙只配了166匹馬力的小心臟，明顯的就是小馬拉大車，記得有個視頻裡測試霸道2700的加速成績，起步時候車輛出奇的安分，發動機一直被壓制在低轉速區間，爬升過程又比較漫長，百公里加速成績為14.83S，這成績合格都算不上，但是別忘了，這臺車的使命是越野，而不是比加速成績的
如果說霸道2700 的動力弱，那我們來看看4.0 的動力怎麼樣，霸道4000官方參數，4.0L排量，275匹馬力，V6發動機，車身自重2噸左右，所以從數據上來看霸道4000這樣的動力開起來一點問題沒有，雖然說兩款車型排量、動力都不同，但油耗還真是差不多，基本上都在十四五個左右，要知道，小馬拉大車並不見得省油，弄個小動力發動機，相應的成本會降低，車價也就便宜不少
二手車市場你也能看到，二手的霸道2700要比二手的霸道4000多不少，很少看見有賣霸道4000的，主要是動力弱，開一段時間也開夠了，就直接給賣了，除了動力弱外，其他方面這款車都表現的比較優秀，那有人說了，車我都買了，我也知道開著動力一般，不能剛買就給賣了吧，解決辦法總是有的，彆著急，上面我說的那位客戶已經解決了
沒錯，就是裝了機械增壓，後來我也問過客戶改完後動力有沒有明顯的提升，他說改完出門就試了下，真特孃的爽，改裝店說動力能提升40%，具體多少咱也沒測過，反正開著老爽快了，急加速反應快，動力持續有勁，油耗肯定比之前多了點，但也差不了2個油，滿意，相當滿意，早知道能改增壓，上完牌第一件事就給他改了
前幾天我一提霸道2700的客戶剛從青海旅遊回來，回來就跟我說想把車退了，一開始我還以為車有啥毛病了呢，原來不是這事，他說，這車高速上開，溜溜的特穩，也舒服，開140一點問題沒有，但是上了140以後再提速就明顯感覺動力跟不上了，油門踩下去速度提升的慢，想來個急加速吧，這車跟不上你的節奏，總是慢悠悠的，然後我就跟他好好的解釋了下。。。。，最後跟我說不行就裝個機械增壓吧，
我們先看下霸道2700的官方參數，2.7L排量，166匹馬力，L4，六擋手自一體，最大扭矩245，車輛自重2000KG，車身總重量2800KG，從數據上我們就能看出來，2噸重的大傢伙只配了166匹馬力的小心臟，明顯的就是小馬拉大車，記得有個視頻裡測試霸道2700的加速成績，起步時候車輛出奇的安分，發動機一直被壓制在低轉速區間，爬升過程又比較漫長，百公里加速成績為14.83S，這成績合格都算不上，但是別忘了，這臺車的使命是越野，而不是比加速成績的
如果說霸道2700 的動力弱，那我們來看看4.0 的動力怎麼樣，霸道4000官方參數，4.0L排量，275匹馬力，V6發動機，車身自重2噸左右，所以從數據上來看霸道4000這樣的動力開起來一點問題沒有，雖然說兩款車型排量、動力都不同，但油耗還真是差不多，基本上都在十四五個左右，要知道，小馬拉大車並不見得省油，弄個小動力發動機，相應的成本會降低，車價也就便宜不少
二手車市場你也能看到，二手的霸道2700要比二手的霸道4000多不少，很少看見有賣霸道4000的，主要是動力弱，開一段時間也開夠了，就直接給賣了，除了動力弱外，其他方面這款車都表現的比較優秀，那有人說了，車我都買了，我也知道開著動力一般，不能剛買就給賣了吧，解決辦法總是有的，彆著急，上面我說的那位客戶已經解決了
沒錯，就是裝了機械增壓，後來我也問過客戶改完後動力有沒有明顯的提升，他說改完出門就試了下，真特孃的爽，改裝店說動力能提升40%，具體多少咱也沒測過，反正開著老爽快了，急加速反應快，動力持續有勁，油耗肯定比之前多了點，但也差不了2個油，滿意，相當滿意，早知道能改增壓，上完牌第一件事就給他改了
前幾天我一提霸道2700的客戶剛從青海旅遊回來，回來就跟我說想把車退了，一開始我還以為車有啥毛病了呢，原來不是這事，他說，這車高速上開，溜溜的特穩，也舒服，開140一點問題沒有，但是上了140以後再提速就明顯感覺動力跟不上了，油門踩下去速度提升的慢，想來個急加速吧，這車跟不上你的節奏，總是慢悠悠的，然後我就跟他好好的解釋了下。。。。，最後跟我說不行就裝個機械增壓吧，
我們先看下霸道2700的官方參數，2.7L排量，166匹馬力，L4，六擋手自一體，最大扭矩245，車輛自重2000KG，車身總重量2800KG，從數據上我們就能看出來，2噸重的大傢伙只配了166匹馬力的小心臟，明顯的就是小馬拉大車，記得有個視頻裡測試霸道2700的加速成績，起步時候車輛出奇的安分，發動機一直被壓制在低轉速區間，爬升過程又比較漫長，百公里加速成績為14.83S，這成績合格都算不上，但是別忘了，這臺車的使命是越野，而不是比加速成績的
如果說霸道2700 的動力弱，那我們來看看4.0 的動力怎麼樣，霸道4000官方參數，4.0L排量，275匹馬力，V6發動機，車身自重2噸左右，所以從數據上來看霸道4000這樣的動力開起來一點問題沒有，雖然說兩款車型排量、動力都不同，但油耗還真是差不多，基本上都在十四五個左右，要知道，小馬拉大車並不見得省油，弄個小動力發動機，相應的成本會降低，車價也就便宜不少
二手車市場你也能看到，二手的霸道2700要比二手的霸道4000多不少，很少看見有賣霸道4000的，主要是動力弱，開一段時間也開夠了，就直接給賣了，除了動力弱外，其他方面這款車都表現的比較優秀，那有人說了，車我都買了，我也知道開著動力一般，不能剛買就給賣了吧，解決辦法總是有的，彆著急，上面我說的那位客戶已經解決了
沒錯，就是裝了機械增壓，後來我也問過客戶改完後動力有沒有明顯的提升，他說改完出門就試了下，真特孃的爽，改裝店說動力能提升40%，具體多少咱也沒測過，反正開著老爽快了，急加速反應快，動力持續有勁，油耗肯定比之前多了點，但也差不了2個油，滿意，相當滿意，早知道能改增壓，上完牌第一件事就給他改了
前幾天我一提霸道2700的客戶剛從青海旅遊回來，回來就跟我說想把車退了，一開始我還以為車有啥毛病了呢，原來不是這事，他說，這車高速上開，溜溜的特穩，也舒服，開140一點問題沒有，但是上了140以後再提速就明顯感覺動力跟不上了，油門踩下去速度提升的慢，想來個急加速吧，這車跟不上你的節奏，總是慢悠悠的，然後我就跟他好好的解釋了下。。。。，最後跟我說不行就裝個機械增壓吧，
我們先看下霸道2700的官方參數，2.7L排量，166匹馬力，L4，六擋手自一體，最大扭矩245，車輛自重2000KG，車身總重量2800KG，從數據上我們就能看出來，2噸重的大傢伙只配了166匹馬力的小心臟，明顯的就是小馬拉大車，記得有個視頻裡測試霸道2700的加速成績，起步時候車輛出奇的安分，發動機一直被壓制在低轉速區間，爬升過程又比較漫長，百公里加速成績為14.83S，這成績合格都算不上，但是別忘了，這臺車的使命是越野，而不是比加速成績的
如果說霸道2700 的動力弱，那我們來看看4.0 的動力怎麼樣，霸道4000官方參數，4.0L排量，275匹馬力，V6發動機，車身自重2噸左右，所以從數據上來看霸道4000這樣的動力開起來一點問題沒有，雖然說兩款車型排量、動力都不同，但油耗還真是差不多，基本上都在十四五個左右，要知道，小馬拉大車並不見得省油，弄個小動力發動機，相應的成本會降低，車價也就便宜不少
二手車市場你也能看到，二手的霸道2700要比二手的霸道4000多不少，很少看見有賣霸道4000的，主要是動力弱，開一段時間也開夠了，就直接給賣了，除了動力弱外，其他方面這款車都表現的比較優秀，那有人說了，車我都買了，我也知道開著動力一般，不能剛買就給賣了吧，解決辦法總是有的，彆著急，上面我說的那位客戶已經解決了
沒錯，就是裝了機械增壓，後來我也問過客戶改完後動力有沒有明顯的提升，他說改完出門就試了下，真特孃的爽，改裝店說動力能提升40%，具體多少咱也沒測過，反正開著老爽快了，急加速反應快，動力持續有勁，油耗肯定比之前多了點，但也差不了2個油，滿意，相當滿意，早知道能改增壓，上完牌第一件事就給他改了
看來，客戶改的還是比較滿意的，據說比霸道3.5的動力要強，跟霸道4000動力差不多，具體能輸出多少，誰也沒測試過，反正開著有勁就行了，總的下來，比霸道4000省錢，開的感覺跟霸道4000差不多，一舉兩得
點評：買車的時候如果資金到位，霸道就直接上4.0的，酷路澤至少4.5或者4.6的，酷路澤4000動力也弱，如果就是城市開開，不爬山不越野，對動力追求不大，那麼霸道2700絕對能陪伴你一輩子
想了解更多平行進口車方面的知識，請關注我們頭條號：玩轉平行進口車
進口我們更專業
謝謝邀請，首先你在選擇2.7或者中東4.0的時候，你得明白自己出行訴求是什麼？2.7不可否認都少兩個缸，動力當然會羸弱一些…如果只是城市裡開開，和一般的穿越也沒問題的，當然後期你可以增加一套機械增壓試試，效果也立竿見影…還有，2.7的四驅和4.0的不一樣，對於重度越野和攀爬也是也能為力的…所以，不要開2.7去幹危險的事情…如果，經濟條件允許，大可以選擇中東版的4.0或者3.5…在二手市場裡，出售的百分之95都是2.7的，4.0或者3.5的出來，車況無差下基本秒殺…其保值率也是很逆天的，10年限的4.0，無事故的都要25萬以上…所以，最後得看錢包了…不差錢，果斷4.0或3.5，一定中東版的，國產3.5簡配太多了…而且價格還堅挺…完全不值得…
開了5年多的普拉多2700，可以告訴你，是真的，普拉多2700的動力，肉，加速慢，提升油門到底也不響應，2TR發動機的馬力也少的可憐163匹，我的小車還170多匹呢，雖然這樣比不對，但是駕駛感受就是差。
所以針對他的動力不足這個情況，要想專門的方式來解決它動力不足的問題，我的車子就選擇了JSIM機械增壓，現在我也在做這個，安裝完後動力效果是真的好，去年開著去沙漠裡跑都沒問題，比一起玩的40絲毫不差。
機械增壓這個東西大家都不是很懂，其實機械增壓是一種很安全實用的改裝，在國內的改裝市場上很多的車子都選擇了這種改裝方式，JSIM機械增壓是第唯一一家以廠家的形式生產製造機械增壓的廠家，這種機械增壓採用了離心式的機械結構，在動力提升上，可以提升40%的馬力，30%的扭矩，讓普拉多2700也可以迸發出強勁的馬力，然後擺脫動力不足問題了。
普拉多2700，與機械增壓，搭配真是是十分的爽。
開了5年多的普拉多2700，可以告訴你，是真的，普拉多2700的動力，肉，加速慢，提升油門到底也不響應，2TR發動機的馬力也少的可憐163匹，我的小車還170多匹呢，雖然這樣比不對，但是駕駛感受就是差。
所以針對他的動力不足這個情況，要想專門的方式來解決它動力不足的問題，我的車子就選擇了JSIM機械增壓，現在我也在做這個，安裝完後動力效果是真的好，去年開著去沙漠裡跑都沒問題，比一起玩的40絲毫不差。
機械增壓這個東西大家都不是很懂，其實機械增壓是一種很安全實用的改裝，在國內的改裝市場上很多的車子都選擇了這種改裝方式，JSIM機械增壓是第唯一一家以廠家的形式生產製造機械增壓的廠家，這種機械增壓採用了離心式的機械結構，在動力提升上，可以提升40%的馬力，30%的扭矩，讓普拉多2700也可以迸發出強勁的馬力，然後擺脫動力不足問題了。
普拉多2700，與機械增壓，搭配真是是十分的爽。
頭條裡評價普拉多是需要勇氣的，首先，這車我沒開過也沒買過。一個確實貴的離譜，42萬裸車，除了一個託森，啥都沒有，還得排隊買。不是很理解，這車和越野啥關係，每每到越野節目，就拿豐田來羞辱大切，發現和途銳，那個不是2700好麼。即便非承載式車身是為越野而生，那起碼你發動機得能拖得動2.3頓的車架子啊。
唯一看得到的就是傳說中離譜的保值率，好吧，這個無話可說，咱不買，不等於別人不買。
個人建議：如果你是情懷類型的哥們，那你鐵定要買咯，畢竟這情懷的東西沒得說。
其次，這款車按照市場來看，保值率真TNN的高，即便開個幾年主要不要出什麼意外，這虧損根本不高。市場還搶手。
其次次，這款車越野性能足夠用了，要挑戰極限那種就不是那麼行咯，除非你改七七八八的東西。
最後，開這車有種光環，至於什麼光環自個體驗吧。
個人建議：如果你是情懷類型的哥們，那你鐵定要買咯，畢竟這情懷的東西沒得說。
其次，這款車按照市場來看，保值率真TNN的高，即便開個幾年主要不要出什麼意外，這虧損根本不高。市場還搶手。
其次次，這款車越野性能足夠用了，要挑戰極限那種就不是那麼行咯，除非你改七七八八的東西。
最後，開這車有種光環，至於什麼光環自個體驗吧。
現在的普拉多變款很大，不同價位不同懸掛，買車時要擦亮眼睛。如果說前懸掛減掉雙叉臂換成麥弗遜懸掛的話，不建議購買。現在買車選擇餘地大了，造車水平都不弱，都能過關。選車時重點要看品質而不能只是單單看品牌了。建議掌握一個原則，首先看前懸掛（麥弗遜懸掛是不能越野的），其次看發動機，再次看配置，最後看樣式。記住一點，前懸掛決定車的穩定性和操控，也決定著舒適性和油耗。個人觀點僅供參考。
普拉多2700值不值得買主要得看你買了幹嘛，如果山路越野的話動力是有一些弱的，城市裡開沒有問題。而且性價比也還可以，現在二手的2700也很便宜。
但是2700的話，我本人還是不推薦的，畢竟只是個四缸，但是跟新款的3.5的比越野能力還是很出眾，畢竟全時四驅跟差速鎖。
如果市場上有中東版的，那麼建議看一下車況，首選中東版，各方面都挺合適，沒有明顯的短版。
普拉多2700值不值得買主要得看你買了幹嘛，如果山路越野的話動力是有一些弱的，城市裡開沒有問題。而且性價比也還可以，現在二手的2700也很便宜。
但是2700的話，我本人還是不推薦的，畢竟只是個四缸，但是跟新款的3.5的比越野能力還是很出眾，畢竟全時四驅跟差速鎖。
如果市場上有中東版的，那麼建議看一下車況，首選中東版，各方面都挺合適，沒有明顯的短版。
普拉多2700值不值得買主要得看你買了幹嘛，如果山路越野的話動力是有一些弱的，城市裡開沒有問題。而且性價比也還可以，現在二手的2700也很便宜。
但是2700的話，我本人還是不推薦的，畢竟只是個四缸，但是跟新款的3.5的比越野能力還是很出眾，畢竟全時四驅跟差速鎖。
如果市場上有中東版的，那麼建議看一下車況，首選中東版，各方面都挺合適，沒有明顯的短版。
現實中很多買霸道的車主都是快退休的，可能為了自己的夢想，買了霸道，買菜用！現在都是鋪裝路面，我覺得有點浪費！除非下大雨，積水嚴重，才能顯現越野車的魅力，日常使用真不是最適合的工具車款！選個的德國車行駛質感出色！關鍵是2700價格虛高！你的錢你說了算！喜歡就買吧！我是因為買不起，假如我有這實力，我會選國產的3.5的就很好啦！
2700算箇中型穿越型的硬派越野，爬山和爬石頭肯定動力不行。兼顧鋪裝道路的舒適性，一般稍微差點的路沒問題，沙漠，荒灘，石土路通過可以，但速度不擅長。另外，底盤沉重紮實，2.7自然吸氣的動力只能說夠用，上高原，爬陡坡就費勁了，得悠起來才行，山區，高原等地區還是建議3.5或4.0動力的！
