領克03和全新一代福克斯這兩款三缸車，一個國產一個合資，要怎麼選？

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。宗瑞肯定知無不言，言無不盡。

領克03和全新福克斯都是十到15萬元級別比較偏運動的家轎，這兩款車我都簡單的試過，領克03開的多一點，福克斯就是簡單的試駕了兩次，我來說一下我自己的體驗和感受，希望對選這兩款車的朋友們有所幫助。

這兩款車都是三缸發動機，而且都是1.5t的三缸，當然，福克斯還有1.0t和1.5自吸版本，那個價格就要便宜點了。

靜態來說，全新福克斯還是家族化設計，外觀略為改動，但是還是很容易的認出這是福克斯，給我的第一感覺就是改裝的潛力很大，微改會比較好看。

而領克零03第一眼看上去有種保時捷的感覺，尤其是車頭部分，從側身和後面看就是跑車的感覺了。可能是新車型的原因吧，剛看到他的時候，我有點接受不了外觀，如果和福克斯比我感覺全新福克斯的外觀要比它好看。

內飾方面，全新福克斯也是全新升級，記得老款福克斯中控的按鍵密密麻麻，晚上有範圍燈乍一看還挺好看，但是白天仔細一看就感覺不怎麼樣了，而且感覺做工也比較糙，按鍵也比較鬆動。而新款的福克斯沒有那麼多的按鍵，給人的感覺就很舒服了，個人感覺有點像馬三昂克賽拉的內飾，但比它的內飾要豪華一點，而且換擋是旋鈕式換擋，剛開始見到這種換擋還是在路虎極光的那輛車上，現在這種旋鈕式換擋越來越普及了。

而領克03的內飾給人的感覺就更舒服了，整體來說是一種北歐風格，沒有什麼進攻性，領克03的內飾用料不見得多麼高端，但是給人的感覺特別舒服，尤其是那個類似絨面的材料，摸起來非常有手感，非常上檔次。在這個價位的內飾中，領克03屬於非常有設計感，能夠提起人們駕駛好感的車。而且運用的材料應該都很環保，新車進去基本上沒有什麼異味，全新福克斯進去之後味道就有點明顯，這一點不如領克。

我試駕的是福克斯ST line版本，領克03是次頂配，指導價14.88萬的那款。兩者開起來運動性和操控性都很好，最大的區別就是領克03的方向盤非常輕，我甚至感覺輕的有點過分，如果是特別激烈駕駛的話感覺上會稍微差一點。這點福克斯轉向很好，開起來的感受要略勝一籌。領克03感覺更適合女性開，女生一般都比較喜歡這種方向盤很輕的車。

發動機都是1.5t車型，而且動力據也差不多。不同的是變速箱，領克03是雙離合，不過通過我這幾天的感受來說，頓挫感基本沒有，換擋也比較平順，以後小毛病多不多，還要看今後的市場表現。福克斯採用八一體變速箱，平順性和操縱性都不錯。

至於人們最關心的那就是三缸發動機行不行，我的個人感覺是新車反正都把抖動控制的很好，如果不跟我說他們是三缸發動機，我基本是意識不到的，至於能不能接受，還要看你個人了。

如果是讓我個人選，作為一款家庭用車，我可能會選領克03，畢竟極限操作的情況還是少數，領克零三的內飾更溫馨，空間表現雖然也不好，但是比福克斯要略好一點。過分追求操縱的話，那就選擇福克斯。

一上就是小馬的個人觀點，歡迎朋友們點贊留言關注。可是和領克03，你更喜歡哪一個呢？

這個問題問的好

先說結論【我認為福克斯的三缸要好過領克（沃爾沃）三缸，跟合資國產無關】

下邊是詳細說明：

不過我需要指出一點，首先領克這品牌是不是國產品牌，不是我們說了算的，而是吉利說了算的，這將會影響到品牌溢價的問題。顯然，吉利並沒有把領克03當做是國產品牌，而是一個國際化的品牌，要不然也不用費盡心機在全球各地舉辦上市活動了，而領克03這款車就是選擇了在日本上市。

好了，說完品牌問題，我們來說說三缸

我這兩年接觸過不少三缸產品，從主觀的駕駛感受上來談的話，相比之前的老三缸車在抖動問題上已經有了很大的改善。但是寶馬這個調皮的孩子，並沒有在三缸機上做好榜樣，因為期初寶馬使用三缸的目的，僅僅是降低成本。所以讓消費者產生了一個錯覺：寶馬那麼牛掰的品牌都玩不轉三缸，三缸果然就是個垃圾！

誠然，這有很強的誤導性。

然而，在編者接觸的三缸機中，我認為在抖動和NVH的處理方面，通用的Ecotec三缸有很大的優勢。編者曾經親自去過泛亞技術中心對這款三缸機的零配件進行深入瞭解，你們可以這麼理解，這款三缸機上邊的每一個配件都兼顧“降震”和“抑噪”的使命。尤其是雙噴射系統，簡直就是一項顛覆設計（在三缸機上，它的優勢太多了）。所以，大家都明白為何通用敢把英朗和GL6這種走量貨全部換成三缸，信心十足啊。至於銷量，那就是另外一回事兒了

安啦，安啦！我不是通用花錢請來的

我是想告訴各位，三缸的問題是可以解決的，就是看廠商願不願意投入大量的技術和成本了。在這一點上，福特的三缸機不用多說，它的誕生其實算是福特“炫技”之作，它在技術上的投入以及應用，完全不亞於通用的三缸機。

而沃爾沃的三缸機則是妥協的產物，它的誕生是為了應付歐洲更加嚴苛的環保法規，所以在對待三缸機的態度上，這幾家公司，誰更值得選擇，就一目瞭然了。

寶馬三缸=主要為了降低成本

福特/通用三缸=攻破了一些技術上的問題

沃爾沃/領克三缸=主要是應付排放法規

顯然，三缸誕生於歐系，但是美系在這一方面有點“青出於藍而勝於藍”的意思。

最後，文章所提到的振動和NVH問題，都是在三缸機之間的比較，如果你硬要拿四缸機來對比的話，咱們就沒有討論的意義了。

我只能告訴各位，目前三缸機陣營中，美系已經做到了力所能及最好的程度！

單就發動機而言，福克斯略微領先於領克。為什麼這麼說呢？有以下幾點原因。

1.福特是小型3缸機技術鼻祖級人物

當年國外斬獲多項大獎的ecoboost1.0T三缸發動機就是福特的得意之作，其技術工藝和能力在當時是屬於先進水平的。銷量不行的在於福特車的體驗很差，受限於排量只能搭載翼搏、嘉年華，後來又搭載福克斯。在這幾款車型上普遍存在的問題是價格，價格比同車型其它發動機貴1W左右，而且省油效果不明顯，導致1.0T的銷量一直不是特別好，但是技術沒得說，肯定是比較成熟和可靠的。

2.吉利領克03發動機—用心打造國產3缸機

領克03的發動機其實是吉利重點打造的一款3缸機，在發動機層面不但應用了沃爾沃的技術，而且幾乎對標了市場上幾乎所有的3缸機的振動和噪聲，零部件級裡面，它算是做得不錯的了，確實是想把大家都擔心的振動和噪聲問題做到最好。

3.兩者的區別

其實兩款3缸機不分伯仲，但是問題在於國內自身的開發體系存在缺陷。國內對於汽油機大部分是採取敝帚自珍的態度來做開發，導致底子薄，數據積累不夠。國外開發新機型時流程比較完善，且有時候國外廠商會通過一些合作和3方交流來共享一些資料，共同收益。這使得國外開發的發動機技術更優，更全面。

舉個國外的例子，同位德國企業的寶馬和奧迪，他們可能會共同開展對通用或者豐田最終一代發動機的逆向對標解析，最後各取所需，這樣既獲得了別人的最新款發動機的一手資料，也填充了自家的數據庫。

綜上，福特3缸機應該略優於領克03，但是領克的優勢在於自家產發動機對於技術把控比較容易，不容易出問題。

如果你對我的回答滿意，請關注我的頭條號“深藍月華！”

謝謝邀請。說實話我自身對這兩款車型不甚瞭解，特別是三缸車型，一直不太關注，一點粗淺看法還請大家一同探討。

領克這個品牌近幾年才剛剛興起，我認為他是吉利用來對抗長城WEY以及一些合資品牌，吉利這個老牌子已然快要被淘汰，帝豪正值壯年但也顯的捉襟見肘，吉利收購沃爾沃後正好借這個風打造一款比帝豪還要高端一點的車型來對抗其對手。

領克這款車是在歐洲研發的，所以帶著一些歐風。我自己覺得領克的雙層大燈比較新奇，但談不上好看，更談不上驚豔。03這款車還是延續了以前的風格，車的內飾用料做工還是值得認可的，比福克斯要強的多，座椅類似運動座椅，包裹性及舒適性應該不錯。4米6多的車長及2米7多的軸距比福克斯也要強不少，空間大。反觀福克斯內飾確實有些老氣，新款的外觀還可以，只能說是看自己喜歡哪種風格款式了。

下面我們就說一下這倆款車的發動機及變速箱。03採用1.5T直噴發動機，7速溼式雙離合變速箱，156，180兩種馬力調效。福克斯1.0T直噴，6速手自一體變速箱，125馬力，只說3缸自動車型，別的車型不提及。這我就想問一下領克，都1.5T了為啥還弄個3缸？福克斯是1.0的3缸情有可原。3缸機本身存在天生缺陷，導致抖動嚴重，奔馳寶馬都解決不了，你能調笑的比他們還好？再就是雙離合，我自己車子是17款奧迪A6L45運動，3.0T，也是雙離合，自我認為奧迪的雙離合還是很靠譜的，都說雙離合不靠譜，那你也得看啥車型。十多萬的雙離合我沒開過，不好說，只能說希望毛病少一點，畢竟價錢在那裡。福克斯的6AT就沒啥說的了，規規矩矩。

說實話兩車我都不喜歡，3缸發動機實在提不起興趣，在這也提醒大家3缸的確不太值得購買。英朗就是個很好的例子，馬上要把自己給玩死了，天生缺陷沒治。如果真的感興趣不妨自己去試駕一下，想好在下手也不遲。

兩種車型，價格也有差距，所以各有各的好，就看哪款車更符合你的日常需求了。我自己開的是豐田致享，就挺適合我的，因為我比較看重油耗和安全性，剛好它就符合我的需求就果斷買了。