保時捷卡宴如何？
豪華SUV向來是國內市場的寵兒，如今各個豪華品牌都已經推出或者即將推出自己的豪華SUV來面向巨大的國內市場。而早在世紀之初，保時捷就已經帶來了它的得力作品——保時捷卡宴。卡宴的推出可以說點燃了豪華SUV的熱情！那麼，卡宴到底靠什麼在國內這麼火呢？
煌的車型歷史
作為一個具有運動基因的品牌，保時捷在上世紀就已經很早踏入了達喀爾拉力賽的賽場，當時正值20世紀80年代B組賽打得火熱，保時捷959拉力賽車也就應運而生。這是可以追溯到的最早的保時捷對於越野拉力的探索。
直到新千年以後，保時捷為了擴充產品線，改變保時捷只有911的不利局面，於是開始了對於第一代卡宴的研發。從一開始，保時捷就奔著運動型豪華SUV的目標，給第一代卡宴裝上了3.2L V6發動機，最大功率達到250馬力，最大扭矩310牛米，後來的Turbo S版本甚至使用上了一款4.5L雙渦輪增壓的V8發動機。
產品一經推出，其實引起了車壇不小的爭議，很多人覺得保時捷作為一個豪華跑車品牌來造SUV簡直是不務正業。但是市場的反響證明了卡宴的價值，直到看到了卡宴的成功，其他的跑車品牌也紛紛效仿推出了各自的豪華SUV。卡宴作為一款有歷史積澱的豪華SUV，自然更加受消費者青睞。
不錯的市場口碑
市場再次證明了卡宴的價值！實際上進入了新千年以後，可以說也是逐漸進入了SUV的時代。其中卡宴最受歡迎的市場就是中國市場，國人對於SUV的偏愛不僅僅體現在各種平民品牌。更加豪華，空間大，品牌號召力高的卡宴恰好切中了國內消費者的需求點，特別是在早年僅有同門師兄弟大眾途銳的競爭，品牌號召力上並不如卡宴。這使得的卡宴成了中國市場上保時捷賣的最好的車型。
而經過了前兩代卡宴的耕耘，卡宴這一豪華SUV車型已經在國內打下了良好的口碑和市場認知度。如今，第三代卡宴如期而至，會帶給我們怎樣的驚喜呢？
強大的產品實力
全新一代卡宴一經發布，備受國內外汽車媒體的矚目。外觀上整體風格對比於前代車種來說可是有著相當大幅度的躍進，在設計上有著讓人耳目一新的感受，新車的進氣格柵，以及前保險槓均進行了重新調整。大燈變成了更為端莊嚴肅的矩形，LED日間行車燈的造型由單排變為雙排。新的尾燈造型也做出了細微改變，後保險槓增加了底部擴散器加上了與格柵同色的邊框護板。
動力更是主打高性能，搭載3.0升V6機械增壓發動機，最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。可以說在產品力層面，全新一代卡宴絕對會成為這一領域的新標杆，也將會延續其在國內的火爆程度。
相較於同級別的其他同類車型，曾經同門師兄弟的大眾途銳已經逐漸淡出消費者的視野。而路虎攬勝可靠性則遠不如卡宴，寶馬X5無論是在設計上還是動力上都略遜色一籌，同樣作為跑車品牌出身的瑪莎拉蒂levante知名度及產品力也難以撼動卡宴在豪華SUV的標杆地位。可以說，卡宴目前是這個級別裡產品實力最強的產品，沒有之一。
結束語：作為豪華品牌裡第一個吃螃蟹的豪華SUV，卡宴給保時捷帶來了前所未有的成功。有人說卡宴是披著SUV外殼的911，但是事實並非如此，卡宴已經不需要活在大哥911的光環之下，經過市場的認證和自身三代產品的迭代，早已自成一派，成為保時捷家族不可或缺的成員。對於新一代卡宴的表現，毫無疑問也絕對會延續前兩代的輝煌表現！
保時捷全新卡宴，貴？不存在，只有喜歡和不喜歡
全新保時捷卡宴11月17日在廣州車展正式上市，目前只上市了三款車型：3.0TCayenne版本99.8萬，2.9TCayenne S版本129.8萬，4.0TCayenne Turbo版本199.8萬。
記得全新Panamera剛上市的時候，我曾經說過最具性價比的還是3.0T的版本。然而面對全新卡宴的定價，我覺得2.9T才是性價比最高的版本。
雖然保時捷的車不選裝10多萬的配置，車主都不好意思下定金，但是129.8萬的全新2.9T發動機，是完全有理由比3.0T貴出30萬的，即使加上10多萬的選配，不到150萬的售價，保時捷卡宴還是Hold住的。
要知道，這個2.9T發動機在Panamera上比3.0T版本要貴出將近50萬，而且起步售價就是169.8萬。也許有人會覺得，多花30萬還不也就是買臺外形一樣的卡宴嗎？如果你心裡有過一絲這樣的猶豫，那我覺得3.0T的版本夠你用了。
在廣州車展看到全新卡宴的時候，從正面並沒有覺得驚豔，因為前臉和老款太像了。只是中網有了一些改變，還有就是經典的4點LED前大燈。
當然，我也相信這個新增的比斯開藍金屬漆，就算要選裝14200元，大家也會毫不猶豫的選上。因為這個顏色是全新卡宴新增的顏色。就好比當年蘋果玫瑰金，中國紅上市賣的火熱，因為一拿到手上，別人就知道你買的是新款。
但當旋轉舞臺將車尾旋轉到我面前時，我才發現尾部造型才是這次改款的重點，貫穿式尾燈在全新保時捷Panamera上得到一致好評。不用說，這種複製保時捷911經典設計的尾部造型，已經深入到保時捷家族所有車系裡了。
就像有人說Panamera是四門版的保時捷911，718就是減配版的911。現在卡宴就成了加高、加寬版的911了。車迷們都認可的一句話：保時捷就是911，911就是保時捷。現在真的被驗證了。當卡宴最後加入“模仿”911天團，家族裡的車系也變得越來越暢銷。
新款卡宴長度增加63mm，寬度增加44mm，高度降低9mm，軸距沒變。所以嚴格意義上講，這一代卡宴沒有加長，而是鞏固了一下自己“跑車範兒”SUV的地位。
據說當年第一批開卡宴的老闆，指著路上的保時捷911問：“保時捷怎麼還有這車？”我相信，現在這種段子應該不會再有了。以前是懂卡宴的人買卡宴，現在應該是懂保時捷的人，才會買卡宴。
而當我看到新卡宴內飾的時候，第一感覺就是和同門Panamera同款，原本老款卡宴的內飾可以說是奢華，但是現在的內飾得換個詞“科技”。雖然我估計老闆們會認為這種到處沾指紋的觸摸按鍵實在不好，還不如整點鱷魚皮來的實在。
但是沒辦法，就像現在這個社會，文盲也要學著用智能手機，至少你得會用微信發語音吧。這套內飾再開出去至少可以讓自己看起來不落伍，這個錢花的值。
實際上，新卡宴和Panamera的內飾還有有區別的，例如保留了中控面板上左右兩個上下推拉的物理按鍵。同時中控臺左右的三角扶手也被保留了下來。還有就是Panamera中控上方的出風口，我曾經吐槽為什麼要在控制面板內觸摸調節？還好，卡宴取消了這個奇葩設置，還是手動調節。
動力方面，我們之前再介紹新款Panamera的時候，全系列的發動機，這裡新款卡宴一個都不少，全部用上了。不過，在變速箱方面，保時捷針對卡宴做了重新調校。
全新卡宴我們已經在聯繫新車準備拍攝視頻了，大家如果等不及，可以先回看我們之前拍攝的與新款保時捷Panamera車主一起試駕的視頻（點這裡觀看），看完那個視頻，大家多少能知道買3.0T版本的土豪車主是怎麼看待身邊開2.9T和4.0T的車主的。
總而言之，保時捷卡宴從踏上中國土地的第一天起，就一直暢銷至今。說到底，這種從裡到外都透露著“我有錢”標籤的車型，在過去十分符合中國先富起來的一代人消費。而現在，保時捷更需要懂得欣賞保時捷運動基因的客戶，讓他們來選擇保時捷卡宴車型。
無論是奢華還是運動，有著保時捷常年良好的口碑，卡宴在很多老闆看來，品牌又高端，品質又好，口碑也不錯，以後轉手還保值。沒什麼其他車好對比的了，就他吧。
可是很多人會說，這車什麼都好，就是貴啊。“貴”這個字，在很多保時捷車主的眼裡，是不存在的。只有喜歡和不喜歡。
保時捷卡宴這輛車怎麼樣？
首先我們來看看最新配置
配置方面：18款卡宴 ，3.6汽油、 鉑金高級包：氙氣大燈 自適應動態大燈帶主動彎道照明輔助 14向座椅電動調節帶記憶功能 、前排座椅加熱通風、室內照明、前後駐車雷達還帶倒車影像 bose音響包：bose環繞立體系統 、14揚聲器 還配有天狼衛星廣播；當然他的標配是：3.6自然吸氣發動機、全景天窗、氙氣大燈、DVD導航系統、日間行車燈、保時捷多功能方向盤、前後座椅加熱、定速巡航、換擋撥片、前霧燈、發動機自動啟停電子轉向。這些是卡宴標配哦。
還有單選：21寸輪轂、車身同色輪眉、保時捷頭枕、保時捷彩色輪轂蓋。
2018款保時捷卡宴舒適度挺高的，就相對駕駛座而言還是挺舒服的感覺，開起來就更不用說了，獨特的駕駛樂趣，視野寬闊，加速平穩，最重要的是在高速行駛時，車身穩，方向盤紮實；還有起步油門反應十分靈敏，加速時的推背感十分過癮！
保時捷卡宴在18款中舒適性絕對沒得說，一個字爽
外觀方面：
2018款保時捷卡宴3.6汽油的前臉依然沿用了青蛙設計，還是衝滿了曲線的圓滑性。
在尺寸方面，2018款保時捷卡宴可謂是全面超越老卡宴，其車身長度增加48毫米，軸距也是整整長出了4釐米。
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今日頭條～阿尼呦～
今天年初四，祝大家新年快樂，明天迎財神，恭喜恭喜。
新款保時捷卡宴在去年的廣州車展正式亮相，做為頂級的豪華品牌車型，卡宴一直都是搶手貨，在定位和價格上比寶馬、奔馳都要高，新款卡宴定價從99.8萬到187.8萬不等，起步價直接比老款多了十幾萬。因為發佈日期比較晚，再加上需要原裝進口，新款卡宴在街上基本沒見過，4S店也只有少量展車，想要見一次還真不容易。
春節這段時間沒心思去景區湊熱鬧，走親訪友也都差不多，這兩天一直在4S店晃悠，年前人山人海的買車，這幾天熱情都下降了很多，整個店裡也就四五個值班員，不過越是這種冷清的環境越好，終於能夠近距離觀察一番這臺新款卡宴的樣子，百聞不如一見！
新款保時捷panamera想必很多人都見過，外觀和內飾都變化非常大，小編在沿海城市，現在大街上偶爾也能見到幾臺，連貫式尾燈一眼就能認出來！而這臺新款卡宴據說也用了同款尾燈設計，車子很多細節之處都有變化。
雖然知道我們買不起只是看看，但銷售依舊很客氣，介紹也是頗為詳細，這一代卡宴只有三款車型：3.0T、S2.9T、Turbo4.0T，下面這臺是普通版的3.0T車型，售價99.8萬起，問起大概多少能落地？銷售坦言：落地最少加30萬，各種選配還是比較貴的，新車也沒有優惠，誰買都一樣。
新款保時捷卡宴的內飾變化非常大，儀表盤和中控都和帕拉梅拉一樣，方向盤標配多功能按鍵和換擋撥片，加熱功能都需要選裝。中控顯示屏有12.3英寸，有GPS導航和車聯網、藍牙連接、手機互聯，音響設備居然要選裝BOSE，這點性價比確實還不如老款卡宴。
很多不太懂保時捷的車迷都分不出718和911的區別，卡宴和macan也容易搞混，其實在內飾方面，看儀表盤就非常容易分辨，五個圓筒式的車子都是卡宴或者911、帕拉梅拉這種高端車，而macan和718都是三筒式，當然對於小編來說無論幾個筒都買不起。
保時捷的儀表盤和其他車系不太一樣，這款還屬於半液晶式，中間最大的是轉速錶，左邊才是時速表，比較讓人想不通的是卡宴全系居然沒有抬頭顯示，難道是玻璃沒做好？
就小編個人來說，看到新款卡宴的配置表，第一印象就是：坑人！起步價已經提高十幾萬的車，選配居然比以前更多，3.0T這款真的是性價比太低，加裝配置之後真不如2.9T高功率版。
車內夜視系統、倒車影像、空氣懸掛、車頂行李架、無鑰匙進入、自適應遠近光燈都要選裝，座椅就更不用說了，保時捷一直在用選裝賺大錢！當然這只是個人看法，土豪請隨意。
新款中控除了兩個扶手架外，其他設計和老款完全不同，按鍵都變成了電子按鈕，空調出風口也改到了中控屏下方，檔把的手感也有所升級。
這臺車主要配置有全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、前排加熱、後排放倒，車內外後視鏡都是防眩目。這臺試駕車的反光鏡也有LED燈源，下面有隱藏的小鏡片，應該是需要加裝的全景攝像頭。
在車尾設計上新款和老款變化很大，雙邊四出的尾排更大，尾燈用上了LED連貫式，科技感更突出。
車子搭載了3.0T六缸發動機，最大馬力340匹，最大扭矩550牛米，百公里加速6.2秒。
總體而言這臺新款卡宴絕對是臺好車，如果加價三十萬之後再落地就要接近130萬，論性價比的話肯定不如寶馬X5和奔馳GLE，不過保時捷這個品牌絕對是更有檔次，主要是選裝配置太多，對它的好感度確實不高。
我相信這車是很多屌絲包括本人自己的夢想之車，無論是逼格，外觀內飾，還是動力操控，亦或是做工用料，乘坐舒適性，所有你能想到的有關於汽車的參數，評價，無一不是SUV領域的標杆。
但是這車實在是太太貴了，不要看它最新款的價位99.8萬起售，就以為X5，GLE之類的和它在一個價格區間，可以相提並論。
那只是它的裸車價，它的貴在選配。
空氣懸掛，這個級別的車沒有空氣懸掛談何舒適性，要價28700，如果要體驗保時捷最牛逼的後橋轉向系統，還得再加27500。
隨動大燈，根據級別，12000到32500不等。
柏林之聲音響，奔馳都有，保時捷肯定不能少啊，售價79800。
車漆總要選一個吧，除了普通白色漆免費，其他金屬漆要14200，特殊鈀色金屬漆要價32000。
沒有21寸大輪轂，怎配得上保時捷標榜的運動，從46500到67200，隨便選。
真皮內飾和座椅，要價44300。
這個級別，無鑰匙進入肯定要有吧，14700。電吸門也不能少，9400。還有隔熱隔音隱私玻璃，16500。
這些還僅僅只是基本配置，已經二十幾萬了，如果要把他所有的配置選齊，你可以再買一輛裸車了。
車是好車，就是選配太嚇人。
很多人說保時捷幾乎完美，唯一缺點就是貴!
指導價：91.80-185.80萬元
保時捷卡宴絕對是最暢銷的豪華SUV車型之一，不僅開創了百萬級別的細分市場，也定義了什麼叫做運動型SUV。
作為保時捷旗下的首款SUV車型，上市16年曆經三代車型，成為世界上最暢銷的保時捷車型。毋庸置疑卡宴是一款非常快的SUV，在3.5秒內就能達到每小時100公里。
發動機採用3.0T渦輪增壓，最大功率 250kW，最大扭矩 450N·m，採用8速手自一體變速箱。卡宴是一臺集合了功能性與跑車運動性的SUV車型。
▎優點：跑車版的感覺，操控精準反應靈敏。
▎缺點：內飾相對價錢來說差了點，舒適性一般。
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作為超跑裡的幾大巨頭之一，保時捷除了那強悍的性能之外，最吸引人的無非要屬它那張可愛的“蛤蟆”臉。
保時捷卡宴2002年在日內瓦發佈至今已跨過16個年頭，作為第一個運動型的SUV也是超跑裡的第一個SUV，它開創了超跑的另一個細分市場，一直以來銷量都非常不錯。
全新的保時捷卡宴已經上市，最讓人驚喜的是多了一款月光藍金屬車漆的顏色，不過購買這個顏色要多加1.42萬，我相信大多數人只要看到它這個顏色，一定會為它而多付出那1.42萬的，畢竟買得起100多萬的車，還多在乎那萬把人民幣嗎？更何況，這個顏色就是代表最新款的保時捷卡宴，面子裡子都得有，而且是新的。
第二個驚喜就是它那圓潤的“蛤蟆眼”，外形沒多大變化，可裡邊卻多了四顆瞳孔，而且是LDE的。奧迪的燈亮瞎人眼，可卡宴的燈卻在內涵，是一對會進化的“眼睛”。
全新一代的卡宴車身尺寸為4918/1983/1696mm，相比老款長度增加了63mm,高度矮了9mm，變得越來越流暢了。我就納悶了，為什麼國外的豪華品牌使用套娃臉都是那麼經典，而國內的自主品牌卻是越畫越落後。
看！沒錯，就這個輪胎。這個輪胎可是價值4.65萬的21寸RS Spyder Design，要是能開上它你就知道它為什麼這麼貴了。
坐到車裡，看看整個中控是多麼的豪華，不！不！不！是奢侈，請原諒我的口誤。一輛車的外形大多是給別人看的，真正的駕駛人感受的是它的內飾，觸手的地方都非常的舒服，一流的設計、一流的做工，也做出一流的價格。
什麼？儀表盤這麼LOW。這可是以跑車的5錶盤風格設計，你竟然說LOW？你有沒有開過跑車？哦，不，你有沒有坐過跑車？沒事，其實我也沒坐過。
新一代卡宴搭載三款發動機，分別為3.0T340馬力、450扭矩，百公里加速6.2S。2.9T發動機440馬力、550扭矩，百公里加速5.2S。4.0T550馬力、770扭矩，百公里加速4.1S。
雖然發動機參數不同，不過三者都搭載同樣的8速手自一體變速箱，而且新款比老款減重65Kg。採用前置四驅、全時四驅方式，懸架也全部改成前後多連桿類型，而且可以選裝其他懸架方式，比如空氣懸架要多加2.87萬就可以，懸架的軟硬高低調節可以讓你有更多的駕駛樂趣，不過你得多加一點銀子。
新一代卡宴有三款車型，售價分別為99.8萬、129.8萬、199.8萬，對應不同參數的發動機，如果你覺得價格階梯太大，也可以在基礎款上選裝你所需要的配置，這點我覺得很好。國內什麼時候才能像國外那樣，配置可以自己選裝，那些所謂的高大上卻不實用的配置統統見鬼去吧。
總結：作為超跑界SUV的一哥，保時捷卡宴可謂是賺得了個滿盆，如今全新卡宴上市了，車是好車，錢準備好了沒？
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這麼說吧 現在款的卡宴我個人認為不代表別人 外觀沒有2010款之前的好 卡宴越出新款越小 10款之前夠大氣一些 我覺得大小正好 可是新款看起來有點小 其次這車的內飾我很喜歡 內飾做到了 越出越好看吧 暫且這麼認為 性能我們就不探討了吧 但是這車還是有點滿大街都是的感覺 視覺上就是疲勞的 蘭博基尼出suv了 估計卡宴是要有點晚節不保啊 賓利的suv價格在那擺著呢 不是一個檔次 不探討 我不知道蘭博基尼能具體賣多少錢在中國上市的話 估計應該貴過卡宴吧 所以我覺得不差錢的話 別考慮卡宴了 等等蘭博基尼 不過低調的富豪你依然可以選擇卡宴 高調富豪等蘭博基尼