奧迪7速雙離合和保時捷7速雙離合差別有多大?

10 個回答
老司机侃侃车儿
2019-08-01

每次一提到奧迪的雙離合出現質量問題,就有一大批“槓精”用這樣的話來回復你,聽說過PDK嗎?超豪華品牌保時捷都用雙離合,一定是你不會開。

每次一提到奧迪的雙離合出現質量問題,就有一大批“槓精”用這樣的話來回復你,聽說過PDK嗎?超豪華品牌保時捷都用雙離合,一定是你不會開。

正因為保時捷的背書,所以在很多國人眼裡,雙離合是高級的,是代表未來的!結構是複雜的!傳動是高效的!結果是省油的!奧迪是良心的!雙離合是不會壞的!低速頓挫不存在的,那是你腳法不行!過熱保護不可能的,那是你暴力駕駛!

但是問題是保時捷的雙離合跟奧迪的雙離合是一碼事嗎?除了都是雙離合變速箱,他們還有什麼共同點?就像你跟馬化騰都姓馬,你告訴我馬化騰牛x,所以你也牛x,我可去你的吧!PDK的一套雙離合都能買一輛高爾夫了!

PDK的雙離合和奧迪的雙離合差別到底有多大?

結構其實差不多

無論是奧迪還是PDK的雙離合變速箱,結構其實都差不多。都是通過兩個輸入軸,一個離合器對應奇數擋,另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時,另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態,只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位。

每次一提到奧迪的雙離合出現質量問題,就有一大批“槓精”用這樣的話來回復你,聽說過PDK嗎?超豪華品牌保時捷都用雙離合,一定是你不會開。

正因為保時捷的背書,所以在很多國人眼裡,雙離合是高級的,是代表未來的!結構是複雜的!傳動是高效的!結果是省油的!奧迪是良心的!雙離合是不會壞的!低速頓挫不存在的,那是你腳法不行!過熱保護不可能的,那是你暴力駕駛!

但是問題是保時捷的雙離合跟奧迪的雙離合是一碼事嗎?除了都是雙離合變速箱,他們還有什麼共同點?就像你跟馬化騰都姓馬,你告訴我馬化騰牛x,所以你也牛x,我可去你的吧!PDK的一套雙離合都能買一輛高爾夫了!

PDK的雙離合和奧迪的雙離合差別到底有多大?

結構其實差不多

無論是奧迪還是PDK的雙離合變速箱,結構其實都差不多。都是通過兩個輸入軸,一個離合器對應奇數擋,另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時,另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態,只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位。

因為缺乏液力變矩器的緩衝,發動機和變速箱之間都是直接的剛性連接,換擋的衝擊感較強,所以即使PDK的雙離合都免不了低速頓挫的情況。

既然保時捷的售價這麼高,為什麼PDK不加一個液力變矩器呢?那是因為保時捷是一個運動豪華品牌,性能也是它的考量重點,如果裝配液力變矩器,無論怎麼進化,都不能突破90%的軟連接效率上限,而機械的硬連接的效率可以達到90%以上。

奧迪與PDK的雙離合真正差距在成本

PDK的變速箱由保時捷和ZF共同研發製造,成本十分高昂,一臺變速箱的成本接近一臺高爾夫的整車。在硬件上,由於運用了耐熱性、耐磨性更好的合金材料,甚至用兩條單獨的循環油路來幫助變速箱降溫,從而顯著了提高的變速箱的壽命和熱衰性能。在軟件上,花費鉅額成本進行了變速箱控制邏輯的優化,讓這臺變速箱的換擋操作更加聰明。

這樣做的效果也非常明顯,在普通模式下,PDK雙離合換擋時間只要0.04秒,運動模式下可以達到0.02秒,能夠承受連續50次的彈射起步而不衰減,可以承受高達1000N.md的扭矩。所有這些造就了PDK雙離合——全世界最好的雙離合變速箱。

每次一提到奧迪的雙離合出現質量問題,就有一大批“槓精”用這樣的話來回復你,聽說過PDK嗎?超豪華品牌保時捷都用雙離合,一定是你不會開。

正因為保時捷的背書,所以在很多國人眼裡,雙離合是高級的,是代表未來的!結構是複雜的!傳動是高效的!結果是省油的!奧迪是良心的!雙離合是不會壞的!低速頓挫不存在的,那是你腳法不行!過熱保護不可能的,那是你暴力駕駛!

但是問題是保時捷的雙離合跟奧迪的雙離合是一碼事嗎?除了都是雙離合變速箱,他們還有什麼共同點?就像你跟馬化騰都姓馬,你告訴我馬化騰牛x,所以你也牛x,我可去你的吧!PDK的一套雙離合都能買一輛高爾夫了!

PDK的雙離合和奧迪的雙離合差別到底有多大?

結構其實差不多

無論是奧迪還是PDK的雙離合變速箱,結構其實都差不多。都是通過兩個輸入軸,一個離合器對應奇數擋,另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時,另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態,只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位。

因為缺乏液力變矩器的緩衝,發動機和變速箱之間都是直接的剛性連接,換擋的衝擊感較強,所以即使PDK的雙離合都免不了低速頓挫的情況。

既然保時捷的售價這麼高,為什麼PDK不加一個液力變矩器呢?那是因為保時捷是一個運動豪華品牌,性能也是它的考量重點,如果裝配液力變矩器,無論怎麼進化,都不能突破90%的軟連接效率上限,而機械的硬連接的效率可以達到90%以上。

奧迪與PDK的雙離合真正差距在成本

PDK的變速箱由保時捷和ZF共同研發製造,成本十分高昂,一臺變速箱的成本接近一臺高爾夫的整車。在硬件上,由於運用了耐熱性、耐磨性更好的合金材料,甚至用兩條單獨的循環油路來幫助變速箱降溫,從而顯著了提高的變速箱的壽命和熱衰性能。在軟件上,花費鉅額成本進行了變速箱控制邏輯的優化,讓這臺變速箱的換擋操作更加聰明。

這樣做的效果也非常明顯,在普通模式下,PDK雙離合換擋時間只要0.04秒,運動模式下可以達到0.02秒,能夠承受連續50次的彈射起步而不衰減,可以承受高達1000N.md的扭矩。所有這些造就了PDK雙離合——全世界最好的雙離合變速箱。

總而言之,保時捷PDK的厲害之處在於,因為它搭載在保時捷上,可以允許它不惜成本地去完善自身短板,即使這臺變速箱也有低速頓挫的缺點,但是無論是換擋速度、換擋邏輯、使用壽命、極限運動性能,和奧迪雙離合變速箱都不能同日而語。除了PDK雙離合之外的其他雙離合變速箱,對不起,我選AT。

山下木头
2019-12-13

奧迪的7速雙離合跟保時捷的7速雙離合相比,差別挺大,差距也挺大。

雙離合變速器很多廠商都有,也都有自己定義的名稱,比如大眾的DSG,奧迪的S tronic,保時捷的PDK,等等。

名稱都不一樣,那奧迪上的雙離合一定比大眾的好嗎?大部分是,但不全是,有些車型用的根本就是一樣的,比如奧迪低端的A3,用的就是大眾的雙離合,但不會告訴你“我A3用的是DSG”,還有一些車型不一一例舉。

那麼說正題,保時捷的雙離合與奧迪的雙離合一樣嗎?這就是為什麼上面一段我要扯到奧迪與大眾去,奧迪低端車型會用大眾的雙離合保時捷低端車型就用了奧迪的雙離合,比如保時捷Macan用的就是奧迪的變速箱。

同為大眾集團,用雙離合變速箱的檔次與品牌檔次一樣排列,高端保時捷,中端奧迪,低端大眾,保時捷的低端產品用奧迪的雙離合,奧迪的低端產品用大眾的雙離合。

有人要問了,那大眾途銳呢?途銳用的是跟奧迪Q7一樣的8速AT。

奧迪的7速雙離合跟保時捷的7速雙離合相比,差別挺大,差距也挺大。

雙離合變速器很多廠商都有,也都有自己定義的名稱,比如大眾的DSG,奧迪的S tronic,保時捷的PDK,等等。

名稱都不一樣,那奧迪上的雙離合一定比大眾的好嗎?大部分是,但不全是,有些車型用的根本就是一樣的,比如奧迪低端的A3,用的就是大眾的雙離合,但不會告訴你“我A3用的是DSG”,還有一些車型不一一例舉。

那麼說正題,保時捷的雙離合與奧迪的雙離合一樣嗎?這就是為什麼上面一段我要扯到奧迪與大眾去,奧迪低端車型會用大眾的雙離合保時捷低端車型就用了奧迪的雙離合,比如保時捷Macan用的就是奧迪的變速箱。

同為大眾集團,用雙離合變速箱的檔次與品牌檔次一樣排列,高端保時捷,中端奧迪,低端大眾,保時捷的低端產品用奧迪的雙離合,奧迪的低端產品用大眾的雙離合。

有人要問了,那大眾途銳呢?途銳用的是跟奧迪Q7一樣的8速AT。

奧迪的7速雙離合跟保時捷的7速雙離合相比,差別挺大,差距也挺大。

雙離合變速器很多廠商都有,也都有自己定義的名稱,比如大眾的DSG,奧迪的S tronic,保時捷的PDK,等等。

名稱都不一樣,那奧迪上的雙離合一定比大眾的好嗎?大部分是,但不全是,有些車型用的根本就是一樣的,比如奧迪低端的A3,用的就是大眾的雙離合,但不會告訴你“我A3用的是DSG”,還有一些車型不一一例舉。

那麼說正題,保時捷的雙離合與奧迪的雙離合一樣嗎?這就是為什麼上面一段我要扯到奧迪與大眾去,奧迪低端車型會用大眾的雙離合保時捷低端車型就用了奧迪的雙離合,比如保時捷Macan用的就是奧迪的變速箱。

同為大眾集團,用雙離合變速箱的檔次與品牌檔次一樣排列,高端保時捷,中端奧迪,低端大眾,保時捷的低端產品用奧迪的雙離合,奧迪的低端產品用大眾的雙離合。

有人要問了,那大眾途銳呢?途銳用的是跟奧迪Q7一樣的8速AT。

奧迪的S tronic雙離合與保時捷的PDK從原理上來說是差不多的,但相比之下差別很大,結構就有所不同,PDK能承受的扭矩比S tronic大很多,換檔速度也快很多,加上保時捷的發動機動力足夠強,也沒那麼關心油耗,所以不需要頻繁換擋,那麼保時捷的車比奧迪的車整體感受上更是會有一個大的提升。

奧迪的7速雙離合跟保時捷的7速雙離合相比,差別挺大,差距也挺大。

雙離合變速器很多廠商都有,也都有自己定義的名稱,比如大眾的DSG,奧迪的S tronic,保時捷的PDK,等等。

名稱都不一樣,那奧迪上的雙離合一定比大眾的好嗎?大部分是,但不全是,有些車型用的根本就是一樣的,比如奧迪低端的A3,用的就是大眾的雙離合,但不會告訴你“我A3用的是DSG”,還有一些車型不一一例舉。

那麼說正題,保時捷的雙離合與奧迪的雙離合一樣嗎?這就是為什麼上面一段我要扯到奧迪與大眾去,奧迪低端車型會用大眾的雙離合保時捷低端車型就用了奧迪的雙離合,比如保時捷Macan用的就是奧迪的變速箱。

同為大眾集團,用雙離合變速箱的檔次與品牌檔次一樣排列,高端保時捷,中端奧迪,低端大眾,保時捷的低端產品用奧迪的雙離合,奧迪的低端產品用大眾的雙離合。

有人要問了,那大眾途銳呢?途銳用的是跟奧迪Q7一樣的8速AT。

奧迪的S tronic雙離合與保時捷的PDK從原理上來說是差不多的,但相比之下差別很大,結構就有所不同,PDK能承受的扭矩比S tronic大很多,換檔速度也快很多,加上保時捷的發動機動力足夠強,也沒那麼關心油耗,所以不需要頻繁換擋,那麼保時捷的車比奧迪的車整體感受上更是會有一個大的提升。

奧迪的7速雙離合跟保時捷的7速雙離合相比,差別挺大,差距也挺大。

雙離合變速器很多廠商都有,也都有自己定義的名稱,比如大眾的DSG,奧迪的S tronic,保時捷的PDK,等等。

名稱都不一樣,那奧迪上的雙離合一定比大眾的好嗎?大部分是,但不全是,有些車型用的根本就是一樣的,比如奧迪低端的A3,用的就是大眾的雙離合,但不會告訴你“我A3用的是DSG”,還有一些車型不一一例舉。

那麼說正題,保時捷的雙離合與奧迪的雙離合一樣嗎?這就是為什麼上面一段我要扯到奧迪與大眾去,奧迪低端車型會用大眾的雙離合保時捷低端車型就用了奧迪的雙離合,比如保時捷Macan用的就是奧迪的變速箱。

同為大眾集團,用雙離合變速箱的檔次與品牌檔次一樣排列,高端保時捷,中端奧迪,低端大眾,保時捷的低端產品用奧迪的雙離合,奧迪的低端產品用大眾的雙離合。

有人要問了,那大眾途銳呢?途銳用的是跟奧迪Q7一樣的8速AT。

奧迪的S tronic雙離合與保時捷的PDK從原理上來說是差不多的,但相比之下差別很大,結構就有所不同,PDK能承受的扭矩比S tronic大很多,換檔速度也快很多,加上保時捷的發動機動力足夠強,也沒那麼關心油耗,所以不需要頻繁換擋,那麼保時捷的車比奧迪的車整體感受上更是會有一個大的提升。

保時捷PDK在硬件強度上就跟奧迪的S tronic天然差別,最大承受扭矩、齒輪比、換擋速度、降溫形式、耐用性等這些東西決定了一臺雙離合變速器好不好用,這也是為什麼PDK不僅好用還不容易壞,用料太足了。

實際上原理差不多,但保時捷液力控制,奧迪電磁控制,液力控制有成本高、承受使用強度高、耐用、故障率低這些特點。

生活就像一场电影
2019-02-02

現代那個7速雙離合怎麼樣?

Admin668
2019-12-14

奧迪車有個越級配置,那就是Q3 2.0T 用的是DQ500 跑車奧迪TTRS上用的那個變速箱!只是很多人不知道罷了!

悟道O放下便得到
2019-01-14

大眾系的雙離合就是笑話

大众集团CEO赫伯特鬼
2019-01-16

奧迪、大眾、溼式雙離合變速箱問題不斷故障太多,如:棟挫、異響、漏油、抖動、跳檔、是通病!

弱水三仟
2019-12-18

保時捷的7速PDK是最好的溼式雙離合

小番茄95215811
2019-12-31

保時捷雙離合變速箱可以買10個奧迪雙離合變速箱、你告訴我差距在哪裡?

麦考说车
2019-08-01

我的雙離合為啥沒有低速頓挫,難道我是假的雙離合

荣归故里158
2019-03-01

首先拿這兩個比就是不成立的。。PDK和s tronic只是商品名。不同發動機匹配的其實也不是同一個型號的,就算是同一個型號的調教不同感覺也是不一樣的。

相關推薦

推薦中...