哪一個好，這是沒有確切的答案的，只能說式各有優劣，然後根據個人的喜好、需求買一款適合自己的。下面我就簡單介紹一下兩款車，給你提供一個參考。

江淮瑞風S7

先從品牌說起，江淮本身就有多年的歷史了，之前瑞風S3、S5都獲得了市場的一致好評，尤其是S3，在之前的小型SUV市場可謂是出盡了風頭，江淮的自主元素還是很多的，也比較注重品牌效應，下面簡單的分幾個點說一下。

外觀：外觀還不好看是一個仁者見仁智者見智的事，我覺得這車的外觀還不錯，在車身尺寸方面，這車的尺寸算是比較大的了，比H6、博越、榮威RX5都要大，注意是全尺寸，也就是說長寬高還有軸距都要大。

內飾：瑞風S7的內飾有點模仿的痕跡，有點像奔馳S級的內飾，好不好看你們自己判斷，但是在用料上很不錯，都是軟質材料，質感還好。中控臺下方的按鈕，功能較為齊全，但是需要你低下頭去看、去找，使用感覺不是很好。

動力：這款車有1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機供用戶選擇，與之相搭配的則分別是6速手動變速器和6檔雙離合變速箱。

懸架：前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。這個懸架對路面上的一些小的顛簸能很好的過濾掉，可以說這款車的舒適性還不錯。

眾泰T700

眾泰這個品牌自然也是不用我多說，只要是關注汽車的朋友，應該沒有不知道這個品牌的，但是與之前的那些車不同的是，這臺T700是眾泰開始自主設計的第一款車，當然了，並不是完全自主，在這臺車上，你仍然能看見很多其他車的影子，在這我就不細說了。

外觀：如果說瑞風S7的外觀是中規中矩的話，那麼這款T700明顯就要顯眼很多，這臺車的外觀總體來說要比瑞風S7更加吸引人。在車身尺寸方面，T700與S7相比較在寬度和軸距上佔優勢，長度跟高度則要略顯遜色。

內飾：T700的內飾給人的感覺還是很高檔的，超大尺寸的中控屏幕非常顯眼，方向盤有點模仿保時捷的感覺，中控臺都是軟質材料，質感不錯。

動力：T700也是兩種動力，分別是1.8T跟2.0T，這個動力還不錯。

懸架：跟瑞風S7一樣的懸架，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。這個懸架在國產車裡還是比較常見的。

總體來說，兩車各有優劣，看你自己選擇，如果你更加註重外觀，可以選擇T700。如果是家用，那麼可以選擇瑞風S7。

正好前段時間剛剛試駕完瑞風S7並參加了眾泰T700的上市發佈會。發表一些個人淺見：

先說瑞風S7

開宗明義：瑞風S7並不是一款顛覆之作，而是在博越榮威RX5等車型樹立旗幟之後，另外佔地為王，建立屬於自己的地盤。

從本質的動力匹配和底盤水準來說，瑞風S7和吉利博越、榮威RX5以及奇瑞的瑞虎7等車型都屬於自主品牌裡的佼佼者，各自自然還有差異，但並不明顯。最大的區別在於瑞風S7找到了自己的突破點， 並且以此為突破從而形成了自己的鮮明特性。

如此一來，瑞風S7的目標人群也立馬清晰，首先沒有結婚的年輕人顯然不大適合瑞風S7，這款車外形和配置都不夠酷炫時髦，沒有吸引年輕人的基本特質。

這款車最適合的用戶應該是那批已婚人士，需求變得更切實際，更注重內在的享受，更注重實用性，只要是偏向這個需求，瑞風S7就會展示其強烈的吸引力，更何況瑞風S7是這個價位唯一提供七座版的，儘管這個七座非常緊湊。

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再說眾泰T700

我記得試駕完瑞風S7的時候說過這樣一句話，同價位這款車的舒適性配置是做得最好的，然後立馬飛赴眾泰T700上市發佈會被無情打臉。

眾泰T700這霸氣的造型立馬加分，車頂竟然是懸浮式的；塊頭還這麼大，不停的加分。什麼？這款車只要10.68-15.58萬元，這看來是要搞事情呀。

眾泰T700的發動機有兩款，一款是1.8T的，另一款是2.0T的（屏幕打出發動機相關數據），2.0T的最大功率有140kw，峰值可輸出250Nm的扭矩，動力數據還不錯。不過，技術水平就一般了，沒有直噴。變速箱也有兩種選擇，一種是5速手動，一種是6速雙離合。你要對這動力都不喜歡的話，將來還有直噴配8速變速箱的版本推出，要不要等，自己定奪。

內飾設計視覺感受也很棒，一股濃濃的豪車味。中控大屏尺寸有一個IPAD那麼大了，非常給力。檔杆區域更是保時捷的按鈕排布和捷豹的旋鈕檔杆合體，裝逼屬性繼續升級。什麼？這車竟然這裡還有車內氛圍燈？這裡還有座椅記憶？這裡還有感應後備箱！天啦！還有電動吸合門！自動伸縮踏板！這可是百萬豪車才有的裝備。

最後結論

這兩款車都是配置流，應該說同級都是數一數二的。眾泰的形象和裝逼屬性顯然更好，瑞風S7則更加貼心實用一些。

外形設計也是如此，眾泰T700的豪華感五一甩開瑞風S7一條街。這兩款車怎麼選呢？我會選擇？我會選擇瑞風S7，相對比較內斂還能享受到不錯的裝備。如果你是一個高調不怕議論的人，那麼直接選眾泰T700吧，回頭率和話題度都很高。