切入正題首先看油耗：

• 君威28T-2.0T+9AT，綜合路況平均油耗約9.5L/100km左右；
  

• 凱美瑞2.5L+8AT，綜合路況平均油耗月8.5L/100km左右；
  

同為中型轎車兩車的油耗竟然懸殊了百公里一升，1000公里10升、1萬公里就是100升油，用車成本差距700元左右哦！

這是一個很可觀的差價，不過如果不在於幾百塊的話選擇凱美瑞的理由是什麼？？？

2.5L混噴發動機技術很唬人、節油表現也算不錯，不過峰值功率154lw、扭矩250牛米、最大馬力只是209Ps，這樣一臺性能很一般的發動機再匹配了傳動效率本就不高的8AT變速箱百公里加速還在9秒開外，一臺20多萬的運動型轎車性能不如10萬級的國產轎車，要這個運動的外觀有何用？

君威28T只是代號實際排量為2.0升並且為渦輪增壓主動進氣，發動機峰值功率192kw、扭矩350牛米、最大馬力261Ps，主動進氣的優勢可以在2000-5000轉使發動機爆發峰值扭矩、介入轉速低於1000轉。

足夠的動力儲備配合多一個檔位的9AT也沒有因換擋頻率高而降低性能，百公里加速最好成績達到6.21秒快了凱美瑞幾個擋啊；同樣作為前置前驅的運動型轎車直線加速能力至關重要，性能的巨大差異決定了沒有選擇凱美瑞的理由。

至於日系車普遍線性的問題可以解釋：

自吸的線性原因是進氣量依靠發動機運行產生的負壓，轉速越高吸氣量越大、吸氣量越大扭矩輸出越強，自吸動力只能依靠拉高轉來提高扭矩輸出，而評價要超過3500轉才能實現峰值扭矩的爆發。這就導致了從怠速起步到3500轉（假設）之間加速很平穩，不過動力的表現同樣“平穩”，以凱美瑞為例想要實現與君威28T同樣的性能，至少要換裝3.5~4.0L左右排放的發動機，在2000轉左右有350牛米的動力才能追平。（A圖為自吸發動機動力曲線模擬）

而渦輪增壓並不是不線性，增壓器的動力來自發動機廢氣，目前量產車多用低慣量增壓器在稍高於怠速的900~1000轉增壓器實際已經開始運行，只是轉速還沒有足夠高、轉速越高渦輪主動壓縮進氣量越大，這臺增壓機要到2000轉實現最高轉速。而在怠速到2000轉之間的加速也是線性的，只是性能更強峰值扭矩來的更早而且來了後還能持續輸出、並不像自吸發動機會下滑。（B圖為渦輪增壓發動機動力曲線模擬）

這就是普通排量自吸發動機線性但沒有性能、增壓發動機相對線性以性能為主的區別，選擇發動機性能還不如1.5T的2.5L有什麼意義？

君威28t尊享搭載2.0t發動機和9at變速箱，動力澎湃，加上美系車紮實的底盤，行駛質感比較好，原本美系車粗糙的內飾和高油耗早已經歸於歷史的塵土，所以我會選擇君威！但不諱言，在質量穩定性和保值率上，比之凱美瑞，還是稍遜一籌。每個人關注的側重點不同，選擇也會不同。另：個人討厭道德綁架，只是自己在選車時儘量避開日本品牌。

在頭條，任何車不能和日系車比，都是渣渣。買車只看三大件，保值，漏油，用不用動螺絲。其他的啥子動力，我有不飆車，哪怕12秒開外都說動力夠用，底盤，動不動就是卡羅拉啊飛度跑180，跑200都不飄啊。

君威沒有自動駐車，油耗高！是個痛點。不過價錢是所有B級裡面最低也是不錯！BOSE音箱 21萬拿下。可以了……

動力差了很多，追求操控和品質就君威，追求保值率就凱美瑞

君威踩一腳油門，凱美瑞要踩兩腳才能追的上。

動力，質感 隔音 就君威，省油 省心就凱美瑞。凱美瑞動力是不行。

動力質感君威

凱美瑞經濟耐用省心

經濟實惠選擇凱美瑞，要動力選擇君越