請您來談下速騰2019款280的優缺點？
謝謝邀請，關於2019款速騰的缺點簡明扼要的提三點即可。
1、變速箱
全新速騰取消了質量穩定的自吸版，新款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓發動機，而與這兩臺發動機匹配自動變速箱均為DSG-DQ200型七檔乾式雙離合；任何使用乾式雙離合變速箱的車都不值得選擇，不論是5萬還是15萬，也不論是自主品牌還是合資VW，因其兩組執行離合器會高頻率半聯動換擋尤其是在低速時，沒有潤滑和主動散熱的離合片與壓盤磨損會非常嚴重，3~5萬公里左右總是會出現固定檔位的磨損導致的頓挫，耐用性極差後期更換成本高。
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1、變速箱
全新速騰取消了質量穩定的自吸版，新款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓發動機，而與這兩臺發動機匹配自動變速箱均為DSG-DQ200型七檔乾式雙離合；任何使用乾式雙離合變速箱的車都不值得選擇，不論是5萬還是15萬，也不論是自主品牌還是合資VW，因其兩組執行離合器會高頻率半聯動換擋尤其是在低速時，沒有潤滑和主動散熱的離合片與壓盤磨損會非常嚴重，3~5萬公里左右總是會出現固定檔位的磨損導致的頓挫，耐用性極差後期更換成本高。
其次該款離合器的雙質量減震飛輪存在問題，在受潮或進水後一旦生鏽則異響源源不斷且無法維修，只有更換總成才能解決；這是為什麼DSG系列只有DQ200是乾式，而其他都是溼式的原因，大眾汽車不是不知道溼式穩定和耐用，只是認為某個層次的消費者就配就這種機器，別認為這種評價不好聽，這就是事實。
謝謝邀請，關於2019款速騰的缺點簡明扼要的提三點即可。
1、變速箱
全新速騰取消了質量穩定的自吸版，新款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓發動機，而與這兩臺發動機匹配自動變速箱均為DSG-DQ200型七檔乾式雙離合；任何使用乾式雙離合變速箱的車都不值得選擇，不論是5萬還是15萬，也不論是自主品牌還是合資VW，因其兩組執行離合器會高頻率半聯動換擋尤其是在低速時，沒有潤滑和主動散熱的離合片與壓盤磨損會非常嚴重，3~5萬公里左右總是會出現固定檔位的磨損導致的頓挫，耐用性極差後期更換成本高。
其次該款離合器的雙質量減震飛輪存在問題，在受潮或進水後一旦生鏽則異響源源不斷且無法維修，只有更換總成才能解決；這是為什麼DSG系列只有DQ200是乾式，而其他都是溼式的原因，大眾汽車不是不知道溼式穩定和耐用，只是認為某個層次的消費者就配就這種機器，別認為這種評價不好聽，這就是事實。
2、性能與價格不匹配
1.2T手動版起售價12.89-13.89萬，該款發動機最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500轉），與極低端的5擋手動變速箱匹配破百12秒左右，這種性能就值5~7萬。剩下的1.4T發動機全系自動擋，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），與質量很差但傳動效率不低的乾式雙離合匹配後，破百成績9.3秒。
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1、變速箱
全新速騰取消了質量穩定的自吸版，新款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓發動機，而與這兩臺發動機匹配自動變速箱均為DSG-DQ200型七檔乾式雙離合；任何使用乾式雙離合變速箱的車都不值得選擇，不論是5萬還是15萬，也不論是自主品牌還是合資VW，因其兩組執行離合器會高頻率半聯動換擋尤其是在低速時，沒有潤滑和主動散熱的離合片與壓盤磨損會非常嚴重，3~5萬公里左右總是會出現固定檔位的磨損導致的頓挫，耐用性極差後期更換成本高。
其次該款離合器的雙質量減震飛輪存在問題，在受潮或進水後一旦生鏽則異響源源不斷且無法維修，只有更換總成才能解決；這是為什麼DSG系列只有DQ200是乾式，而其他都是溼式的原因，大眾汽車不是不知道溼式穩定和耐用，只是認為某個層次的消費者就配就這種機器，別認為這種評價不好聽，這就是事實。
2、性能與價格不匹配
1.2T手動版起售價12.89-13.89萬，該款發動機最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500轉），與極低端的5擋手動變速箱匹配破百12秒左右，這種性能就值5~7萬。剩下的1.4T發動機全系自動擋，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），與質量很差但傳動效率不低的乾式雙離合匹配後，破百成績9.3秒。
目前自主品牌接近10萬的轎車中至少有三臺同級轎車破百輕鬆8秒，MT版破百都有實力突破8秒，且變速箱多使用溼式雙離合或6擋手動；其中還有一臺同樣使用1.4T直噴增壓機，但燃效高達40%的機器，這些車不論在技術方面還是質量方面都要完爆指導價16.19-19.19萬的1.4T速騰，無非是在某些車盲的嚴重沒有VW“高級”，其他方面沒有任何理由，就是這樣。
謝謝邀請，關於2019款速騰的缺點簡明扼要的提三點即可。
1、變速箱
全新速騰取消了質量穩定的自吸版，新款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓發動機，而與這兩臺發動機匹配自動變速箱均為DSG-DQ200型七檔乾式雙離合；任何使用乾式雙離合變速箱的車都不值得選擇，不論是5萬還是15萬，也不論是自主品牌還是合資VW，因其兩組執行離合器會高頻率半聯動換擋尤其是在低速時，沒有潤滑和主動散熱的離合片與壓盤磨損會非常嚴重，3~5萬公里左右總是會出現固定檔位的磨損導致的頓挫，耐用性極差後期更換成本高。
其次該款離合器的雙質量減震飛輪存在問題，在受潮或進水後一旦生鏽則異響源源不斷且無法維修，只有更換總成才能解決；這是為什麼DSG系列只有DQ200是乾式，而其他都是溼式的原因，大眾汽車不是不知道溼式穩定和耐用，只是認為某個層次的消費者就配就這種機器，別認為這種評價不好聽，這就是事實。
2、性能與價格不匹配
1.2T手動版起售價12.89-13.89萬，該款發動機最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500轉），與極低端的5擋手動變速箱匹配破百12秒左右，這種性能就值5~7萬。剩下的1.4T發動機全系自動擋，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），與質量很差但傳動效率不低的乾式雙離合匹配後，破百成績9.3秒。
目前自主品牌接近10萬的轎車中至少有三臺同級轎車破百輕鬆8秒，MT版破百都有實力突破8秒，且變速箱多使用溼式雙離合或6擋手動；其中還有一臺同樣使用1.4T直噴增壓機，但燃效高達40%的機器，這些車不論在技術方面還是質量方面都要完爆指導價16.19-19.19萬的1.4T速騰，無非是在某些車盲的嚴重沒有VW“高級”，其他方面沒有任何理由，就是這樣。
3、價格與綜合品質不匹配
速騰車身尺寸4753*1800*1462、軸距2731mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義代步車，綜合指導價12.89-19.19萬，同樣的價格區間自主品牌可以選擇到以下車。
插電混動式秦ProDm，破百6秒內、綜合油耗6L/100km左右。
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1、變速箱
全新速騰取消了質量穩定的自吸版，新款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓發動機，而與這兩臺發動機匹配自動變速箱均為DSG-DQ200型七檔乾式雙離合；任何使用乾式雙離合變速箱的車都不值得選擇，不論是5萬還是15萬，也不論是自主品牌還是合資VW，因其兩組執行離合器會高頻率半聯動換擋尤其是在低速時，沒有潤滑和主動散熱的離合片與壓盤磨損會非常嚴重，3~5萬公里左右總是會出現固定檔位的磨損導致的頓挫，耐用性極差後期更換成本高。
其次該款離合器的雙質量減震飛輪存在問題，在受潮或進水後一旦生鏽則異響源源不斷且無法維修，只有更換總成才能解決；這是為什麼DSG系列只有DQ200是乾式，而其他都是溼式的原因，大眾汽車不是不知道溼式穩定和耐用，只是認為某個層次的消費者就配就這種機器，別認為這種評價不好聽，這就是事實。
2、性能與價格不匹配
1.2T手動版起售價12.89-13.89萬，該款發動機最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500轉），與極低端的5擋手動變速箱匹配破百12秒左右，這種性能就值5~7萬。剩下的1.4T發動機全系自動擋，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），與質量很差但傳動效率不低的乾式雙離合匹配後，破百成績9.3秒。
目前自主品牌接近10萬的轎車中至少有三臺同級轎車破百輕鬆8秒，MT版破百都有實力突破8秒，且變速箱多使用溼式雙離合或6擋手動；其中還有一臺同樣使用1.4T直噴增壓機，但燃效高達40%的機器，這些車不論在技術方面還是質量方面都要完爆指導價16.19-19.19萬的1.4T速騰，無非是在某些車盲的嚴重沒有VW“高級”，其他方面沒有任何理由，就是這樣。
3、價格與綜合品質不匹配
速騰車身尺寸4753*1800*1462、軸距2731mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義代步車，綜合指導價12.89-19.19萬，同樣的價格區間自主品牌可以選擇到以下車。
插電混動式秦ProDm，破百6秒內、綜合油耗6L/100km左右。
邁銳寶XL 550T，2.0T智能變缸發動機匹配9AT手自一體變速箱，油耗9L/100km破百7秒。
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1、變速箱
全新速騰取消了質量穩定的自吸版，新款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓發動機，而與這兩臺發動機匹配自動變速箱均為DSG-DQ200型七檔乾式雙離合；任何使用乾式雙離合變速箱的車都不值得選擇，不論是5萬還是15萬，也不論是自主品牌還是合資VW，因其兩組執行離合器會高頻率半聯動換擋尤其是在低速時，沒有潤滑和主動散熱的離合片與壓盤磨損會非常嚴重，3~5萬公里左右總是會出現固定檔位的磨損導致的頓挫，耐用性極差後期更換成本高。
其次該款離合器的雙質量減震飛輪存在問題，在受潮或進水後一旦生鏽則異響源源不斷且無法維修，只有更換總成才能解決；這是為什麼DSG系列只有DQ200是乾式，而其他都是溼式的原因，大眾汽車不是不知道溼式穩定和耐用，只是認為某個層次的消費者就配就這種機器，別認為這種評價不好聽，這就是事實。
2、性能與價格不匹配
1.2T手動版起售價12.89-13.89萬，該款發動機最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500轉），與極低端的5擋手動變速箱匹配破百12秒左右，這種性能就值5~7萬。剩下的1.4T發動機全系自動擋，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），與質量很差但傳動效率不低的乾式雙離合匹配後，破百成績9.3秒。
目前自主品牌接近10萬的轎車中至少有三臺同級轎車破百輕鬆8秒，MT版破百都有實力突破8秒，且變速箱多使用溼式雙離合或6擋手動；其中還有一臺同樣使用1.4T直噴增壓機，但燃效高達40%的機器，這些車不論在技術方面還是質量方面都要完爆指導價16.19-19.19萬的1.4T速騰，無非是在某些車盲的嚴重沒有VW“高級”，其他方面沒有任何理由，就是這樣。
3、價格與綜合品質不匹配
速騰車身尺寸4753*1800*1462、軸距2731mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義代步車，綜合指導價12.89-19.19萬，同樣的價格區間自主品牌可以選擇到以下車。
插電混動式秦ProDm，破百6秒內、綜合油耗6L/100km左右。
邁銳寶XL 550T，2.0T智能變缸發動機匹配9AT手自一體變速箱，油耗9L/100km破百7秒。
低價君威1.5T&9AT版，性能與1.4T速騰相當但是質量更穩定變速箱越級領先。
謝謝邀請，關於2019款速騰的缺點簡明扼要的提三點即可。
1、變速箱
全新速騰取消了質量穩定的自吸版，新款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓發動機，而與這兩臺發動機匹配自動變速箱均為DSG-DQ200型七檔乾式雙離合；任何使用乾式雙離合變速箱的車都不值得選擇，不論是5萬還是15萬，也不論是自主品牌還是合資VW，因其兩組執行離合器會高頻率半聯動換擋尤其是在低速時，沒有潤滑和主動散熱的離合片與壓盤磨損會非常嚴重，3~5萬公里左右總是會出現固定檔位的磨損導致的頓挫，耐用性極差後期更換成本高。
其次該款離合器的雙質量減震飛輪存在問題，在受潮或進水後一旦生鏽則異響源源不斷且無法維修，只有更換總成才能解決；這是為什麼DSG系列只有DQ200是乾式，而其他都是溼式的原因，大眾汽車不是不知道溼式穩定和耐用，只是認為某個層次的消費者就配就這種機器，別認為這種評價不好聽，這就是事實。
2、性能與價格不匹配
1.2T手動版起售價12.89-13.89萬，該款發動機最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500轉），與極低端的5擋手動變速箱匹配破百12秒左右，這種性能就值5~7萬。剩下的1.4T發動機全系自動擋，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），與質量很差但傳動效率不低的乾式雙離合匹配後，破百成績9.3秒。
目前自主品牌接近10萬的轎車中至少有三臺同級轎車破百輕鬆8秒，MT版破百都有實力突破8秒，且變速箱多使用溼式雙離合或6擋手動；其中還有一臺同樣使用1.4T直噴增壓機，但燃效高達40%的機器，這些車不論在技術方面還是質量方面都要完爆指導價16.19-19.19萬的1.4T速騰，無非是在某些車盲的嚴重沒有VW“高級”，其他方面沒有任何理由，就是這樣。
3、價格與綜合品質不匹配
速騰車身尺寸4753*1800*1462、軸距2731mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義代步車，綜合指導價12.89-19.19萬，同樣的價格區間自主品牌可以選擇到以下車。
插電混動式秦ProDm，破百6秒內、綜合油耗6L/100km左右。
邁銳寶XL 550T，2.0T智能變缸發動機匹配9AT手自一體變速箱，油耗9L/100km破百7秒。
低價君威1.5T&9AT版，性能與1.4T速騰相當但是質量更穩定變速箱越級領先。
國五標準凱迪拉克ATSL庫存車，2.0T性能機與8AT手自一體組合，破百6.2秒。
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1、變速箱
全新速騰取消了質量穩定的自吸版，新款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓發動機，而與這兩臺發動機匹配自動變速箱均為DSG-DQ200型七檔乾式雙離合；任何使用乾式雙離合變速箱的車都不值得選擇，不論是5萬還是15萬，也不論是自主品牌還是合資VW，因其兩組執行離合器會高頻率半聯動換擋尤其是在低速時，沒有潤滑和主動散熱的離合片與壓盤磨損會非常嚴重，3~5萬公里左右總是會出現固定檔位的磨損導致的頓挫，耐用性極差後期更換成本高。
其次該款離合器的雙質量減震飛輪存在問題，在受潮或進水後一旦生鏽則異響源源不斷且無法維修，只有更換總成才能解決；這是為什麼DSG系列只有DQ200是乾式，而其他都是溼式的原因，大眾汽車不是不知道溼式穩定和耐用，只是認為某個層次的消費者就配就這種機器，別認為這種評價不好聽，這就是事實。
2、性能與價格不匹配
1.2T手動版起售價12.89-13.89萬，該款發動機最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500轉），與極低端的5擋手動變速箱匹配破百12秒左右，這種性能就值5~7萬。剩下的1.4T發動機全系自動擋，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），與質量很差但傳動效率不低的乾式雙離合匹配後，破百成績9.3秒。
目前自主品牌接近10萬的轎車中至少有三臺同級轎車破百輕鬆8秒，MT版破百都有實力突破8秒，且變速箱多使用溼式雙離合或6擋手動；其中還有一臺同樣使用1.4T直噴增壓機，但燃效高達40%的機器，這些車不論在技術方面還是質量方面都要完爆指導價16.19-19.19萬的1.4T速騰，無非是在某些車盲的嚴重沒有VW“高級”，其他方面沒有任何理由，就是這樣。
3、價格與綜合品質不匹配
速騰車身尺寸4753*1800*1462、軸距2731mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義代步車，綜合指導價12.89-19.19萬，同樣的價格區間自主品牌可以選擇到以下車。
插電混動式秦ProDm，破百6秒內、綜合油耗6L/100km左右。
邁銳寶XL 550T，2.0T智能變缸發動機匹配9AT手自一體變速箱，油耗9L/100km破百7秒。
低價君威1.5T&9AT版，性能與1.4T速騰相當但是質量更穩定變速箱越級領先。
國五標準凱迪拉克ATSL庫存車，2.0T性能機與8AT手自一體組合，破百6.2秒。
國五標準凱迪拉克XTS低配庫存車，部分地區價格跌破20萬，2.0T&6AT-C級商務轎車。
謝謝邀請，關於2019款速騰的缺點簡明扼要的提三點即可。
1、變速箱
全新速騰取消了質量穩定的自吸版，新款只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓發動機，而與這兩臺發動機匹配自動變速箱均為DSG-DQ200型七檔乾式雙離合；任何使用乾式雙離合變速箱的車都不值得選擇，不論是5萬還是15萬，也不論是自主品牌還是合資VW，因其兩組執行離合器會高頻率半聯動換擋尤其是在低速時，沒有潤滑和主動散熱的離合片與壓盤磨損會非常嚴重，3~5萬公里左右總是會出現固定檔位的磨損導致的頓挫，耐用性極差後期更換成本高。
其次該款離合器的雙質量減震飛輪存在問題，在受潮或進水後一旦生鏽則異響源源不斷且無法維修，只有更換總成才能解決；這是為什麼DSG系列只有DQ200是乾式，而其他都是溼式的原因，大眾汽車不是不知道溼式穩定和耐用，只是認為某個層次的消費者就配就這種機器，別認為這種評價不好聽，這就是事實。
2、性能與價格不匹配
1.2T手動版起售價12.89-13.89萬，該款發動機最大功率85kw、峰值扭矩175N·m（1500-4500轉），與極低端的5擋手動變速箱匹配破百12秒左右，這種性能就值5~7萬。剩下的1.4T發動機全系自動擋，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），與質量很差但傳動效率不低的乾式雙離合匹配後，破百成績9.3秒。
目前自主品牌接近10萬的轎車中至少有三臺同級轎車破百輕鬆8秒，MT版破百都有實力突破8秒，且變速箱多使用溼式雙離合或6擋手動；其中還有一臺同樣使用1.4T直噴增壓機，但燃效高達40%的機器，這些車不論在技術方面還是質量方面都要完爆指導價16.19-19.19萬的1.4T速騰，無非是在某些車盲的嚴重沒有VW“高級”，其他方面沒有任何理由，就是這樣。
3、價格與綜合品質不匹配
速騰車身尺寸4753*1800*1462、軸距2731mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義代步車，綜合指導價12.89-19.19萬，同樣的價格區間自主品牌可以選擇到以下車。
插電混動式秦ProDm，破百6秒內、綜合油耗6L/100km左右。
邁銳寶XL 550T，2.0T智能變缸發動機匹配9AT手自一體變速箱，油耗9L/100km破百7秒。
低價君威1.5T&9AT版，性能與1.4T速騰相當但是質量更穩定變速箱越級領先。
國五標準凱迪拉克ATSL庫存車，2.0T性能機與8AT手自一體組合，破百6.2秒。
國五標準凱迪拉克XTS低配庫存車，部分地區價格跌破20萬，2.0T&6AT-C級商務轎車。
全新速騰對於懂車的人而言，需要銷售商“拿槍頂著腦袋”才有可能去買吧，這種車扔到海外任何一個汽車工業成熟的市場，一刀不改以相同的指導價推向C端，其評價一定是四個字：工業垃圾。
（關注天和Auto關注硬核聊車，購車、用車、技術類資訊日更。）
優點 配置還行，後獨懸 大眾車 舒適度有所提高
缺點：貴就一個字 我只說一次。而且特供動力總成實在讓人無語。
優點 配置還行，後獨懸 大眾車 舒適度有所提高
缺點：貴就一個字 我只說一次。而且特供動力總成實在讓人無語。
老美用1.5T+8AT國內就用1.4T+DSG 1.2T+MT/DSG，關鍵是這個價格.高配完全可以拿下一臺不錯的中級轎車。我沒看出來為什麼要買邁騰高配。而且國內版的調教水平不是很高。只有頂配才能混個溼式雙離合。
但是說我為什麼不買個速派呢？
更大的空間，更高檔的變速箱，更強的動力。
1.2T 踩到油箱裡動力也不多好，1.4T輕踩不走重踩竄車
建議邁銳寶XL 550T 斯柯達速派330TSI ，凱美瑞低配，怎麼看都比這玩意強。
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