多少公里換機油是極限？原廠機油15000公里不換會有什麼後果？

正常人是不會用原廠機油跑到一萬公里以上的，因為原廠機油大部分都是品質比較一般的礦物質或者半合成機油，抗衰減能力差，極限的使用週期是5000公里或者半年。你這才剛換一天，而且是新車，要是第一腳油門動力就差，那4s店直接倒閉吧。你後續自己體驗一下就知道了。

你要想一年換一次機油只能用金美孚、GT魔力紅、嘉實多極護、殼牌金喜力這些全合成機油。如果你一年裡程在7000到8000公里，沒有特別激烈的駕駛習慣，上述所有機油都能滿足你的要求。但是想要超過一萬公里並且一年換一次，只有純進口的GT魔力紅機油能做到了，因為GT魔力紅的更換週期是12000公里或者一年更換一次。GT在國內屬於高端進口機油，在專業性能車發燒友圈子中口碑比較好。而且沒有國產的版本，只有進口。好在國內有正規代理，進口標貼和防偽碼都是有的，只要通過官方渠道就能買到，不擔心有假貨。

總之就是一句話，機油的更換週期最主要的就是看機油品質，品質越好使用壽命就越長。一般4s店給你換原廠機油都是5000公里或者半年更換。要是你加錢用極護或者金美孚，人家肯定給你延長到7500公里，不會故意坑你或者提前保養的。雖然4s店換全合成機油價格確實貴，但至少人家保證正品啊，不像在外面保養，三大牌機油都是真假混賣的。

原廠機油就算了吧，你這才是剛換，繼續跑就會有體驗了。我是喜歡激烈駕駛，用個原廠機油都跑不到4000公里，更別提5000公里了。每次都得提前去換機油，要不是沒出保我早就自己上汽修廠保養了。主要就是怕在外面保養用到假的美嘉殼，萬一發動機出點故障，4s店是不會給保修的。但是在4s店換桶金美孚極護都得800多，真心是殺豬，現在就只好先用用原廠機油。

到現在我用過的機油裡面只有全合成的GT魔力紅是能跑過萬的，原廠機油頂多就是5000多公里，再跑就完全沒有動力了。高爾夫沒出保在4s店保養的時候是狠心加錢用的嘉實多極護，因為大眾的EA888發動機燒機油概率有點大，要是保養不用個好機油很不放心。用嘉實多是7000公里換一次，換兩次要清洗一下發動機，不然有老油泥在我還是擔心發動機的健康狀況，所以在4s店保養的時候可花了不少錢，好在到出保都沒有出現燒機油的情況，除了拉高速的時候發動機會有點異響。

出保後是跟著玩車的朋友一起換了GT魔力紅，之前是以為只有他們玩跑車的才會用，沒想到是汽油車通用的，而且價格128一升，對比4s店的極護算是真香了。換上之後第一感覺油門變輕了，後續跑著動力是越開越足的類型，到12000公里正常更換動力也還不錯。其實最讓我驚喜的不是動力和里程，而是靜音，現在高速90碼以上都不會有雜音和抖動。第一次用完去汽修廠換，廢油泥帶出很多老油泥來，讓師傅用哪個窺鏡看了下，發動機內部乾淨的很，師傅說是機油品質高，清潔能力太好，繼續用發動機不會有什麼油泥。所以我到現在用了5萬公里，中間沒有清洗過一次發動機，機油這塊我保養是隻認GT魔力紅了。

還是科普一下簡單的機油分類吧

用一二類基礎油為原料的是礦物質機油和半合成機油（原廠機油多數為礦物質半合成機油），成本低，品質差。保養週期為5000公里或者半年，動力、靜音、清潔等性能均是最差，所以4s店才會這麼大方，首保免費保養大多都是送的這類機油。

用三類基礎油為原料和四類PAO基礎油為原料的是全合成機油，綜合性能要比礦物質板和機油更好，更專週期自然更長。（其實按照歐洲的標準其實只有用四類PAO基礎油的才叫全合成機油，但是國內的標準是把一些優質的三類基礎油也歸為全合成機油了）

當然通過實際的更換里程我們還是可以看出機油品質的，磁護、灰殼、銀美孚等中端全合成機油實際更換里程在5000-7000公里之間；而極護、金殼、金美孚等中高端全合成機油的實際更換里程在7000-8000公里左右；進口的GT魔力紅因為是PAO的基礎油，保守更換週期是12000公里，實際得看具體駕駛情況，小排量自吸車用高含量的PAO機油是能跑到15000公里的。

原廠機油15000公里不換，你怕是發動機不想要了。當然也有人用原廠機油跑過20000公里，你自己上網查查就能找到那種全是黑油泥的發動機就是這麼作死來的。到時候清洗發動機都不管用，發動機壽命直接減半。

原廠機油品質差，產生的油泥是最多的，要知道油泥多發動機就會出現異響抖動，甚至是燒機油拉缸等不良反應。原廠機油在5000公里之後其實就相當於是“廢機油”了，機油該有的潤滑性和保護性都已經失效，你發動機就相當於是一堆廢油帶著老油泥在摩擦著發動機零部件，而不是潤滑保護，對發動機的損傷是非常大的。

機油15000公里換一次沒問題啊，機油生產廠就標在機油瓶上，有1萬5的，也要1萬8的。

用華為的機油！