總窩在“鼓臺”，何來的大福州？！

放眼全國，福州地位何其尷尬？！它是5個非省會計劃單列市所在省中唯一沒有被確定為副省級的省會城市，其行政地位與發展極其不匹配。

在“福建龍津境”看來，在城市升格不太現實的當下，成立於2015年9月的福州新區，是相當於有必要的，其對於福州的意義，套話自不必多言，相信大家在相當多的場合已經看到了。

總窩在“鼓臺”，何來的大福州？！都說東擴南進，沿江向海，“福建龍津境”認為，福州新區最大的意義即在於跳出鼓臺看福州，先是心理上的，繼而是行動上的，我們，窩在鼓臺已然太多載了，格局太小。要知曉，只有更大，方能承載更多。

但對於普通老百姓而言，扯什麼格局，顯然是沒有現實意義的。新區建立，必然提及房價。一個不爭事實是，福州房價高企，其金貴程度已然是全國TOP10的頭部存在。

緣何？當然，疊加因素眾多，一時半會兒也說不完，但一個很重要的因素即在於——福州現有的中心城區是300平方公里，300平方公里承載了近400萬的人口，可以比較一下，香港1100平方公里的面積，承載了700多萬人口，是世界上人口密度最高的地區之一。再看新加坡，700平方公里的面積承載了500萬的人口。

再比對下福州的前述數據，福州的密度比它倆的還大。這就是為什麼福州的房價居高不下的原因——福州城的人口密度尤其是老城區的人口密度太太太大了。

因此，福州新區的建設就顯得尤為迫切，一方面是舒緩人口往外移，另外一方面是發展產業。作為導向，城市的基礎設施建設都可以規劃到新區去，來緩解主城區的壓力。福州新區起到的作用就是“洩洪”。

福建，中國沿海較為發達的省份，東面隔臺灣海峽與臺灣省相望，福建的森林覆蓋率達65.95%，居全國第一，是歷史上海上絲綢之路、鄭和下西洋的起點，也是海上商貿集散地。如今福建的發展正在穩步上升，省會福州一度被譽為中國最尷尬的省會，經濟不如泉州，名氣不如廈門，不過如今福州正在大力發展，未來不可限量，特別是境內擁有國家級新區福州新區。

福建，中國沿海較為發達的省份，東面隔臺灣海峽與臺灣省相望，福建的森林覆蓋率達65.95%，居全國第一，是歷史上海上絲綢之路、鄭和下西洋的起點，也是海上商貿集散地。如今福建的發展正在穩步上升，省會福州一度被譽為中國最尷尬的省會，經濟不如泉州，名氣不如廈門，不過如今福州正在大力發展，未來不可限量，特別是境內擁有國家級新區福州新區。

福州新區，位於福州市濱海地區，2015年9月福建福州新區成立，包括馬尾區、倉山區、長樂區、福清市部分區域，規劃面積800平方公里，人口100萬，以深化海峽兩岸交流合作為主線，與臺灣地區交流合作緊密，戰略地位重要，區位條件優越，生態環境秀美，產業基礎堅實。

福建，中國沿海較為發達的省份，東面隔臺灣海峽與臺灣省相望，福建的森林覆蓋率達65.95%，居全國第一，是歷史上海上絲綢之路、鄭和下西洋的起點，也是海上商貿集散地。如今福建的發展正在穩步上升，省會福州一度被譽為中國最尷尬的省會，經濟不如泉州，名氣不如廈門，不過如今福州正在大力發展，未來不可限量，特別是境內擁有國家級新區福州新區。

福州新區，位於福州市濱海地區，2015年9月福建福州新區成立，包括馬尾區、倉山區、長樂區、福清市部分區域，規劃面積800平方公里，人口100萬，以深化海峽兩岸交流合作為主線，與臺灣地區交流合作緊密，戰略地位重要，區位條件優越，生態環境秀美，產業基礎堅實。

交通上，全面構築“中心城區-濱海新城、閩江口-江陰灣”十字型、網絡化交通格局，形成以福州新區為核心，“1+1（一日經濟圈、一小時通勤圈）”的綜合交通體系。高速公路有瀋海高速公路、瀋海高速公路複線、京臺高速公路、漁平高速公路。鐵路有沿海快速鐵路（溫福-福廈鐵路）、沿海客運高速鐵路（含福廈高速鐵路）、京臺高鐵、福平鐵路（客貨兼顧）、沿海貨運鐵路、峰福鐵路+貨運外繞線。快速通道有G324福清段、S209、澤竹快速路+大真線、東部快速通道、金潭路、機場快速路、東南快速通道、青江快速路、龍江南路（S305）、漁平快速通道。軌道交通有福平線（福州北站-平潭）、F2（莆田-福州機場）、F3（寧德-福州機場）、F5（平潭-莆田）、軌道1號線、軌道2號線延伸線、軌道6號線、濱海快線、馬尾濱海線、軌道4號線、琅岐線、梅花線。新增濱海快線，聯繫濱海新城（長樂機場）與福州主城。水上交通規劃9處客運碼頭。長樂國際機場，為4E級民用運輸機場，是福建省主要的國際機場，旨在為濱海新城服務、打造“海絲”門戶樞紐機場的長樂國際機場，正全力推進二期工程建設和二輪擴能建設。

福建，中國沿海較為發達的省份，東面隔臺灣海峽與臺灣省相望，福建的森林覆蓋率達65.95%，居全國第一，是歷史上海上絲綢之路、鄭和下西洋的起點，也是海上商貿集散地。如今福建的發展正在穩步上升，省會福州一度被譽為中國最尷尬的省會，經濟不如泉州，名氣不如廈門，不過如今福州正在大力發展，未來不可限量，特別是境內擁有國家級新區福州新區。

福州新區，位於福州市濱海地區，2015年9月福建福州新區成立，包括馬尾區、倉山區、長樂區、福清市部分區域，規劃面積800平方公里，人口100萬，以深化海峽兩岸交流合作為主線，與臺灣地區交流合作緊密，戰略地位重要，區位條件優越，生態環境秀美，產業基礎堅實。

交通上，全面構築“中心城區-濱海新城、閩江口-江陰灣”十字型、網絡化交通格局，形成以福州新區為核心，“1+1（一日經濟圈、一小時通勤圈）”的綜合交通體系。高速公路有瀋海高速公路、瀋海高速公路複線、京臺高速公路、漁平高速公路。鐵路有沿海快速鐵路（溫福-福廈鐵路）、沿海客運高速鐵路（含福廈高速鐵路）、京臺高鐵、福平鐵路（客貨兼顧）、沿海貨運鐵路、峰福鐵路+貨運外繞線。快速通道有G324福清段、S209、澤竹快速路+大真線、東部快速通道、金潭路、機場快速路、東南快速通道、青江快速路、龍江南路（S305）、漁平快速通道。軌道交通有福平線（福州北站-平潭）、F2（莆田-福州機場）、F3（寧德-福州機場）、F5（平潭-莆田）、軌道1號線、軌道2號線延伸線、軌道6號線、濱海快線、馬尾濱海線、軌道4號線、琅岐線、梅花線。新增濱海快線，聯繫濱海新城（長樂機場）與福州主城。水上交通規劃9處客運碼頭。長樂國際機場，為4E級民用運輸機場，是福建省主要的國際機場，旨在為濱海新城服務、打造“海絲”門戶樞紐機場的長樂國際機場，正全力推進二期工程建設和二輪擴能建設。

學校，將新建或改造一批中小學，包括三岐小學（暫命名）、南嶼中學新校區、南嶼第二中心小學（二期）、江口小學綜合樓、閩侯三中提升改造項目（一期、二期）、閩江師範高等專科學校二期等，隨著上街大學城、南嶼科技城的建設，還有更多學校搬來。醫療上，未來新區將規劃建設福建中醫藥大學附屬第三人民醫院南區、福建嚴復紀念醫院、利嘉醫院、市婦幼保健院新院等。

福建，中國沿海較為發達的省份，東面隔臺灣海峽與臺灣省相望，福建的森林覆蓋率達65.95%，居全國第一，是歷史上海上絲綢之路、鄭和下西洋的起點，也是海上商貿集散地。如今福建的發展正在穩步上升，省會福州一度被譽為中國最尷尬的省會，經濟不如泉州，名氣不如廈門，不過如今福州正在大力發展，未來不可限量，特別是境內擁有國家級新區福州新區。

福州新區，位於福州市濱海地區，2015年9月福建福州新區成立，包括馬尾區、倉山區、長樂區、福清市部分區域，規劃面積800平方公里，人口100萬，以深化海峽兩岸交流合作為主線，與臺灣地區交流合作緊密，戰略地位重要，區位條件優越，生態環境秀美，產業基礎堅實。

交通上，全面構築“中心城區-濱海新城、閩江口-江陰灣”十字型、網絡化交通格局，形成以福州新區為核心，“1+1（一日經濟圈、一小時通勤圈）”的綜合交通體系。高速公路有瀋海高速公路、瀋海高速公路複線、京臺高速公路、漁平高速公路。鐵路有沿海快速鐵路（溫福-福廈鐵路）、沿海客運高速鐵路（含福廈高速鐵路）、京臺高鐵、福平鐵路（客貨兼顧）、沿海貨運鐵路、峰福鐵路+貨運外繞線。快速通道有G324福清段、S209、澤竹快速路+大真線、東部快速通道、金潭路、機場快速路、東南快速通道、青江快速路、龍江南路（S305）、漁平快速通道。軌道交通有福平線（福州北站-平潭）、F2（莆田-福州機場）、F3（寧德-福州機場）、F5（平潭-莆田）、軌道1號線、軌道2號線延伸線、軌道6號線、濱海快線、馬尾濱海線、軌道4號線、琅岐線、梅花線。新增濱海快線，聯繫濱海新城（長樂機場）與福州主城。水上交通規劃9處客運碼頭。長樂國際機場，為4E級民用運輸機場，是福建省主要的國際機場，旨在為濱海新城服務、打造“海絲”門戶樞紐機場的長樂國際機場，正全力推進二期工程建設和二輪擴能建設。

學校，將新建或改造一批中小學，包括三岐小學（暫命名）、南嶼中學新校區、南嶼第二中心小學（二期）、江口小學綜合樓、閩侯三中提升改造項目（一期、二期）、閩江師範高等專科學校二期等，隨著上街大學城、南嶼科技城的建設，還有更多學校搬來。醫療上，未來新區將規劃建設福建中醫藥大學附屬第三人民醫院南區、福建嚴復紀念醫院、利嘉醫院、市婦幼保健院新院等。

福州新區將建設成為兩岸交流合作重要承載區、擴大對外開放重要門戶、東南沿海重要現代產業基地、改革創新示範區、生態文明先行區。對此，你有什麼想說的嗎？歡迎評論。

福州雖然是沿海城市，但是城市並不臨海，沒有感覺到濱海城市的特色；福州原來比較小，近年發展後又顯得大而散，缺乏大城市的氣派和魅力；福州港口不少，但是大都偏小，運輸能力和量遠遠不能跟長三角和珠三角的大港相比；福州機場建設比較超前，但是起色不是很大；沿海高速公路和鐵路已經貫通，尚沒有發揮出大作用。綜上所述，福州新區的功能應該概括為三條：一是承擔福州城市功能和城市特色向臨海發展，城市副中心變身為濱海城市；二是構建海、陸、空、鐵立體交通樞紐，通過高速公路、高速鐵路、地鐵等交通方式，把周邊的物流、人流吸引到新區，使之成為福州乃至福建資源匯聚中心；三是新區成為福州老城區的疏解地區和集中園區，就是一方面有計劃地搬遷老城區的工業企業到新區，另一方面使新區成為新型產業的聚集地。

福州現在的發展現狀堪憂，在城建等方面甚至都要落後於貴陽、昆明、太原等中西部省會。

從福州新區的規劃，發展角度，可以看出福州目前的發展還是可圈可點的。新區的建立，意味著福州的經濟會再次迎來一個上升期。新區意味著國家政策的傾斜和經濟扶持。

#了不起的城市#

福州新區臨江靠海、交通便捷、海港空港兼備、高鐵高速縱橫，是東南沿海的海陸聯動中心，也是輻射臺灣、連通東盟的交通要衝。福州新區地處長三角與珠三角之間，可以串聯兩地區域經濟，同時具備加強對臺合作、協同東南沿海發展和帶動中西部地區的良好條件。除此之外，福州新區山清水秀、空氣清新、風貌獨特、景色宜人，全年空氣質量排名均居於全國前十之列，良好的環境條件是吸引眾多投資者的亮點。

作為大陸離臺灣最近的省會城市，福州與臺灣已可以做到“早去晚歸”。福州對臺區位優勢、人緣優勢、政策優勢，通過福州新區的承載，將得到更充分的體現，更多兩岸合作交流的新形式、新內容將凸顯。

福州是國家歷史文化名城，具有深厚的文化底蘊和豐富的人才資源。福州新區位於福州市沿海，隨著向莆鐵路開通運營、合福鐵路建成通車，新區腹地範圍進一步拓展，對平潭綜合實驗區的腹地支撐作用進一步得到強化。新區工業較為發達，基本形成了以機械裝備、冶金、食品、紡織、塑膠、醫藥、石化等為主體的產業體系，各具特色的產業園區內，大批重大項目正在開發建設，為新區未來的發展提供了強大的動力。

加快新區建設，有利於在更高起點、更廣範圍、更寬領域推進海峽兩岸交流合作，更好地促進兩岸關係和平發展，服務祖國和平統一大業；有利於福建積極參與、全面融入“一帶一路”戰略實施，擴大對外開放，增強發展活力；有利於培育形成新的經濟增長極，為全省加快經濟社會發展作出積極貢獻；有利於促進東南沿海區域聯動發展，進一步提升沿海地區對內陸地區的輻射帶動作用；有利於強化對平潭的腹地支撐作用，促進與平潭一體化發展；有利於深入推進福建省生態文明先行示範區建設，發揮新區對生態環境保護的示範引領作用。

福州基本上靠房地產了

#了不起的城市#

福州新區區位條件優越，生態環境秀美，產業基礎堅實，與臺灣地區交流合作緊密，戰略地位重要。要把建設好福州新區作為實施國家區域發展總體戰略、貫徹落實國家支持福建省經濟社會發展一系列重大政策的重要舉措，實現在更高起點、更廣範圍、更寬領域推進海峽兩岸交流合作，推動福建積極參與、全面融入“一帶一路”戰略實施，努力培育新的經濟增長極、與平潭綜合實驗區實現一體化發展。

堅持生態優先、科學開發，以深化海峽兩岸交流合作為主線，以開放合作、改革創新為動力，先探索新型城鎮化道路，推進城鄉一體化發展，努力把福州新區建設成為兩岸交流合作重要承載區、擴大對外開放重要門戶、東南沿海重要現代產業基地、改革創新示範區和生態文明先行區。

積極探索與現行體制協調、聯動、高效的管理方式，積極穩妥紮實推進福州新區建設發展。要認真做好福州新區發展總體規劃編制工作，規劃建設必須符合土地利用總體規劃、城市總體規劃、鎮總體規劃、環境保護規劃、水資源綜合規劃等相關專項規劃的要求。要推動新區探索“多規合一”，優化空間佈局，節約集約利用土地、林地、水、灘塗、溼地等資源，嚴格保護耕地和基本農田。

物價跟貴了人民亞力山大了。

拿出成績單來吧

能不能先把個人的舊的應有的份額的先確實的鞏固的明白清楚，再來策劃謀劃新的發展的宏圖◈