奔馳贈送給“發動機漏油”女車主10年一對一VIP，有多少含金量？
首先我回答可能沒那麼專業，這個含金量的定義是什麼呢！通俗說就是她能得到多少實惠！大致是這個意思，
所以她的奔馳車如果是保養，維修，更換部件，都能得到一個優惠的價格。一對一我是不是可以理解，就是免費維修，保養呢！
我來算一下，奔馳車每年保養維修是最低一萬的話，她十年就是十萬人民幣！
所以說她車也換了，還給她送了VIP，她沒有虧本最起碼！
所以說任何時候人都是相互的人，有禍就有利，有利就有弊！相鋪相成！
就像易經裡陰陽。陰勝則陽衰，陽勝則陰衰，陰陽調和！萬物歸一！
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我的親身經歷，09年，買了一輛明銳，質保6萬公里變速箱異響，找4s更換，不給，推諉，後來我一個人堵門，大鬧，最後報警，後來經理被迫出來答應更換，也是換了個4s自己的工作車變速箱，承諾也是給我將來各種優惠，當時本著解決問題就行的心態，也就得饒人處且饒人。但後來卻感到了售後人員的冷漠，領導對我敷衍，修車人員對我話少，冷漠。後來過了兩年左右，才聽說，當初因為我的這個問題，售後方面好多人都被扣錢了，怪不得這樣呢！我想說的是，奔馳女司機，這輛車，將來售後真要是還能態度各種合格，說明奔馳是真的好，就怕遇到我那樣的待遇，倒時候奔馳女還有沒那樣的維權心態就難說了。個人感覺發生這樣的事，和解雖然需要，但也可以選擇不買奔馳，畢竟bba系列其他的車也不錯，比如5系，和a7也可以
我也是在廣州美琪雪佛蘭4S店，在2015年7月份買了一臺雪佛蘭品牌科帕奇SUV頂配車型，當時也是按揭，被她們收了3000元服務費及2000元上牌費，還有3800元延長一年及20000公里的費用，到了2018年6月份我的車助力重有異響，我就開到買車4s店去檢測，結果是助力泵壞啦！剛過了保修期，我告訴他們我買了延保一年，他們理賠部就給我要延保合同，我說你們銷售人員告訴我在網上查詢就可以啦！他們一查我是買了延保，然後告訴回去等，等了一個星期也沒人給電話，我打電話問他們才告訴我說，廠家不賠，說我的車沒有按時到他們4s店保養，我就給他她們要我交的延長保修錢，這個時候他她們公司的人，就耍起了太極，一個個不要臉只認錢的套路，全都來給講不退錢的理由，在說我也沒時間天天去給他她們講道理，只能告訴家人及朋友今生不在去買，沒有誠信的雪佛蘭品牌汽車，古人好說，有理走遍天下，元理寸步難行，吃虧人常在，害人死的快，只顧及自己的利益，不顧客戶的利益，遲早你們雪佛蘭的品牌會爛到底……
所謂的一對一VIP服務根本一文不值。因為我們如果去4S點做保養本身就是一對一服務，奔馳女車主鬧得這麼大，絕對不會只要一個無關痛癢的賠償，這只是檯面的，臺下的協議我們不得而知，但肯定不止這一點。
從這個事上來看，我深深地感到知識就是力量。女車主的賠償我敢說，下限是三百萬（以退一賠三做估值），上限無法想象。而奔馳4S點不管是金錢，還是名譽，還是股市，甚至還可能揹負法律責任，可謂一敗塗地。
4S店為什麼敢這樣肆無忌憚？因為人家不怕。別以為能買奔馳的人不是一般人，但人家坑起來心理沒壓力，敢坑就不怕你鬧，類似這樣的事情不僅僅是奔馳，翻翻這些年的買車維權新聞，哪個品牌沒有過，便宜的車坑普通人沒壓力，豪車坑有錢人同樣沒壓力。
但這次真的踢到鐵板了。
我們普通人只能看到表面，奔馳女車主把車開到4S店，然後坐在車蓋上哭，然後媒體開始鋪天蓋地報道，然後有關部門開始介入，接著4S店高層露面，賠禮，女車主不接受，焦點從發動機轉化成金融服務費，最後事件解決，贈送十年一對一VIP服務。整個經過經不起推敲。
首先，為什麼這個事會鬧得這大？我們可以做一個對比，我記得曾經有過一個報道，一個瑪莎拉蒂車主維權未果，在4S店門口怒砸車，但這個事報道以後也就沒有下文了。兩件事對比，為什麼那次事件輿論沒有跟蹤，而這件事一直跟到底？如果背後沒有力量推波助瀾，我是不相信的。
第二，焦點。我曾經想過，如果我是這個女車主，我會有什麼要求？最低退車或者換車，最高肯定以欺騙消費者要求退一賠三，拿四倍錢搞定。我的焦點會在車的質量問題，會考慮那個66萬的車價。至於那個一萬五的金融服務費，相比66萬車價，真是微不足道。
但如果焦點在66萬車價，4S店真的不怕，最慘也不過四倍賠償，心痛肯定，但到不了傷筋動骨。但這個微不足道的一萬五金融服務費才真是4S店的死穴。這個點找得太準了。不得不佩服女車主。
如果只是66萬車價，再多賠償也只是針對女車主一個，但一萬五的金融服務費，是涵蓋了所有買車的人。這是個連鎖反應，果不其然，昨天看到的新聞，一大批曾經到過利之星買車的人趕往利之星店，要求返還曾經繳納過的金融服務費。僅僅如此，也沒事，但由於金融服務費的流程不合理，極有可能涉及到偷稅漏稅的問題，這就不是4S店和消費者的經濟糾紛了，這上升到了法律問題，上升到整個4S店的生死存亡問題。
死盯金融服務費，牛牛牛牛牛！
鬧得這麼大，最後你告訴我，最終結果送十年VIP服務？騙鬼去吧。這個時候4S店可謂一敗塗地，甚至都波及到股價了，這個時候只要這位女車主能消停下來，再大的代價4S店都願意出。僅僅股價，奔馳及4S店的相關損失就以十億來計算，會不會突破百億也未可知。這個局面我去要那個十年VIP？誰是傻瓜誰要。
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《透過現象看本質，再議奔馳漏機油事件，贈送VIP只是套路，邀請參觀奔馳總部才是殺手鐗》
首先感謝大家的積極回答，因為這個悟空問答題是我提出來的。在我提出相關《奔馳贈送給“發動機漏油”女車主10年一對一VIP，有多少含金量？》這個提問後，大家積極回答，暢所欲言，至今已經獲得660多位朋友的各抒己見，發表自己對這個發酵的網紅事件的看法。
事件最終在相關部門的監督下，在奔馳廠方的協調下，4S店與女車主達成了最終的和解協議。雖然協議的內容一經公開，廣大網友都覺得沒有達到想象的預期和“退一罰三”的出現，但是透過現象看本質，“這裡的奧妙，我也能猜出幾分”。
1、此次維權事件，經網絡與媒體放大，鬧得沸沸揚揚，但是不論怎樣，事件的起因以及最終的解決辦法，不是以個人的喜好或個人的意志為轉移的。因為在法治社會中，評判問題的標準是法律、法規，是社會與大眾的道德標準。所以，此次奔馳新車漏機油事件的最終解決方案，也必須遵從以上基礎和原則，那就是必須以發動機漏油的實際情況最為維權的起始點，圍繞這個基礎對話、協商，最終拿出解決問題的辦法。
2、在整個維權的過程中，非常欣喜地看到相關主管部門積極介入、調解，並對涉及到的相關問題深入調查。主管部門曾經要求4S店退車退款，而非主張“退一賠三”，即可看出導致發動機漏機油可能並非是原車就有的缺陷，這也和4S店主張完成PDI是一致的，欺詐消費者的嫌疑就基本沒有了。
3、事情的起因就是“發動機漏機油”，但是導致“儀表顯示在下次加油時加註1升機油”的原因卻是不同的。行車電腦紊亂？油封不嚴？油底螺絲沒有擰好？油底殼受到外力衝擊等？在官方權威技術鑑定結果出來之前都有可能。再結合女車主在達成和解時的表態：看到4S店進行PDI的工作錄像，她自己也應該留存有PDI的文件，從另一個方向也能佐證該車在交付客戶時狀態良好。
4、女車主接車後，在行駛過程中有沒有託底的情況我們不得而知，但是女車主應該最明白。與她多次強調“等待權威官方鑑定結果出來後，該退就退亦或是該換髮動機就換髮動機，自己不是以鬧要賠償”的表態不同的是，在相關官方鑑定結論還沒有的情況下，她自己就反轉了，這種情況雖然讓人們大跌眼鏡。但是細想，女車主坐在展廳車輛之上的維權本就只是她的一面之詞，坐在車上也不是大雅的姿勢，如果證據確鑿，為什麼不選擇拿著證據到法院起訴的正規路徑呢？4S店沒有解釋好，是不是自己陷入了“寧河和內行吵架，不與外行說話”的誤區了呢？
5、奔馳方面處理本次維權危機是極其成功的，並從中尋找到改善形象擴大影響的機會。女車主超預期得到了她想要的東西，這是在網絡發酵轉化為公共事件形成巨大壓力下多方共同努力和多方共贏的最好結果。因為通過此次奔馳新車漏機油事件的博弈，大家應該看出，網絡發酵只是推動維權最終合理解決的助力器，而解決方案不會遠離事情的真相，那就是導致“新車發動機漏機油”的真實原因，這也是共贏的所在。至於贈送VIP卡、補辦生日等，無非都是友善解決爭議的套路，但是不得不說，邀請到總部參觀，可以看到汽車組裝現場，瞭解發動機結構和生產過程，此時無聲勝有聲。因為這樣的舉措，最終會使作為外行的消費者明白一個道理，那就是眼見為證。在汽車相關技術非常成熟的今天，在汽車核心零部件品質可控的今天，作為一個世界級的大企業，會產生新發動機就漏機油的品質故障和危機嗎？稍微理性的我們，都會充分認識和理解，在嚴格的品控和出廠再檢驗流程之下，那樣的概率幾近為零，也可以說就是零。
最後想說的是，而若想要世界汽車巨頭開始充分重視中國消費者、認真尊重中國消費者，我們的汽車界必須出現華為、中興那樣的公司和品牌，箇中道理，我想大家一定會懂得！如果我們的汽車工業還是弱不禁風、我們的4S店還是隻要利益不重服務，那我們的汽車工業就還會長期徘徊、我們的消費者就還是沒有選擇權和話語權。
作為這次奔馳漏油事件，4s店的和解最終也給出了答案，對於一項女車主10年一對一vip服務，其實這是給觀眾們看得，雖然確實給你這項服務，但是對於有奔馳車主會保證這十年不換車嗎？
說起這次事件的含金量，小編也是看了個大概，對於贈送的其他服務，這也只是我們看到的，對於那些臺下的事我們就不清楚了，如果說含金量裡面肯定有，只是我們不知道罷了，這件事上奔馳佔有全責，而女車主的行為也是正義的維權。
所謂奔馳對處理這件事的態度也是很不誠懇，不然也不會把此事鬧得這麼大，如果通過法律途徑，這家奔馳4s店將會徹底倒閉，而且還會承擔法律責任，至於這次補償的含金量，這就看女車主同不同意了，只要她個人覺得可以，我們也沒有理由說不行。
作為一家豪華品牌，奔馳應該做出合理的解釋來解決問題，而不是用拖延的方式一推二拖，直到把消費者逼到絕路，這種處理方式受到很多網又的點評，對於這項10年vip服務，小編認為也不過如此，雖然這次同意更換的新車，但是作為服務行業的態度遠遠讓我們失望。
對於奔馳的這些補償大家還有什麼看法和見解，歡迎下方留言加評論，順便價格關注哦！
先不說奔馳“贈送”給女車主的服務和禮品有多少，我們今天只從汽車使用的具體情況和10年一對一VIP服務來看奔馳的誠意。
首先，奔馳所承諾的10年VIP應該是對車不對人，意思就是說這車在女車主手中，可以享受這個服務，如果你賣車了，如果你換車了，這個服務就沒有了。當今的汽車實際使用情況中，根據美國相關數據表明，只有百分之18的車主會把自己的車開10年後，而且根據我們國家相關法律10年的車基本就被限制了，不能在主城區駕駛。所以奔馳這個服務象徵性的意義比較大。
第二，對於買過車，或者擁有過車的車主來說，都知道汽車過了保修期3年後，大小問題都會陸陸續續出現，5年後基本很多零件都要更換。對於奔馳來說，零整比非常高的，GLC的零整比達到了600%，相當於買一輛車的零件可以買6輛完整的GLC。所以奔馳只是提過VIP的服務，但是維修、配件還是得你出錢，你開得越久，換的零件越多，奔馳就越賺錢。
最後，我們從車主的角度出發，花了新車的價格買了有問題的車，我買車是為了當下，享受當下，但是當下車子就是有問題，自己這關就過不了。其次就是奔馳現在都無法給我可靠的車，不管是誠信還是質量都有問題，你卻又和我談十年的事情，女車主不是傻子。
所以奔馳給予女車主的VIP服務更多隻是心裡安慰和象徵性意義，對奔馳來說可以維護他的聲譽，對消費者來說並沒有實際的用處。
看了奔馳的幾個點。
感覺沒什麼卵用。
第一，什麼一對10年的VIP，有什麼用？身為一個女博士。會拿這個車開10年嗎？那我估計就是5年左右他又換會換新車。
第二，為什麼這位女士還會買？而不是退款。這就是奔馳的公關了。退款的影響力太大了。估計是和車主達成什麼協議了，車估計是沒收他錢。因為退款的話影響實在太大，萬一讓競爭對手直接送車，那就直接打臉。
如果真的是退款的話，如果我是寶馬，我就直接送她一輛寶馬。然後再大肆在媒體宣傳一下。
第3點，什麼補辦生日宴會，估計就是給錢嗎？說的好聽。
估計是，車主已經和奔馳達成了什麼祕密協議？肯定不是明面上的這些。
奔馳成功把輿論指向了女車主。結果還沒出來之前，雙方急於和解。還是驗證了按鬧分配啊。當然女車主的初衷就是退換車，做為消費者維護自己的利益，無可厚非。女車主拿住了奔馳的七寸，而且控制得很好，對於奔馳給出的賠償方案不要求也不拒絕，達不到自己的預期，在央視慷慨激昂，奔馳在輿論壓力下，女車主的預期達到了，雙方和解，也能理解，本來就是一屆平民，何來女英雄？退換車再要些補償，淡出大家的視線，剩下的交給有關部門就好了。但是搞不懂，車主高調的要奔馳補過生日，10年VIP一對一，由恨生愛嗎？還參觀德國工廠，不尷尬？這件事大家質疑的不是奔馳的產品質量，而是奔馳和4S店處理問題的態度。奔馳讓車主參觀德國工廠，明顯是轉移視線。你產品再好，出問題了，還是坑消費者。女車主最明智的處理方法就是不再發聲，如果反過來和奔馳秀恩愛。更會遭受網友的指責。奔馳除了解決個例，沒有其他實質的改變，到頭來網友發現白忙活了一陣，又回到從前。這個氣就不知道撒給誰了。但願接下來有關部門能讓汽車行業有點改變。
相聲———《十年金牌🥇Vip》
甲：聽說過金牌🥇Vip十年的服務嗎，而且是專人一對一的那種？
乙：見識少點，沒聽出來……
甲：你再想想、想想……
乙：想想……
甲：使勁好好想想……，一對一，一對一的服務，就像你跟我這樣的，一對一，十年！十年啊！……
乙：你等等、等等……
甲：怎啦、怎啦，又怎拉的了……
乙：十年？是十年麼？
甲：是，十年！
乙：十年，Vip，還一對一的金牌Vip，知道麼，十年寒窗苦等，人間已滄桑鉅變……，這期間你能做到“一、不再生事？二、不受金融服務費的限制？三、你保證不會看上賈躍亭的夢幻FF91而更換門庭？第四、還有………”
甲：得、得、得了！停，停，好啦！別你的、你的……
乙：又怎啦……
甲：十年！就是十年！
乙：哦……
甲：紙上寫下了……
乙：哦……
甲：這回還蓋了章……
乙：哦……
甲：你就會“哦、哦……”，你乍不稀罕、不再問問呢？……
乙：問點啥？
甲：嘿、嘿嘿……，我這麼跟你說吧，十年！十年一對一的金牌Vip服務，但首先你得開著這車🚘十年！開著！開著……，知道嗎！
乙：不知道，但覺得什麼了……
甲：你什麼畢業🎓？都什麼智商……
乙：什麼、什麼智商？那你知道理解這個東西需要什麼水平麼？
甲：嘿、嘿嘿……，你沒救了！大傢伙說說，都需要什麼智商？……看看、看看，大家夥兒都知道的事情乍就你不知道呢？
（此處應該有點贊👍）
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