貝納利752s這款摩托車怎麼樣？
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40歲，正是年富力強的時候，可不是什麼老男人，兜裡有錢，心智成熟，孩子大了，事業有成，正是玩摩托的時候，不追求一騎絕塵，但求與山水日月永存，當然可以買。既然開口就問的是貝納利752S，想必家庭經濟條件也不會差，儘管玩吧，雖然驃騎府很討厭那句惡俗的“再不瘋狂就老了”，但是實話說，真的時間不多了哈，抓緊時間完成年輕時為完成的夢想吧。
貝納利752S這款車以前介紹過，可以查閱驃騎府在3月18日的答題《摩托車四缸和雙缸哪個好？我在糾結買貝納利752還是黃龍600？》。這裡再簡單介紹下，滿足部分剛剛關注驃騎府的朋友。
這款車配備的是水冷雙缸異步發動機，排量為754CC，最大功率為56KW/8000轉，最大扭矩為67NM/6500轉，中低轉速的加速力道比較猛，高速稍顯疲軟，但是足夠滿足大多數人群的需要，這款車在武漢貝納利專營店開業時，驃騎府曾經試騎過，因為場地比較小，沒有試過極速，但是大致動力特性是跑不了的。
這款車分為兩個版本，標準版和高配版，區別就是部分配置的不同，主要是行走機構，例如高配版採用了馬祖奇的可調前叉，KYB的後減震，布倫堡的前後制動卡鉗，低配版的採用國產懸掛系統和制動系統，另外滑動離合器，博世品牌ABS和倍耐力天使輪胎是標配，高配版價格是53800，低配版是47800，個人建議，如果不差錢的話，直接上高配版比較划算，這幾樣東西市價不止6000元的差價。
你要問好不好，當然好了，這款車同步歐洲市場銷售，貝納利如今把研發都放在歐洲，生產都放在國內，你買到的貝納利752S與歐洲市場銷售的都是同一款，不存在產地區別，更不存在什麼歐規中規的區別，最多隻是一些為了適應法規要求而做的些許調整而已，沒有本質的區別，這點必須要澄清一下，很多人都以為歐洲買到的與國內不一樣，其實是誤解了貝納利，想想就能理解，因為重新開一條生產線的代價不小，工業生產最重要的實質就是規模化，只有規模化才能降低成本提升競爭力，這點應該大家都明白。
好了，就介紹到這裡，我是驃騎府！歡迎關注！
錢江貝納利752S 是一款排量比較大的國產品牌街車，這款車搭載一款754ml雙缸水冷電噴發動機,這款發動機採用,雙頂置凸輪軸,四氣門的設計。
這款發動機最大功率56KW/8000rpm,最大扭力8.6kg-m/rpm。這個動力參數猛一看還不錯，但如果和黃龍600比一下你會發現它並不是很出色，因為黃龍600最大功率達到了60KW,雖然黃龍600是一款四缸高轉速發動機，但從排量來說這款752S發動機的動力算不上很突出。
總體來說，這是一款動力表現夠用,整體配置豐富的大排量自主品牌街車，至於它的缺點因為是一款新上市的車輛，還沒有顯現出它的不足但按照以往車型的表現，這款車很多細節上的處理還有很大的提升空間，所以對於這款車只能是先觀望。
至於說40歲的騎友適不適合駕駛這款車，其實答案是完全可以的，因為按照這款車的動力參數它屬於中高轉速發動機，只要勤加練習還是很容易上手的，所以40歲的騎友駕馭這款車問題不大。
頭一兩年的產品完善度和售後服務是硬傷。同一個車隔兩年你看看，n處改進，改的跟倆車一樣。新車無數通病，靠消費者做產品測試，貝納利兩年後也差不多成熟了。對消費者極其不負責任，售後服務態度呵呵了，跟沒有一樣。就算有也是路邊修車攤的水平，態度還特別惡劣。我是502車主，以上發言，我負責！
配置及性價比高，試駕過普版，極速180有限速，滑動離合，無論操控還是提速還有做工已經不是以前那些車能比的了
752目前來說是貝納利最新的大牌機車，品質和耐用度需要用市場反饋來體現，剛剛上市一年的車不建議入手，可以觀望一年以後，廠家還會做改進。
不好說，一臺好車是需要時間和里程的考驗的，貝納利過去追求車大，現在追求排量大和新發步車型多，就是不知這家車企的內功修煉的如何，總不能無休止的做新車，然後用車友小白鼠的生命來給他們檢驗產品質量吧！！！
不知道，也沒有勇氣嘗試，畢竟現在的貝納利300、600系列故障率太高
建議試駕下再決定。作為第一批bn車主，對其操控印象深刻。
錢江的質量不用說，就那水平，不過錢江有個特點，優化改進跟的很快，估計第三批車就比較成熟了
配置挺不錯，尤其是高配版的，進口減震+佈雷博剎車。缺點呢，大毛病沒有，小毛病不少。
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