東風雪鐵龍全新愛麗舍怎麼樣啊？

提起雪鐵龍愛麗舍，應該很少有人不知道，這款曾為雪鐵龍立下赫赫戰功的車型，一直在家轎市場擁有很高的人氣和知名度。也成為家喻戶曉的“老三樣”之一。

這一代愛麗舍上市至今也已有三年之久，按照正常的產品週期來講，也確實到了中期改款的時候了。於是在今年的2月份，2017款愛麗舍上市了，並且遵循了大多車型改款的原則：加量不加價。性價比更為突出。接下來，我們就來看一看，2017款愛麗舍究竟有哪些提升吧？

外觀採用最新家族式設計元素，前進氣格柵、車標以及頭燈採用了一體化設計，雙人字車標巧妙地與鍍鉻飾條相融合，飾條又延伸至頭燈內側，構成一個和諧的整體。燈組光源雖然仍為鹵素，但內部細節的用心設計使新車比老款車型看上去更顯精緻，整體看上去年輕了不少。

在車身側面，新款愛麗舍的變化不引人注意但很實用。例如新車的雙色設計後視鏡集成了轉向燈功能，全系標配鋁合金輪圈以及前通風盤、後盤式制動器。此外，新車仍保留老款車型的車身尺寸，長寬高分別為4427/1748/1476mm，軸距為2652mm。尾部部分，新款愛麗舍的變化同樣不明顯，不過到了夜間尾燈的點亮細節會露出一些端倪——燈組內部採用的“回”形燈帶結構與雪鐵龍C4世嘉、雪鐵龍C6等車型保持一致。

內飾方面，新款愛麗舍仍保留了耳熟能詳的內飾佈局，雖然談不上時尚，但也不落伍，裝配工藝也在能夠接受的範圍內。另外，新款愛麗舍主要針對老車主們吐槽較多的幾個細節進行了調整，例如換裝了類似於C3-XR上樣式獨特的手剎，造型更加時尚。多媒體控制區域的旋鈕功能由調頻變成調節音量，門內飾板扶手材質和佈局更人性化，此外，高配車型還配備了多功能方向盤。

在儲物空間方面，新款愛麗舍的前排儲物空間數量不少，多媒體上方設置有儲物槽、下方設計了卡槽，此前用戶抱怨良多的前排缺少的扶手箱也終於出現在新款低配車型上。新車後備廂儲物空間值得肯定，並且後排座椅支持4/6比例拆分放倒，進一步提升儲物能力。

動力方面，新款愛麗舍仍搭載老款車型所使用的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為117馬力（86kW）/6000rpm，峰值扭矩為150牛·米/4000rpm。傳動系統方面，與發動機匹配的同樣是5擋手動或6擋手自一體變速箱。

2017款愛麗舍在整體實力上沒有發生質的改變，內飾選材用料、空間表現、動力系統仍然是愛麗舍車主們熟悉的樣子。不過，外觀設計上的變化讓這款車不至於被同級別的時尚炫酷的新車型們拋開太遠，而最讓人感到欣慰的是，新款愛麗舍聆聽了消費者的呼聲，有針對性的提升了車內的配置和設計細節，給予消費者更人性化的用車體驗。愛麗舍這員老將的市場表現一直比較穩定，此次改款升級對於帶動愛麗舍車系的市場熱度必然會有一定幫助。

15年12月22號購雪鐵龍1.8升自吸C4L。購車前在網上查各種15萬左右級別車配置及口碑，天天混汽車之家等網站及論壇，有時間就去參加車展現場看車還把本市大部分4s店跑了一遍。沒有對比就沒有傷害，（由於我預算是15萬左右所以沒關注10萬以下的車）先說內飾15萬下的車你找一輛能和雪鐵龍C4L相PK我看看，只舉一個例子中控塘塑軟材料就把郎逸、寶來、雷凌、軒逸等同級車的硬塑料中控KO了，更別提全系EsP等等安全配置，同級別安全配置能和它一拼的只有在高配才有還不全。再來看它動力總成，十佳發動機、愛信6AT變速箱。總有人噴雪鐵龍發動機的，請你們調查好了再來黑。再來談噴子們一直黑雪鐵龍的板車懸掛，市區內過減速帶明顯好於那幾輛車，人家底盤調校難道是吹出來的？親自試駕比在網上看要靠譜的多。22號新車提回家一直用了4個臨牌，前3個車管所領最後個是上牌交稅時領。上牌前不能貼膜，照完像開到4S貼膜時由於沒掌握好油門（動力槓槓的）輕點了一下車就把貼膜車間的玻璃門撞壞了，當時坐車上心痛壞了，結果一下車傻眼了，車一點事都沒有，當時貼膜的師傅也傻了，由於在4s店，技工和我一起檢查的，最後負責人也沒讓我賠玻璃門，說是應該客戶來了把鑰匙交給員工由員工負責開到貼膜車間，當著我面把那二個人吵了一頓。第一年正常保養無事故，第二年六月三天內連續三次被人追尾（本人在本市C4L群內由此榮獲萬磁王稱號）第一天晚上下雨行駛在下坡被後車小夥追，停到路邊各種檢查漆都沒掉（小夥在一車行上班送我全車鍍晶壓驚）第二天等紅燈被後面的輕卡追，輕微剮蹭。第三天一SUV司機開車打電話追我，他前網全壞我後槓破，到4s拆了後槓你會發現雪鐵龍的防撞粱比別的車什麼叫良心！（網上早有雪鐵龍拆車對比自己去看）車用到今年跑了快4萬公里，動力槓槓的，漆面厚，安全配置多，底盤紮實（特別是跑高速，出隧道猛的有橫向風時你會明白什麼叫穩。尤其是在山路，我自駕神龍架親自體會。它在同級別1.4噸多重。）空間也是同級別數一數二的二千七百多的軸距你們來比一比。當然它也有瑕疵，我自己的感受和群裡小夥伴總結的第一駕駛位A柱擋視線，第二4s保費用高（6百多其中機油用的是全合成道達爾的4s賣380）第三在行駛中雙手離方向盤會稍微向左跑偏，第四油耗高（我1.8L自動檔純市區9.2）但車重在那擺著。別的什麼異響什麼隔音等毛病本群小夥伴還沒一人吐槽過。終上所述是本人用雪鐵龍親身體會，雪鐵龍你值得擁有。（另外本單位C4L有十二輛，世嘉十幾輛，C3XR三輛，老款C5二輛，標緻各型有十幾輛）

這個車性價比不錯，四門點動門窗和後視鏡（全系列標配），後輪隨動轉向技術和博世8.1的ABS+EBD的剎車系統（全系列標配），外形從車頭和車尾可以說是全改的新款，但車身改動較小，對客戶來說跟捷達一樣。想要一夜猛如驢?咖溦:三個z一個f最後數字110品質不錯，返修率也很低，新愛麗舍的通病就是電子錶不是慢就是快，每個車都是這樣的。維護比較的便宜，15000公里保養一次，一次247塊左右。 價格：標準手動7.38萬，自動8.48萬 舒適手動8.18萬，自動9.28萬 豪華手動9.08萬，自動10.18萬 青島挺便宜的，這個價格不錯，但這個車在我們這的進價是7.03萬，是標準版的進價，但每個區域不一樣，進價也不一樣，希望能給你參考有點幫助

一汽-大眾捷達

愛麗舍車還是很不錯的，皮實耐操，作為家用入門車型這個價位我感覺可以超越新捷達，新桑塔納，開過得應該都不會否認。個人覺得加一萬塊錢預算買c4世嘉也不錯，品控上會有很大的提升。

本人開的就是愛麗舍，2015款低配，裸車￥59800。空間同級別佔優，因為軸距達2650mm，後備箱480L。油耗7、8個每百公里。提速快，操控好，轉向指向靈敏。四輪盤剎，前霧燈，D形方向盤。缺點，噪音較明顯。總之，愛麗舍在合資車中極具性價比！