有個問題我一直不明白，為什麼有些電動車沒有後視鏡也允許出廠銷售？成本也就10元？
裝後視鏡就要看這個。電動車的車型了。如果是那種電摩或者踏板的那個需要裝後視鏡第一也為了美觀。第二嗎就是後視鏡的確可以在轉彎的時候可以看到後面的e行人之類的。還有一種就是簡易式的就像新國標那種簡易式的電動車。他轉向燈也沒有，只有前面有轉向燈後面也沒有轉向燈向我提的就是講意識的電動車，我轉彎的時候要轉彎的時候有沒有車？我才能轉彎，因為我打了轉向燈也沒有用的，後面沒有燈。這是第一個第二就是增加了那個後視鏡有可能在摔倒的時候。它會傷人，因為有的人改裝那個傘。裝在上面就是摔倒了，以後會插扎到人。有些東西。也要安全考慮的。
這個電動車產業，包括他所衍生出來的各種社會問題，相關部門都很忙顧不上也看不見，因為這近十億使用者都是底層百姓！所以對這個產業也沒任何制約和規範，也就出現了很多簡陋的無後視鏡，無轉向燈，就連剎車都是自行車標準，但速度卻相當可觀的電動車！以及很多硬件配置高的超過摩托車性能的電摩！
但如今已經這已經造成一種社會亂象，在有些人眼裡豬養肥了，可以吃肉了！這就草草制定了一個漏洞百出的“新國標”，用這種一刀切的形式“成功”治理了這一社會亂像，獲得了政績！
不過話說回來，這新國標的目的到底何在？說他是規範電動車產業？這一標準卻把電動車打回了10年前的樣子；這是在促進社會進步嗎？
要說他是徹底想要把電動車禁掉，讓兩輪電動車絕跡？卻又給自己立了個牌坊！我沒有禁止你生產銷售，也沒有禁止消費者使用！
以前的電動車是有後視鏡，因為之前的電動車速度比較快，例如電動摩托車，在行駛中需要反光鏡，進行查看後面的車輛，所以這一類車目前還是有反光鏡的。
新國標電動自行車沒有強制安裝反光鏡，這類車屬於非機動車，最高行駛速度為25公里，行駛速度相對不是特別快，行駛中有充足的時間觀察後面的車輛，相對而言反光鏡用處可以說不是很大。
另外很多的電動車反光鏡可以說是擺設或裝飾，因為電動車行駛時視覺高度與反光鏡的存在高低差，造成反光鏡的反射角度存在問題，反射到鏡面空間特別小，跟汽車反光鏡根本就無法比，所以在路上可以看到很多人騎電動車拐彎時都是降低行駛速度，回頭觀看後面車輛，確認沒有危險時才轉彎的。
首先說一下這不是成本問題，而是車型問題，後視鏡在某些車型確實不適合安裝。在說出廠為什麼沒有後視鏡讓出廠，這個問題就是標準問題了，不論老國標《GB17761-1999》還是新國標《GB17761-2018》都沒有明確要求後視鏡，而是注重要求反光片，前後反和側反，顏色是前白後紅側黃，還有一個就是輪子上加裝反光片顏色黃色，腳蹬上反光片顏色黃色。可能要奇怪了，為什麼注重反光片而不是後視鏡。咱們先簡單理解一下什麼叫電動自行車，就是有電動助力的自行車，在自行車基礎上加上電動助力，現在理解什麼叫電動自行車了吧，然後由於市場經濟，老國標沒有管理到位，變成了馬路上跑的最多的就是電動摩托車。回到剛才問題，老國標時速要求速度20公里每小時，新國標要求25公里每小時，可能會說慢，但是這個不算慢了，這個指的是導航GPS速度的數據。25碼相對比較安全，這個速度在來看後視鏡還有那麼重要嗎？安裝後視鏡的車型多在電動摩托車上，就是咱們理解的超標車，這個就需要駕駛證，上保險，上牌。最後提醒大家注意交通安全，遵守交通規則。那個沒上牌的電摩就不要騎了，一但出了交通事故，按機動車處理，如果在沒證那就呵呵了，全責，全責，全責，重要的事說三遍。個人理解不喜勿噴，感謝！
電瓶車，這一僅在中國市場空間便以十億計的超大成熟產業，活生生被中國交通警察搞殘！
牽涉十幾億的生話當中必須品，形成這樣市場都是有需求的，十幾億民眾生話當中必需品，沒有一點群眾觀念的，拿民眾生話當兒戲，說改就改，新國標改成四不象，亂安名稱，那是用來用的，不是你說限就限，不結合實際啥用，要是不叫用你就禁，不要給民眾出難題，變相禁，變變方式的禁，不叫用，到不能用引起後果到時就知道了，會影響到方方面面，不信到時看。
為什麼只是批罵專家，雖然所謂專家確實無知無良私利脫離現實，但它們只是建議設計者，真正可惡更該罵的是政策制定部門制定者，是哪些懶政庸政的官員
關注百姓民生問題，方便百姓出行，不是廣告語，老百姓要的是實際現實，老百姓的事最小也是大事:
一，一副後視鏡20元，那麼你萛一下年產1億輛節約多少成本，這也萛為節約型社會作貢獻。
二，有了腳蹬子，不由你在用力蹬的時候腦袋左右擺，這正好看到左右和後面，還用啥後視鏡。
三，社會在發展，科學在進步，以後的一切都是智慧型的，包括道路，信號，設施，汽車又是無人駕駛的，所以電動車不要後視鏡。
有啥不明白的，裝後視鏡的錢都給專家了，工信部也通過了，國標沒安全性，騎著更不安全，不建議購買