為什麼邁銳寶比君威便宜那麼多，它們不是同樣的發動機，同平臺打造的嗎？
首先從這兩款車的價格、內飾、發動機來看看區別。（實際價格要以當地經銷商為準因為每個地方優惠力度不同）
邁瑞寶（15-20萬）
首先從這兩款車的價格、內飾、發動機來看看區別。（實際價格要以當地經銷商為準因為每個地方優惠力度不同）
邁瑞寶（15-20萬）
上海通用旗下B級車，搭配1.5t6檔手自一體變速箱（這變速箱真的敢說沒有頓挫感嗎？）。內飾中控萬年不變被人吐槽簡陋十分簡陋
君威（17-26萬）
首先從這兩款車的價格、內飾、發動機來看看區別。（實際價格要以當地經銷商為準因為每個地方優惠力度不同）
邁瑞寶（15-20萬）
上海通用旗下B級車，搭配1.5t6檔手自一體變速箱（這變速箱真的敢說沒有頓挫感嗎？）。內飾中控萬年不變被人吐槽簡陋十分簡陋
君威（17-26萬）
同樣也是上海通用旗下的B級車，搭配的是1.5t9檔手自一體變速箱（這就是差距啊），內飾上君威的內飾看著就很舒服了質感上去了很多。
這樣看來這兩款車實際差距平不是很大，但似乎“邁瑞寶”被人們認為屌絲三寶的其中之一銷量始終上不去，導致這款車的銷量並不是那麼直觀，不得不降低售價。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
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老款邁銳寶XL是和現款君威一樣的平臺，一樣的發動機，發動機都是1.5升渦輪增壓170馬，但是他們的變速箱卻不一樣，君威的變速箱要比老款邁銳寶高級很多，君威運用的是通用旗下最新研製的九速手自一體變速箱，而邁銳寶只有六速。無論是平順度還是省油方面，九速手自一體變速箱都要比六速手自一體變速箱好很多。
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老款邁銳寶XL是和現款君威一樣的平臺，一樣的發動機，發動機都是1.5升渦輪增壓170馬，但是他們的變速箱卻不一樣，君威的變速箱要比老款邁銳寶高級很多，君威運用的是通用旗下最新研製的九速手自一體變速箱，而邁銳寶只有六速。無論是平順度還是省油方面，九速手自一體變速箱都要比六速手自一體變速箱好很多。
而且雖然邁銳寶XL的優惠力度比較大，但君威的優惠力度同樣不小。邁銳寶XL老款在生命末期有4萬到4.5萬元的優惠。君威在同期也有3萬多元的優惠。同樣以比較走量的最低配車型來說，邁銳寶XL2018款最低配指導價為17.99萬，君威的指導價為17.28萬。加上優惠力度，君威並不比邁銳寶貴多少。
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老款邁銳寶XL是和現款君威一樣的平臺，一樣的發動機，發動機都是1.5升渦輪增壓170馬，但是他們的變速箱卻不一樣，君威的變速箱要比老款邁銳寶高級很多，君威運用的是通用旗下最新研製的九速手自一體變速箱，而邁銳寶只有六速。無論是平順度還是省油方面，九速手自一體變速箱都要比六速手自一體變速箱好很多。
而且雖然邁銳寶XL的優惠力度比較大，但君威的優惠力度同樣不小。邁銳寶XL老款在生命末期有4萬到4.5萬元的優惠。君威在同期也有3萬多元的優惠。同樣以比較走量的最低配車型來說，邁銳寶XL2018款最低配指導價為17.99萬，君威的指導價為17.28萬。加上優惠力度，君威並不比邁銳寶貴多少。
而且邁銳寶雖然外觀也比較運動，但是邁銳寶的內飾質感跟君威完全不是一個檔次的。內飾豪華感的營造別克一直是強項，邁銳寶內飾設計還是用料完全跟中級車這樣的定位不符。而且在中國別克的品牌形象是要略高於雪佛蘭的，所以本身溢價君威就要比邁銳寶高。
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老款邁銳寶XL是和現款君威一樣的平臺，一樣的發動機，發動機都是1.5升渦輪增壓170馬，但是他們的變速箱卻不一樣，君威的變速箱要比老款邁銳寶高級很多，君威運用的是通用旗下最新研製的九速手自一體變速箱，而邁銳寶只有六速。無論是平順度還是省油方面，九速手自一體變速箱都要比六速手自一體變速箱好很多。
而且雖然邁銳寶XL的優惠力度比較大，但君威的優惠力度同樣不小。邁銳寶XL老款在生命末期有4萬到4.5萬元的優惠。君威在同期也有3萬多元的優惠。同樣以比較走量的最低配車型來說，邁銳寶XL2018款最低配指導價為17.99萬，君威的指導價為17.28萬。加上優惠力度，君威並不比邁銳寶貴多少。
而且邁銳寶雖然外觀也比較運動，但是邁銳寶的內飾質感跟君威完全不是一個檔次的。內飾豪華感的營造別克一直是強項，邁銳寶內飾設計還是用料完全跟中級車這樣的定位不符。而且在中國別克的品牌形象是要略高於雪佛蘭的，所以本身溢價君威就要比邁銳寶高。
其實同樣的情況不僅僅出現在別克和雪佛蘭身上。大眾和斯柯達也是同樣的情況，而且情況比通用更嚴重。斯柯達速派和大眾邁騰屬於同平臺，同發動機，同變速箱，同底盤，三大件基本一樣，但是價格差著好幾萬。主要也是因為內飾做工要次一點，品牌形象更低一些，所以售價更便宜。但遺憾的是雖然價格更低，但是斯柯達速派的銷量卻還是不及大眾邁騰的零頭，這才是令人慾哭無淚的品牌。跟斯柯達相比，雪佛蘭已經算是比較幸運的了。
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老款邁銳寶XL是和現款君威一樣的平臺，一樣的發動機，發動機都是1.5升渦輪增壓170馬，但是他們的變速箱卻不一樣，君威的變速箱要比老款邁銳寶高級很多，君威運用的是通用旗下最新研製的九速手自一體變速箱，而邁銳寶只有六速。無論是平順度還是省油方面，九速手自一體變速箱都要比六速手自一體變速箱好很多。
而且雖然邁銳寶XL的優惠力度比較大，但君威的優惠力度同樣不小。邁銳寶XL老款在生命末期有4萬到4.5萬元的優惠。君威在同期也有3萬多元的優惠。同樣以比較走量的最低配車型來說，邁銳寶XL2018款最低配指導價為17.99萬，君威的指導價為17.28萬。加上優惠力度，君威並不比邁銳寶貴多少。
而且邁銳寶雖然外觀也比較運動，但是邁銳寶的內飾質感跟君威完全不是一個檔次的。內飾豪華感的營造別克一直是強項，邁銳寶內飾設計還是用料完全跟中級車這樣的定位不符。而且在中國別克的品牌形象是要略高於雪佛蘭的，所以本身溢價君威就要比邁銳寶高。
其實同樣的情況不僅僅出現在別克和雪佛蘭身上。大眾和斯柯達也是同樣的情況，而且情況比通用更嚴重。斯柯達速派和大眾邁騰屬於同平臺，同發動機，同變速箱，同底盤，三大件基本一樣，但是價格差著好幾萬。主要也是因為內飾做工要次一點，品牌形象更低一些，所以售價更便宜。但遺憾的是雖然價格更低，但是斯柯達速派的銷量卻還是不及大眾邁騰的零頭，這才是令人慾哭無淚的品牌。跟斯柯達相比，雪佛蘭已經算是比較幸運的了。
現在雪佛蘭已經更新換代發動機已經不再用1.5t發動機。取而代之的是1.3t三缸發動機和2.0t可變缸發動機。其中的2.0t發動機就是通用高端品牌凱迪拉克CT4身上的那一款，動力還是比較強勁的，下放到十幾萬車型上性價比非常高。目前我認為2.0的邁銳寶比1.5t的別克君威更加值得購買，而且他們現在的實際終端售價也非常接近。別克君威是沒有換代，如果下次換代肯定換成和邁銳寶一樣的動力總成。到時候君威的實際終端價格還是要比邁銳寶略高一點，畢竟做工更加細膩些，內飾更加豪華一些，品牌更加高級一點。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
老款邁銳寶XL是和現款君威一樣的平臺，一樣的發動機，發動機都是1.5升渦輪增壓170馬，但是他們的變速箱卻不一樣，君威的變速箱要比老款邁銳寶高級很多，君威運用的是通用旗下最新研製的九速手自一體變速箱，而邁銳寶只有六速。無論是平順度還是省油方面，九速手自一體變速箱都要比六速手自一體變速箱好很多。
而且雖然邁銳寶XL的優惠力度比較大，但君威的優惠力度同樣不小。邁銳寶XL老款在生命末期有4萬到4.5萬元的優惠。君威在同期也有3萬多元的優惠。同樣以比較走量的最低配車型來說，邁銳寶XL2018款最低配指導價為17.99萬，君威的指導價為17.28萬。加上優惠力度，君威並不比邁銳寶貴多少。
而且邁銳寶雖然外觀也比較運動，但是邁銳寶的內飾質感跟君威完全不是一個檔次的。內飾豪華感的營造別克一直是強項，邁銳寶內飾設計還是用料完全跟中級車這樣的定位不符。而且在中國別克的品牌形象是要略高於雪佛蘭的，所以本身溢價君威就要比邁銳寶高。
其實同樣的情況不僅僅出現在別克和雪佛蘭身上。大眾和斯柯達也是同樣的情況，而且情況比通用更嚴重。斯柯達速派和大眾邁騰屬於同平臺，同發動機，同變速箱，同底盤，三大件基本一樣，但是價格差著好幾萬。主要也是因為內飾做工要次一點，品牌形象更低一些，所以售價更便宜。但遺憾的是雖然價格更低，但是斯柯達速派的銷量卻還是不及大眾邁騰的零頭，這才是令人慾哭無淚的品牌。跟斯柯達相比，雪佛蘭已經算是比較幸運的了。
現在雪佛蘭已經更新換代發動機已經不再用1.5t發動機。取而代之的是1.3t三缸發動機和2.0t可變缸發動機。其中的2.0t發動機就是通用高端品牌凱迪拉克CT4身上的那一款，動力還是比較強勁的，下放到十幾萬車型上性價比非常高。目前我認為2.0的邁銳寶比1.5t的別克君威更加值得購買，而且他們現在的實際終端售價也非常接近。別克君威是沒有換代，如果下次換代肯定換成和邁銳寶一樣的動力總成。到時候君威的實際終端價格還是要比邁銳寶略高一點，畢竟做工更加細膩些，內飾更加豪華一些，品牌更加高級一點。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對全新邁銳寶XL的看法。
主要差在內飾用料這塊