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地鐵2、3號線鋪軌工作啟動，採用無縫焊接技術、先進減震設備\n哈爾濱地鐵2、3號線屬於省百大項目工程之一，哈爾濱地鐵集團為快速推進該項目工程進度，科學組織、超前謀劃、搶先抓早，打破原有的施工模式，採取土建工程與鋪軌工程交叉進行的方式，在保證工程質量的同時，最大限度縮短了施工時間。
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2019年8月8日是哈爾濱地鐵2、3號線部分隧道路段鋪軌的日子。哈爾濱北站地鐵鋪軌基地，2、3號線各鋪軌標段員工列隊整齊、精神振奮、嚴陣以待。上午9時18分，地鐵2、3號線鋪軌工程拉開了序幕，標誌著地鐵2號線一期、3號線二期工程建設向早日運行又邁進了一步。
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地鐵2號線一期工程軌道線路全長62.37公里，全線共設19座車站。這次共設4處鋪軌基地，分別為哈北站站、冰雪大世界站、人民廣場站、南直路站，開設16-18個作業面，雙向同時鋪軌，預計2019年底實現全線“軌通”。
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地鐵3號線二期正線全長32.201km，全線共設車站31座，線路通過進鄉街站和汽輪機廠站之間引入2.9km出入段線進入安通街車輛段。全線鋪軌計劃設置五座鋪軌基地，分別為安通街鋪軌基地、大有坊鋪軌基地、北馬路鋪軌基地、體育公園站鋪軌基地、河鬆街鋪軌基地。2020年6月度完成一階段鋪軌工作。
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這次哈爾濱地鐵2、3號線在軌道鋪設上根據隧道與周邊建築物的距離、塗層厚度以及直線距離，經過精密的測算和環比，分別採用普通道床和減震道床相結合的方法鋪設軌道，重要區段利用鋼彈簧減震、橡膠墊減震彈簧、普通扣墊減震等多種減震措施，將列車對周邊環境產生的震動影響降到最低。在鋪軌工程中採用世界先進的焊接機組，焊接過程電腦全自動控制，實施無縫焊接，將每根25米的短軌焊接成平均每根1公里的長度。
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這樣使地鐵列車在運行過程中更加平穩舒適，同時也降低了列車運行中的噪音。\n哈爾濱地鐵1、2、3號線建成後，將實現“十字+環線”的交通網絡格局，標誌著呼蘭、松北、道里、道外、南崗和香坊區得以有效連接，對完善城市軌道交通網線、解決城市擁堵、提升城市運行效率、方便市民出行等方面將產生重大影響，哈爾濱市民將初步享受地鐵四通八達的便利，也將有效推進我市“一江居中、兩岸繁榮”的發展目標。\n
