大眾探嶽和本田CR-V 哪個檔次高一些？
大眾探嶽和本田CR-V的車身尺寸幾乎一致，但探嶽將軸距拉到2731mm，比CR-V的2660mm長71mm。探嶽採用了錯位競爭的營銷策略，4589mm本屬於緊湊SUV的長度，但軸距的拉長使其進入中型SUV陣營，所以與CR-V並不存在明顯的競爭關係。
既然競爭關係不明顯，那檔次高低就凸顯了，明顯是大眾探嶽更勝一籌。
大眾探嶽和本田CR-V的車身尺寸幾乎一致，但探嶽將軸距拉到2731mm，比CR-V的2660mm長71mm。探嶽採用了錯位競爭的營銷策略，4589mm本屬於緊湊SUV的長度，但軸距的拉長使其進入中型SUV陣營，所以與CR-V並不存在明顯的競爭關係。
既然競爭關係不明顯，那檔次高低就凸顯了，明顯是大眾探嶽更勝一籌。
在品牌上，無論你1.5T的發動機能爆出多少馬力、扭矩，或是採用了“地球夢”技術等，都抵不過大眾深入人心的格局。在國內，大眾的車幾乎是款款火爆，新車未上市先火，無論水軍怎麼詆譭或是媒體曝出多麼嚴重的質量問題，都影響不了大眾在國人心中的地位。
所以，單單在品牌上大眾的檔次就高一籌，在品牌溢價能力上更能體現的淋漓盡致。
大眾探嶽和本田CR-V的車身尺寸幾乎一致，但探嶽將軸距拉到2731mm，比CR-V的2660mm長71mm。探嶽採用了錯位競爭的營銷策略，4589mm本屬於緊湊SUV的長度，但軸距的拉長使其進入中型SUV陣營，所以與CR-V並不存在明顯的競爭關係。
既然競爭關係不明顯，那檔次高低就凸顯了，明顯是大眾探嶽更勝一籌。
在品牌上，無論你1.5T的發動機能爆出多少馬力、扭矩，或是採用了“地球夢”技術等，都抵不過大眾深入人心的格局。在國內，大眾的車幾乎是款款火爆，新車未上市先火，無論水軍怎麼詆譭或是媒體曝出多麼嚴重的質量問題，都影響不了大眾在國人心中的地位。
所以，單單在品牌上大眾的檔次就高一籌，在品牌溢價能力上更能體現的淋漓盡致。
在價格上，探嶽的售價區間在18.59~31.39萬元，本田CR-V的售價區間在16.98~27.68萬元。大眾品牌的地位註定了其溢價能力高於其他品牌，以探嶽 330TSI兩驅豪華型和CR-V 240TURBO 四驅豪華版對比來看，探嶽在動力、底盤等配置全面被壓制的情況下售價反而高了6000元，說明探嶽賣的貴啊。
探嶽在剛剛過去的6月銷量達到13000多輛，又比CR-V貴，你說有沒有檔次呢？
大眾探嶽和本田CR-V的車身尺寸幾乎一致，但探嶽將軸距拉到2731mm，比CR-V的2660mm長71mm。探嶽採用了錯位競爭的營銷策略，4589mm本屬於緊湊SUV的長度，但軸距的拉長使其進入中型SUV陣營，所以與CR-V並不存在明顯的競爭關係。
既然競爭關係不明顯，那檔次高低就凸顯了，明顯是大眾探嶽更勝一籌。
在品牌上，無論你1.5T的發動機能爆出多少馬力、扭矩，或是採用了“地球夢”技術等，都抵不過大眾深入人心的格局。在國內，大眾的車幾乎是款款火爆，新車未上市先火，無論水軍怎麼詆譭或是媒體曝出多麼嚴重的質量問題，都影響不了大眾在國人心中的地位。
所以，單單在品牌上大眾的檔次就高一籌，在品牌溢價能力上更能體現的淋漓盡致。
在價格上，探嶽的售價區間在18.59~31.39萬元，本田CR-V的售價區間在16.98~27.68萬元。大眾品牌的地位註定了其溢價能力高於其他品牌，以探嶽 330TSI兩驅豪華型和CR-V 240TURBO 四驅豪華版對比來看，探嶽在動力、底盤等配置全面被壓制的情況下售價反而高了6000元，說明探嶽賣的貴啊。
探嶽在剛剛過去的6月銷量達到13000多輛，又比CR-V貴，你說有沒有檔次呢？
所以，在性價比幾乎完全被壓制的情況下，探嶽定價仍比CR-V高不少，可以說明他在消費者心中檔次更高。不過，如果購買的話，我還是更推薦CR-V。
以上原創內容就是我對這個問題的看法。如要了解更多汽車技術、資訊等方面知識，請關注“有車時光”。
既然問題的著重點在於“檔次”二字，那麼咱們就來分析一下決定這兩臺車“檔次”高低的各個因素，希望能對您有所幫助。
決定“檔次”的因素一：品牌
探嶽是一汽大眾旗下的首款中型SUV，也是剛上市不久的產品。而CR-V是東風本田旗下的緊湊型SUV，也是當家花旦。大眾是德系車的中堅力量，而本田也是日系車的主力代表車型，兩者在國內都有一定數量的“粉絲”。所以“不吹不黑”的說，這兩個品牌其實並沒有什麼你高我低之分，就品牌來說，都是值得選擇、能讓消費者心甘情願買單的。
因此，Round 1 探嶽VS CR-V 平手
既然問題的著重點在於“檔次”二字，那麼咱們就來分析一下決定這兩臺車“檔次”高低的各個因素，希望能對您有所幫助。
決定“檔次”的因素一：品牌
探嶽是一汽大眾旗下的首款中型SUV，也是剛上市不久的產品。而CR-V是東風本田旗下的緊湊型SUV，也是當家花旦。大眾是德系車的中堅力量，而本田也是日系車的主力代表車型，兩者在國內都有一定數量的“粉絲”。所以“不吹不黑”的說，這兩個品牌其實並沒有什麼你高我低之分，就品牌來說，都是值得選擇、能讓消費者心甘情願買單的。
因此，Round 1 探嶽VS CR-V 平手
決定“檔次”的因素二：產品力
雖然有網友可能會對探嶽定位於中型SUV有些“不服”，但是探嶽的軸距可是實打實的有2731mm，比緊湊型的CR-V足足多了71毫米。不要小看這區區7公分，在兩者車身長度相差無幾的情況下，探嶽的後排空間可寬敞太多了，比起同門競爭對手途觀L也不落下風。
拋開去年本田1.5T發動機機油“乳化”的問題不談，因為廠家畢竟做出了應對，具體解決方法是否靠譜，估計要到今年冬天才會有實踐檢驗的效果出來。
探嶽的2.0T發動機雖然在馬力上還不如CR-V的1.5T，但是加速成績可是比CR-V要優秀不少。主要是因為CVT變速箱的傳動效率還是略有不如7速雙離合的。而在可靠性上，大眾在雙離合變速箱領域深耕多年，因此還是可以信賴的。
配置方面，同等價位的車型中，探嶽畢竟是更新的產品，因此多多少少還是比CR-V的要豐富。比如時下流行的主動安全系統、全LED大燈、全液晶儀表等配置從之前的頂配也下探到了中等配置車型上，這些配置實用性還是更高一點的。
因此，Round2 探嶽VS CR-V 探嶽勝出
既然問題的著重點在於“檔次”二字，那麼咱們就來分析一下決定這兩臺車“檔次”高低的各個因素，希望能對您有所幫助。
決定“檔次”的因素一：品牌
探嶽是一汽大眾旗下的首款中型SUV，也是剛上市不久的產品。而CR-V是東風本田旗下的緊湊型SUV，也是當家花旦。大眾是德系車的中堅力量，而本田也是日系車的主力代表車型，兩者在國內都有一定數量的“粉絲”。所以“不吹不黑”的說，這兩個品牌其實並沒有什麼你高我低之分，就品牌來說，都是值得選擇、能讓消費者心甘情願買單的。
因此，Round 1 探嶽VS CR-V 平手
決定“檔次”的因素二：產品力
雖然有網友可能會對探嶽定位於中型SUV有些“不服”，但是探嶽的軸距可是實打實的有2731mm，比緊湊型的CR-V足足多了71毫米。不要小看這區區7公分，在兩者車身長度相差無幾的情況下，探嶽的後排空間可寬敞太多了，比起同門競爭對手途觀L也不落下風。
拋開去年本田1.5T發動機機油“乳化”的問題不談，因為廠家畢竟做出了應對，具體解決方法是否靠譜，估計要到今年冬天才會有實踐檢驗的效果出來。
探嶽的2.0T發動機雖然在馬力上還不如CR-V的1.5T，但是加速成績可是比CR-V要優秀不少。主要是因為CVT變速箱的傳動效率還是略有不如7速雙離合的。而在可靠性上，大眾在雙離合變速箱領域深耕多年，因此還是可以信賴的。
配置方面，同等價位的車型中，探嶽畢竟是更新的產品，因此多多少少還是比CR-V的要豐富。比如時下流行的主動安全系統、全LED大燈、全液晶儀表等配置從之前的頂配也下探到了中等配置車型上，這些配置實用性還是更高一點的。
因此，Round2 探嶽VS CR-V 探嶽勝出
既然問題的著重點在於“檔次”二字，那麼咱們就來分析一下決定這兩臺車“檔次”高低的各個因素，希望能對您有所幫助。
決定“檔次”的因素一：品牌
探嶽是一汽大眾旗下的首款中型SUV，也是剛上市不久的產品。而CR-V是東風本田旗下的緊湊型SUV，也是當家花旦。大眾是德系車的中堅力量，而本田也是日系車的主力代表車型，兩者在國內都有一定數量的“粉絲”。所以“不吹不黑”的說，這兩個品牌其實並沒有什麼你高我低之分，就品牌來說，都是值得選擇、能讓消費者心甘情願買單的。
因此，Round 1 探嶽VS CR-V 平手
決定“檔次”的因素二：產品力
雖然有網友可能會對探嶽定位於中型SUV有些“不服”，但是探嶽的軸距可是實打實的有2731mm，比緊湊型的CR-V足足多了71毫米。不要小看這區區7公分，在兩者車身長度相差無幾的情況下，探嶽的後排空間可寬敞太多了，比起同門競爭對手途觀L也不落下風。
拋開去年本田1.5T發動機機油“乳化”的問題不談，因為廠家畢竟做出了應對，具體解決方法是否靠譜，估計要到今年冬天才會有實踐檢驗的效果出來。
探嶽的2.0T發動機雖然在馬力上還不如CR-V的1.5T，但是加速成績可是比CR-V要優秀不少。主要是因為CVT變速箱的傳動效率還是略有不如7速雙離合的。而在可靠性上，大眾在雙離合變速箱領域深耕多年，因此還是可以信賴的。
配置方面，同等價位的車型中，探嶽畢竟是更新的產品，因此多多少少還是比CR-V的要豐富。比如時下流行的主動安全系統、全LED大燈、全液晶儀表等配置從之前的頂配也下探到了中等配置車型上，這些配置實用性還是更高一點的。
因此，Round2 探嶽VS CR-V 探嶽勝出
決定“檔次”的因素三：顏值
為什麼顏值也能決定汽車的“檔次”呢？先來舉一個小例子吧，大家應該還記得魏派VV7剛上市時候的場景吧，在街上偶爾看到一輛VV7，大多數人都會回頭多看兩眼：“我X，這是啥車，看著挺虎啊”。因此，我覺得“顏值”還是在大家心目中佔挺大的一個權重的。
CR-V的外觀設計，依然是本田家族化設計，但是我個人覺得前臉這個角度，現款CR-V不如改款之前的好看。中網的鍍鉻裝飾條面積更大了，但是中網的設計再搭配大燈組，顯然沒有雅閣的改款那麼成功。至於尾燈我設計，過於複雜了，沒有上一款車型那種簡單、大方、穩重的感覺了。
而探嶽相較於一汽大眾之前推出的探歌來說，雖然高配版的日間行車燈設計的一模一樣，但是得益於探嶽更寬大的車身尺寸，明顯看起來要比探歌時尚、協調許多。而尾燈設計的也是“簡約而不簡單”的風格，在廣大車企越來越注重“年輕化”的今天，探嶽的整體造型應該是更符合大家審美的，用“360°無死角”來形容也並不過分。
因此，Round 3 探嶽VS CR-V 探嶽勝出
既然問題的著重點在於“檔次”二字，那麼咱們就來分析一下決定這兩臺車“檔次”高低的各個因素，希望能對您有所幫助。
決定“檔次”的因素一：品牌
探嶽是一汽大眾旗下的首款中型SUV，也是剛上市不久的產品。而CR-V是東風本田旗下的緊湊型SUV，也是當家花旦。大眾是德系車的中堅力量，而本田也是日系車的主力代表車型，兩者在國內都有一定數量的“粉絲”。所以“不吹不黑”的說，這兩個品牌其實並沒有什麼你高我低之分，就品牌來說，都是值得選擇、能讓消費者心甘情願買單的。
因此，Round 1 探嶽VS CR-V 平手
決定“檔次”的因素二：產品力
雖然有網友可能會對探嶽定位於中型SUV有些“不服”，但是探嶽的軸距可是實打實的有2731mm，比緊湊型的CR-V足足多了71毫米。不要小看這區區7公分，在兩者車身長度相差無幾的情況下，探嶽的後排空間可寬敞太多了，比起同門競爭對手途觀L也不落下風。
拋開去年本田1.5T發動機機油“乳化”的問題不談，因為廠家畢竟做出了應對，具體解決方法是否靠譜，估計要到今年冬天才會有實踐檢驗的效果出來。
探嶽的2.0T發動機雖然在馬力上還不如CR-V的1.5T，但是加速成績可是比CR-V要優秀不少。主要是因為CVT變速箱的傳動效率還是略有不如7速雙離合的。而在可靠性上，大眾在雙離合變速箱領域深耕多年，因此還是可以信賴的。
配置方面，同等價位的車型中，探嶽畢竟是更新的產品，因此多多少少還是比CR-V的要豐富。比如時下流行的主動安全系統、全LED大燈、全液晶儀表等配置從之前的頂配也下探到了中等配置車型上，這些配置實用性還是更高一點的。
因此，Round2 探嶽VS CR-V 探嶽勝出
決定“檔次”的因素三：顏值
為什麼顏值也能決定汽車的“檔次”呢？先來舉一個小例子吧，大家應該還記得魏派VV7剛上市時候的場景吧，在街上偶爾看到一輛VV7，大多數人都會回頭多看兩眼：“我X，這是啥車，看著挺虎啊”。因此，我覺得“顏值”還是在大家心目中佔挺大的一個權重的。
CR-V的外觀設計，依然是本田家族化設計，但是我個人覺得前臉這個角度，現款CR-V不如改款之前的好看。中網的鍍鉻裝飾條面積更大了，但是中網的設計再搭配大燈組，顯然沒有雅閣的改款那麼成功。至於尾燈我設計，過於複雜了，沒有上一款車型那種簡單、大方、穩重的感覺了。
而探嶽相較於一汽大眾之前推出的探歌來說，雖然高配版的日間行車燈設計的一模一樣，但是得益於探嶽更寬大的車身尺寸，明顯看起來要比探歌時尚、協調許多。而尾燈設計的也是“簡約而不簡單”的風格，在廣大車企越來越注重“年輕化”的今天，探嶽的整體造型應該是更符合大家審美的，用“360°無死角”來形容也並不過分。
因此，Round 3 探嶽VS CR-V 探嶽勝出
既然問題的著重點在於“檔次”二字，那麼咱們就來分析一下決定這兩臺車“檔次”高低的各個因素，希望能對您有所幫助。
決定“檔次”的因素一：品牌
探嶽是一汽大眾旗下的首款中型SUV，也是剛上市不久的產品。而CR-V是東風本田旗下的緊湊型SUV，也是當家花旦。大眾是德系車的中堅力量，而本田也是日系車的主力代表車型，兩者在國內都有一定數量的“粉絲”。所以“不吹不黑”的說，這兩個品牌其實並沒有什麼你高我低之分，就品牌來說，都是值得選擇、能讓消費者心甘情願買單的。
因此，Round 1 探嶽VS CR-V 平手
決定“檔次”的因素二：產品力
雖然有網友可能會對探嶽定位於中型SUV有些“不服”，但是探嶽的軸距可是實打實的有2731mm，比緊湊型的CR-V足足多了71毫米。不要小看這區區7公分，在兩者車身長度相差無幾的情況下，探嶽的後排空間可寬敞太多了，比起同門競爭對手途觀L也不落下風。
拋開去年本田1.5T發動機機油“乳化”的問題不談，因為廠家畢竟做出了應對，具體解決方法是否靠譜，估計要到今年冬天才會有實踐檢驗的效果出來。
探嶽的2.0T發動機雖然在馬力上還不如CR-V的1.5T，但是加速成績可是比CR-V要優秀不少。主要是因為CVT變速箱的傳動效率還是略有不如7速雙離合的。而在可靠性上，大眾在雙離合變速箱領域深耕多年，因此還是可以信賴的。
配置方面，同等價位的車型中，探嶽畢竟是更新的產品，因此多多少少還是比CR-V的要豐富。比如時下流行的主動安全系統、全LED大燈、全液晶儀表等配置從之前的頂配也下探到了中等配置車型上，這些配置實用性還是更高一點的。
因此，Round2 探嶽VS CR-V 探嶽勝出
決定“檔次”的因素三：顏值
為什麼顏值也能決定汽車的“檔次”呢？先來舉一個小例子吧，大家應該還記得魏派VV7剛上市時候的場景吧，在街上偶爾看到一輛VV7，大多數人都會回頭多看兩眼：“我X，這是啥車，看著挺虎啊”。因此，我覺得“顏值”還是在大家心目中佔挺大的一個權重的。
CR-V的外觀設計，依然是本田家族化設計，但是我個人覺得前臉這個角度，現款CR-V不如改款之前的好看。中網的鍍鉻裝飾條面積更大了，但是中網的設計再搭配大燈組，顯然沒有雅閣的改款那麼成功。至於尾燈我設計，過於複雜了，沒有上一款車型那種簡單、大方、穩重的感覺了。
而探嶽相較於一汽大眾之前推出的探歌來說，雖然高配版的日間行車燈設計的一模一樣，但是得益於探嶽更寬大的車身尺寸，明顯看起來要比探歌時尚、協調許多。而尾燈設計的也是“簡約而不簡單”的風格，在廣大車企越來越注重“年輕化”的今天，探嶽的整體造型應該是更符合大家審美的，用“360°無死角”來形容也並不過分。
因此，Round 3 探嶽VS CR-V 探嶽勝出
總結
其實在這個20萬左右的級別談“檔次”，是沒有不用太糾結的。因為品牌和車型在那裡放著，更高的檔次肯定是入門級的豪華緊湊型SUV了。但是可能大家都有“寧為雞頭，不為鳳尾”的想法吧。更好的動力、空間、顏值，再加上挺有面子的品牌，我的選擇就是探嶽。
覺得不錯的話，點個關注吧。大家有不同的意見，可以留言一起討論啊
隨著生活質量的提升，人們對於汽車的購買要求也越來越多，外觀時尚、動力充足、乘坐舒服、視野開闊等等都是呼聲比較高的需求，在銷售量變幻莫測的汽車市場中，SUV是一款一直可以保持熱賣的車型，那今天我們就來看下同為合資品牌的SUV，大眾探嶽和本田CR-V誰更好。
大眾探嶽
探嶽是大眾推出的一款全新中型SUV，相比於同門師兄們，探嶽的前臉設計風格要更加精緻、更加時尚。外觀上，寬大前進氣格柵與細長的LED大燈融為一體，兩側配備環形LED日間行車燈，讓它看起來更有氣勢。
隨著生活質量的提升，人們對於汽車的購買要求也越來越多，外觀時尚、動力充足、乘坐舒服、視野開闊等等都是呼聲比較高的需求，在銷售量變幻莫測的汽車市場中，SUV是一款一直可以保持熱賣的車型，那今天我們就來看下同為合資品牌的SUV，大眾探嶽和本田CR-V誰更好。
大眾探嶽
探嶽是大眾推出的一款全新中型SUV，相比於同門師兄們，探嶽的前臉設計風格要更加精緻、更加時尚。外觀上，寬大前進氣格柵與細長的LED大燈融為一體，兩側配備環形LED日間行車燈，讓它看起來更有氣勢。
車身尺寸上，4595/1860/1660mm的長寬高和2731mm的軸距都帶給這輛探嶽充足的空間，且座椅的乘坐感十分舒適，包裹性強。
隨著生活質量的提升，人們對於汽車的購買要求也越來越多，外觀時尚、動力充足、乘坐舒服、視野開闊等等都是呼聲比較高的需求，在銷售量變幻莫測的汽車市場中，SUV是一款一直可以保持熱賣的車型，那今天我們就來看下同為合資品牌的SUV，大眾探嶽和本田CR-V誰更好。
大眾探嶽
探嶽是大眾推出的一款全新中型SUV，相比於同門師兄們，探嶽的前臉設計風格要更加精緻、更加時尚。外觀上，寬大前進氣格柵與細長的LED大燈融為一體，兩側配備環形LED日間行車燈，讓它看起來更有氣勢。
車身尺寸上，4595/1860/1660mm的長寬高和2731mm的軸距都帶給這輛探嶽充足的空間，且座椅的乘坐感十分舒適，包裹性強。
動力上，探嶽一共有三個動力版本，分別是1.4T和2.0T高/低功率版本，全系匹配7擋雙離合變速箱。其中1.4T發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米；2.0T低功率版，最大功率為137kW，峰值扭矩為320牛米；2.0T高功率版，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛米。
本田CR-V
外觀上，新款CR-V六邊形蜂窩狀中網與兩側燈組直接相連，其間一根粗壯的鍍鉻飾條連通品牌logo貫穿其中，雕塑感極強。下側梯形的進氣口造型，配合細長精緻的霧燈組，強化車頭的精緻度與時尚感。但相比於探嶽顯得略小家子氣。
隨著生活質量的提升，人們對於汽車的購買要求也越來越多，外觀時尚、動力充足、乘坐舒服、視野開闊等等都是呼聲比較高的需求，在銷售量變幻莫測的汽車市場中，SUV是一款一直可以保持熱賣的車型，那今天我們就來看下同為合資品牌的SUV，大眾探嶽和本田CR-V誰更好。
大眾探嶽
探嶽是大眾推出的一款全新中型SUV，相比於同門師兄們，探嶽的前臉設計風格要更加精緻、更加時尚。外觀上，寬大前進氣格柵與細長的LED大燈融為一體，兩側配備環形LED日間行車燈，讓它看起來更有氣勢。
車身尺寸上，4595/1860/1660mm的長寬高和2731mm的軸距都帶給這輛探嶽充足的空間，且座椅的乘坐感十分舒適，包裹性強。
動力上，探嶽一共有三個動力版本，分別是1.4T和2.0T高/低功率版本，全系匹配7擋雙離合變速箱。其中1.4T發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米；2.0T低功率版，最大功率為137kW，峰值扭矩為320牛米；2.0T高功率版，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛米。
本田CR-V
外觀上，新款CR-V六邊形蜂窩狀中網與兩側燈組直接相連，其間一根粗壯的鍍鉻飾條連通品牌logo貫穿其中，雕塑感極強。下側梯形的進氣口造型，配合細長精緻的霧燈組，強化車頭的精緻度與時尚感。但相比於探嶽顯得略小家子氣。
車身尺寸上，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，兩車在空間上的表現不分上下。
隨著生活質量的提升，人們對於汽車的購買要求也越來越多，外觀時尚、動力充足、乘坐舒服、視野開闊等等都是呼聲比較高的需求，在銷售量變幻莫測的汽車市場中，SUV是一款一直可以保持熱賣的車型，那今天我們就來看下同為合資品牌的SUV，大眾探嶽和本田CR-V誰更好。
大眾探嶽
探嶽是大眾推出的一款全新中型SUV，相比於同門師兄們，探嶽的前臉設計風格要更加精緻、更加時尚。外觀上，寬大前進氣格柵與細長的LED大燈融為一體，兩側配備環形LED日間行車燈，讓它看起來更有氣勢。
車身尺寸上，4595/1860/1660mm的長寬高和2731mm的軸距都帶給這輛探嶽充足的空間，且座椅的乘坐感十分舒適，包裹性強。
動力上，探嶽一共有三個動力版本，分別是1.4T和2.0T高/低功率版本，全系匹配7擋雙離合變速箱。其中1.4T發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米；2.0T低功率版，最大功率為137kW，峰值扭矩為320牛米；2.0T高功率版，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛米。
本田CR-V
外觀上，新款CR-V六邊形蜂窩狀中網與兩側燈組直接相連，其間一根粗壯的鍍鉻飾條連通品牌logo貫穿其中，雕塑感極強。下側梯形的進氣口造型，配合細長精緻的霧燈組，強化車頭的精緻度與時尚感。但相比於探嶽顯得略小家子氣。
車身尺寸上，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，兩車在空間上的表現不分上下。
動力上，1.5T發動機搭配CVT無級變速箱，最大輸出功率為142kW，峰值扭矩為243牛米。
兩款車在空間上表現的相差不大，但是在外觀上我個人比較喜歡探嶽的外觀，更加大氣時尚，且探嶽在動力上有多個版本可以選擇。
感謝邀請！
其實這兩款車在定位上還是有區別的，探嶽軸距2731，屬於中型SUV；CRV軸距2660，屬於緊湊型SUV，整體車身尺寸相差並不明顯；
如果都按四驅豪華型對比，探嶽指導價233900，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩區間1600-4000轉，匹配7速雙離合變速箱；CRV指導價213800，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最高功率142千瓦，最大扭矩243牛米，峰值扭矩區間2000-5000，匹配CVT變速箱；
兩車在配置上，CRV稍高一些。如果像題主問的那臺車檔次高一些，我覺得是CRV，畢竟在市場多年的摸爬滾打攢下了不少口碑，老百姓也比較認可，對於一個全新的產品探嶽來說，還是比較有“檔次”的。
感謝邀請！
其實這兩款車在定位上還是有區別的，探嶽軸距2731，屬於中型SUV；CRV軸距2660，屬於緊湊型SUV，整體車身尺寸相差並不明顯；
如果都按四驅豪華型對比，探嶽指導價233900，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩區間1600-4000轉，匹配7速雙離合變速箱；CRV指導價213800，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最高功率142千瓦，最大扭矩243牛米，峰值扭矩區間2000-5000，匹配CVT變速箱；
兩車在配置上，CRV稍高一些。如果像題主問的那臺車檔次高一些，我覺得是CRV，畢竟在市場多年的摸爬滾打攢下了不少口碑，老百姓也比較認可，對於一個全新的產品探嶽來說，還是比較有“檔次”的。
要是我選的話，肯定會先大眾探嶽；感覺這兩款完全是兩個不同風格的車，CRV雖然銷量很好，但感覺這款沒什麼亮點（可能沒亮點就是它的亮點吧），大眾的探嶽要更新潮一些。
兩者別選最小排量，不然後悔了來不及