漢蘭達起售價看著不高，起步價只有23.98w，幾乎與緊湊型SUV高配車型價格相當，作為一款大七座中型SUV來講，這個價格是很有誠意的、性價比也是很高的一款車。但是這個是五座的兩驅精英車型，現車難以買到，這樣一來23.98w的起步價只是一個幌子而已，而實際上漢蘭達落地價格均超過30w。而四驅豪華版落地價格已經接近34w，四豪也是市面上銷量最高的一款車，保有量高。大體上可以看看出來，買漢蘭達需要花費35w左右。
漢蘭達起售價看著不高，起步價只有23.98w，幾乎與緊湊型SUV高配車型價格相當，作為一款大七座中型SUV來講，這個價格是很有誠意的、性價比也是很高的一款車。但是這個是五座的兩驅精英車型，現車難以買到，這樣一來23.98w的起步價只是一個幌子而已，而實際上漢蘭達落地價格均超過30w。而四驅豪華版落地價格已經接近34w，四豪也是市面上銷量最高的一款車，保有量高。大體上可以看看出來，買漢蘭達需要花費35w左右。
能拿35w買車的人，已經脫離了代步車的範疇。單純代步十幾萬的轎車足夠用，如果單純的追求空間，國產中型SUV也是足夠用的。例如GS8，唐、CS95等車型，十幾萬就可以拿下。除此之外35w買漢蘭達，也是更傾向於性價比與實用性。隨著豪車的售價不斷下探，35w可以買到BBA車型，當然也只能是入門級車型。買漢蘭達則性價比更高，含金量高，入門級豪車，車標所佔成本要比普通車型高很多。
漢蘭達起售價看著不高，起步價只有23.98w，幾乎與緊湊型SUV高配車型價格相當，作為一款大七座中型SUV來講，這個價格是很有誠意的、性價比也是很高的一款車。但是這個是五座的兩驅精英車型，現車難以買到，這樣一來23.98w的起步價只是一個幌子而已，而實際上漢蘭達落地價格均超過30w。而四驅豪華版落地價格已經接近34w，四豪也是市面上銷量最高的一款車，保有量高。大體上可以看看出來，買漢蘭達需要花費35w左右。
能拿35w買車的人，已經脫離了代步車的範疇。單純代步十幾萬的轎車足夠用，如果單純的追求空間，國產中型SUV也是足夠用的。例如GS8，唐、CS95等車型，十幾萬就可以拿下。除此之外35w買漢蘭達，也是更傾向於性價比與實用性。隨著豪車的售價不斷下探，35w可以買到BBA車型，當然也只能是入門級車型。買漢蘭達則性價比更高，含金量高，入門級豪車，車標所佔成本要比普通車型高很多。
因此可以看出來買漢蘭達的人是這樣的一群人:生活過得去，收入稍高，買車不再是代步工具，更注重舒適性與大空間帶來的享受。對比起入門級豪車，漢蘭達更加實用。不僅維護保養費用低，而且耐久性好，故障率低、保值率高一些。也側面說明這群人比較務實，生活中更傾向於家庭。男性年齡稍大，早已經過了激情燃燒的歲月，對汽車各種亮眼參數已經提不起興趣。更加認可皮實耐用，省心好養活的漢蘭達。平均年齡30歲以上。 漢蘭達起售價看著不高，起步價只有23.98w，幾乎與緊湊型SUV高配車型價格相當，作為一款大七座中型SUV來講，這個價格是很有誠意的、性價比也是很高的一款車。但是這個是五座的兩驅精英車型，現車難以買到，這樣一來23.98w的起步價只是一個幌子而已，而實際上漢蘭達落地價格均超過30w。而四驅豪華版落地價格已經接近34w，四豪也是市面上銷量最高的一款車，保有量高。大體上可以看看出來，買漢蘭達需要花費35w左右。 能拿35w買車的人，已經脫離了代步車的範疇。單純代步十幾萬的轎車足夠用，如果單純的追求空間，國產中型SUV也是足夠用的。例如GS8，唐、CS95等車型，十幾萬就可以拿下。除此之外35w買漢蘭達，也是更傾向於性價比與實用性。隨著豪車的售價不斷下探，35w可以買到BBA車型，當然也只能是入門級車型。買漢蘭達則性價比更高，含金量高，入門級豪車，車標所佔成本要比普通車型高很多。 因此可以看出來買漢蘭達的人是這樣的一群人:生活過得去，收入稍高，買車不再是代步工具，更注重舒適性與大空間帶來的享受。對比起入門級豪車，漢蘭達更加實用。不僅維護保養費用低，而且耐久性好，故障率低、保值率高一些。也側面說明這群人比較務實，生活中更傾向於家庭。男性年齡稍大，早已經過了激情燃燒的歲月，對汽車各種亮眼參數已經提不起興趣。更加認可皮實耐用，省心好養活的漢蘭達。平均年齡30歲以上。 豐田汽車的特色就是沒有明顯的短板，也沒有明顯的長處，最大的特點就是均衡，省心，可靠。開起來平淡無奇，既沒有推背的動力、也沒有優秀的操控，油耗也不是最低的，沒有任何的駕駛樂趣。漢蘭達就是這樣的一款車，開起來搖搖晃晃 ，像開船一樣。2.0T發動機配6AT，動力表現一般，但是平順性絕對沒得挑。方向盤也很輕，即使是女生也可以輕鬆駕馭。可以說是一輛非常好開的的車，也是非常實用的車。與BBA對比，性價比更高。
我來說一說，我有過三臺車，一個別克的君威，一個江淮的瑞鷹，一個漢蘭達。22萬別克開了五年，賣了，三萬五。10萬瑞鷹車，開了兩年半，賣了三萬，24萬漢蘭達開了5年多了。現在有人17萬收，關鍵是17萬收走，還能賺錢，賣掉，撇開日系的情懷，漢蘭達的性價比確實無以倫比。一個20多萬的車，一年的折舊率只有一萬多，而一個十萬多的車，一年的折舊率，卻有兩三萬，我說到這裡，大家就應該明白，漢蘭達的銷售，為什麼要加價兩萬了。
漢蘭達的目前落地價格加上加價的額外費用已經達到了35萬+，很多朋友都會說你可以選擇低配車型，不過說真心話，低配車型真的不容易買到，即使有貨源加價則更多。
聊了漢蘭達的價格因素，那麼會選擇這款車的人還有應該有兩個必選因素：1、三排座椅的硬性要求，2、對品牌認知度和耐用性的絕對要求。如果還有其他，可能就是外觀因素了。
選擇漢蘭達車型，家庭的基本生活已經沒有了壓力，雖然30萬不是大數字也不是每個人都隨時都能拿的出。三排座的要求目前很多國產品牌也可以滿足，但是質量的穩定性不能滿足這部分消費人群。再說品牌，在這個價位韓系、美系、德系都有對標車型，但是以我的認知，現代、起亞、銳界、途昂等在使用耐久性方面都不能和豐田做對比。其次，漢蘭達的後期使用養護成本很低，除了常規保養，其他方面還真不用擔心，所以說，選擇漢蘭達的消費者不僅懂車，還欣賞豐田的品牌。
如果試駕過漢蘭達的朋友，那就更不用我多說，我前些天試駕了漢蘭達和銳界，漢蘭達220馬力的2.0T，和六速自動變速箱，帶來的駕駛感非常平穩，加速減速變速箱的動作迅速，剎車不軟不硬，底盤慮振異常的好，除了鐵皮薄點，否則你可能會忘了你是在駕駛一輛日系車。
總之，漢蘭達的各方面表現都很均衡，車內駕駛感覺摸哪裡都很順手，行駛時車輛好像很懂駕駛者的意圖，這也是吸引很多消費者的原因，當然，也是買車需要加價的主要因素。
19年4月，四驅豪華版，平價等4個月，全款落地34萬，就送了一桶2升食用油，自己貼膜買腳墊。油耗確實高，440塊跑350公里。說真的，就父母喜歡坐漢蘭達，不暈車。當時在寶馬GT320，雷克薩斯ES200之間猶豫了很久，因為父母還是選擇了漢蘭達，4個月就提車那天母親坐了一次。有時候覺得上下班沒必要這麼大的車，還費油，圖片是今天下班19點25分拍的油耗。
19年4月，四驅豪華版，平價等4個月，全款落地34萬，就送了一桶2升食用油，自己貼膜買腳墊。油耗確實高，440塊跑350公里。說真的，就父母喜歡坐漢蘭達，不暈車。當時在寶馬GT320，雷克薩斯ES200之間猶豫了很久，因為父母還是選擇了漢蘭達，4個月就提車那天母親坐了一次。有時候覺得上下班沒必要這麼大的車，還費油，圖片是今天下班19點25分拍的油耗。
俺有話語權，因為2010年我就購置了2.7至尊款…因為當時熱門車都加價…只有漢蘭達不加還有現車（途觀當時加價十萬到二十萬提車時間還不確定）…那時候對豐田有耳聞質量好…之間開國產車幾乎小毛病不斷，我都快成修理工了。所以為了省心就買了顏值也不錯的漢蘭達…結果這車把我開的一點激情都沒有了…四平八穩…一點小問題沒有…除了正常保養機器蓋子幾乎沒有打開過…動力一般但也夠用…本來就是居家過日子，這車勝任了。2015年實在沒啥選擇的我繼續選擇了漢蘭達。你無法抗拒那種省心的感覺，這回好了動力夠用了…儲物空間也豐富了…我也不惑之年了…被漢蘭達“磨礪”的沒啥稜角了……
總結起來身邊開漢蘭達的車主都挺注重實用性和性價比的…最關鍵的是多數漢蘭達車主都是居家好男人…比較注重全家出行的舒適度和便利性…更關鍵的是漢蘭達車主都比較“懶”…因為漢蘭達質量不錯除了加油沒啥問題…激情褪去…省心重要…
平時捨不得請車裝點貨而已.
平時捨不得請車裝點貨而已.
【JR集中營】……談到普拉多漢蘭達就不說日系省油了，開始說越野了，但是破爛普拉多漢蘭達能越什麼野？？？鋪裝路面，普拉多漢蘭達能走,轎車五菱金盃都能走，真正的泥巴路施工路面，轎車不能走，普拉多漢蘭達也不能走，只能挖掘機履帶拖拉機能通過……普拉多漢蘭達最多在城市裡面炫耀用的，很多人還是說“霸道”其實官方已經改名叫普拉多漢蘭達了，霸道的說法就是濃濃的透露出媚日炫耀貶低國人的心理，因此城市炫耀才是主要需求………真正長途進藏長城五菱金盃奇瑞東風比亞迪多了，普拉多漢蘭達僅僅是鳳毛麟角…再說說國人車主的心理活動就是買了普拉多漢蘭達的日粉覺得自己就是高人一頭的上等人了，是天皇陛下的高級精日，路上開車都瞧不起國人，其實大家都會對這種跪日本為D的行為嗤之以屁………很多人一線城市買一個或者幾個房子再買個國產車，並不是買不起普拉多漢蘭達而是民族自豪感民族自尊心，而不是這些跪日本D的精日………再說說普拉多漢蘭達質量好僅僅是20年前的說法，現在國產車五菱之光也不壞，維修保養比普拉多漢蘭達便宜很多，普拉多漢蘭達時間長了一樣也有故障並不是沒有故障的神………綜合看買普拉多漢蘭達的國人除了小部分是日本親戚的，或者就是跪日，大部分買普拉多漢蘭達的還是國內社會地位很低比較差，希望通過一部大的車子炫耀提高社會地位，但是適得其反人們只能覺得這種人連民族自尊都不管還，是被唾棄的一類人……………日本本土的普拉多漢蘭達低配人民幣14萬-21萬，中高配也就是不到30萬；陸巡低配也就是不到30萬;埃爾法低配25萬，不知道國人花50萬加價買了14萬-21萬的普拉多漢蘭達是喝了多少假酒能幹出這事；就算是扣N泡M的人家傻嗎？看到這麼裝的20多萬人民幣的車能有啥實力？能跟著走的也都是傻N………下工地走很遠的土泥巴石子路，這些土路轎車城市SUV大部分也能走，太差的土泥巴路汽車都不能走了只能履帶式推土機能走，只能是有點破但是還不能太破太難走的泥巴石子路才能給普拉多漢蘭達陸巡非承載越野車走走，但是這種情況畢竟是很稀少的啊………本身開普拉多漢蘭達陸巡去工地的人就很少了，一般都是長城皮卡五菱或者施工推土機進去不怕髒，真正只能越野車走的路不能好也不能太破，這個尺度拿捏太難了似乎是就是給炫耀精日準備的……………有人總是拿普拉多漢蘭達陸巡去西藏說是，藏A雲A的普拉多漢蘭達陸巡多是15年車齡的旅遊個人包車（花7萬-10萬從政府替換買的，之前是日本援助送的少數民族地區的），內地開過去自駕的轎車麵包五菱SUV什麼車都有，因為都是柏油鋪裝路沒有多少難度，用不上純越野，普拉多漢蘭達陸巡車子沒辦法找點比較陡土坡轟油門闖上去再拍點視頻為樂，真是腦袋被廢機油疾浸泡了……再有人說中東白袍拿槍的都座豐田普拉多漢蘭達和皮卡，那是因為這都是2手車賣去中東很便宜，那些人就是很便宜買了當軍車用。
普拉多漢蘭達陸巡沒有傳說中的那麼好可能會被日F鄙視辱罵，但事實就是事實，普拉多漢蘭達被某些中東白袍槍和某些JR國人神話了，實際上在美國和歐洲還有日本本土的銷量很慘淡，這源於它的系統技術老舊落後，內飾簡單，毫無科技感，2.7的動力簡直跟拖拉機似的，而3.5動輒五六十萬，價格已接近於低配的XC90和Q7了。或許該承認它的穩定性，日系車的那種慢一拍節奏就像長壽的烏龜一樣，也是對車體零部件的一種保護，因為慢嘛。普拉多漢蘭達陸巡4.0以上的動力還免強可以，但比起BBA還是差的遠，而且操控太爛，像開船，精準度很差，跑高速總是要不斷的微調方向盤。
.....如果這都沒當回事但有些問題還是很嚴重的，價錢畢竟不便宜，叫人感覺很糟糕忍無可忍，整車異響嚴重，天窗蓋異響，三個安全帶頭磕的答答響，空調每隔半分鐘就吱響一下，發生扭曲的時候整車會吱吱吱亂響，來自前後保險槓的泡沫塊與車架之間的摩擦聲，與轎車比起來噪音也是太大，加油門時傳動軸之間會有一種撞擊聲，像開拖拉機一樣，車皮非常薄，連國產6萬的車都不如。。。這一點大家可以試駕二手車現場證實，仔細點也能看到在普通速度都能看到引擎蓋在抖動，異響嚴重，有嚴重的金屬摩擦聲.....這些都是真真實實存在的，大部分車主都認為自己的選擇是最好的，礙於面子和自我感覺，總是不斷的誇獎自己的車好，這是自欺欺人掩耳盜鈴，因為花了50萬80萬都花了誰能自己打自己的臉啊。。。。這些所謂的問題在謨拜日系車者眼裡都可以忽略不計，甚至是一派胡言雞蛋裡挑骨頭，但是這麼嚴重的問題怎麼可以忽略不計呢，除非沒用過性能好的車，不是要穩定就該選用一臺老人機諾基亞，想等到國人真正富裕了的那一天，可能就根本不會選擇普拉多漢蘭達和路巡這類車。。。當物質生活提高了以後需要的是性能和優越感，還有豪華的內飾和做工，當然，這些在普拉多漢蘭達陸巡上面是完全感覺不到的，而且在使用過程中會感覺性價比不高並沒有優越感，就是感覺坐上去高高大大（類似金盃依維柯全順也是高高大大的）。。
15年6月提，30.28，2.0T四驅豪華沒加價（合同交車是3月份）。四年跑了21W多kw，每 1萬kw4S店保養，每10萬kw大保養，沒修過，剛賣了20W。
優點：性價比高，最接近國外同款價格。動力強，性能均衡。
缺點：座椅坐姿不如商務車，跑長途累。
買日本車人群分類:一是買凱美瑞的大都是油膩大叔或攢了小錢的小白領。二是買思域的大都是年輕氣盛的小朋友。三是買馬自達的大都是審美偏向法系的自吹居多的小眾機械神。四是有點錢脾氣牛逼的都買凌志裝逼純進口。最後，買漢蘭達的大都是有點小錢又有氣管嚴的奶爸了，沒有氣管嚴早買牧馬人了！
買日本車人群分類:一是買凱美瑞的大都是油膩大叔或攢了小錢的小白領。二是買思域的大都是年輕氣盛的小朋友。三是買馬自達的大都是審美偏向法系的自吹居多的小眾機械神。四是有點錢脾氣牛逼的都買凌志裝逼純進口。最後，買漢蘭達的大都是有點小錢又有氣管嚴的奶爸了，沒有氣管嚴早買牧馬人了！
不管性能再好，價格再便宜，只要是日本車，打死不買，支持國產
