北京現代是國產嗎?

3 個回答
呱呱观天下
2017-10-27

是韓國的,北京現代的中韓合資的。 就像長安福特,一汽大眾。福特的美國的,大眾的德國的只是在中國找個合作人。而且大部分的利潤都是商標持有人賺走了。 在韓國只有5個生產汽車的廠商。但是作為韓國最大汽車企業的現代汽車公司,卻是全球20大汽車公司之一,2001年在美國市場排名第七。與全球其它領先的汽車公司相比,創立於1967年的現代汽車歷史很短。但它的歷程卻濃縮了汽車產業的發展史――它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型只用了18年(1967-1985)。 一九七六年,全世界最大的汽車市場――北美地區,突然竄起一匹亮麗的黑馬――韓國現代車廠產製的小馬(Pony)轎車,平滑的車身配置1.238L及1.439L兩款引擎,以5900美元的空前超低價位,切入北美車市的最基層-大眾車市,引發消費及產業界的極度震撼,也為現代車廠打響了名號。 製造這起爆炸性銷售風潮的是現代企業集團的統帥-鄭周永,他以獨具風格的“現場主義”,適當的配合韓國政府的產業政策,在過去四十年間,將一所漢城小街上的汽車修理店面,擴展為世界五百大企業排名第十五名的企業集團。 最具“韓國色彩”的企業 凡事都親自領軍的鄭周永,擁有43家關係企業,15.5萬名員工,年營業額達512億美元(現代汽車為92億美元),除汽車、建設等核心企業,還包括造船、重電機械、電子等關係企業,目前是一家股票上市最少,外國資金最低,最具“韓國色彩”的企業團體,在此全球分工合作的世代,成為獨立特行的一匹車壇黑馬。 出生在現屬北韓的江原道通川郡貧農家庭的鄭周永,小學畢業後即四處打工維生,起初是做手推車工過活,至1942年,用不多的資金開辦了一家汽車修理廠。 朝鮮戰爭戰結束後,他藉助曾經做手推車工的建築工地經驗最終在建築事界獲得一席之地,並因興建駐韓美軍營舍、軍修護用車輛等事務埋下日後與福特汽車合作設廠的伏筆。 成立日期:2002年10月16日。(Beijing Hyundai Motor Company,簡稱北京現代)企業性質:中外合資經營企業。企業宗旨:“追求卓越品質,創造幸福生活” 總投資5.1億元人民幣,佔地面積15萬平方米的北京現代汽車技術中心,目前正在緊張的施工建設之中。該中心坐落於北京市順義區雙河經濟技術開發區,緊靠六環高速,毗鄰首都機場,環境優美,交通便利。一期工程將於2007年底交付使用,全部工程預計2010年底竣工。技術中心的組織機構和研發團隊建設也將隨研發設施的建設而分步進行。在創建初期,技術中心暫設造型部、車身與電裝工程部、動力總成與底盤工程部、試驗認證部、規劃與管理部等五大部門。到2008年底,包括韓國現代汽車派駐專家在內,將達到100人的規模。隨著研發任務的增加和技術中心的全部竣工交付使用,人員規模將逐步擴大到600人左右。屆時,北京現代汽車技術中心將是包括市場研究、創意造型、工程開發、分析仿真、試驗試製、項目管理、形式認證等功能齊全、設施一流、人才配套的現代化轎車研發機構,為北京現代汽車年產60萬輛的產能不斷推出針對中國市場的各類新車型。 我們將以國際水準的工作條件和具備一定競爭力的薪酬待遇,熱忱歡迎有志中國汽車事業的海內外英才加盟我們的創業團隊,共續北京現代汽車新的輝煌。北京現代汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立的。北京現代項目經國家對外經貿部批准,由國家工商局授權北京市工商局登記註冊,註冊資本為18億元人民幣,總投資24億人民幣,中韓雙方各佔50%,企業性質為中外合資經營企業,合資期限30年。 經營範圍:設計、開發、生產和銷售轎車、RV、卡車整車、發動機及其零部件;為合資公司生產並銷售的產品 提供售後服務;從事其他相關業務。 北京現代是中國加入世界貿易組織後批准的第一個汽車生產領域的合資項目,這個項目得到了中韓雙方的大力支持和高度重視,並被北京市確定為振興北京現代製造業的龍頭項目。北京現代項目從談判到簽約僅用了6個月,從簽約到成立也只用了5個月的時間,這些都創造了北京工業的奇蹟,被譽為"現代速度,汽車精神"。 2002年10月18日,北京現代汽車有限公司正式揭牌開業。公司主要產品為融合了現代簡約美學和古典風格的中高級轎車---索納塔(SONATA)。 根據企業發展規劃,2002年底出車並銷售2000輛索納塔轎車;2003年即可形成產能5萬輛,銷售3萬輛的規模。 北京現代正以"奮力拼搏,團結協作,知難而進,志在必得"的現代汽車精神,走中國新型工業化道路,向著"興北京工業,創現代輝煌"的目標大步邁進。 現代是韓國車。北京現代是現代和中國合作的。說明白一點。以前是在韓國再好零件拉到中國裝。現在有的零件都在中國製造了。中國只負責加工 已經國產化了 但是技術是外國的。 照你這樣說的話,漢城也是中國的? 韓國品牌中國製造 現代是韓國車…只是在北京設廠了…就跟本田跟廣州本田一樣… 是韓國的,北京現代的中韓合資的。 就像長安福特,一汽大眾。福特的美國的,大眾的德國的只是在中國找個合作人。而且大部分的利潤都是商標持有人賺走了。 在韓國只有5個生產汽車的廠商。但是作為韓國最大汽車企業的現代汽車公司,卻是全球20大汽車公司之一,2001年在美國市場排名第七。與全球其它領先的汽車公司相比,創立於1967年的現代汽車歷史很短。但它的歷程卻濃縮了汽車產業的發展史――它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型只用了18年(1967-1985)。 一九七六年,全世界最大的汽車市場――北美地區,突然竄起一匹亮麗的黑馬――韓國現代車廠產製的小馬(Pony)轎車,平滑的車身配置1.238L及1.439L兩款引擎,以5900美元的空前超低價位,切入北美車市的最基層-大眾車市,引發消費及產業界的極度震撼,也為現代車廠打響了名號。 製造這起爆炸性銷售風潮的是現代企業集團的統帥-鄭周永,他以獨具風格的“現場主義”,適當的配合韓國政府的產業政策,在過去四十年間,將一所漢城小街上的汽車修理店面,擴展為世界五百大企業排名第十五名的企業集團。 最具“韓國色彩”的企業 凡事都親自領軍的鄭周永,擁有43家關係企業,15.5萬名員工,年營業額達512億美元(現代汽車為92億美元),除汽車、建設等核心企業,還包括造船、重電機械、電子等關係企業,目前是一家股票上市最少,外國資金最低,最具“韓國色彩”的企業團體,在此全球分工合作的世代,成為獨立特行的一匹車壇黑馬。 出生在現屬北韓的江原道通川郡貧農家庭的鄭周永,小學畢業後即四處打工維生,起初是做手推車工過活,至1942年,用不多的資金開辦了一家汽車修理廠。 朝鮮戰爭戰結束後,他藉助曾經做手推車工的建築工地經驗最終在建築事界獲得一席之地,並因興建駐韓美軍營舍、軍修護用車輛等事務埋下日後與福特汽車合作設廠的伏筆。 成立日期:2002年10月16日。(Beijing Hyundai Motor Company,簡稱北京現代)企業性質:中外合資經營企業。企業宗旨:“追求卓越品質,創造幸福生活” 總投資5.1億元人民幣,佔地面積15萬平方米的北京現代汽車技術中心,目前正在緊張的施工建設之中。該中心坐落於北京市順義區雙河經濟技術開發區,緊靠六環高速,毗鄰首都機場,環境優美,交通便利。一期工程將於2007年底交付使用,全部工程預計2010年底竣工。技術中心的組織機構和研發團隊建設也將隨研發設施的建設而分步進行。在創建初期,技術中心暫設造型部、車身與電裝工程部、動力總成與底盤工程部、試驗認證部、規劃與管理部等五大部門。到2008年底,包括韓國現代汽車派駐專家在內,將達到100人的規模。隨著研發任務的增加和技術中心的全部竣工交付使用,人員規模將逐步擴大到600人左右。屆時,北京現代汽車技術中心將是包括市場研究、創意造型、工程開發、分析仿真、試驗試製、項目管理、形式認證等功能齊全、設施一流、人才配套的現代化轎車研發機構,為北京現代汽車年產60萬輛的產能不斷推出針對中國市場的各類新車型。 我們將以國際水準的工作條件和具備一定競爭力的薪酬待遇,熱忱歡迎有志中國汽車事業的海內外英才加盟我們的創業團隊,共續北京現代汽車新的輝煌。北京現代汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立的。北京現代項目經國家對外經貿部批准,由國家工商局授權北京市工商局登記註冊,註冊資本為18億元人民幣,總投資24億人民幣,中韓雙方各佔50%,企業性質為中外合資經營企業,合資期限30年。 經營範圍:設計、開發、生產和銷售轎車、RV、卡車整車、發動機及其零部件;為合資公司生產並銷售的產品 提供售後服務;從事其他相關業務。 北京現代是中國加入世界貿易組織後批准的第一個汽車生產領域的合資項目,這個項目得到了中韓雙方的大力支持和高度重視,並被北京市確定為振興北京現代製造業的龍頭項目。北京現代項目從談判到簽約僅用了6個月,從簽約到成立也只用了5個月的時間,這些都創造了北京工業的奇蹟,被譽為"現代速度,汽車精神"。 2002年10月18日,北京現代汽車有限公司正式揭牌開業。公司主要產品為融合了現代簡約美學和古典風格的中高級轎車---索納塔(SONATA)。 根據企業發展規劃,2002年底出車並銷售2000輛索納塔轎車;2003年即可形成產能5萬輛,銷售3萬輛的規模。 北京現代正以"奮力拼搏,團結協作,知難而進,志在必得"的現代汽車精神,走中國新型工業化道路,向著"興北京工業,創現代輝煌"的目標大步邁進。 現代是韓國車。北京現代是現代和中國合作的。說明白一點。以前是在韓國再好零件拉到中國裝。現在有的零件都在中國製造了。中國只負責加工 已經國產化了 但是技術是外國的。 照你這樣說的話,漢城也是中國的? 韓國品牌中國製造 現代是韓國車…只是在北京設廠了…就跟本田跟廣州本田一樣…

一辈子很短42975487
2017-10-27

如何定義國產?個人愚見,在中國地界上生產、用中國人生產、國人控股大頭、為國家稅收做貢獻、做了有利於百姓的事的一切都叫國產。北京現代,無論怎樣,無論中方有沒有技術獲得,有沒有改款決策權,畢竟在中國大地上生產,而且解決了相當一部分人的就業和生活問題。所以,個人人為必須是國產。不光北京現代,基本上中國大地上的所謂合資車,全都應該算國產。因為第一外形上與進口車或多或少還是有差別,第二絕對的中方控股大頭,第三百分百都是中國人生產的。

龙七娱乐
2017-10-28

不是,中韓合資車,中國生產組裝韓國出技術。國產在砥礪前行,加油,我的國!


北京現代是國產嗎?

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