比寶駿RS-5便宜1萬6海馬8S會有市場嗎？
首先從產品數據上來講，這款車確實有自己的優勢。
先從名字解讀：
8S包含了三層含義，一是車型的強動力，百公里加速在8秒以內，S代表秒。二是該車擁有8大智能系統，S代表系統。三是海馬汽車為用戶提供8項獨特的車管家服務，S代表服務。
從釋義上可以看出，海馬8S在動力系統、智能系統及售後上發力，與寶駿RS5相比，1.6T動力、195馬力，6AT變速箱，完全滿足一款家用車的需求。
首先從產品數據上來講，這款車確實有自己的優勢。
先從名字解讀：
8S包含了三層含義，一是車型的強動力，百公里加速在8秒以內，S代表秒。二是該車擁有8大智能系統，S代表系統。三是海馬汽車為用戶提供8項獨特的車管家服務，S代表服務。
從釋義上可以看出，海馬8S在動力系統、智能系統及售後上發力，與寶駿RS5相比，1.6T動力、195馬力，6AT變速箱，完全滿足一款家用車的需求。
外觀見仁見智，插座君覺得海馬8S的設計還是比較符合主流審美的。7.99-12.59萬的售價也比較合乎常理。
因此，可以說，從產品力上看，海馬8S沒有明顯的短板。
首先從產品數據上來講，這款車確實有自己的優勢。
先從名字解讀：
8S包含了三層含義，一是車型的強動力，百公里加速在8秒以內，S代表秒。二是該車擁有8大智能系統，S代表系統。三是海馬汽車為用戶提供8項獨特的車管家服務，S代表服務。
從釋義上可以看出，海馬8S在動力系統、智能系統及售後上發力，與寶駿RS5相比，1.6T動力、195馬力，6AT變速箱，完全滿足一款家用車的需求。
外觀見仁見智，插座君覺得海馬8S的設計還是比較符合主流審美的。7.99-12.59萬的售價也比較合乎常理。
因此，可以說，從產品力上看，海馬8S沒有明顯的短板。
寶駿RS5是寶駿走向高端市場的敲門石，這款車採用全新的logo，看起來高端大氣。但這不意味著人們就買賬。一位4S店的銷售顧問告訴插座君，“人們既然過來買寶駿，那就是衝著便宜來的，定價過高根本賣不出去。”
因此9.68-13.28萬元的寶駿RS5，在首月超過5000臺開門紅（經銷商鋪貨）次月，迅速跌了60%，這才是這款車的真實水平。和寶駿530同一品牌，同樣的發動機，同樣的變速箱，基本雷同的外形設計風格……這款車竟成了同門兄弟的墊腳石。
首先從產品數據上來講，這款車確實有自己的優勢。
先從名字解讀：
8S包含了三層含義，一是車型的強動力，百公里加速在8秒以內，S代表秒。二是該車擁有8大智能系統，S代表系統。三是海馬汽車為用戶提供8項獨特的車管家服務，S代表服務。
從釋義上可以看出，海馬8S在動力系統、智能系統及售後上發力，與寶駿RS5相比，1.6T動力、195馬力，6AT變速箱，完全滿足一款家用車的需求。
外觀見仁見智，插座君覺得海馬8S的設計還是比較符合主流審美的。7.99-12.59萬的售價也比較合乎常理。
因此，可以說，從產品力上看，海馬8S沒有明顯的短板。
寶駿RS5是寶駿走向高端市場的敲門石，這款車採用全新的logo，看起來高端大氣。但這不意味著人們就買賬。一位4S店的銷售顧問告訴插座君，“人們既然過來買寶駿，那就是衝著便宜來的，定價過高根本賣不出去。”
因此9.68-13.28萬元的寶駿RS5，在首月超過5000臺開門紅（經銷商鋪貨）次月，迅速跌了60%，這才是這款車的真實水平。和寶駿530同一品牌，同樣的發動機，同樣的變速箱，基本雷同的外形設計風格……這款車竟成了同門兄弟的墊腳石。
所以，插座君認為，這兩款車算不上什麼競品關係，海馬8s 明顯是想避開哈弗H6等熱門車型的鋒芒，安安靜靜與二線主流車型來個較量，比如寶駿530、奔騰T77、東風風行T5、中華V6等。但目前海馬8S銷量與否關鍵不在於產品，而在於企業自身。但看景柱迴歸之後海馬會有什麼改觀吧。
海馬8s的競品為什麼要和RS-5比呢？每臺車都有自己的市場和特點，適合消費者就好。
我的觀點是：海馬8s會有市場，但是即使便宜1萬6（且不論是否真的價格低這麼多），也無法和保級相比銷量。並且實際情況是：海馬S8價格區間：7.99萬元到12.59萬元之間，寶駿Rs-5價格區間：9.68-13.58萬元。兩臺車最高配只相差1萬元。
車身尺寸： 寶駿RS-5 長/寬/高:4570/1870/1705/1720mm，軸距為2700mm
海馬S8 長/寬/高:4565/1850/1682mm， 軸距為2700mm
動力：寶駿RS-5：1.5T發動機，最大功率151馬力，模擬8速CVT變速箱。
海馬 S8： 1.6T發動機， 最大功率195馬力，6速手自一體變速箱。
從車身尺寸看，兩者相差不多，均為SUV車型，動力上海馬的1.6T發動機數據更優。
車型外觀對比：寶駿RS-5外觀符合當代潮流，現代大氣。海馬S8在我看來身上都是馬自達的CX的影子，也不算落伍。
從品牌效應和售後渠道對比：
海馬的負面偏多
從2018年下半年開始海馬就傳出了銷量下滑、嚴重虧損，甚至要倒閉的新聞，隨之而來的還有企業賣房籌集流動資金等傳聞。除了普力馬之外，我對海馬就沒有其它印象了。
海馬8s的競品為什麼要和RS-5比呢？每臺車都有自己的市場和特點，適合消費者就好。
我的觀點是：海馬8s會有市場，但是即使便宜1萬6（且不論是否真的價格低這麼多），也無法和保級相比銷量。並且實際情況是：海馬S8價格區間：7.99萬元到12.59萬元之間，寶駿Rs-5價格區間：9.68-13.58萬元。兩臺車最高配只相差1萬元。
車身尺寸： 寶駿RS-5 長/寬/高:4570/1870/1705/1720mm，軸距為2700mm
海馬S8 長/寬/高:4565/1850/1682mm， 軸距為2700mm
動力：寶駿RS-5：1.5T發動機，最大功率151馬力，模擬8速CVT變速箱。
海馬 S8： 1.6T發動機， 最大功率195馬力，6速手自一體變速箱。
從車身尺寸看，兩者相差不多，均為SUV車型，動力上海馬的1.6T發動機數據更優。
車型外觀對比：寶駿RS-5外觀符合當代潮流，現代大氣。海馬S8在我看來身上都是馬自達的CX的影子，也不算落伍。
從品牌效應和售後渠道對比：
海馬的負面偏多
從2018年下半年開始海馬就傳出了銷量下滑、嚴重虧損，甚至要倒閉的新聞，隨之而來的還有企業賣房籌集流動資金等傳聞。除了普力馬之外，我對海馬就沒有其它印象了。
寶駿售後網點多，負面少
以上就是我對兩臺車的對比分析，寶駿的競爭力毫無疑問更強，並且兩個品牌的價格也有重疊之處。海馬的問題不是盯著寶駿，而是自身品牌的重塑。
海馬8s的競品為什麼要和RS-5比呢？每臺車都有自己的市場和特點，適合消費者就好。
我的觀點是：海馬8s會有市場，但是即使便宜1萬6（且不論是否真的價格低這麼多），也無法和保級相比銷量。並且實際情況是：海馬S8價格區間：7.99萬元到12.59萬元之間，寶駿Rs-5價格區間：9.68-13.58萬元。兩臺車最高配只相差1萬元。
車身尺寸： 寶駿RS-5 長/寬/高:4570/1870/1705/1720mm，軸距為2700mm
海馬S8 長/寬/高:4565/1850/1682mm， 軸距為2700mm
動力：寶駿RS-5：1.5T發動機，最大功率151馬力，模擬8速CVT變速箱。
海馬 S8： 1.6T發動機， 最大功率195馬力，6速手自一體變速箱。
從車身尺寸看，兩者相差不多，均為SUV車型，動力上海馬的1.6T發動機數據更優。
車型外觀對比：寶駿RS-5外觀符合當代潮流，現代大氣。海馬S8在我看來身上都是馬自達的CX的影子，也不算落伍。
從品牌效應和售後渠道對比：
海馬的負面偏多
從2018年下半年開始海馬就傳出了銷量下滑、嚴重虧損，甚至要倒閉的新聞，隨之而來的還有企業賣房籌集流動資金等傳聞。除了普力馬之外，我對海馬就沒有其它印象了。
寶駿售後網點多，負面少
以上就是我對兩臺車的對比分析，寶駿的競爭力毫無疑問更強，並且兩個品牌的價格也有重疊之處。海馬的問題不是盯著寶駿，而是自身品牌的重塑。
謝邀！
沒什麼希望 ，為什麼呢，現在大家購車，又不差這一萬，大家生活水平越來越好，肯定是要選更好的。
從產品本身來看海馬S8有什麼核心競爭力沒?用產品來說話！
外觀設計：
寶駿RS5原創度更高，顏值控的人是很難拒絕的，而海馬S8的設計則是東拼西湊的即視感，原創度不高，人云亦云，跟風粘貼複製，創新度和原創精神不夠，寶駿RS5，寶駿510，寶駿530，都形成自己獨特的家族品牌風格形象，而海馬還是沒有給人印象深刻的家族設計語言。
動力方面：
寶駿RS-5，搭載1.5T+CVT動力總成，海馬 S8搭載1.6T發動機，配套6AT變速箱。兩款發動機區別不大，相對來說，1.6T的動力要稍微大一些。在相同條件下1.5T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8L發動機的水平，甚至還要更高一些，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，1.6T的車輛在加入渦輪增壓後，排量相當於2.2—2.4自然吸氣的動力參數。油耗方面卻很高，而且1.5T比1.6T消費稅低很多，1.6t是個雞肋排量，現在很少的車用這個配置。搭載CVT變速箱的車型相對AT變速箱車型，因為是無級變速，換擋平順，傳動效率高經濟性好，車輛油耗可以媲美手動變速器，油耗比AT變速箱低很多。後期維修保養、油耗成本等方面會有優勢。家用的話CVT足夠了。6AT也有自己的優點，如果喜歡開車猛一些，刺激一些的，需要動力強一些而又在一些特殊路況行駛比較多的話，6AT可以接受的。
基本參數：
寶駿RS5的尺寸為4570/1870/1720mm，軸距達到2700mm，海馬S8長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距達到2700mm。寶駿RS5還是略大一些。
海馬S8產品本身的競爭力不強，弱於寶駿RS5，顏值，性能參數打不動，沒有核心竟爭力。
如果加上品牌效應，寶駿強大的經銷商網絡和服務體系，強大的渠道和市場佈局。正面硬剛，根本沒有機會，而且目前的售價差不多，低配便宜1萬多，價格低，或許可以獲得一點生存的空間，但終究不是上策，海馬還是要再發力趕上國產車的設計製造水平才行。太弱了。寶駿這些年的車卻是爆款型，設計水平也是越來越高，差距會越拉越大。
謝邀！
沒什麼希望 ，為什麼呢，現在大家購車，又不差這一萬，大家生活水平越來越好，肯定是要選更好的。
從產品本身來看海馬S8有什麼核心競爭力沒?用產品來說話！
外觀設計：
寶駿RS5原創度更高，顏值控的人是很難拒絕的，而海馬S8的設計則是東拼西湊的即視感，原創度不高，人云亦云，跟風粘貼複製，創新度和原創精神不夠，寶駿RS5，寶駿510，寶駿530，都形成自己獨特的家族品牌風格形象，而海馬還是沒有給人印象深刻的家族設計語言。
動力方面：
寶駿RS-5，搭載1.5T+CVT動力總成，海馬 S8搭載1.6T發動機，配套6AT變速箱。兩款發動機區別不大，相對來說，1.6T的動力要稍微大一些。在相同條件下1.5T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8L發動機的水平，甚至還要更高一些，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，1.6T的車輛在加入渦輪增壓後，排量相當於2.2—2.4自然吸氣的動力參數。油耗方面卻很高，而且1.5T比1.6T消費稅低很多，1.6t是個雞肋排量，現在很少的車用這個配置。搭載CVT變速箱的車型相對AT變速箱車型，因為是無級變速，換擋平順，傳動效率高經濟性好，車輛油耗可以媲美手動變速器，油耗比AT變速箱低很多。後期維修保養、油耗成本等方面會有優勢。家用的話CVT足夠了。6AT也有自己的優點，如果喜歡開車猛一些，刺激一些的，需要動力強一些而又在一些特殊路況行駛比較多的話，6AT可以接受的。
基本參數：
寶駿RS5的尺寸為4570/1870/1720mm，軸距達到2700mm，海馬S8長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距達到2700mm。寶駿RS5還是略大一些。
海馬S8產品本身的競爭力不強，弱於寶駿RS5，顏值，性能參數打不動，沒有核心竟爭力。
如果加上品牌效應，寶駿強大的經銷商網絡和服務體系，強大的渠道和市場佈局。正面硬剛，根本沒有機會，而且目前的售價差不多，低配便宜1萬多，價格低，或許可以獲得一點生存的空間，但終究不是上策，海馬還是要再發力趕上國產車的設計製造水平才行。太弱了。寶駿這些年的車卻是爆款型，設計水平也是越來越高，差距會越拉越大。
謝邀！
沒什麼希望 ，為什麼呢，現在大家購車，又不差這一萬，大家生活水平越來越好，肯定是要選更好的。
從產品本身來看海馬S8有什麼核心競爭力沒?用產品來說話！
外觀設計：
寶駿RS5原創度更高，顏值控的人是很難拒絕的，而海馬S8的設計則是東拼西湊的即視感，原創度不高，人云亦云，跟風粘貼複製，創新度和原創精神不夠，寶駿RS5，寶駿510，寶駿530，都形成自己獨特的家族品牌風格形象，而海馬還是沒有給人印象深刻的家族設計語言。
動力方面：
寶駿RS-5，搭載1.5T+CVT動力總成，海馬 S8搭載1.6T發動機，配套6AT變速箱。兩款發動機區別不大，相對來說，1.6T的動力要稍微大一些。在相同條件下1.5T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8L發動機的水平，甚至還要更高一些，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，1.6T的車輛在加入渦輪增壓後，排量相當於2.2—2.4自然吸氣的動力參數。油耗方面卻很高，而且1.5T比1.6T消費稅低很多，1.6t是個雞肋排量，現在很少的車用這個配置。搭載CVT變速箱的車型相對AT變速箱車型，因為是無級變速，換擋平順，傳動效率高經濟性好，車輛油耗可以媲美手動變速器，油耗比AT變速箱低很多。後期維修保養、油耗成本等方面會有優勢。家用的話CVT足夠了。6AT也有自己的優點，如果喜歡開車猛一些，刺激一些的，需要動力強一些而又在一些特殊路況行駛比較多的話，6AT可以接受的。
基本參數：
寶駿RS5的尺寸為4570/1870/1720mm，軸距達到2700mm，海馬S8長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距達到2700mm。寶駿RS5還是略大一些。
海馬S8產品本身的競爭力不強，弱於寶駿RS5，顏值，性能參數打不動，沒有核心竟爭力。
如果加上品牌效應，寶駿強大的經銷商網絡和服務體系，強大的渠道和市場佈局。正面硬剛，根本沒有機會，而且目前的售價差不多，低配便宜1萬多，價格低，或許可以獲得一點生存的空間，但終究不是上策，海馬還是要再發力趕上國產車的設計製造水平才行。太弱了。寶駿這些年的車卻是爆款型，設計水平也是越來越高，差距會越拉越大。
謝邀！
沒什麼希望 ，為什麼呢，現在大家購車，又不差這一萬，大家生活水平越來越好，肯定是要選更好的。
從產品本身來看海馬S8有什麼核心競爭力沒?用產品來說話！
外觀設計：
寶駿RS5原創度更高，顏值控的人是很難拒絕的，而海馬S8的設計則是東拼西湊的即視感，原創度不高，人云亦云，跟風粘貼複製，創新度和原創精神不夠，寶駿RS5，寶駿510，寶駿530，都形成自己獨特的家族品牌風格形象，而海馬還是沒有給人印象深刻的家族設計語言。
動力方面：
寶駿RS-5，搭載1.5T+CVT動力總成，海馬 S8搭載1.6T發動機，配套6AT變速箱。兩款發動機區別不大，相對來說，1.6T的動力要稍微大一些。在相同條件下1.5T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8L發動機的水平，甚至還要更高一些，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，1.6T的車輛在加入渦輪增壓後，排量相當於2.2—2.4自然吸氣的動力參數。油耗方面卻很高，而且1.5T比1.6T消費稅低很多，1.6t是個雞肋排量，現在很少的車用這個配置。搭載CVT變速箱的車型相對AT變速箱車型，因為是無級變速，換擋平順，傳動效率高經濟性好，車輛油耗可以媲美手動變速器，油耗比AT變速箱低很多。後期維修保養、油耗成本等方面會有優勢。家用的話CVT足夠了。6AT也有自己的優點，如果喜歡開車猛一些，刺激一些的，需要動力強一些而又在一些特殊路況行駛比較多的話，6AT可以接受的。
基本參數：
寶駿RS5的尺寸為4570/1870/1720mm，軸距達到2700mm，海馬S8長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距達到2700mm。寶駿RS5還是略大一些。
海馬S8產品本身的競爭力不強，弱於寶駿RS5，顏值，性能參數打不動，沒有核心竟爭力。
如果加上品牌效應，寶駿強大的經銷商網絡和服務體系，強大的渠道和市場佈局。正面硬剛，根本沒有機會，而且目前的售價差不多，低配便宜1萬多，價格低，或許可以獲得一點生存的空間，但終究不是上策，海馬還是要再發力趕上國產車的設計製造水平才行。太弱了。寶駿這些年的車卻是爆款型，設計水平也是越來越高，差距會越拉越大。
謝邀！
沒什麼希望 ，為什麼呢，現在大家購車，又不差這一萬，大家生活水平越來越好，肯定是要選更好的。
從產品本身來看海馬S8有什麼核心競爭力沒?用產品來說話！
外觀設計：
寶駿RS5原創度更高，顏值控的人是很難拒絕的，而海馬S8的設計則是東拼西湊的即視感，原創度不高，人云亦云，跟風粘貼複製，創新度和原創精神不夠，寶駿RS5，寶駿510，寶駿530，都形成自己獨特的家族品牌風格形象，而海馬還是沒有給人印象深刻的家族設計語言。
動力方面：
寶駿RS-5，搭載1.5T+CVT動力總成，海馬 S8搭載1.6T發動機，配套6AT變速箱。兩款發動機區別不大，相對來說，1.6T的動力要稍微大一些。在相同條件下1.5T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8L發動機的水平，甚至還要更高一些，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，1.6T的車輛在加入渦輪增壓後，排量相當於2.2—2.4自然吸氣的動力參數。油耗方面卻很高，而且1.5T比1.6T消費稅低很多，1.6t是個雞肋排量，現在很少的車用這個配置。搭載CVT變速箱的車型相對AT變速箱車型，因為是無級變速，換擋平順，傳動效率高經濟性好，車輛油耗可以媲美手動變速器，油耗比AT變速箱低很多。後期維修保養、油耗成本等方面會有優勢。家用的話CVT足夠了。6AT也有自己的優點，如果喜歡開車猛一些，刺激一些的，需要動力強一些而又在一些特殊路況行駛比較多的話，6AT可以接受的。
基本參數：
寶駿RS5的尺寸為4570/1870/1720mm，軸距達到2700mm，海馬S8長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距達到2700mm。寶駿RS5還是略大一些。
海馬S8產品本身的競爭力不強，弱於寶駿RS5，顏值，性能參數打不動，沒有核心竟爭力。
如果加上品牌效應，寶駿強大的經銷商網絡和服務體系，強大的渠道和市場佈局。正面硬剛，根本沒有機會，而且目前的售價差不多，低配便宜1萬多，價格低，或許可以獲得一點生存的空間，但終究不是上策，海馬還是要再發力趕上國產車的設計製造水平才行。太弱了。寶駿這些年的車卻是爆款型，設計水平也是越來越高，差距會越拉越大。
謝邀！
沒什麼希望 ，為什麼呢，現在大家購車，又不差這一萬，大家生活水平越來越好，肯定是要選更好的。
從產品本身來看海馬S8有什麼核心競爭力沒?用產品來說話！
外觀設計：
寶駿RS5原創度更高，顏值控的人是很難拒絕的，而海馬S8的設計則是東拼西湊的即視感，原創度不高，人云亦云，跟風粘貼複製，創新度和原創精神不夠，寶駿RS5，寶駿510，寶駿530，都形成自己獨特的家族品牌風格形象，而海馬還是沒有給人印象深刻的家族設計語言。
動力方面：
寶駿RS-5，搭載1.5T+CVT動力總成，海馬 S8搭載1.6T發動機，配套6AT變速箱。兩款發動機區別不大，相對來說，1.6T的動力要稍微大一些。在相同條件下1.5T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8L發動機的水平，甚至還要更高一些，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，1.6T的車輛在加入渦輪增壓後，排量相當於2.2—2.4自然吸氣的動力參數。油耗方面卻很高，而且1.5T比1.6T消費稅低很多，1.6t是個雞肋排量，現在很少的車用這個配置。搭載CVT變速箱的車型相對AT變速箱車型，因為是無級變速，換擋平順，傳動效率高經濟性好，車輛油耗可以媲美手動變速器，油耗比AT變速箱低很多。後期維修保養、油耗成本等方面會有優勢。家用的話CVT足夠了。6AT也有自己的優點，如果喜歡開車猛一些，刺激一些的，需要動力強一些而又在一些特殊路況行駛比較多的話，6AT可以接受的。
基本參數：
寶駿RS5的尺寸為4570/1870/1720mm，軸距達到2700mm，海馬S8長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距達到2700mm。寶駿RS5還是略大一些。
海馬S8產品本身的競爭力不強，弱於寶駿RS5，顏值，性能參數打不動，沒有核心竟爭力。
如果加上品牌效應，寶駿強大的經銷商網絡和服務體系，強大的渠道和市場佈局。正面硬剛，根本沒有機會，而且目前的售價差不多，低配便宜1萬多，價格低，或許可以獲得一點生存的空間，但終究不是上策，海馬還是要再發力趕上國產車的設計製造水平才行。太弱了。寶駿這些年的車卻是爆款型，設計水平也是越來越高，差距會越拉越大。
謝邀！
沒什麼希望 ，為什麼呢，現在大家購車，又不差這一萬，大家生活水平越來越好，肯定是要選更好的。
從產品本身來看海馬S8有什麼核心競爭力沒?用產品來說話！
外觀設計：
寶駿RS5原創度更高，顏值控的人是很難拒絕的，而海馬S8的設計則是東拼西湊的即視感，原創度不高，人云亦云，跟風粘貼複製，創新度和原創精神不夠，寶駿RS5，寶駿510，寶駿530，都形成自己獨特的家族品牌風格形象，而海馬還是沒有給人印象深刻的家族設計語言。
動力方面：
寶駿RS-5，搭載1.5T+CVT動力總成，海馬 S8搭載1.6T發動機，配套6AT變速箱。兩款發動機區別不大，相對來說，1.6T的動力要稍微大一些。在相同條件下1.5T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8L發動機的水平，甚至還要更高一些，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，1.6T的車輛在加入渦輪增壓後，排量相當於2.2—2.4自然吸氣的動力參數。油耗方面卻很高，而且1.5T比1.6T消費稅低很多，1.6t是個雞肋排量，現在很少的車用這個配置。搭載CVT變速箱的車型相對AT變速箱車型，因為是無級變速，換擋平順，傳動效率高經濟性好，車輛油耗可以媲美手動變速器，油耗比AT變速箱低很多。後期維修保養、油耗成本等方面會有優勢。家用的話CVT足夠了。6AT也有自己的優點，如果喜歡開車猛一些，刺激一些的，需要動力強一些而又在一些特殊路況行駛比較多的話，6AT可以接受的。
基本參數：
寶駿RS5的尺寸為4570/1870/1720mm，軸距達到2700mm，海馬S8長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距達到2700mm。寶駿RS5還是略大一些。
海馬S8產品本身的競爭力不強，弱於寶駿RS5，顏值，性能參數打不動，沒有核心竟爭力。
如果加上品牌效應，寶駿強大的經銷商網絡和服務體系，強大的渠道和市場佈局。正面硬剛，根本沒有機會，而且目前的售價差不多，低配便宜1萬多，價格低，或許可以獲得一點生存的空間，但終究不是上策，海馬還是要再發力趕上國產車的設計製造水平才行。太弱了。寶駿這些年的車卻是爆款型，設計水平也是越來越高，差距會越拉越大。
謝邀！
沒什麼希望 ，為什麼呢，現在大家購車，又不差這一萬，大家生活水平越來越好，肯定是要選更好的。
從產品本身來看海馬S8有什麼核心競爭力沒?用產品來說話！
外觀設計：
寶駿RS5原創度更高，顏值控的人是很難拒絕的，而海馬S8的設計則是東拼西湊的即視感，原創度不高，人云亦云，跟風粘貼複製，創新度和原創精神不夠，寶駿RS5，寶駿510，寶駿530，都形成自己獨特的家族品牌風格形象，而海馬還是沒有給人印象深刻的家族設計語言。
動力方面：
寶駿RS-5，搭載1.5T+CVT動力總成，海馬 S8搭載1.6T發動機，配套6AT變速箱。兩款發動機區別不大，相對來說，1.6T的動力要稍微大一些。在相同條件下1.5T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8L發動機的水平，甚至還要更高一些，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，1.6T的車輛在加入渦輪增壓後，排量相當於2.2—2.4自然吸氣的動力參數。油耗方面卻很高，而且1.5T比1.6T消費稅低很多，1.6t是個雞肋排量，現在很少的車用這個配置。搭載CVT變速箱的車型相對AT變速箱車型，因為是無級變速，換擋平順，傳動效率高經濟性好，車輛油耗可以媲美手動變速器，油耗比AT變速箱低很多。後期維修保養、油耗成本等方面會有優勢。家用的話CVT足夠了。6AT也有自己的優點，如果喜歡開車猛一些，刺激一些的，需要動力強一些而又在一些特殊路況行駛比較多的話，6AT可以接受的。
基本參數：
寶駿RS5的尺寸為4570/1870/1720mm，軸距達到2700mm，海馬S8長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距達到2700mm。寶駿RS5還是略大一些。
海馬S8產品本身的競爭力不強，弱於寶駿RS5，顏值，性能參數打不動，沒有核心竟爭力。
如果加上品牌效應，寶駿強大的經銷商網絡和服務體系，強大的渠道和市場佈局。正面硬剛，根本沒有機會，而且目前的售價差不多，低配便宜1萬多，價格低，或許可以獲得一點生存的空間，但終究不是上策，海馬還是要再發力趕上國產車的設計製造水平才行。太弱了。寶駿這些年的車卻是爆款型，設計水平也是越來越高，差距會越拉越大。
謝邀！
沒什麼希望 ，為什麼呢，現在大家購車，又不差這一萬，大家生活水平越來越好，肯定是要選更好的。
從產品本身來看海馬S8有什麼核心競爭力沒?用產品來說話！
外觀設計：
寶駿RS5原創度更高，顏值控的人是很難拒絕的，而海馬S8的設計則是東拼西湊的即視感，原創度不高，人云亦云，跟風粘貼複製，創新度和原創精神不夠，寶駿RS5，寶駿510，寶駿530，都形成自己獨特的家族品牌風格形象，而海馬還是沒有給人印象深刻的家族設計語言。
動力方面：
寶駿RS-5，搭載1.5T+CVT動力總成，海馬 S8搭載1.6T發動機，配套6AT變速箱。兩款發動機區別不大，相對來說，1.6T的動力要稍微大一些。在相同條件下1.5T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8L發動機的水平，甚至還要更高一些，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，1.6T的車輛在加入渦輪增壓後，排量相當於2.2—2.4自然吸氣的動力參數。油耗方面卻很高，而且1.5T比1.6T消費稅低很多，1.6t是個雞肋排量，現在很少的車用這個配置。搭載CVT變速箱的車型相對AT變速箱車型，因為是無級變速，換擋平順，傳動效率高經濟性好，車輛油耗可以媲美手動變速器，油耗比AT變速箱低很多。後期維修保養、油耗成本等方面會有優勢。家用的話CVT足夠了。6AT也有自己的優點，如果喜歡開車猛一些，刺激一些的，需要動力強一些而又在一些特殊路況行駛比較多的話，6AT可以接受的。
基本參數：
寶駿RS5的尺寸為4570/1870/1720mm，軸距達到2700mm，海馬S8長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距達到2700mm。寶駿RS5還是略大一些。
海馬S8產品本身的競爭力不強，弱於寶駿RS5，顏值，性能參數打不動，沒有核心竟爭力。
如果加上品牌效應，寶駿強大的經銷商網絡和服務體系，強大的渠道和市場佈局。正面硬剛，根本沒有機會，而且目前的售價差不多，低配便宜1萬多，價格低，或許可以獲得一點生存的空間，但終究不是上策，海馬還是要再發力趕上國產車的設計製造水平才行。太弱了。寶駿這些年的車卻是爆款型，設計水平也是越來越高，差距會越拉越大。
海馬趕緊該幹什麼去幹什麼
該車整體配置，性能都是高於同級別的，同時顏值也是在線，所以我挺推薦這款車。尤其特別能把服務拿出來說的車企不多。
海馬早年的質量還是可以的！
放心吧銷量肯定摸不著寶駿的屁股……
放心海馬在怎麼折騰也幹不過寶驢的
比不了，經銷商差太多了，五菱的經銷商可以說全國第一
只要省油耐操超過所有同級別不是問題
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