想買一輛28萬左右的車，喜歡漢蘭達和H9好糾結，該選哪一個？
H9（每天不是拔河就是上山入海很忙誰都敢去懟）
漢蘭達（中庸中的中庸，沒敢懟過誰，但誰懟誰不贏）
不是一個層級的車沒有可比性
非要扯一起，妹子上漢蘭達不上H9
非要扯一起，妹子把漢蘭達叫哥，稱H9是長城
非要扯什麼拔河，越野的，漢蘭達僅僅是挨一丁丁的邊，漢蘭達就一奶爸車就不是幹這事的
豐田車具備了超高的品牌溢價性，舒適耐用。H9具備了工具的功能，比較豪華的工具。
一天到晚的去吊打誰，其實誰你也吊打不了。按自己需求買車就對了
國產車還有很長的路要走，比亞迪唐DM就是走得比較成功的。走自己的路，不要學那種懟天懟地懟空氣的。
悶聲做事情，猥瑣發育不要浪，多學華為，真正的強大有目共睹。不是蘋果不夠強大是華為真的很不錯
☆當有一天哈佛H9遇見了漢蘭達。
H9：我馬力比你大
漢蘭達：我開不壞
H9：我扭矩比你大
漢蘭達：我開不壞
H9：我功率比你大
漢蘭達：我開不壞
H9：我8擋手自一體變速箱比你好
漢蘭達：我開不壞
H9：我軸距比你長
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我適時四驅
漢蘭達：我開不壞
H9：我電子駐車比你先進
漢蘭達：我開不壞
H9：我前後倒車雷達加影像
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我有定速巡航
漢蘭達：我開不壞
H9：我有自動啟停
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我有陡坡緩降
漢蘭達：我開不壞
H9：我有電動車窗
漢蘭達：我開不壞
H9：我有無鑰匙啟動
漢蘭達：我開不壞
H9：我有方向盤換擋
漢蘭達：我開不壞
H9：我有座椅電動調節
漢蘭達：我開不壞
H9：我有手機互聯功能
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我有後視鏡加熱和電動摺疊
漢蘭達：我開不壞
H9：我有溫度分區控制和後排獨立空調
漢蘭達：我開不壞
H9：我越野性能比你好
漢蘭達：我開不壞
H9 ：我拔河比你勁大
漢蘭達：我開不壞
H9：你不會說點別的嗎？
漢蘭達：會，我身體健康，活的比你長。
☆當有一天哈佛H9遇見了漢蘭達。
H9：我馬力比你大
漢蘭達：我開不壞
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漢蘭達：我開不壞
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漢蘭達：我開不壞
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H9：你不會說點別的嗎？
漢蘭達：會，我身體健康，活的比你長。
普通的家庭用車，什麼動力啊操控啊根本就分辨不出來，只要能代步，只要不壞就是硬道理，而且換車時還能賣個好價錢，這是最重要的。而漢蘭達這款車恰恰就是家庭用車的代表，空間大，故障率低，舒適性好，保值率高。人家用凱美瑞的底盤罩上一個大殼子就能創造一個車壇神話，在汽車市場全面下滑的今天，還需要加價提車，這一點除了豐田又有幾人能夠做到？
☆當有一天哈佛H9遇見了漢蘭達。
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普通的家庭用車，什麼動力啊操控啊根本就分辨不出來，只要能代步，只要不壞就是硬道理，而且換車時還能賣個好價錢，這是最重要的。而漢蘭達這款車恰恰就是家庭用車的代表，空間大，故障率低，舒適性好，保值率高。人家用凱美瑞的底盤罩上一個大殼子就能創造一個車壇神話，在汽車市場全面下滑的今天，還需要加價提車，這一點除了豐田又有幾人能夠做到？
漢蘭達和H9 在參數上，在配置上H9各方面都要優於漢蘭達，但是人家漢蘭達就一點好，故障率低，動力有些肉但是家用也夠，技術雖然落後但是成熟穩定。總體來說，漢蘭達在各方面不是最好的，但是可能是最適合的，而且漢蘭達的品牌影響力要比H9高。這是漢蘭達的一大賣點。
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H9：我越野性能比你好
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漢蘭達：會，我身體健康，活的比你長。
普通的家庭用車，什麼動力啊操控啊根本就分辨不出來，只要能代步，只要不壞就是硬道理，而且換車時還能賣個好價錢，這是最重要的。而漢蘭達這款車恰恰就是家庭用車的代表，空間大，故障率低，舒適性好，保值率高。人家用凱美瑞的底盤罩上一個大殼子就能創造一個車壇神話，在汽車市場全面下滑的今天，還需要加價提車，這一點除了豐田又有幾人能夠做到？
漢蘭達和H9 在參數上，在配置上H9各方面都要優於漢蘭達，但是人家漢蘭達就一點好，故障率低，動力有些肉但是家用也夠，技術雖然落後但是成熟穩定。總體來說，漢蘭達在各方面不是最好的，但是可能是最適合的，而且漢蘭達的品牌影響力要比H9高。這是漢蘭達的一大賣點。
漢蘭達和H9 一個是硬派越野，一個是城市SUV，如果購車以城市代步為主那麼選漢蘭達，如果購車者是成熟穩重的中年人那麼選漢蘭達，如果購車不加價那麼選漢蘭達。反之，哈佛H9 。
☆當有一天哈佛H9遇見了漢蘭達。
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漢蘭達和H9 在參數上，在配置上H9各方面都要優於漢蘭達，但是人家漢蘭達就一點好，故障率低，動力有些肉但是家用也夠，技術雖然落後但是成熟穩定。總體來說，漢蘭達在各方面不是最好的，但是可能是最適合的，而且漢蘭達的品牌影響力要比H9高。這是漢蘭達的一大賣點。
漢蘭達和H9 一個是硬派越野，一個是城市SUV，如果購車以城市代步為主那麼選漢蘭達，如果購車者是成熟穩重的中年人那麼選漢蘭達，如果購車不加價那麼選漢蘭達。反之，哈佛H9 。
豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的，漢蘭達是一線合資中型城市SUV，品牌影響力（面子和已知穩定性）、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點，使用環境上主要面向鋪裝路面，四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況；而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者，同時兼顧家用。
豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的，漢蘭達是一線合資中型城市SUV，品牌影響力（面子和已知穩定性）、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點，使用環境上主要面向鋪裝路面，四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況；而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者，同時兼顧家用。
豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的，漢蘭達是一線合資中型城市SUV，品牌影響力（面子和已知穩定性）、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點，使用環境上主要面向鋪裝路面，四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況；而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者，同時兼顧家用。
豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的，漢蘭達是一線合資中型城市SUV，品牌影響力（面子和已知穩定性）、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點，使用環境上主要面向鋪裝路面，四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況；而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者，同時兼顧家用。
豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的，漢蘭達是一線合資中型城市SUV，品牌影響力（面子和已知穩定性）、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點，使用環境上主要面向鋪裝路面，四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況；而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者，同時兼顧家用。
豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型了，官方指導價23.98-33.08萬，沒有官方優惠且各地存在較為廣泛的加價和變相加價現象，強大的品牌影響力、保值、穩定性和後期使用成本都是關鍵優勢，簡而言之就是省心省錢。動力上搭載一臺2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6AT，整體動力調校以穩定平順夠用為主，漢蘭達車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，除了入門車型均為7座，所以基本上算是中型7座SUV。
豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的，漢蘭達是一線合資中型城市SUV，品牌影響力（面子和已知穩定性）、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點，使用環境上主要面向鋪裝路面，四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況；而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者，同時兼顧家用。
豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型了，官方指導價23.98-33.08萬，沒有官方優惠且各地存在較為廣泛的加價和變相加價現象，強大的品牌影響力、保值、穩定性和後期使用成本都是關鍵優勢，簡而言之就是省心省錢。動力上搭載一臺2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6AT，整體動力調校以穩定平順夠用為主，漢蘭達車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，除了入門車型均為7座，所以基本上算是中型7座SUV。
豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的，漢蘭達是一線合資中型城市SUV，品牌影響力（面子和已知穩定性）、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點，使用環境上主要面向鋪裝路面，四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況；而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者，同時兼顧家用。
豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型了，官方指導價23.98-33.08萬，沒有官方優惠且各地存在較為廣泛的加價和變相加價現象，強大的品牌影響力、保值、穩定性和後期使用成本都是關鍵優勢，簡而言之就是省心省錢。動力上搭載一臺2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6AT，整體動力調校以穩定平順夠用為主，漢蘭達車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，除了入門車型均為7座，所以基本上算是中型7座SUV。
豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的，漢蘭達是一線合資中型城市SUV，品牌影響力（面子和已知穩定性）、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點，使用環境上主要面向鋪裝路面，四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況；而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者，同時兼顧家用。
豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型了，官方指導價23.98-33.08萬，沒有官方優惠且各地存在較為廣泛的加價和變相加價現象，強大的品牌影響力、保值、穩定性和後期使用成本都是關鍵優勢，簡而言之就是省心省錢。動力上搭載一臺2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6AT，整體動力調校以穩定平順夠用為主，漢蘭達車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，除了入門車型均為7座，所以基本上算是中型7座SUV。
豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的，漢蘭達是一線合資中型城市SUV，品牌影響力（面子和已知穩定性）、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點，使用環境上主要面向鋪裝路面，四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況；而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者，同時兼顧家用。
豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型了，官方指導價23.98-33.08萬，沒有官方優惠且各地存在較為廣泛的加價和變相加價現象，強大的品牌影響力、保值、穩定性和後期使用成本都是關鍵優勢，簡而言之就是省心省錢。動力上搭載一臺2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6AT，整體動力調校以穩定平順夠用為主，漢蘭達車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，除了入門車型均為7座，所以基本上算是中型7座SUV。
哈弗H9實際上當年對標的也是豐田產品，不過是同樣品類屬性的普拉多，目前也算是同價位同級別的首選車型，非承載式車身結構和全系四驅是越野車的標誌，官方指導價21.98-27.28萬元，近期終端有著小幅優惠，性價比、品質感以及越野性能是主要賣點。動力上搭載汽油和柴油2.0T發動機，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米，匹配採埃孚8AT變速箱。這裡要說一下越野方面，H9採用中央多片離合器式限滑差速器結構，四輪電子限滑輔助的博格華納適時四驅系統，帶低速四驅（扭矩放大2.48秒），後橋中間還有伊頓電子限滑差速器可以鎖止後橋。
豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的，漢蘭達是一線合資中型城市SUV，品牌影響力（面子和已知穩定性）、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點，使用環境上主要面向鋪裝路面，四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況；而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者，同時兼顧家用。
豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型了，官方指導價23.98-33.08萬，沒有官方優惠且各地存在較為廣泛的加價和變相加價現象，強大的品牌影響力、保值、穩定性和後期使用成本都是關鍵優勢，簡而言之就是省心省錢。動力上搭載一臺2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6AT，整體動力調校以穩定平順夠用為主，漢蘭達車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，除了入門車型均為7座，所以基本上算是中型7座SUV。
哈弗H9實際上當年對標的也是豐田產品，不過是同樣品類屬性的普拉多，目前也算是同價位同級別的首選車型，非承載式車身結構和全系四驅是越野車的標誌，官方指導價21.98-27.28萬元，近期終端有著小幅優惠，性價比、品質感以及越野性能是主要賣點。動力上搭載汽油和柴油2.0T發動機，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米，匹配採埃孚8AT變速箱。這裡要說一下越野方面，H9採用中央多片離合器式限滑差速器結構，四輪電子限滑輔助的博格華納適時四驅系統，帶低速四驅（扭矩放大2.48秒），後橋中間還有伊頓電子限滑差速器可以鎖止後橋。
豐田漢蘭達和哈弗H9壓根也沒什麼好糾結的，漢蘭達是一線合資中型城市SUV，品牌影響力（面子和已知穩定性）、保值、舒適性和使用成本向來是漢蘭達的優勢和賣點，使用環境上主要面向鋪裝路面，四驅版本也只能應付簡單的溼滑、泥地等路況；而哈弗H9則是自主品牌中大型硬派越野車，主要面向有跑工地、走山路、自駕遊等中高難度爛路路況需求的消費者，同時兼顧家用。
豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型了，官方指導價23.98-33.08萬，沒有官方優惠且各地存在較為廣泛的加價和變相加價現象，強大的品牌影響力、保值、穩定性和後期使用成本都是關鍵優勢，簡而言之就是省心省錢。動力上搭載一臺2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6AT，整體動力調校以穩定平順夠用為主，漢蘭達車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，除了入門車型均為7座，所以基本上算是中型7座SUV。
哈弗H9實際上當年對標的也是豐田產品，不過是同樣品類屬性的普拉多，目前也算是同價位同級別的首選車型，非承載式車身結構和全系四驅是越野車的標誌，官方指導價21.98-27.28萬元，近期終端有著小幅優惠，性價比、品質感以及越野性能是主要賣點。動力上搭載汽油和柴油2.0T發動機，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米，匹配採埃孚8AT變速箱。這裡要說一下越野方面，H9採用中央多片離合器式限滑差速器結構，四輪電子限滑輔助的博格華納適時四驅系統，帶低速四驅（扭矩放大2.48秒），後橋中間還有伊頓電子限滑差速器可以鎖止後橋。
綜上：28萬預算的話，漢蘭達只能買四驅入門車型，H9可以買到全系頂配，配置水平就不再對比了，這方面是自主品牌的強項，優勢極為明顯。最終怎麼選擇取決於題主的個人需求和使用環境，如果主要家庭代步使用，同時比較在意品牌的話，漢蘭達更合適，但如果經常走爛路，使用環境比較複雜同時比較注重配置水平的話，還是重點考慮哈弗H9吧，還有柴油版本可選。
如果你天天跑市區就漢蘭達，後期賣車值錢點，真正自己用不考慮以後出售，買h9，雖然H9做工糙，尤其底盤不好，買回來得改懸掛，但是優點很明顯有大梁啊！懸掛工藝不好調校不好就改啊！油耗高但是動力強，其次新漢蘭達發動機也就那樣，新車發動機異響，漏油，燒機油比比皆是，你可以看看雷凌論壇。小渦輪豐田玩不轉！投訴成災！漢蘭達因為買這車的不是年輕人，不懂投訴，但是從維修率來看不咋的！漢蘭達新款渦輪真的不好！油耗14個左右！市郊綜合！我辦公室有一臺白色的。至於安全性笑笑不說話。但是H9問題的確也不少！具體情況怎麼取捨，建議你去汽車之家論壇，看看兩款車的問題反饋區，和論壇，看看車主們使用中的困惑！再選！
如果你天天跑市區就漢蘭達，後期賣車值錢點，真正自己用不考慮以後出售，買h9，雖然H9做工糙，尤其底盤不好，買回來得改懸掛，但是優點很明顯有大梁啊！懸掛工藝不好調校不好就改啊！油耗高但是動力強，其次新漢蘭達發動機也就那樣，新車發動機異響，漏油，燒機油比比皆是，你可以看看雷凌論壇。小渦輪豐田玩不轉！投訴成災！漢蘭達因為買這車的不是年輕人，不懂投訴，但是從維修率來看不咋的！漢蘭達新款渦輪真的不好！油耗14個左右！市郊綜合！我辦公室有一臺白色的。至於安全性笑笑不說話。但是H9問題的確也不少！具體情況怎麼取捨，建議你去汽車之家論壇，看看兩款車的問題反饋區，和論壇，看看車主們使用中的困惑！再選！
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兩車主攻方向不一樣，說心裡話，我更喜歡H9，有大梁就是不一樣，我喜歡自駕遊，H9能帶你走得更遠，出門爬坡過坎也放心，至於品牌、面子、保值率都不是我的選項，關鍵要實用，開豐田就有面子？開H9就丟人？都什麼年代了，車就一代步工具，不要想太多了，除了百萬以上的毫車能說明點問題，其他日常用車都差不多，真要想靠車顯身份，實話告訴你H9比漢蘭達回頭率要高得多。
這個還要考慮到你的年齡，家庭情況。如果上有老下有小，中年大叔了，那就是希望安安逸逸過日子，舒舒服服伺候家人，把更多的時間投入工作和家庭，那麼就不用考慮了，妥妥漢蘭達，空間足夠，動力足夠，絕對省心不給你添麻煩。如果你是年輕人自己吃飽全家不餓，喜歡這玩玩那溜溜的，買個H9也是不錯的，H9的做工屬於標杆了，而且最新改款以後外觀更加硬朗。配置也比較高，也是值得擁有的。但是H9的保值率可是比漢蘭達低很多，如果你打算開6年就換車的話，漢蘭達可能在置換的時候能值12-14萬，H9可能也就不到10萬了。
倆車雖然價位相當，但是結構、性能和駕駛體驗截然不同！
1、承載式和非承載
2、發動機橫置，縱置
3、雖然都是適時四驅，漢平時前驅，9平時後驅，帶分動箱鎖止+後差鎖
4、前後獨立懸掛，前獨立後非獨立
綜合來說，無論是柴還是汽，哈9的駕駛感覺全面優於漢蘭達；尤其是非鋪裝爛路那就更不用說了，不是一個感覺！
哈酒見人就拔河，而且基本都贏了；輸給F150和奔G跟輸給坦克也區別不大！
拔河比賽成績斐然，說明不了太多，但也一定程度代表了一定的性能！
從消費角度來說，哈9的保值率已經不錯了，但是漢蘭達保值性更好！
延伸一下，當前保值最好的幾款車，個人評價一下排名昂，歡迎指正：
1、普拉多；
沒見過比這貨更保值的了，2010年的車，要價23-24.5，梁靜茹給的勇氣！
2、吉姆尼
小的不能再小的小眾越野，前後硬軸，弱雞的1.3自吸發動機，4AT變速箱，方向盤虛位讓駕駛像開船，但不影響12年的吉姆尼要價10萬（新車14）；
3、高爾夫6；
國人的大眾情懷+優異的動力和操控感，家用也行，小青年改下半夜把妹飆車都行；
4、漢蘭達
不解釋了
5、飛度
尤其是二代，本田的V泰克發動機的確無敵，不服不行，紅頭K20A瞭解一下，而且車系通用性也很好，原裝位上飛度；而且這貨同價位車型中，油耗、動力、空間卻是是沒誰了！
歡迎批評！
眼光放寬點，你首先要知道自己的需求，還有就是要多逛論壇，現在的汽車評論節目與一些自媒體的汽車評論節目都是充值的，當相聲看看就好，別當真。
現在的汽車做工已經很成熟了，三十萬的車子已經非常多選擇了不必在徘徊在那兩款車哪裡選擇、對比。
車子是服務我們的，不必要拿他當寶一樣，親眼見過有些人還恨不得把他放神臺上供著，選車第一條件就是要耐造，耐扛，不挑食，維修保養便宜，北方的話最好挑個四驅的，因為到冬天，道路結冰，四驅的會比兩驅的更有抓地力。
還有就是你說的那兩臺車，應該前面很多網友都羅列了一大堆數據出來供你參考了，看的懂與不懂你自己明白，不要被所謂的數據矇蔽了眼睛，還是那句話，多逛論壇。
還有的就是：看看山貓吧，會有給你不一樣的驚喜。
漢蘭達的平均落地價格在38萬以上，因為要加價兩萬，幾乎沒人會買低配版，絕大多數人買頂配和次頂配。
28萬也可以考慮本田的冠道中低配版，公路行駛的品質極優秀。
h9屬於硬派越野設計，有非承載車身和更大行程的懸掛減震，這些只是針對野外的坑窪道路，對於公路行駛很不利，舒適性操控性差很多。
你把兩種完全不同類型的車型進行比較，說明還不清楚自己的需求。先搞清楚自己用車的場景到底是什麼。