長安CS75PLUS和哈弗F7哪個性價比更高一些？

兩臺車都定位為緊湊型SUV，而且也都是國內市場上非常受親睞的SUV車型，綜合實力可以說是旗鼓相當，但是F7的價格比CS75P更加親民一些。

兩臺車都定位為緊湊型SUV，而且也都是國內市場上非常受親睞的SUV車型，綜合實力可以說是旗鼓相當，但是F7的價格比CS75P更加親民一些。

尺寸上，CS75P長4690mm，寬1865mm，高1710mm，軸距2710mm。

哈佛F7長4620mm，寬1846mm，高1690mm，軸距2725m。

從數據上不難看出CS75P比F7稍稍要大出一號，但是基本相差也不是太大。

兩臺車都定位為緊湊型SUV，而且也都是國內市場上非常受親睞的SUV車型，綜合實力可以說是旗鼓相當，但是F7的價格比CS75P更加親民一些。

尺寸上，CS75P長4690mm，寬1865mm，高1710mm，軸距2710mm。

哈佛F7長4620mm，寬1846mm，高1690mm，軸距2725m。

從數據上不難看出CS75P比F7稍稍要大出一號，但是基本相差也不是太大。

動力上，哈佛F7底盤和動力系統依舊延續的是H6上那一套，搭載自主研發的1.5T和2.0T的缸內直噴渦輪增壓發動機，匹配七擋雙離合變速箱。

而CS75P同樣搭載的也是自家的1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，但變速箱匹配的是更為成熟可靠的愛信六速手自一體變速箱。

兩臺車都定位為緊湊型SUV，而且也都是國內市場上非常受親睞的SUV車型，綜合實力可以說是旗鼓相當，但是F7的價格比CS75P更加親民一些。

尺寸上，CS75P長4690mm，寬1865mm，高1710mm，軸距2710mm。

哈佛F7長4620mm，寬1846mm，高1690mm，軸距2725m。

從數據上不難看出CS75P比F7稍稍要大出一號，但是基本相差也不是太大。

動力上，哈佛F7底盤和動力系統依舊延續的是H6上那一套，搭載自主研發的1.5T和2.0T的缸內直噴渦輪增壓發動機，匹配七擋雙離合變速箱。

而CS75P同樣搭載的也是自家的1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，但變速箱匹配的是更為成熟可靠的愛信六速手自一體變速箱。

但是從動力表現來看，長安的1.5T和2.0T發動機參數更高，表現更加亮眼。

其次，考慮到變速箱這個因素，我個人認為還是愛信的6at自動變速箱更讓人放心，優勢明顯，畢竟雙離合始終是個不穩定因素。

而且在內飾設計上，長安CS75P也更加豪華一些，打開車門就能看到兩塊12英寸的大屏，科技感非常強。

多數網友選擇的是長安CS75PLUS。其實選擇哪一輛，其實不要太多隻要他有一個點你喜歡，就是你買的理由。

網上流行著這樣一種說法，哈弗就是手機界的小米，性能不算頂尖，性價比是頂尖的，而長安就是手機界的華為，一開始走性價比路線，慢慢開始升級走精品路線，CS75 PLUS就是走精品路線的感覺，兩款車選起來是真的令人糾結！

多數網友選擇的是長安CS75PLUS。其實選擇哪一輛，其實不要太多隻要他有一個點你喜歡，就是你買的理由。

網上流行著這樣一種說法，哈弗就是手機界的小米，性能不算頂尖，性價比是頂尖的，而長安就是手機界的華為，一開始走性價比路線，慢慢開始升級走精品路線，CS75 PLUS就是走精品路線的感覺，兩款車選起來是真的令人糾結！

那咱們就先聊一下長安CS75PLUS，作為國內知名的車企，長安CS75也是迎來了升級換代，長安CS75 PLUS具有濃郁的家族式設計風格，長安CS75 PLUS的外觀設計源於“御嶽”生命動感的理念，在進氣格柵處嵌入以星石型面打造的網狀結構，打造出雕塑磅礴之美，別具一格的貫穿式前衛燈與辨識度極高的鳳凰火焰尾燈，極具未來感與科技感。

多數網友選擇的是長安CS75PLUS。其實選擇哪一輛，其實不要太多隻要他有一個點你喜歡，就是你買的理由。

網上流行著這樣一種說法，哈弗就是手機界的小米，性能不算頂尖，性價比是頂尖的，而長安就是手機界的華為，一開始走性價比路線，慢慢開始升級走精品路線，CS75 PLUS就是走精品路線的感覺，兩款車選起來是真的令人糾結！

那咱們就先聊一下長安CS75PLUS，作為國內知名的車企，長安CS75也是迎來了升級換代，長安CS75 PLUS具有濃郁的家族式設計風格，長安CS75 PLUS的外觀設計源於“御嶽”生命動感的理念，在進氣格柵處嵌入以星石型面打造的網狀結構，打造出雕塑磅礴之美，別具一格的貫穿式前衛燈與辨識度極高的鳳凰火焰尾燈，極具未來感與科技感。

長安CS75 PLUS公佈了兩種動力組合、四款車型，預售價為12.79萬元-15.79萬元，其中豪華型與尊貴型搭載1.5TGDI+愛信6AT動力組合，預售價分別為12.79萬元、13.49萬元；領航型與旗艦型搭載2.0TGDI+愛信8AT動力組合，預售價分別為14.39萬元、15.79萬元。對於CS75PLUS這一緊湊型SUV來說是過剩的。動力比肩3.5L自然吸氣發動機，低擋爬坡能力強，高擋油耗低，領先行業及眾多合資品牌同級動力，超前的動力可以滿足用戶在未來幾年的用車需求。

多數網友選擇的是長安CS75PLUS。其實選擇哪一輛，其實不要太多隻要他有一個點你喜歡，就是你買的理由。

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那咱們就先聊一下長安CS75PLUS，作為國內知名的車企，長安CS75也是迎來了升級換代，長安CS75 PLUS具有濃郁的家族式設計風格，長安CS75 PLUS的外觀設計源於“御嶽”生命動感的理念，在進氣格柵處嵌入以星石型面打造的網狀結構，打造出雕塑磅礴之美，別具一格的貫穿式前衛燈與辨識度極高的鳳凰火焰尾燈，極具未來感與科技感。

長安CS75 PLUS公佈了兩種動力組合、四款車型，預售價為12.79萬元-15.79萬元，其中豪華型與尊貴型搭載1.5TGDI+愛信6AT動力組合，預售價分別為12.79萬元、13.49萬元；領航型與旗艦型搭載2.0TGDI+愛信8AT動力組合，預售價分別為14.39萬元、15.79萬元。對於CS75PLUS這一緊湊型SUV來說是過剩的。動力比肩3.5L自然吸氣發動機，低擋爬坡能力強，高擋油耗低，領先行業及眾多合資品牌同級動力，超前的動力可以滿足用戶在未來幾年的用車需求。

長安CS75 PLUS的售價來看強勁競爭對手就是哈弗F7，長安CS75 PLUS無論在動力上還是配置，以及駕乘的舒適度和車內空間和性價比等等方面，都會給人一個很大的驚喜。

多數網友選擇的是長安CS75PLUS。其實選擇哪一輛，其實不要太多隻要他有一個點你喜歡，就是你買的理由。

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那咱們就先聊一下長安CS75PLUS，作為國內知名的車企，長安CS75也是迎來了升級換代，長安CS75 PLUS具有濃郁的家族式設計風格，長安CS75 PLUS的外觀設計源於“御嶽”生命動感的理念，在進氣格柵處嵌入以星石型面打造的網狀結構，打造出雕塑磅礴之美，別具一格的貫穿式前衛燈與辨識度極高的鳳凰火焰尾燈，極具未來感與科技感。

長安CS75 PLUS公佈了兩種動力組合、四款車型，預售價為12.79萬元-15.79萬元，其中豪華型與尊貴型搭載1.5TGDI+愛信6AT動力組合，預售價分別為12.79萬元、13.49萬元；領航型與旗艦型搭載2.0TGDI+愛信8AT動力組合，預售價分別為14.39萬元、15.79萬元。對於CS75PLUS這一緊湊型SUV來說是過剩的。動力比肩3.5L自然吸氣發動機，低擋爬坡能力強，高擋油耗低，領先行業及眾多合資品牌同級動力，超前的動力可以滿足用戶在未來幾年的用車需求。

長安CS75 PLUS的售價來看強勁競爭對手就是哈弗F7，長安CS75 PLUS無論在動力上還是配置，以及駕乘的舒適度和車內空間和性價比等等方面，都會給人一個很大的驚喜。

外觀方面看CS75PLUS比F7x更具力量感，CS75 PLUS的大嘴設計與F7x相比更具殺傷力。CS75 plus車長4700mm、寬1865、高1700。哈弗H7x車長4620mm、寬1846mm、高1660mm。毫無疑問，CS75 PLUS在空間上的表現遙遙領先於對手。

哈弗F7外觀也是相當潮流，車頭、車身的設計也都到了國產頂尖的水平，讓人看了就不得不愛。而空間雖然略輸CS75PLUS，但是家庭日用肯定是足夠的。

多數網友選擇的是長安CS75PLUS。其實選擇哪一輛，其實不要太多隻要他有一個點你喜歡，就是你買的理由。

網上流行著這樣一種說法，哈弗就是手機界的小米，性能不算頂尖，性價比是頂尖的，而長安就是手機界的華為，一開始走性價比路線，慢慢開始升級走精品路線，CS75 PLUS就是走精品路線的感覺，兩款車選起來是真的令人糾結！

那咱們就先聊一下長安CS75PLUS，作為國內知名的車企，長安CS75也是迎來了升級換代，長安CS75 PLUS具有濃郁的家族式設計風格，長安CS75 PLUS的外觀設計源於“御嶽”生命動感的理念，在進氣格柵處嵌入以星石型面打造的網狀結構，打造出雕塑磅礴之美，別具一格的貫穿式前衛燈與辨識度極高的鳳凰火焰尾燈，極具未來感與科技感。

長安CS75 PLUS公佈了兩種動力組合、四款車型，預售價為12.79萬元-15.79萬元，其中豪華型與尊貴型搭載1.5TGDI+愛信6AT動力組合，預售價分別為12.79萬元、13.49萬元；領航型與旗艦型搭載2.0TGDI+愛信8AT動力組合，預售價分別為14.39萬元、15.79萬元。對於CS75PLUS這一緊湊型SUV來說是過剩的。動力比肩3.5L自然吸氣發動機，低擋爬坡能力強，高擋油耗低，領先行業及眾多合資品牌同級動力，超前的動力可以滿足用戶在未來幾年的用車需求。

長安CS75 PLUS的售價來看強勁競爭對手就是哈弗F7，長安CS75 PLUS無論在動力上還是配置，以及駕乘的舒適度和車內空間和性價比等等方面，都會給人一個很大的驚喜。

外觀方面看CS75PLUS比F7x更具力量感，CS75 PLUS的大嘴設計與F7x相比更具殺傷力。CS75 plus車長4700mm、寬1865、高1700。哈弗H7x車長4620mm、寬1846mm、高1660mm。毫無疑問，CS75 PLUS在空間上的表現遙遙領先於對手。

哈弗F7外觀也是相當潮流，車頭、車身的設計也都到了國產頂尖的水平，讓人看了就不得不愛。而空間雖然略輸CS75PLUS，但是家庭日用肯定是足夠的。

只不過因為走性價比路線，頂配用了2.0T的發動機，卻只匹配了雙離合變速箱，但是這樣壓縮成本，也反應在了售價上，頂配版僅售13萬左右，比較良心。

多數網友選擇的是長安CS75PLUS。其實選擇哪一輛，其實不要太多隻要他有一個點你喜歡，就是你買的理由。

網上流行著這樣一種說法，哈弗就是手機界的小米，性能不算頂尖，性價比是頂尖的，而長安就是手機界的華為，一開始走性價比路線，慢慢開始升級走精品路線，CS75 PLUS就是走精品路線的感覺，兩款車選起來是真的令人糾結！

那咱們就先聊一下長安CS75PLUS，作為國內知名的車企，長安CS75也是迎來了升級換代，長安CS75 PLUS具有濃郁的家族式設計風格，長安CS75 PLUS的外觀設計源於“御嶽”生命動感的理念，在進氣格柵處嵌入以星石型面打造的網狀結構，打造出雕塑磅礴之美，別具一格的貫穿式前衛燈與辨識度極高的鳳凰火焰尾燈，極具未來感與科技感。

長安CS75 PLUS公佈了兩種動力組合、四款車型，預售價為12.79萬元-15.79萬元，其中豪華型與尊貴型搭載1.5TGDI+愛信6AT動力組合，預售價分別為12.79萬元、13.49萬元；領航型與旗艦型搭載2.0TGDI+愛信8AT動力組合，預售價分別為14.39萬元、15.79萬元。對於CS75PLUS這一緊湊型SUV來說是過剩的。動力比肩3.5L自然吸氣發動機，低擋爬坡能力強，高擋油耗低，領先行業及眾多合資品牌同級動力，超前的動力可以滿足用戶在未來幾年的用車需求。

長安CS75 PLUS的售價來看強勁競爭對手就是哈弗F7，長安CS75 PLUS無論在動力上還是配置，以及駕乘的舒適度和車內空間和性價比等等方面，都會給人一個很大的驚喜。

外觀方面看CS75PLUS比F7x更具力量感，CS75 PLUS的大嘴設計與F7x相比更具殺傷力。CS75 plus車長4700mm、寬1865、高1700。哈弗H7x車長4620mm、寬1846mm、高1660mm。毫無疑問，CS75 PLUS在空間上的表現遙遙領先於對手。

哈弗F7外觀也是相當潮流，車頭、車身的設計也都到了國產頂尖的水平，讓人看了就不得不愛。而空間雖然略輸CS75PLUS，但是家庭日用肯定是足夠的。

只不過因為走性價比路線，頂配用了2.0T的發動機，卻只匹配了雙離合變速箱，但是這樣壓縮成本，也反應在了售價上，頂配版僅售13萬左右，比較良心。這兩款車都有各自特點都很明顯，哈弗F7價格低，配置也低，長安CS75PLUS價格高，配置也高，一分錢一分貨，你要整明白。

9182

用戶63880110819

6小時前

個人建議就買長安，新出的75p實際的動力響應和輸出國產應該是最強的存在，榮威在造車界就是個漢奸幼兒，長城好？吉利好？傻逼！私人企業純粹就是為了利潤最大化的我有一臺歐尚科賽非常滿意外觀雍容華貴顯得不千篇一律，動力十足，現在租給公司當商務車，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名字都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企就高檔一些，長安雖然不是豪車但技術應用和技術資源儲備勝似豪車，技術很差嗎傻逼們，58年人家就製造出來1000多臺吉普車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和沉澱吸收再創新，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在和未來的所以別它媽的狗眼看人低吉利長城之流三大件直接落後二十年，發動機都要比別人高配才敢PK，自己研發投入少的可憐，長城吉利主要投入在哪裡明眼人都知道但絕對不是研發上，瞎子才買長城吉利。在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城，吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說長城吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，哈弗，吉利都是屬於這類車企，掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，有人又說沃爾沃，先不說別人沃爾沃技術不給你用，就算想的美給你用話說回來了沃爾沃很強嗎？頂破天算個準二流豪車品牌，載重車確實可以但是小車不算，以前也是個沒錢研發投入小車這塊快倒閉的車企，所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安奇瑞是明智之選，長城吉利什麼時候連續5年以 上研發投入第一了再去支持它，記住長安是連續10年研發投入第一，為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一點點反覆拉皮混淆視聽，標榜自己多有研發實力…還拿個外殼來欺騙跟風的消費者，哈佛吉利的車利潤是相當高的，而長安自己三大件又配的好產品比如愛信，這樣為中國汽車工業踏踏實實努力，刻苦鑽研搞研發的國有車企支持了不會跑路不會移民！

7小編認為長安CS75PLUS和哈弗F7這兩輛車長安CS75的性價比更高一些。

1、長安CS75plus的車身為4690mm1865mm1710mm

哈弗F7的車身尺寸為 4620mm1846mm1690mm

長安CS75plus擁有更長的車身和更高的身高，這樣可以換來更大的後備箱空間和更寬鬆的頭部空間。

2、長安的藍鯨發動機在國產發動機大軍裡一直處於領先地位。

1.5T藍鯨發動機動力參數為178匹265牛米

1.5TGW4B15A發動機動力參數為169匹285牛米

哈弗整車質量為1610公斤16245公斤，雖然兩款發動機的動力參數上沒有什麼比較大的差距但是在目前工信部的油耗測試中CS75PLUS的油耗測試為6.6升哈弗F7的油耗為6.7升。差距並不大，但是車身重量方面F7的重量是稍微重一些的，雖然工信部的油耗要比實測油耗低很多，但是同樣的情況下，哈弗F7的油耗還是稍微高一點，這個數據還是有一定的參考意義的。（並沒有查詢到CS75plus的零百加速成績，參考長安CS75的加速成績，應該在10秒—11秒左右，哈弗F7零百加速成績為9.7秒，這一點應該是受制於變速箱結構，在發動機水平差不多的情況下，DCT雙離合變速箱的加速性能好於AT變速箱）

3、6AT手自一體變速箱質量穩定性和換擋的平順性由於雙離合變速箱。這一點也是最重要的一點。這款變速箱是來自愛信的第三代手自一體變速箱，質量穩定性和平順性方面都是很有保障的，在維修保養方面都要比雙離合變速箱要更方便更便宜。另外，因為在長安CS75和CS55上面，長安就已經開始使用愛信的6AT手自一體變速箱了，所以在調校上也已經日趨成熟。

綜合來講哈弗F7上市已經有一段年時間了，優惠力度也比較大，而且相對來講哈弗F7的配置也更多一些，並不是說哈弗F7不是一輛好車，不值得推薦而是考慮到日後的使用，即使F7擁有更好的加速感受，但是換擋的感受遠不如6AT手自一體變速箱給你的感受更加的平順絲滑。具體怎麼選擇這個還要看官老爺具體去4S店試駕一下試試看，到底哪一款車更合乎你的胃口。

7小編認為長安CS75PLUS和哈弗F7這兩輛車長安CS75的性價比更高一些。

1、長安CS75plus的車身為4690mm1865mm1710mm

哈弗F7的車身尺寸為 4620mm1846mm1690mm

長安CS75plus擁有更長的車身和更高的身高，這樣可以換來更大的後備箱空間和更寬鬆的頭部空間。

2、長安的藍鯨發動機在國產發動機大軍裡一直處於領先地位。

1.5T藍鯨發動機動力參數為178匹265牛米

1.5TGW4B15A發動機動力參數為169匹285牛米

哈弗整車質量為1610公斤16245公斤，雖然兩款發動機的動力參數上沒有什麼比較大的差距但是在目前工信部的油耗測試中CS75PLUS的油耗測試為6.6升哈弗F7的油耗為6.7升。差距並不大，但是車身重量方面F7的重量是稍微重一些的，雖然工信部的油耗要比實測油耗低很多，但是同樣的情況下，哈弗F7的油耗還是稍微高一點，這個數據還是有一定的參考意義的。（並沒有查詢到CS75plus的零百加速成績，參考長安CS75的加速成績，應該在10秒—11秒左右，哈弗F7零百加速成績為9.7秒，這一點應該是受制於變速箱結構，在發動機水平差不多的情況下，DCT雙離合變速箱的加速性能好於AT變速箱）

3、6AT手自一體變速箱質量穩定性和換擋的平順性由於雙離合變速箱。這一點也是最重要的一點。這款變速箱是來自愛信的第三代手自一體變速箱，質量穩定性和平順性方面都是很有保障的，在維修保養方面都要比雙離合變速箱要更方便更便宜。另外，因為在長安CS75和CS55上面，長安就已經開始使用愛信的6AT手自一體變速箱了，所以在調校上也已經日趨成熟。

綜合來講哈弗F7上市已經有一段年時間了，優惠力度也比較大，而且相對來講哈弗F7的配置也更多一些，並不是說哈弗F7不是一輛好車，不值得推薦而是考慮到日後的使用，即使F7擁有更好的加速感受，但是換擋的感受遠不如6AT手自一體變速箱給你的感受更加的平順絲滑。具體怎麼選擇這個還要看官老爺具體去4S店試駕一下試試看，到底哪一款車更合乎你的胃口。

7小編認為長安CS75PLUS和哈弗F7這兩輛車長安CS75的性價比更高一些。

1、長安CS75plus的車身為4690mm1865mm1710mm

哈弗F7的車身尺寸為 4620mm1846mm1690mm

長安CS75plus擁有更長的車身和更高的身高，這樣可以換來更大的後備箱空間和更寬鬆的頭部空間。

2、長安的藍鯨發動機在國產發動機大軍裡一直處於領先地位。

1.5T藍鯨發動機動力參數為178匹265牛米

1.5TGW4B15A發動機動力參數為169匹285牛米

哈弗整車質量為1610公斤16245公斤，雖然兩款發動機的動力參數上沒有什麼比較大的差距但是在目前工信部的油耗測試中CS75PLUS的油耗測試為6.6升哈弗F7的油耗為6.7升。差距並不大，但是車身重量方面F7的重量是稍微重一些的，雖然工信部的油耗要比實測油耗低很多，但是同樣的情況下，哈弗F7的油耗還是稍微高一點，這個數據還是有一定的參考意義的。（並沒有查詢到CS75plus的零百加速成績，參考長安CS75的加速成績，應該在10秒—11秒左右，哈弗F7零百加速成績為9.7秒，這一點應該是受制於變速箱結構，在發動機水平差不多的情況下，DCT雙離合變速箱的加速性能好於AT變速箱）

3、6AT手自一體變速箱質量穩定性和換擋的平順性由於雙離合變速箱。這一點也是最重要的一點。這款變速箱是來自愛信的第三代手自一體變速箱，質量穩定性和平順性方面都是很有保障的，在維修保養方面都要比雙離合變速箱要更方便更便宜。另外，因為在長安CS75和CS55上面，長安就已經開始使用愛信的6AT手自一體變速箱了，所以在調校上也已經日趨成熟。

綜合來講哈弗F7上市已經有一段年時間了，優惠力度也比較大，而且相對來講哈弗F7的配置也更多一些，並不是說哈弗F7不是一輛好車，不值得推薦而是考慮到日後的使用，即使F7擁有更好的加速感受，但是換擋的感受遠不如6AT手自一體變速箱給你的感受更加的平順絲滑。具體怎麼選擇這個還要看官老爺具體去4S店試駕一下試試看，到底哪一款車更合乎你的胃口。

7小編認為長安CS75PLUS和哈弗F7這兩輛車長安CS75的性價比更高一些。

1、長安CS75plus的車身為4690mm1865mm1710mm

哈弗F7的車身尺寸為 4620mm1846mm1690mm

長安CS75plus擁有更長的車身和更高的身高，這樣可以換來更大的後備箱空間和更寬鬆的頭部空間。

2、長安的藍鯨發動機在國產發動機大軍裡一直處於領先地位。

1.5T藍鯨發動機動力參數為178匹265牛米

1.5TGW4B15A發動機動力參數為169匹285牛米

哈弗整車質量為1610公斤16245公斤，雖然兩款發動機的動力參數上沒有什麼比較大的差距但是在目前工信部的油耗測試中CS75PLUS的油耗測試為6.6升哈弗F7的油耗為6.7升。差距並不大，但是車身重量方面F7的重量是稍微重一些的，雖然工信部的油耗要比實測油耗低很多，但是同樣的情況下，哈弗F7的油耗還是稍微高一點，這個數據還是有一定的參考意義的。（並沒有查詢到CS75plus的零百加速成績，參考長安CS75的加速成績，應該在10秒—11秒左右，哈弗F7零百加速成績為9.7秒，這一點應該是受制於變速箱結構，在發動機水平差不多的情況下，DCT雙離合變速箱的加速性能好於AT變速箱）

3、6AT手自一體變速箱質量穩定性和換擋的平順性由於雙離合變速箱。這一點也是最重要的一點。這款變速箱是來自愛信的第三代手自一體變速箱，質量穩定性和平順性方面都是很有保障的，在維修保養方面都要比雙離合變速箱要更方便更便宜。另外，因為在長安CS75和CS55上面，長安就已經開始使用愛信的6AT手自一體變速箱了，所以在調校上也已經日趨成熟。

綜合來講哈弗F7上市已經有一段年時間了，優惠力度也比較大，而且相對來講哈弗F7的配置也更多一些，並不是說哈弗F7不是一輛好車，不值得推薦而是考慮到日後的使用，即使F7擁有更好的加速感受，但是換擋的感受遠不如6AT手自一體變速箱給你的感受更加的平順絲滑。具體怎麼選擇這個還要看官老爺具體去4S店試駕一下試試看，到底哪一款車更合乎你的胃口。

7小編認為長安CS75PLUS和哈弗F7這兩輛車長安CS75的性價比更高一些。

1、長安CS75plus的車身為4690mm1865mm1710mm

哈弗F7的車身尺寸為 4620mm1846mm1690mm

長安CS75plus擁有更長的車身和更高的身高，這樣可以換來更大的後備箱空間和更寬鬆的頭部空間。

2、長安的藍鯨發動機在國產發動機大軍裡一直處於領先地位。

1.5T藍鯨發動機動力參數為178匹265牛米

1.5TGW4B15A發動機動力參數為169匹285牛米

哈弗整車質量為1610公斤16245公斤，雖然兩款發動機的動力參數上沒有什麼比較大的差距但是在目前工信部的油耗測試中CS75PLUS的油耗測試為6.6升哈弗F7的油耗為6.7升。差距並不大，但是車身重量方面F7的重量是稍微重一些的，雖然工信部的油耗要比實測油耗低很多，但是同樣的情況下，哈弗F7的油耗還是稍微高一點，這個數據還是有一定的參考意義的。（並沒有查詢到CS75plus的零百加速成績，參考長安CS75的加速成績，應該在10秒—11秒左右，哈弗F7零百加速成績為9.7秒，這一點應該是受制於變速箱結構，在發動機水平差不多的情況下，DCT雙離合變速箱的加速性能好於AT變速箱）

3、6AT手自一體變速箱質量穩定性和換擋的平順性由於雙離合變速箱。這一點也是最重要的一點。這款變速箱是來自愛信的第三代手自一體變速箱，質量穩定性和平順性方面都是很有保障的，在維修保養方面都要比雙離合變速箱要更方便更便宜。另外，因為在長安CS75和CS55上面，長安就已經開始使用愛信的6AT手自一體變速箱了，所以在調校上也已經日趨成熟。

綜合來講哈弗F7上市已經有一段年時間了，優惠力度也比較大，而且相對來講哈弗F7的配置也更多一些，並不是說哈弗F7不是一輛好車，不值得推薦而是考慮到日後的使用，即使F7擁有更好的加速感受，但是換擋的感受遠不如6AT手自一體變速箱給你的感受更加的平順絲滑。具體怎麼選擇這個還要看官老爺具體去4S店試駕一下試試看，到底哪一款車更合乎你的胃口。

F7油耗高一點，75P外形漂亮些，長城長安都見證國產汽車發展，75P剛出，有待市場考驗，參考75有機油增多問題，如果喜歡75P建議再觀察

其實，兩家汽車都差不多。國產車發展到目前水平，在三大件方面，雖然和合資有些差距，但是差距已經不是那麼大了。就題主所說兩種車來看，我暫時推薦長城。因為長城在suv方面還是有優勢的。銷量第一代表著國人認可，後期配件更是便宜，配置高。長安的話，雖然也挺強，但是就目前來看，銷量比起長城還是有一些差距。更何況長城f系列設計漂亮配置也好，滿足家用需求。

肯定選長安，三大件都不錯，近幾年長安質量也不錯長安藍鯨發動機排量小馬力大省油，

當然F7更牛

我準備買F7

簡單說，目前75佔優勢，數據來說，75各方面都不錯。