節氣門的作用是什麼？為什麼車會積炭過多？應該怎麼清洗？
節氣門作用？為什麼積炭過多？清洗？1汽車節氣門俗稱油門。是控制汽車內燃機轉速及汽車速度的裝置。2積炭過多，一個是節氣門所謂積炭過；另一個是其它部分積炭過多。a汽車內燃機燃油控制模塊故障，b進排氣傳感器故障，節氣門反應遲鈍，導致燃油積炭過多，同時導致三元催化堵塞等。c內燃機活塞環過度磨損，密封不嚴且泵機油，缸筒偏磨等，導致機油積炭過多。怎樣處理，a刷電腦，b修或換。C故障輕加機油添加劑，故障重修大修。重點說一下節氣門，節氣門圖1圖2所示，由於正常的養護缺失，空濾過髒內燃機工作時吸入大量粉塵，長時間未作清潔，空濾過髒導致大量粉塵吸入，吸覆在節氣門表面(內燃機是被動工作，不轉動不工作。利用活塞下降產生的負壓，吸入空氣或混合氣)，影響汽油機正常工作。因此，堅持例行養護很重要，用化油器清潔劑清洗，缺保拆下節氣門清洗吹乾淨。以上僅供參考。
☆節氣門位於發動機的進氣管上，一端連著空氣濾芯，一端連接著發動機，是空氣進入燃燒室的咽喉要道，通過節氣門開度的大小，控制著發動機燃燒室內混合氣的大小，我們平時所說的油門大小其實就是指節氣門的開度。汽車的怠速也是由安裝在節氣門上的怠速馬達控制的。
發動機在工作的過程中，如果燃油中雜質過多，或者冷啟動時溫度過低燃油霧化不好，或者燃燒室空燃比不正常，或者發動機熄火瞬間不能燃燒的燃油滯留會導致燃油中的雜質、石蠟、膠質物附著在節氣門、氣缸壁、發動機進排氣歧管的管壁上，並在高溫作用下形成海綿狀的膠碳物，俗稱積碳。隨著發動機的使用，這些積碳會越積越多，形成凹凸不平的表面，並且厚度不斷增加的積碳讓發動機的進氣和排氣通道受阻，吸收更多的燃油顆粒附著，產生新的積碳。
發動機在工作中形成積碳是不可避免的，平時在汽車使用的過程中，可以通過高轉低速、定期拉高速的方法，利用高速氣流的沖刷來清理積碳，如果積碳的情況比較嚴重，就只能進行人工清理。
清理節氣門和進排氣歧管的積碳時，可以將這些部件拆卸下來，並使用化油器清洗劑對積碳進行清洗。發動機內部的積碳可使用打點滴的方式清理，雖然效果有限，但是操作簡單。車輛每使用一年建議對積碳進行一次清洗。
踩油門控制的就是節氣門開度大小，其他的用多少油，點火時機等都是發動機ecu根據節氣門開度自動控制的，這是因為噴油速度快，容易控制，而進氣速度慢，不好控制，所以只能根據當時進入發動機空氣的量決定噴多少油進入發動機。
節氣門積碳的產生是因為一個叫廢氣閥或叫曲軸箱通風閥的裝置導致的，本身節氣門控制空氣流量並沒有積碳，但是由於發動機燃燒時產生的氣體膨脹不可避免的有一部分從活塞邊緣進入曲軸箱內，也就是裝機油的那個空間，而這部分氣體再加上機油受熱蒸發共同作用導致曲軸箱壓力不斷增高，為了排掉這部分氣體又不能汙染環境，工程師就設計了一個管道從曲軸箱蓋子上一個閥門到節氣門前端排出這些氣體，這個閥就叫廢氣閥或曲軸箱強制通風閥，並且由於這些氣體中含有一部分燃油蒸汽和機油蒸汽，排到空氣中有汙染也浪費能源，所以重新從進氣道進入發動機參與燃燒再利用。
那麼節氣門和進氣道積碳就來源於這部分氣體了，氣體中含有未完全燃燒的膠質油泥等雜質及機油，通過節氣門時就會附著在節氣門上產生積碳。節氣門積碳通常隻影響怠速，因為怠速節氣門開度很小，積碳影響進氣量，導致進氣量不穩定，發動機怠速抖動。而燃燒室積碳和三元催化積碳就是因為汽油中的膠質燃燒後隨廢氣附著的。燃燒室積碳會引起壓縮比變化引起爆震。火花塞積碳影響點火效能，導致燃燒不好。三元積碳會堵三元中的細小孔道引起三元過熱從而燒燬三元。氧傳感器積碳會影響數值，從而讓ecu錯誤判斷噴油量。
清洗就很簡單了，哪有積碳拆下來用油泥清洗劑或弱酸清洗就好。有些修理廠不願意拆洗，就只給免拆洗，就是打吊瓶，這種方式簡單，但也有弊端，容易把洗下來積碳堵到三元去，所以這種只適合積碳中度的，太重了最好是拆洗。
造成汽車節氣門積碳的原因：
一、低轉速行駛。
二、長時間熱車。
清理積碳方法：
1、手擋車要提高換擋轉速，常跑高速。
2、使用燃油清潔清洗添加劑。
3、可加高標號汽油沖洗。
簡單的回答就是控制發動機進氣的咽喉部件，裡面有一個翻板，控制進氣量的大小，依靠位置傳感器給電腦傳輸節氣門位置角度信號，既然是進氣就會有灰塵形成積碳，堵塞進氣孔，拆下來用清洗劑沖洗，然後用壓縮空氣吹乾淨裝上去，然後用電腦進行匹配節氣門位置傳感器數據
節氣門是裝在發動機進氣道的一個電子閥門裝置！它起的作用是調節怠速，也是用來控制動力的一個輔助控制器！如果髒了那就不好打車，怠速忽高忽低！一般情況下買一瓶化油器清洗劑在打著車的情況下卸掉進氣管稍微加點油門，然後往節氣門裡面噴洗，知道看不見髒的泥土，雜質就可也了！
就是調節進氣大小的一扇門，節氣門有點黑是正常的，一般情況下不用清洗，如果出現油泥狀那就可清洗一下，用化油器清洗劑噴一噴，大多數都能清洗乾淨。