1/16
東非大裂谷綿延東部非洲數千公里，在廣袤的大地上自北向南亞吉、蒙內、坦贊三條鐵路橫穿而過，宣誓著中國製造的存在。
2/16
隨著新亞吉鐵路的貫通人們似乎在一夜之間把原有的亞吉鐵路忘得個一乾二淨。圖中紅綠兩條線基本上就是新、老亞吉鐵路的走向。
3/16
當然這就是全部採用中國標準和中國裝備建設而成，全長751.7公里，設計時速120公里東非第一條電氣化鐵路——亞吉鐵路（新），它的商用開通日期是2018年1月1日。2014年5月鐵路正式鋪軌，到2015年6月750公里長鐵軌全線鋪通，用時僅13個月。
4/16
不用說這就是老亞吉鐵路，這個站臺就是起始站吉布提站。老亞吉鐵路現在雖然已經成為了歷史，當年可也是一票難求，那可是身份的象徵。
5/16
老鐵路是一個窄軌鐵路，建於1897-1917，它是由埃塞最後一個皇帝-海爾塞拉西的顧問艾爾弗雷德和幾個法國人有錢哥們建造的，租約99年，以一定數量的公司股票和全部利潤的一半作為回報。
6/16
老鐵路在1897年10月開工，在歐洲工程師的監理下阿拉伯和索馬里工人用了20多年才修建完成。當年風光無限的鐵路現在已經成了這個樣子。攝影：王武
7/16
內部已經成了這個熊樣子，不堪入目哦！攝影：王武
8/16
當年殖民者的特權現在已經成為流浪者的家園。攝影：王武
9/16
這兩口子已經在這裡養了小貝貝，看樣子過的還不錯。攝影：王武
10/16
老鐵路最初僅使用瑞士蒸汽機車運行， 一用就是52個年頭，1950年代以後才升級成柴油機車。
11/16
2006年，吉布提與埃塞政府決定將此段鐵路私有化，交予南非的COMAZAR公司管理25年。攝影：王武
12/16
因設備老化，維修成本太高，鐵路貨運量逐年下降，2012年最終停運。攝影：王武
13/16
窄鐵路路軌間距只有1000毫米又稱為米軌，在當時也是極為先進的工業成就，有記載中國第一條鐵路是1865年由英國商人杜蘭德在北京宣武門修建的，全長也就是500米，是一條展覽式小鐵路。攝影：王武
14/16
從時間上來看老亞吉鐵路當時也是極為先進的，這也體現出了歐洲殖民者對非洲的雄心。
15/16
一個男人從廢舊的路軌上走過。東非大裂谷，吉布提，老亞吉鐵路吉布提站，2017年2月。攝影：王武
16/16
站在機車車頭上的男人。東非大裂谷，吉布提，老亞吉鐵路吉布提站，2017年2月。攝影：王武
