國產摩托車和進口摩托車差別到底在哪裡？
【導語】進口摩托車和國產摩托車之間的差別還是挺明顯的，尤其是在使用了一兩年，或者說是使用了3年以上的年份就會發現國產車和進口車之間的差距越來越大，那麼根據我自己的用車體驗，進口摩托車和國產摩托車之間的差距到底有哪些，我們來分析一下。
這裡的國產摩托車指的是純國產的摩托車，國有品牌，自主設計生產組裝；而進口車泛指正規途徑進到國內的大茂全新車。國產車很好定義，但是進口車的話這個進口就有非常寬的範圍，只要不是國產的，從境外進入中國市場的都叫進口摩托。
↓↓↓國產的春風650NK
不同國家的摩托車有著不同的特性，日系摩托車皮實耐用騎不壞，歐洲摩托車暴力又富有個性，美系摩托車富含西部風情，不同的進口摩托車有著不同的特點。我們日常接觸到的摩托車主要的還是以日系品牌的摩托車居多，譬如本田、雅馬哈、還有現在國內比較多大茂車的川崎，都是日常上鏡率比較高的車輛，這些車輛我自己也持有或者駕駛過，所有我可以談談我看法。
↓↓↓昨天去防城港摩旅的時候
國產車我買過幾臺，分別是：錢江龍150，春風400nk，春風400GT、貝納利幼師500，還有春風650nk，這些車或多或少都給我出了點問題，把我丟在路上的有：春風400nk、春風400GT，還貝納利幼師500，400gt和幼師是把我丟在市區的路上，叫了個貨拉拉就拉去售後修了，但是400nk直接把我丟在摩旅的國道上，後來等到救援回到市區都半夜了，總的來說還是會有點問題的。
而騎過的、購買的進口車和合資車，基本上沒有出現過半路拋錨的情況，鈴木的合資車買了三臺，第一個是GW250、GSX250還有現在的主要摩旅車輛DL250，DL剛剛從大理回來，來回的高強度兩千多公里沒有出任何差錯。
↓↓↓五一假期騎DL去雲南
還有前段時間騎過的一臺川崎小忍者250，朋友拿這個車去西藏，路上也沒有出過任何差錯，還有之前騎過的KTM1290，一晚上開了800多公里也沒有任何問題。這些，就是國產摩托車和進口摩托車的在可靠性上面的差距。
還有的差距有車輛的行駛質感上的差距，國產車很多騎了兩三年以後就開始鬆散，不論是車架還是車身的配件，開起來的質感生澀體驗比較差，而進口和合資的摩托車在5年內都不會有明顯的鬆散，因此在保值度上面，進口、合資摩托車的保值率是比較高的，國產車的保值率普遍比較低，一般在2年左右的車齡就會掉到半價，這個也是需要考慮的地方。
↓↓↓駕駛杜卡迪自由1100摩旅
【結語】這兩類車的差別真要細說起來，還可以再碼3000字，但是鑑於篇幅有限，就不多說了，總的來說國產車和進口車的差距比較大的在於可靠性和車輛的質感，但是國產車的優勢在於性價比，可能同樣的錢，進口車只能買到250CC，而買國產車的話可以買到650CC，具體要怎麼決定，就看你自己的取捨了。
↓↓↓這個胖子就是我
最後，如果我寫的原創文章對你有點幫助的話，那就點擊一下“關注”吧，我會和你分享更多原創的精彩內容！
主要區別體現在價格上，質量和品質也有些差別，價格就不用說了，相當車款進口車貴兩倍三倍甚至更多，質量來講150及以下的發動機國產的質量也已經很穩定了（僅限於大品牌），150以上的中大排量發動機穩定性稍差還有待提高，但完全可以接受，其實國產車最不讓人放心的只是一些較多的小毛病煩人，例如滲油，開關不靈，接頭鬆動等等其實對於一些老騎手這不算什麼問題，最後一個差距就是品質問題，這個差距有點大，體現在兩方面，一個是騎行品質，操控，提速，穩定性，振動，剎車，整車異響，發動機聲音等等，另一個用料品質，油漆質感，電鍍件，鑼絲生繡，車架生繡，剎車異響等等這方面國產車差很多，但進口車也絕不是沒毛病，生繡，漏油，斷頭質量問題一樣有。近幾年國產車進步相當大，有些品牌整車品質已不輸外資品牌了，例如豪爵車品質一直不錯，最新幾款我個人覺得勝過一些合資車了，升仕車品控也相當不錯，用料實在，做工規整，且敢於採用新技術，給人眼前一亮，另外隆鑫通用的發動機一直不錯，整車也越來越好了，總之國產車一直在進步，進口大貿當然不錯，可惜米米太多，國產車性價比高，從中也能挑出來一些價格合理，品質也不錯的車來，個人覺得摩托車只是玩玩，每年開不了幾千公里，十年就強制了報廢（一說可以加3年，鬼知道到時候通不通得過啊），花十幾或者幾十萬買個大貿還是太不值當了，買個國產車就行了，可摩旅也可折騰折騰著玩（改裝或者改進）也很好玩，當然土豪繞道！俺自己玩得嗨就行了！
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！
國產摩托車和進口摩托車差別到底在哪裡？
如果簡單點來說這種差別主要體現在技術應用，性能表現，產品品質三個大的方面
1.技術應用，只要是一些前沿一點的技術，進口摩托車基本上都會應用，比如渦輪增壓，自平衡等，而反觀國產摩托車依然在和單缸較勁，所以技術應用上的差異非常大。
2.性能表現，百公里加速四點幾秒對於國產摩托車而言可能已經是極限表現了，但對於進口摩托車來說，它只是性能表現的開始。
3.產品品質，二三十年以前的進口摩托車，現在仍然可以正常啟動，並且還能表現出不錯的動力性能，但國產摩托車可能已經進了回鋼爐。
而造成這種差異的最主要原因，其實在以往的文章中已經反覆討論過了，無非就是工藝水平，匠人精神，外部環境，和市場態度四個大的方面。
騎士分享前幾天有一篇關於國產摩托車是否能夠超越進口摩托車的文章，雖然這篇文章的閱讀量並不高只有19萬，但評論數達到了8000多條，而這8000多條評論中沒有一條是認為，國產摩托車會超越進口摩托車的。
更有甚者會極力的吐槽國產摩托車，由此可見國產摩托車在國人心目中的位置是多麼的低，它的前途是多麼的暗淡。
這從一個側面也驗證了進口摩托車和國產摩托車之間的差異已經深入人心，並不單單是產品質量的問題，它更多的是一種認同問題，所以進口摩托車和國產摩托車除了性能和品質上的差異以外，在用戶心目中的差異也是非常巨大的。
車友們，你們認為國產摩托車和進口摩托車之間到底有多大的差異？
最大的區別源於人性；外國人用心做產品，中國人急功近利、見利忘義。
就是質量和性能！並且決定價值！多傻的問題！有什麼討論的意義！明擺著的！討論一年，最後還是歸到質量和性能！換個有水平有意義的提問討論可以嗎小便！？求你了！饒了大家吧！時間精力寶貴不容浪費！
生產工藝和工人的職業素養最關鍵
配件 工藝 發動機
核心就是發動機，首先我們沒有汽車文化，發展的時間也很短，再就是沒有一顆匠心！所以需要慢慢來
我感覺主要就是發動機
相關推薦
