我的車是2010年邁騰6速溼式雙離合，跑了93000公里，車的正時鏈條用不用換？

感謝邀請。

作為一汽大眾售後維修技師，這些年經歷的給大家分享一下。

邁騰EA888發動機從第一代到目前在售的新邁騰B8第三代發動機，正時傳動都是鏈條傳動的。皮帶只是外部的發電機，壓縮機皮帶。

EA888正時傳動由兩根鏈條，曲軸上有兩個鏈輪驅動，一條比較長的驅動凸輪軸，另一條驅動兩個平衡軸。這兩條鏈條安裝的時候都要對正時相位。

較長的一條鏈條由三個鏈條導軌和一個鏈條漲緊器組成。您這款車既然是2010款，那麼正時鏈條漲緊器如果沒換過，結構就是純液壓漲緊，沒有機械防滑設計，如果在你車機油消耗量大，缺機油的情況下，鏈條漲緊器就容易洩壓，導致鏈條鬆動，跳齒，造成活塞頂氣門的現象。

既然已經跑了10萬公里了，還是建議及時更換改進過的正時鏈條漲緊器。解除後患。一套下來沒多少錢，但是如果更換不及時，頂了氣門之後，情況較輕的要抬缸蓋，更換氣門，嚴重者，如果把活塞頂壞就要大修了。

還是要謹慎。

真的得看住機油，如果看不住後果很嚴重，我的邁騰2009年底買的，開了不到四萬公里，就頂缸了，還有一個月就過保了，四x店免費給換了一個發動機，以後我五千公里就換機油，平時也經常拔機油尺……過保了就沒人管了，自己注意吧……

一定要換，我是2010款的cc，和你的邁騰是一樣的，這款車的正時鏈條張緊器有設計缺陷，會造成頂氣門，我去年春天中招，當時13萬公里，下車和人家談點事，回來就打不著火了，一點徵兆沒有，最後花了5千多換的新款配件，以後不會出這種問題了。

我09年6月的，也是溼式雙離合，二十多萬公里，只換過機油還有濾芯。去年賣了

10萬沒換沒檢查，皮帶壞了不知道，導致氣缸頂壞氣門。500的正時總成，導致花費幾千換氣門

我的車是2010年邁騰1.4T乾式雙離合7速變速箱.這是咋回事？

一定要換，正時鏈條十萬公里一換，說正時鏈條終身不換的都不負責任，一旦拉長超過張緊極限損失就大了

建議換掉，張緊器設計有缺陷，原來編號06H，現在編號06K,換個正時鏈條3000多元，萬一頂缸了你得花10000左右，帳自己算，我的60000多km就頂缸了

勸你換的都是修配廠的託，換個毛！皮帶的才十萬公里換，鏈條的能跑十多萬，平時注意保養，換油時檢測一下就行

14年和以後的不用換。我12年邁騰11萬公里剛換了，這個年份的車如果不換就等著換氣門吧。