瑞虎八和哈弗H6，手動低配版，選哪個更好一些？
虎8和哈弗H6手動低配版選誰？建議選擇虎8，奇瑞的三大件在國內還是首屈一指的，而哈弗H6的手動1、2擋比較難掛。下面，我就簡單對比下這兩款車型，供你參考。
比價格 差不多
- 虎8 2018款 1.5TCI 手動精英型 5座
指導價9.88萬 裸車價8.8萬
- H6 2018款 紅標 運動版 1.5T 手動兩驅精英型
指導價10.3萬 裸車價8.5萬
這裡的裸車價只供參考，因各地的優惠不一樣，不過總體來說，兩者的價格相差不大。
比外觀、內飾 各有特色
- 虎8 奇瑞近幾年出的新款車型的外觀設計比以前要好多了，虎8整體造型還是虎虎生威，比較硬朗的。尤其是前臉，超大的進氣格柵，遠看的確有點像森林之王老虎的臉譜。因為車身較長，側面的線條比較舒展，車尾的連貫式尾燈還是現在非常流行的，很有科技感。內飾上，虎8的不對稱設計風格還是比較出彩的，總體來說中規中矩。
- H6 H6的造型已經很多年了，也是廣受大家認可。整體造型還是偏圓潤，更符合城市SUV的舒適性定位。內飾上，H6在氛圍的營造上的確更有功力，有些許豪華感。
外觀而言，虎8和H6各有特色，虎8直線條較多，整體風格偏硬朗，H6曲線較多，整體風格偏優雅，這就看你自己的眼緣了，都很好看，也耐看。內飾上，虎8偏實用，H6偏重氛圍營造。
比空間 虎8大
- 虎8 長寬高4700*1860*1746mm，軸距2710mm
- H6 長寬高4646*1852*1710mm，軸距2680mm
可以看到，虎8的長寬高、軸距都是全面壓制H6，畢竟虎8可是有7座版的，你選5座版的，空間肯定更加充裕，而且我在實際感受中，也是虎8的空間更寬裕，後備箱容積892L也比H6的808L要大。
比動力 虎8強
虎8 搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147匹，最大扭矩210扭米，釋放區間1750-4000轉，你選的是手動那就是6MT的變速箱。
- H6 搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩210扭米，釋放區間2200-4500轉，你選的是手動那就是6MT的變速箱。
看數據，好像兩者差不度，但你實際體驗會發現明顯不一樣，虎8的加速性能更好，因為它的最大扭矩在1750轉就可以迸發了，H6的要到2200轉，太遲了。
比操控 虎8強
- 虎8 前麥弗遜後多連桿獨立懸架，而且是電動助力，18寸輪轂。
- H6 前麥弗遜後多雙橫臂獨立懸架，機械液壓助力，17寸輪轂。
操控方面，建議你上網看下38號車評，有虎8和H6的對比，在極限操控中，38號對虎8的底盤大加讚賞，H6嘛濾振性不錯，但操控還是沒有虎8來的好。而且在實際中，虎8手動波箱的掛擋手感要比H6的平順多了，不信你自己體驗。
比配置 H6豐富
虎8 相比H6，多出了第二批座椅移動，手機互聯，9英寸的中控彩屏。
H6 相比虎8，多出了前排側氣囊，胎壓監測、倒車視頻、定速巡航、發動機啟停、電動天窗、多功能方向盤、腰部支撐、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、轉向輔助、前霧燈、車窗防夾手、後視鏡加熱、後座出風口、溫度分區控制。
在配置上，的確H6要比虎8豐富的多，尤其是舒適性的配置比較多。
使用上 虎8油耗更低
虎8 根據小熊油耗統計的網友平均數據，8.38L百公里。
- H6 根據小熊油耗統計的網友平均數據，9.32L百公里。
虎8的發動機是奇瑞自主研製的，在國內的確是排的上號的，熱效率超過了37%，H6的發動機相對來說，技術還是老舊了，在節油性上虎8更好。在具體的保養維修上，都是自主品牌，差不了多少。奇瑞的三大件在國內還是響噹噹的，畢竟是國內的“本田”，大家都稱他為車企“理工男”。瑞虎8連續幾個月月銷過萬，也說明了市場對它的廣泛認可。
總結
對比下來看到了吧，除了配置方面虎8落下風，其他的動力、油耗、空間、操控虎8全面勝出，駕駛品質更高的虎8是你的首選。建議你到4S店詳細體驗下就知道我所言非虛了。
大家有什麼意見，歡迎在評論區留言。
我第一輛車就是H6升級版，剛出來這臺車，我就相中了。直接去提車。自認為A2老司傅。能駕馭的了這臺手動車。這臺車外形，內飾，空間算滿意，動力眾多車友評論肉。我認為肯給油，沒有肉車。總體滿意，上到兩千轉有推背感。出遊代步，夠用。就是有一次春節回家，遇堵車。一百公里走走停停，確實廢了我左腳。建議有條件還是上自動擋。瑞虎八不瞭解。不作評價。畢竟堵車已然不是偶爾，想舒適出行，自動擋比較靠譜。
大家好，題主的問題我不太好直接去反駁誰好誰不好，畢竟買車是買自己喜歡的車。別人也只能給點建議：
瑞虎8是18年初左右上市的，相比H6在市場地位差距太大，但上市初期瑞虎8依靠全新的設計也迅速圈粉突破了萬輛銷售大關。
根據題主需求我分別選取虎8手動精英五座跟18款H6紅標手動精英5座進行對比（19款無手動擋）：
1.價格優勢
2.動力優勢
可以看出H6只有微弱的優勢，但兩者扭矩都一樣，在動力輸出方面兩者其實沒什麼差距，所以這兩款車在動力方面沒有什麼需要糾結的地方。但值得注意的是虎8最大扭矩轉速要比H6需求更低，這意味著虎8在需要動力的時候渦輪能夠更早的介入，減少動力遲滯感。
3.車身尺寸
4.全配置及多媒體
這一項我們簡單點直接用一張圖片帶過，我僅把最明顯點幾點列出來
總結：根據兩車比較我們不難發現H6作為國產SUV老大哥，在性價比方面要高出不少。一方面可能是因為虎8上市不久在價格優惠方面把持的比較穩，另一方面是H6經歷了近十年的技術沉澱在製造跟成本控制方面更加成熟。
各有各的優勢，也各有各的喜好，兩輛車怎麼選最終還得消費者自己進行比較，該試駕就試駕，該談價格就談價格，最終在你看上的車裡面挑一輛你即喜歡的顏值，又比較適合自己使用的心怡之車。
希望我的回答能夠幫助到你，關注我分享更多汽車知識。
肯定虎8好了，6MT愛信變速箱，而且造車平臺比較新，出自捷豹路虎的T1X平臺，德國本特勒高強度熱成型鋼，高強度鋼使用比例達到60%，超高強度鋼使用比便達8%，使整車減重約100KG。自車身（骨架 門蓋）高強度鋼使用重量佔比65%，其中：600MPA以上高強度鋼佔52%，800MPA以上超高強度鋼佔21%；剛度性能卓越（21000NM/度）：自主領先，車身穩定性強，操穩性能佳。在左右A柱加強板，左右側門防撞板採用多塊德國本特勒超高強度熱成型鋼，屈服強度達1500MPA，達到且超越了合資車
平均鋼板強度
瑞虎8 690 MPA ,
哈弗H6 580MPA
博越 560 MPA.
哈弗H6整車不錯，但是手動擋過去可是真的不太得勁，一擋進二擋轉速低於2000轉就掛不上擋，發動機跟變速箱調教的不太好，現在的哈弗H6不知道怎麼樣了，可以試駕比較一下。
絕對是虎8更好，去看看38號車評中心的對比，h6 虎8 cs55
個人虎8
國產車中，奇瑞的平臺不是拼湊車能比的，別的不說了
一個10年前的車，一個18年新車，你說買哪個？
這麼問我能理解成你這倆車你都看過了？試駕下試試，車麼聽誰的不如聽自己的，買自己心儀的就是最好的選擇
我選擇哈弗H6