請問20萬左右SUV車哪個好,值得買?

10 個回答
80后的老男孩洋哥
2019-07-12

感謝邀請

講實話我對車子也不是特別懂,我自己也在研究買什麼車,我們可以交流一下哦,我本人也喜歡SUV,喜歡高點的大點的。我自己也關注了幾輛車基本都是合資車,進口的買不起國產的品牌不喜歡。分別是大眾途觀,途嶽,本田CR-V,豐田榮放。這幾部車我一直關注的感覺還不錯,德系和日系的車子我還是比較喜歡的。選車不光看配置也要看外形。主要看感覺哦,喜歡就行。

感謝邀請

講實話我對車子也不是特別懂,我自己也在研究買什麼車,我們可以交流一下哦,我本人也喜歡SUV,喜歡高點的大點的。我自己也關注了幾輛車基本都是合資車,進口的買不起國產的品牌不喜歡。分別是大眾途觀,途嶽,本田CR-V,豐田榮放。這幾部車我一直關注的感覺還不錯,德系和日系的車子我還是比較喜歡的。選車不光看配置也要看外形。主要看感覺哦,喜歡就行。


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講實話我對車子也不是特別懂,我自己也在研究買什麼車,我們可以交流一下哦,我本人也喜歡SUV,喜歡高點的大點的。我自己也關注了幾輛車基本都是合資車,進口的買不起國產的品牌不喜歡。分別是大眾途觀,途嶽,本田CR-V,豐田榮放。這幾部車我一直關注的感覺還不錯,德系和日系的車子我還是比較喜歡的。選車不光看配置也要看外形。主要看感覺哦,喜歡就行。



感謝邀請

講實話我對車子也不是特別懂,我自己也在研究買什麼車,我們可以交流一下哦,我本人也喜歡SUV,喜歡高點的大點的。我自己也關注了幾輛車基本都是合資車,進口的買不起國產的品牌不喜歡。分別是大眾途觀,途嶽,本田CR-V,豐田榮放。這幾部車我一直關注的感覺還不錯,德系和日系的車子我還是比較喜歡的。選車不光看配置也要看外形。主要看感覺哦,喜歡就行。




感謝邀請

講實話我對車子也不是特別懂,我自己也在研究買什麼車,我們可以交流一下哦,我本人也喜歡SUV,喜歡高點的大點的。我自己也關注了幾輛車基本都是合資車,進口的買不起國產的品牌不喜歡。分別是大眾途觀,途嶽,本田CR-V,豐田榮放。這幾部車我一直關注的感覺還不錯,德系和日系的車子我還是比較喜歡的。選車不光看配置也要看外形。主要看感覺哦,喜歡就行。




老左自媒体
2019-07-12

20萬級別的SUV,可以選擇的車型真的多,甚至有點太多了。剛好我週末也在陪朋友看車,藉此機會也簡單聊一下感受。

首先要說明的是,在沒有特別偏好的前提下,我一般都推薦身邊朋友購買熱銷車型,那麼在“買哪款熱門車型都不會大錯”的這個前提下,具體該如何選車呢?

多數人買車的時候普遍都是先看外觀、動力等等這類比較常規的點,但如今就拿20W級別SUV市場來講,各個車型的產品力差異正在逐漸縮小,在競爭力整體趨於“同質化”的情況下,真正起決定性作用的往往是一些感性因素。比如我朋友就很明確地把選項定在途觀L和昂科威上,主要是考慮品牌,市場銷量,口碑,以及身邊車主的推薦。而且因為我朋友自己號稱是個半吊子文藝青年,比較在意一款車的風格和品質感,所以我們在4S店看車的時候關注的點也比較細一些。希望可以給到知友們一些參考。

首先,我認為絕大多數消費者在選車的時候最先考慮的還是品牌,一些人會傾向選擇保有量大的品牌,質量比較穩妥;另一些人則是對品牌有自己的獨特喜好和認知。大眾在中國的經營歷史和品牌形象讓它擁有很強的群眾基礎,也難怪朋友第一時間考慮的就是途觀L。首先,“這是一輛大眾”,第二,“買的人多”。別克也是一個在中國有很深積澱的品牌,從別克世紀到GL8,很多人都覺得品牌價值比大眾高一些。但品牌只是讓大家想去進行深入研究的第一步,如果哪位朋友買車只看品牌的話,幾乎可以確定是很難買到最合適的車子的。

那麼關於途觀L和昂科威,最終要怎麼選?我們主要對比了內外設計細節、用料品質和動態性能幾個方面。

· 設計細節

朋友對途觀L有些吐槽的點,主要在於其外觀設計真的很大眾。或者說得更直白一點,就是沒啥特色但又滿大街都是的既視感。當然了,即使途觀系列確實銷量不錯,但本質原因還是大眾品牌的所有車型基本都是這個“套娃式”的外觀設計語言。這種“幾乎滿大街都是”的沒有新意的感覺,也就自然而然的產生了。

20萬級別的SUV,可以選擇的車型真的多,甚至有點太多了。剛好我週末也在陪朋友看車,藉此機會也簡單聊一下感受。

首先要說明的是,在沒有特別偏好的前提下,我一般都推薦身邊朋友購買熱銷車型,那麼在“買哪款熱門車型都不會大錯”的這個前提下,具體該如何選車呢?

多數人買車的時候普遍都是先看外觀、動力等等這類比較常規的點,但如今就拿20W級別SUV市場來講,各個車型的產品力差異正在逐漸縮小,在競爭力整體趨於“同質化”的情況下,真正起決定性作用的往往是一些感性因素。比如我朋友就很明確地把選項定在途觀L和昂科威上,主要是考慮品牌,市場銷量,口碑,以及身邊車主的推薦。而且因為我朋友自己號稱是個半吊子文藝青年,比較在意一款車的風格和品質感,所以我們在4S店看車的時候關注的點也比較細一些。希望可以給到知友們一些參考。

首先,我認為絕大多數消費者在選車的時候最先考慮的還是品牌,一些人會傾向選擇保有量大的品牌,質量比較穩妥;另一些人則是對品牌有自己的獨特喜好和認知。大眾在中國的經營歷史和品牌形象讓它擁有很強的群眾基礎,也難怪朋友第一時間考慮的就是途觀L。首先,“這是一輛大眾”,第二,“買的人多”。別克也是一個在中國有很深積澱的品牌,從別克世紀到GL8,很多人都覺得品牌價值比大眾高一些。但品牌只是讓大家想去進行深入研究的第一步,如果哪位朋友買車只看品牌的話,幾乎可以確定是很難買到最合適的車子的。

那麼關於途觀L和昂科威,最終要怎麼選?我們主要對比了內外設計細節、用料品質和動態性能幾個方面。

· 設計細節

朋友對途觀L有些吐槽的點,主要在於其外觀設計真的很大眾。或者說得更直白一點,就是沒啥特色但又滿大街都是的既視感。當然了,即使途觀系列確實銷量不錯,但本質原因還是大眾品牌的所有車型基本都是這個“套娃式”的外觀設計語言。這種“幾乎滿大街都是”的沒有新意的感覺,也就自然而然的產生了。



而在各種設計細節上,途觀L給人的感覺都是橫平豎直的機械感為主。往好了說就是穩重,但在相對年輕一些的購車群體眼中(45歲以內 ?),就會顯得有些過於老成了。

20萬級別的SUV,可以選擇的車型真的多,甚至有點太多了。剛好我週末也在陪朋友看車,藉此機會也簡單聊一下感受。

首先要說明的是,在沒有特別偏好的前提下,我一般都推薦身邊朋友購買熱銷車型,那麼在“買哪款熱門車型都不會大錯”的這個前提下,具體該如何選車呢?

多數人買車的時候普遍都是先看外觀、動力等等這類比較常規的點,但如今就拿20W級別SUV市場來講,各個車型的產品力差異正在逐漸縮小,在競爭力整體趨於“同質化”的情況下,真正起決定性作用的往往是一些感性因素。比如我朋友就很明確地把選項定在途觀L和昂科威上,主要是考慮品牌,市場銷量,口碑,以及身邊車主的推薦。而且因為我朋友自己號稱是個半吊子文藝青年,比較在意一款車的風格和品質感,所以我們在4S店看車的時候關注的點也比較細一些。希望可以給到知友們一些參考。

首先,我認為絕大多數消費者在選車的時候最先考慮的還是品牌,一些人會傾向選擇保有量大的品牌,質量比較穩妥;另一些人則是對品牌有自己的獨特喜好和認知。大眾在中國的經營歷史和品牌形象讓它擁有很強的群眾基礎,也難怪朋友第一時間考慮的就是途觀L。首先,“這是一輛大眾”,第二,“買的人多”。別克也是一個在中國有很深積澱的品牌,從別克世紀到GL8,很多人都覺得品牌價值比大眾高一些。但品牌只是讓大家想去進行深入研究的第一步,如果哪位朋友買車只看品牌的話,幾乎可以確定是很難買到最合適的車子的。

那麼關於途觀L和昂科威,最終要怎麼選?我們主要對比了內外設計細節、用料品質和動態性能幾個方面。

· 設計細節

朋友對途觀L有些吐槽的點,主要在於其外觀設計真的很大眾。或者說得更直白一點,就是沒啥特色但又滿大街都是的既視感。當然了,即使途觀系列確實銷量不錯,但本質原因還是大眾品牌的所有車型基本都是這個“套娃式”的外觀設計語言。這種“幾乎滿大街都是”的沒有新意的感覺,也就自然而然的產生了。



而在各種設計細節上,途觀L給人的感覺都是橫平豎直的機械感為主。往好了說就是穩重,但在相對年輕一些的購車群體眼中(45歲以內 ?),就會顯得有些過於老成了。



當然其實這也不是說大眾沒有設計能力,近期出的探歌、探嶽等車型,已經明顯可以感覺到想走年輕、運動化的外觀設計了。然而途觀L作為品牌的代表作和走量款之一,看得出大眾目前還是不太敢做過於冒進的大改款。

20萬級別的SUV,可以選擇的車型真的多,甚至有點太多了。剛好我週末也在陪朋友看車,藉此機會也簡單聊一下感受。

首先要說明的是,在沒有特別偏好的前提下,我一般都推薦身邊朋友購買熱銷車型,那麼在“買哪款熱門車型都不會大錯”的這個前提下,具體該如何選車呢?

多數人買車的時候普遍都是先看外觀、動力等等這類比較常規的點,但如今就拿20W級別SUV市場來講,各個車型的產品力差異正在逐漸縮小,在競爭力整體趨於“同質化”的情況下,真正起決定性作用的往往是一些感性因素。比如我朋友就很明確地把選項定在途觀L和昂科威上,主要是考慮品牌,市場銷量,口碑,以及身邊車主的推薦。而且因為我朋友自己號稱是個半吊子文藝青年,比較在意一款車的風格和品質感,所以我們在4S店看車的時候關注的點也比較細一些。希望可以給到知友們一些參考。

首先,我認為絕大多數消費者在選車的時候最先考慮的還是品牌,一些人會傾向選擇保有量大的品牌,質量比較穩妥;另一些人則是對品牌有自己的獨特喜好和認知。大眾在中國的經營歷史和品牌形象讓它擁有很強的群眾基礎,也難怪朋友第一時間考慮的就是途觀L。首先,“這是一輛大眾”,第二,“買的人多”。別克也是一個在中國有很深積澱的品牌,從別克世紀到GL8,很多人都覺得品牌價值比大眾高一些。但品牌只是讓大家想去進行深入研究的第一步,如果哪位朋友買車只看品牌的話,幾乎可以確定是很難買到最合適的車子的。

那麼關於途觀L和昂科威,最終要怎麼選?我們主要對比了內外設計細節、用料品質和動態性能幾個方面。

· 設計細節

朋友對途觀L有些吐槽的點,主要在於其外觀設計真的很大眾。或者說得更直白一點,就是沒啥特色但又滿大街都是的既視感。當然了,即使途觀系列確實銷量不錯,但本質原因還是大眾品牌的所有車型基本都是這個“套娃式”的外觀設計語言。這種“幾乎滿大街都是”的沒有新意的感覺,也就自然而然的產生了。



而在各種設計細節上,途觀L給人的感覺都是橫平豎直的機械感為主。往好了說就是穩重,但在相對年輕一些的購車群體眼中(45歲以內 ?),就會顯得有些過於老成了。



當然其實這也不是說大眾沒有設計能力,近期出的探歌、探嶽等車型,已經明顯可以感覺到想走年輕、運動化的外觀設計了。然而途觀L作為品牌的代表作和走量款之一,看得出大眾目前還是不太敢做過於冒進的大改款。



與大眾相比,別克昂科威走得是完全不一樣的設計風格。昂科威的整體設計風格更偏向流線型,相對來說輕快一點,少了途觀L的那種有點生硬的感覺(當然也可以解讀為硬朗感)。

在昂科威上,各種細節完全看不到途觀L那種橫平豎直的線條,而是像水流一樣綿延散開。似乎別克品牌下的所有車型,都在遵循這種流暢動感的風格。

20萬級別的SUV,可以選擇的車型真的多,甚至有點太多了。剛好我週末也在陪朋友看車,藉此機會也簡單聊一下感受。

首先要說明的是,在沒有特別偏好的前提下,我一般都推薦身邊朋友購買熱銷車型,那麼在“買哪款熱門車型都不會大錯”的這個前提下,具體該如何選車呢?

多數人買車的時候普遍都是先看外觀、動力等等這類比較常規的點,但如今就拿20W級別SUV市場來講,各個車型的產品力差異正在逐漸縮小,在競爭力整體趨於“同質化”的情況下,真正起決定性作用的往往是一些感性因素。比如我朋友就很明確地把選項定在途觀L和昂科威上,主要是考慮品牌,市場銷量,口碑,以及身邊車主的推薦。而且因為我朋友自己號稱是個半吊子文藝青年,比較在意一款車的風格和品質感,所以我們在4S店看車的時候關注的點也比較細一些。希望可以給到知友們一些參考。

首先,我認為絕大多數消費者在選車的時候最先考慮的還是品牌,一些人會傾向選擇保有量大的品牌,質量比較穩妥;另一些人則是對品牌有自己的獨特喜好和認知。大眾在中國的經營歷史和品牌形象讓它擁有很強的群眾基礎,也難怪朋友第一時間考慮的就是途觀L。首先,“這是一輛大眾”,第二,“買的人多”。別克也是一個在中國有很深積澱的品牌,從別克世紀到GL8,很多人都覺得品牌價值比大眾高一些。但品牌只是讓大家想去進行深入研究的第一步,如果哪位朋友買車只看品牌的話,幾乎可以確定是很難買到最合適的車子的。

那麼關於途觀L和昂科威,最終要怎麼選?我們主要對比了內外設計細節、用料品質和動態性能幾個方面。

· 設計細節

朋友對途觀L有些吐槽的點,主要在於其外觀設計真的很大眾。或者說得更直白一點,就是沒啥特色但又滿大街都是的既視感。當然了,即使途觀系列確實銷量不錯,但本質原因還是大眾品牌的所有車型基本都是這個“套娃式”的外觀設計語言。這種“幾乎滿大街都是”的沒有新意的感覺,也就自然而然的產生了。



而在各種設計細節上,途觀L給人的感覺都是橫平豎直的機械感為主。往好了說就是穩重,但在相對年輕一些的購車群體眼中(45歲以內 ?),就會顯得有些過於老成了。



當然其實這也不是說大眾沒有設計能力,近期出的探歌、探嶽等車型,已經明顯可以感覺到想走年輕、運動化的外觀設計了。然而途觀L作為品牌的代表作和走量款之一,看得出大眾目前還是不太敢做過於冒進的大改款。



與大眾相比,別克昂科威走得是完全不一樣的設計風格。昂科威的整體設計風格更偏向流線型,相對來說輕快一點,少了途觀L的那種有點生硬的感覺(當然也可以解讀為硬朗感)。

在昂科威上,各種細節完全看不到途觀L那種橫平豎直的線條,而是像水流一樣綿延散開。似乎別克品牌下的所有車型,都在遵循這種流暢動感的風格。



一款車的美感能不能被很好地帶出來,除了線條運用以外,車漆顏色和質量也能發揮很大作用。在對比了兩款實車之後,我朋友表示昂科威的車漆質量要好一些。當時我們在4S看到的是一款帶有金屬亮度的棕色車漆,車身線條和車漆光澤對光線的反射使得整款車看上去更加動感。

20萬級別的SUV,可以選擇的車型真的多,甚至有點太多了。剛好我週末也在陪朋友看車,藉此機會也簡單聊一下感受。

首先要說明的是,在沒有特別偏好的前提下,我一般都推薦身邊朋友購買熱銷車型,那麼在“買哪款熱門車型都不會大錯”的這個前提下,具體該如何選車呢?

多數人買車的時候普遍都是先看外觀、動力等等這類比較常規的點,但如今就拿20W級別SUV市場來講,各個車型的產品力差異正在逐漸縮小,在競爭力整體趨於“同質化”的情況下,真正起決定性作用的往往是一些感性因素。比如我朋友就很明確地把選項定在途觀L和昂科威上,主要是考慮品牌,市場銷量,口碑,以及身邊車主的推薦。而且因為我朋友自己號稱是個半吊子文藝青年,比較在意一款車的風格和品質感,所以我們在4S店看車的時候關注的點也比較細一些。希望可以給到知友們一些參考。

首先,我認為絕大多數消費者在選車的時候最先考慮的還是品牌,一些人會傾向選擇保有量大的品牌,質量比較穩妥;另一些人則是對品牌有自己的獨特喜好和認知。大眾在中國的經營歷史和品牌形象讓它擁有很強的群眾基礎,也難怪朋友第一時間考慮的就是途觀L。首先,“這是一輛大眾”,第二,“買的人多”。別克也是一個在中國有很深積澱的品牌,從別克世紀到GL8,很多人都覺得品牌價值比大眾高一些。但品牌只是讓大家想去進行深入研究的第一步,如果哪位朋友買車只看品牌的話,幾乎可以確定是很難買到最合適的車子的。

那麼關於途觀L和昂科威,最終要怎麼選?我們主要對比了內外設計細節、用料品質和動態性能幾個方面。

· 設計細節

朋友對途觀L有些吐槽的點,主要在於其外觀設計真的很大眾。或者說得更直白一點,就是沒啥特色但又滿大街都是的既視感。當然了,即使途觀系列確實銷量不錯,但本質原因還是大眾品牌的所有車型基本都是這個“套娃式”的外觀設計語言。這種“幾乎滿大街都是”的沒有新意的感覺,也就自然而然的產生了。



而在各種設計細節上,途觀L給人的感覺都是橫平豎直的機械感為主。往好了說就是穩重,但在相對年輕一些的購車群體眼中(45歲以內 ?),就會顯得有些過於老成了。



當然其實這也不是說大眾沒有設計能力,近期出的探歌、探嶽等車型,已經明顯可以感覺到想走年輕、運動化的外觀設計了。然而途觀L作為品牌的代表作和走量款之一,看得出大眾目前還是不太敢做過於冒進的大改款。



與大眾相比,別克昂科威走得是完全不一樣的設計風格。昂科威的整體設計風格更偏向流線型,相對來說輕快一點,少了途觀L的那種有點生硬的感覺(當然也可以解讀為硬朗感)。

在昂科威上,各種細節完全看不到途觀L那種橫平豎直的線條,而是像水流一樣綿延散開。似乎別克品牌下的所有車型,都在遵循這種流暢動感的風格。



一款車的美感能不能被很好地帶出來,除了線條運用以外,車漆顏色和質量也能發揮很大作用。在對比了兩款實車之後,我朋友表示昂科威的車漆質量要好一些。當時我們在4S看到的是一款帶有金屬亮度的棕色車漆,車身線條和車漆光澤對光線的反射使得整款車看上去更加動感。



而途觀L選用的車漆都是比較厚重的顏色,光澤度會低一些,所以給人一種平實的視覺效果。當然,這只是兩款車對車身顏色的處理手法不同,也許在耐用性層面是一樣的,只是單就視覺體驗來說,昂科威的車漆更有品質感。

· 座艙設計

比起外觀設計,我們更在意朝夕相處的座艙環境。一般來說座艙風格主要是由做工、用料、設計的完整度以及和諧度來共同決定的。

在設計和做工用料上,兩款車倒是基本都延續了各種的外觀設計思路。途觀L仍然給人們一種夠用卻不豪華的感覺,整體的設計黑色為主,加入了少量木紋飾板的點綴。在實際體驗中,途觀L前排座椅對於儲物空間和人機交互的設計給我們留下了一些不好的印象,比如扶手箱的空間比較小、一鍵啟動按鈕的位置離駕駛座也比較遠。

20萬級別的SUV,可以選擇的車型真的多,甚至有點太多了。剛好我週末也在陪朋友看車,藉此機會也簡單聊一下感受。

首先要說明的是,在沒有特別偏好的前提下,我一般都推薦身邊朋友購買熱銷車型,那麼在“買哪款熱門車型都不會大錯”的這個前提下,具體該如何選車呢?

多數人買車的時候普遍都是先看外觀、動力等等這類比較常規的點,但如今就拿20W級別SUV市場來講,各個車型的產品力差異正在逐漸縮小,在競爭力整體趨於“同質化”的情況下,真正起決定性作用的往往是一些感性因素。比如我朋友就很明確地把選項定在途觀L和昂科威上,主要是考慮品牌,市場銷量,口碑,以及身邊車主的推薦。而且因為我朋友自己號稱是個半吊子文藝青年,比較在意一款車的風格和品質感,所以我們在4S店看車的時候關注的點也比較細一些。希望可以給到知友們一些參考。

首先,我認為絕大多數消費者在選車的時候最先考慮的還是品牌,一些人會傾向選擇保有量大的品牌,質量比較穩妥;另一些人則是對品牌有自己的獨特喜好和認知。大眾在中國的經營歷史和品牌形象讓它擁有很強的群眾基礎,也難怪朋友第一時間考慮的就是途觀L。首先,“這是一輛大眾”,第二,“買的人多”。別克也是一個在中國有很深積澱的品牌,從別克世紀到GL8,很多人都覺得品牌價值比大眾高一些。但品牌只是讓大家想去進行深入研究的第一步,如果哪位朋友買車只看品牌的話,幾乎可以確定是很難買到最合適的車子的。

那麼關於途觀L和昂科威,最終要怎麼選?我們主要對比了內外設計細節、用料品質和動態性能幾個方面。

· 設計細節

朋友對途觀L有些吐槽的點,主要在於其外觀設計真的很大眾。或者說得更直白一點,就是沒啥特色但又滿大街都是的既視感。當然了,即使途觀系列確實銷量不錯,但本質原因還是大眾品牌的所有車型基本都是這個“套娃式”的外觀設計語言。這種“幾乎滿大街都是”的沒有新意的感覺,也就自然而然的產生了。



而在各種設計細節上,途觀L給人的感覺都是橫平豎直的機械感為主。往好了說就是穩重,但在相對年輕一些的購車群體眼中(45歲以內 ?),就會顯得有些過於老成了。



當然其實這也不是說大眾沒有設計能力,近期出的探歌、探嶽等車型,已經明顯可以感覺到想走年輕、運動化的外觀設計了。然而途觀L作為品牌的代表作和走量款之一,看得出大眾目前還是不太敢做過於冒進的大改款。



與大眾相比,別克昂科威走得是完全不一樣的設計風格。昂科威的整體設計風格更偏向流線型,相對來說輕快一點,少了途觀L的那種有點生硬的感覺(當然也可以解讀為硬朗感)。

在昂科威上,各種細節完全看不到途觀L那種橫平豎直的線條,而是像水流一樣綿延散開。似乎別克品牌下的所有車型,都在遵循這種流暢動感的風格。



一款車的美感能不能被很好地帶出來,除了線條運用以外,車漆顏色和質量也能發揮很大作用。在對比了兩款實車之後,我朋友表示昂科威的車漆質量要好一些。當時我們在4S看到的是一款帶有金屬亮度的棕色車漆,車身線條和車漆光澤對光線的反射使得整款車看上去更加動感。



而途觀L選用的車漆都是比較厚重的顏色,光澤度會低一些,所以給人一種平實的視覺效果。當然,這只是兩款車對車身顏色的處理手法不同,也許在耐用性層面是一樣的,只是單就視覺體驗來說,昂科威的車漆更有品質感。

· 座艙設計

比起外觀設計,我們更在意朝夕相處的座艙環境。一般來說座艙風格主要是由做工、用料、設計的完整度以及和諧度來共同決定的。

在設計和做工用料上,兩款車倒是基本都延續了各種的外觀設計思路。途觀L仍然給人們一種夠用卻不豪華的感覺,整體的設計黑色為主,加入了少量木紋飾板的點綴。在實際體驗中,途觀L前排座椅對於儲物空間和人機交互的設計給我們留下了一些不好的印象,比如扶手箱的空間比較小、一鍵啟動按鈕的位置離駕駛座也比較遠。



昂科威的內飾設計其實大體思路和途觀L類似,都是以駕駛座為中心去做佈局,只不過從內飾顏色和材質的搭配上來看,別克似乎更擅長去營造高級感,比如副駕駛採用了大面積的整體飾板,而且一些高光的面板材質在視覺上比較流暢,座椅皮質和方向盤的手感也都更加出色。

20萬級別的SUV,可以選擇的車型真的多,甚至有點太多了。剛好我週末也在陪朋友看車,藉此機會也簡單聊一下感受。

首先要說明的是,在沒有特別偏好的前提下,我一般都推薦身邊朋友購買熱銷車型,那麼在“買哪款熱門車型都不會大錯”的這個前提下,具體該如何選車呢?

多數人買車的時候普遍都是先看外觀、動力等等這類比較常規的點,但如今就拿20W級別SUV市場來講,各個車型的產品力差異正在逐漸縮小,在競爭力整體趨於“同質化”的情況下,真正起決定性作用的往往是一些感性因素。比如我朋友就很明確地把選項定在途觀L和昂科威上,主要是考慮品牌,市場銷量,口碑,以及身邊車主的推薦。而且因為我朋友自己號稱是個半吊子文藝青年,比較在意一款車的風格和品質感,所以我們在4S店看車的時候關注的點也比較細一些。希望可以給到知友們一些參考。

首先,我認為絕大多數消費者在選車的時候最先考慮的還是品牌,一些人會傾向選擇保有量大的品牌,質量比較穩妥;另一些人則是對品牌有自己的獨特喜好和認知。大眾在中國的經營歷史和品牌形象讓它擁有很強的群眾基礎,也難怪朋友第一時間考慮的就是途觀L。首先,“這是一輛大眾”,第二,“買的人多”。別克也是一個在中國有很深積澱的品牌,從別克世紀到GL8,很多人都覺得品牌價值比大眾高一些。但品牌只是讓大家想去進行深入研究的第一步,如果哪位朋友買車只看品牌的話,幾乎可以確定是很難買到最合適的車子的。

那麼關於途觀L和昂科威,最終要怎麼選?我們主要對比了內外設計細節、用料品質和動態性能幾個方面。

· 設計細節

朋友對途觀L有些吐槽的點,主要在於其外觀設計真的很大眾。或者說得更直白一點,就是沒啥特色但又滿大街都是的既視感。當然了,即使途觀系列確實銷量不錯,但本質原因還是大眾品牌的所有車型基本都是這個“套娃式”的外觀設計語言。這種“幾乎滿大街都是”的沒有新意的感覺,也就自然而然的產生了。



而在各種設計細節上,途觀L給人的感覺都是橫平豎直的機械感為主。往好了說就是穩重,但在相對年輕一些的購車群體眼中(45歲以內 ?),就會顯得有些過於老成了。



當然其實這也不是說大眾沒有設計能力,近期出的探歌、探嶽等車型,已經明顯可以感覺到想走年輕、運動化的外觀設計了。然而途觀L作為品牌的代表作和走量款之一,看得出大眾目前還是不太敢做過於冒進的大改款。



與大眾相比,別克昂科威走得是完全不一樣的設計風格。昂科威的整體設計風格更偏向流線型,相對來說輕快一點,少了途觀L的那種有點生硬的感覺(當然也可以解讀為硬朗感)。

在昂科威上,各種細節完全看不到途觀L那種橫平豎直的線條,而是像水流一樣綿延散開。似乎別克品牌下的所有車型,都在遵循這種流暢動感的風格。



一款車的美感能不能被很好地帶出來,除了線條運用以外,車漆顏色和質量也能發揮很大作用。在對比了兩款實車之後,我朋友表示昂科威的車漆質量要好一些。當時我們在4S看到的是一款帶有金屬亮度的棕色車漆,車身線條和車漆光澤對光線的反射使得整款車看上去更加動感。



而途觀L選用的車漆都是比較厚重的顏色,光澤度會低一些,所以給人一種平實的視覺效果。當然,這只是兩款車對車身顏色的處理手法不同,也許在耐用性層面是一樣的,只是單就視覺體驗來說,昂科威的車漆更有品質感。

· 座艙設計

比起外觀設計,我們更在意朝夕相處的座艙環境。一般來說座艙風格主要是由做工、用料、設計的完整度以及和諧度來共同決定的。

在設計和做工用料上,兩款車倒是基本都延續了各種的外觀設計思路。途觀L仍然給人們一種夠用卻不豪華的感覺,整體的設計黑色為主,加入了少量木紋飾板的點綴。在實際體驗中,途觀L前排座椅對於儲物空間和人機交互的設計給我們留下了一些不好的印象,比如扶手箱的空間比較小、一鍵啟動按鈕的位置離駕駛座也比較遠。



昂科威的內飾設計其實大體思路和途觀L類似,都是以駕駛座為中心去做佈局,只不過從內飾顏色和材質的搭配上來看,別克似乎更擅長去營造高級感,比如副駕駛採用了大面積的整體飾板,而且一些高光的面板材質在視覺上比較流暢,座椅皮質和方向盤的手感也都更加出色。



當然這個也是別克品牌一直以來堅持的設計風格了,即便到了定位更高端的GL8 Avenir,也習慣在副駕駛前方的面板上用整塊木紋飾板來提升質感。

20萬級別的SUV,可以選擇的車型真的多,甚至有點太多了。剛好我週末也在陪朋友看車,藉此機會也簡單聊一下感受。

首先要說明的是,在沒有特別偏好的前提下,我一般都推薦身邊朋友購買熱銷車型,那麼在“買哪款熱門車型都不會大錯”的這個前提下,具體該如何選車呢?

多數人買車的時候普遍都是先看外觀、動力等等這類比較常規的點,但如今就拿20W級別SUV市場來講,各個車型的產品力差異正在逐漸縮小,在競爭力整體趨於“同質化”的情況下,真正起決定性作用的往往是一些感性因素。比如我朋友就很明確地把選項定在途觀L和昂科威上,主要是考慮品牌,市場銷量,口碑,以及身邊車主的推薦。而且因為我朋友自己號稱是個半吊子文藝青年,比較在意一款車的風格和品質感,所以我們在4S店看車的時候關注的點也比較細一些。希望可以給到知友們一些參考。

首先,我認為絕大多數消費者在選車的時候最先考慮的還是品牌,一些人會傾向選擇保有量大的品牌,質量比較穩妥;另一些人則是對品牌有自己的獨特喜好和認知。大眾在中國的經營歷史和品牌形象讓它擁有很強的群眾基礎,也難怪朋友第一時間考慮的就是途觀L。首先,“這是一輛大眾”,第二,“買的人多”。別克也是一個在中國有很深積澱的品牌,從別克世紀到GL8,很多人都覺得品牌價值比大眾高一些。但品牌只是讓大家想去進行深入研究的第一步,如果哪位朋友買車只看品牌的話,幾乎可以確定是很難買到最合適的車子的。

那麼關於途觀L和昂科威,最終要怎麼選?我們主要對比了內外設計細節、用料品質和動態性能幾個方面。

· 設計細節

朋友對途觀L有些吐槽的點,主要在於其外觀設計真的很大眾。或者說得更直白一點,就是沒啥特色但又滿大街都是的既視感。當然了,即使途觀系列確實銷量不錯,但本質原因還是大眾品牌的所有車型基本都是這個“套娃式”的外觀設計語言。這種“幾乎滿大街都是”的沒有新意的感覺,也就自然而然的產生了。



而在各種設計細節上,途觀L給人的感覺都是橫平豎直的機械感為主。往好了說就是穩重,但在相對年輕一些的購車群體眼中(45歲以內 ?),就會顯得有些過於老成了。



當然其實這也不是說大眾沒有設計能力,近期出的探歌、探嶽等車型,已經明顯可以感覺到想走年輕、運動化的外觀設計了。然而途觀L作為品牌的代表作和走量款之一,看得出大眾目前還是不太敢做過於冒進的大改款。



與大眾相比,別克昂科威走得是完全不一樣的設計風格。昂科威的整體設計風格更偏向流線型,相對來說輕快一點,少了途觀L的那種有點生硬的感覺(當然也可以解讀為硬朗感)。

在昂科威上,各種細節完全看不到途觀L那種橫平豎直的線條,而是像水流一樣綿延散開。似乎別克品牌下的所有車型,都在遵循這種流暢動感的風格。



一款車的美感能不能被很好地帶出來,除了線條運用以外,車漆顏色和質量也能發揮很大作用。在對比了兩款實車之後,我朋友表示昂科威的車漆質量要好一些。當時我們在4S看到的是一款帶有金屬亮度的棕色車漆,車身線條和車漆光澤對光線的反射使得整款車看上去更加動感。



而途觀L選用的車漆都是比較厚重的顏色,光澤度會低一些,所以給人一種平實的視覺效果。當然,這只是兩款車對車身顏色的處理手法不同,也許在耐用性層面是一樣的,只是單就視覺體驗來說,昂科威的車漆更有品質感。

· 座艙設計

比起外觀設計,我們更在意朝夕相處的座艙環境。一般來說座艙風格主要是由做工、用料、設計的完整度以及和諧度來共同決定的。

在設計和做工用料上,兩款車倒是基本都延續了各種的外觀設計思路。途觀L仍然給人們一種夠用卻不豪華的感覺,整體的設計黑色為主,加入了少量木紋飾板的點綴。在實際體驗中,途觀L前排座椅對於儲物空間和人機交互的設計給我們留下了一些不好的印象,比如扶手箱的空間比較小、一鍵啟動按鈕的位置離駕駛座也比較遠。



昂科威的內飾設計其實大體思路和途觀L類似,都是以駕駛座為中心去做佈局,只不過從內飾顏色和材質的搭配上來看,別克似乎更擅長去營造高級感,比如副駕駛採用了大面積的整體飾板,而且一些高光的面板材質在視覺上比較流暢,座椅皮質和方向盤的手感也都更加出色。



當然這個也是別克品牌一直以來堅持的設計風格了,即便到了定位更高端的GL8 Avenir,也習慣在副駕駛前方的面板上用整塊木紋飾板來提升質感。



一個有趣的點昂科威車內儲物空間比較多,而且扶手箱內部還有兩個USB接口,比起途觀L,是一個用戶友好度更高的設計。

· 後排中央地板隆起

作為中型SUV,兩款車的後排空間都屬於足夠寬敞的水平,一個比較明顯的區別點是途觀L的後排中間地板和大多數車一樣是凸起的,並且中間的座椅也特別小,所以真的有第五位乘客的話,估計會比較憋屈。

20萬級別的SUV,可以選擇的車型真的多,甚至有點太多了。剛好我週末也在陪朋友看車,藉此機會也簡單聊一下感受。

首先要說明的是,在沒有特別偏好的前提下,我一般都推薦身邊朋友購買熱銷車型,那麼在“買哪款熱門車型都不會大錯”的這個前提下,具體該如何選車呢?

多數人買車的時候普遍都是先看外觀、動力等等這類比較常規的點,但如今就拿20W級別SUV市場來講,各個車型的產品力差異正在逐漸縮小,在競爭力整體趨於“同質化”的情況下,真正起決定性作用的往往是一些感性因素。比如我朋友就很明確地把選項定在途觀L和昂科威上,主要是考慮品牌,市場銷量,口碑,以及身邊車主的推薦。而且因為我朋友自己號稱是個半吊子文藝青年,比較在意一款車的風格和品質感,所以我們在4S店看車的時候關注的點也比較細一些。希望可以給到知友們一些參考。

首先,我認為絕大多數消費者在選車的時候最先考慮的還是品牌,一些人會傾向選擇保有量大的品牌,質量比較穩妥;另一些人則是對品牌有自己的獨特喜好和認知。大眾在中國的經營歷史和品牌形象讓它擁有很強的群眾基礎,也難怪朋友第一時間考慮的就是途觀L。首先,“這是一輛大眾”,第二,“買的人多”。別克也是一個在中國有很深積澱的品牌,從別克世紀到GL8,很多人都覺得品牌價值比大眾高一些。但品牌只是讓大家想去進行深入研究的第一步,如果哪位朋友買車只看品牌的話,幾乎可以確定是很難買到最合適的車子的。

那麼關於途觀L和昂科威,最終要怎麼選?我們主要對比了內外設計細節、用料品質和動態性能幾個方面。

· 設計細節

朋友對途觀L有些吐槽的點,主要在於其外觀設計真的很大眾。或者說得更直白一點,就是沒啥特色但又滿大街都是的既視感。當然了,即使途觀系列確實銷量不錯,但本質原因還是大眾品牌的所有車型基本都是這個“套娃式”的外觀設計語言。這種“幾乎滿大街都是”的沒有新意的感覺,也就自然而然的產生了。



而在各種設計細節上,途觀L給人的感覺都是橫平豎直的機械感為主。往好了說就是穩重,但在相對年輕一些的購車群體眼中(45歲以內 ?),就會顯得有些過於老成了。



當然其實這也不是說大眾沒有設計能力,近期出的探歌、探嶽等車型,已經明顯可以感覺到想走年輕、運動化的外觀設計了。然而途觀L作為品牌的代表作和走量款之一,看得出大眾目前還是不太敢做過於冒進的大改款。



與大眾相比,別克昂科威走得是完全不一樣的設計風格。昂科威的整體設計風格更偏向流線型,相對來說輕快一點,少了途觀L的那種有點生硬的感覺(當然也可以解讀為硬朗感)。

在昂科威上,各種細節完全看不到途觀L那種橫平豎直的線條,而是像水流一樣綿延散開。似乎別克品牌下的所有車型,都在遵循這種流暢動感的風格。



一款車的美感能不能被很好地帶出來,除了線條運用以外,車漆顏色和質量也能發揮很大作用。在對比了兩款實車之後,我朋友表示昂科威的車漆質量要好一些。當時我們在4S看到的是一款帶有金屬亮度的棕色車漆,車身線條和車漆光澤對光線的反射使得整款車看上去更加動感。



而途觀L選用的車漆都是比較厚重的顏色,光澤度會低一些,所以給人一種平實的視覺效果。當然,這只是兩款車對車身顏色的處理手法不同,也許在耐用性層面是一樣的,只是單就視覺體驗來說,昂科威的車漆更有品質感。

· 座艙設計

比起外觀設計,我們更在意朝夕相處的座艙環境。一般來說座艙風格主要是由做工、用料、設計的完整度以及和諧度來共同決定的。

在設計和做工用料上,兩款車倒是基本都延續了各種的外觀設計思路。途觀L仍然給人們一種夠用卻不豪華的感覺,整體的設計黑色為主,加入了少量木紋飾板的點綴。在實際體驗中,途觀L前排座椅對於儲物空間和人機交互的設計給我們留下了一些不好的印象,比如扶手箱的空間比較小、一鍵啟動按鈕的位置離駕駛座也比較遠。



昂科威的內飾設計其實大體思路和途觀L類似,都是以駕駛座為中心去做佈局,只不過從內飾顏色和材質的搭配上來看,別克似乎更擅長去營造高級感,比如副駕駛採用了大面積的整體飾板,而且一些高光的面板材質在視覺上比較流暢,座椅皮質和方向盤的手感也都更加出色。



當然這個也是別克品牌一直以來堅持的設計風格了,即便到了定位更高端的GL8 Avenir,也習慣在副駕駛前方的面板上用整塊木紋飾板來提升質感。



一個有趣的點昂科威車內儲物空間比較多,而且扶手箱內部還有兩個USB接口,比起途觀L,是一個用戶友好度更高的設計。

· 後排中央地板隆起

作為中型SUV,兩款車的後排空間都屬於足夠寬敞的水平,一個比較明顯的區別點是途觀L的後排中間地板和大多數車一樣是凸起的,並且中間的座椅也特別小,所以真的有第五位乘客的話,估計會比較憋屈。



昂科威反而可以做到後排地板凸起較小,中間座椅也沒有特別明顯的縮進,所以乘坐體驗會好很多。不過考慮到我朋友一般都是自己開車通勤,基本不會有滿載的情況,所以這個區別點不算特別關鍵。如果有朋友是經常要坐滿5人的話,這個點值得關注一下。

20萬級別的SUV,可以選擇的車型真的多,甚至有點太多了。剛好我週末也在陪朋友看車,藉此機會也簡單聊一下感受。

首先要說明的是,在沒有特別偏好的前提下,我一般都推薦身邊朋友購買熱銷車型,那麼在“買哪款熱門車型都不會大錯”的這個前提下,具體該如何選車呢?

多數人買車的時候普遍都是先看外觀、動力等等這類比較常規的點,但如今就拿20W級別SUV市場來講,各個車型的產品力差異正在逐漸縮小,在競爭力整體趨於“同質化”的情況下,真正起決定性作用的往往是一些感性因素。比如我朋友就很明確地把選項定在途觀L和昂科威上,主要是考慮品牌,市場銷量,口碑,以及身邊車主的推薦。而且因為我朋友自己號稱是個半吊子文藝青年,比較在意一款車的風格和品質感,所以我們在4S店看車的時候關注的點也比較細一些。希望可以給到知友們一些參考。

首先,我認為絕大多數消費者在選車的時候最先考慮的還是品牌,一些人會傾向選擇保有量大的品牌,質量比較穩妥;另一些人則是對品牌有自己的獨特喜好和認知。大眾在中國的經營歷史和品牌形象讓它擁有很強的群眾基礎,也難怪朋友第一時間考慮的就是途觀L。首先,“這是一輛大眾”,第二,“買的人多”。別克也是一個在中國有很深積澱的品牌,從別克世紀到GL8,很多人都覺得品牌價值比大眾高一些。但品牌只是讓大家想去進行深入研究的第一步,如果哪位朋友買車只看品牌的話,幾乎可以確定是很難買到最合適的車子的。

那麼關於途觀L和昂科威,最終要怎麼選?我們主要對比了內外設計細節、用料品質和動態性能幾個方面。

· 設計細節

朋友對途觀L有些吐槽的點,主要在於其外觀設計真的很大眾。或者說得更直白一點,就是沒啥特色但又滿大街都是的既視感。當然了,即使途觀系列確實銷量不錯,但本質原因還是大眾品牌的所有車型基本都是這個“套娃式”的外觀設計語言。這種“幾乎滿大街都是”的沒有新意的感覺,也就自然而然的產生了。



而在各種設計細節上,途觀L給人的感覺都是橫平豎直的機械感為主。往好了說就是穩重,但在相對年輕一些的購車群體眼中(45歲以內 ?),就會顯得有些過於老成了。



當然其實這也不是說大眾沒有設計能力,近期出的探歌、探嶽等車型,已經明顯可以感覺到想走年輕、運動化的外觀設計了。然而途觀L作為品牌的代表作和走量款之一,看得出大眾目前還是不太敢做過於冒進的大改款。



與大眾相比,別克昂科威走得是完全不一樣的設計風格。昂科威的整體設計風格更偏向流線型,相對來說輕快一點,少了途觀L的那種有點生硬的感覺(當然也可以解讀為硬朗感)。

在昂科威上,各種細節完全看不到途觀L那種橫平豎直的線條,而是像水流一樣綿延散開。似乎別克品牌下的所有車型,都在遵循這種流暢動感的風格。



一款車的美感能不能被很好地帶出來,除了線條運用以外,車漆顏色和質量也能發揮很大作用。在對比了兩款實車之後,我朋友表示昂科威的車漆質量要好一些。當時我們在4S看到的是一款帶有金屬亮度的棕色車漆,車身線條和車漆光澤對光線的反射使得整款車看上去更加動感。



而途觀L選用的車漆都是比較厚重的顏色,光澤度會低一些,所以給人一種平實的視覺效果。當然,這只是兩款車對車身顏色的處理手法不同,也許在耐用性層面是一樣的,只是單就視覺體驗來說,昂科威的車漆更有品質感。

· 座艙設計

比起外觀設計,我們更在意朝夕相處的座艙環境。一般來說座艙風格主要是由做工、用料、設計的完整度以及和諧度來共同決定的。

在設計和做工用料上,兩款車倒是基本都延續了各種的外觀設計思路。途觀L仍然給人們一種夠用卻不豪華的感覺,整體的設計黑色為主,加入了少量木紋飾板的點綴。在實際體驗中,途觀L前排座椅對於儲物空間和人機交互的設計給我們留下了一些不好的印象,比如扶手箱的空間比較小、一鍵啟動按鈕的位置離駕駛座也比較遠。



昂科威的內飾設計其實大體思路和途觀L類似,都是以駕駛座為中心去做佈局,只不過從內飾顏色和材質的搭配上來看,別克似乎更擅長去營造高級感,比如副駕駛採用了大面積的整體飾板,而且一些高光的面板材質在視覺上比較流暢,座椅皮質和方向盤的手感也都更加出色。



當然這個也是別克品牌一直以來堅持的設計風格了,即便到了定位更高端的GL8 Avenir,也習慣在副駕駛前方的面板上用整塊木紋飾板來提升質感。



一個有趣的點昂科威車內儲物空間比較多,而且扶手箱內部還有兩個USB接口,比起途觀L,是一個用戶友好度更高的設計。

· 後排中央地板隆起

作為中型SUV,兩款車的後排空間都屬於足夠寬敞的水平,一個比較明顯的區別點是途觀L的後排中間地板和大多數車一樣是凸起的,並且中間的座椅也特別小,所以真的有第五位乘客的話,估計會比較憋屈。



昂科威反而可以做到後排地板凸起較小,中間座椅也沒有特別明顯的縮進,所以乘坐體驗會好很多。不過考慮到我朋友一般都是自己開車通勤,基本不會有滿載的情況,所以這個區別點不算特別關鍵。如果有朋友是經常要坐滿5人的話,這個點值得關注一下。



· 動力表現&NVH控制

我和朋友試駕了昂科威的20T精英版,1.5T+7速DCG智能雙離合變速箱的動力組合,最高有 169馬力,數據不算特別亮眼,但試駕感受下來,在市區開也是妥妥夠用了,主要是加速響應和平順性的表現不錯。當然如果加錢上2.0T+9AT版本,動力提升到260馬力,而且有四驅版本,會比途觀L 220馬力的2.0T高功版更有意思。

正如我前面所說,20W級別的SUV基本的形式品質方面還是可以保證的,不過全程體驗下來,真正拉開差距的是NVH。大眾車的槽點之一是噪音,昂科威則是全系ANC主動降噪技術,這種技術通過車內的麥克風來實時接收發動機艙等噪音源發出的噪音,再同款主控電腦來操作車內揚聲器發出對應的反向波中和噪音,所以最終NVH的表現直接帶來了更高級的乘坐體驗。

· 總結

總體來說,我倆這次看完昂科威的感覺還是不錯的,在綜合的品質感方面,應該說也是略勝過途觀L的水平。畢竟拋開剛才聊的各種細節不談,途觀L的外觀、內飾的設計確實整體不如昂科威來的時尚。加上各種諸如車漆、內飾設計、後排底板全平的設計選擇,等等這些細節,也讓我們感到昂科威確實還是在很多地方下了功夫的。

而試駕的實際體驗,也讓我朋友更加肯定 “不試過不要輕易下結論”的說法。真心是網上看一個月評測和圖片,都抵不上跑一趟花不到一小時近距離觀察一下實車,坐進去感受一下,再自己試駕體驗一下。畢竟很多時候,可能就是那麼一兩個小地方,就讓我們喜歡上一款車,或者放棄一款車。

最後是預算,這兩款車的終端折扣都還是不錯的,無論是想買一款性價比高的中低配車型,還是願意加錢提升配置,似乎都可以滿足20W級別這個區間。

祝購車順利啦!

车界慢慢弹
2019-07-20

近幾年開始,國內中型SUV市場競爭越來越激烈,鑑於消費升級和"二胎"政策推動,中型SUV受到了更多消費者青睞。今天就為大家推薦三款20萬級別的中型合資SUV,不僅具有高顏值,更是有很強的實用性。

雪弗蘭 探界者

官方指導價為17.49-24.59萬元。作為合資品牌,雪佛蘭最近幾年的發展勢頭十分迅猛,旗下不少車型都俘獲了國人的心。外觀上,探界者給人的感覺是年輕動感及時尚霸氣。長寬高分別為4652/1843/1688mm,軸距為2725mm,空間尺寸上雪弗蘭探界者在這三款車中並不佔有優勢。

近幾年開始,國內中型SUV市場競爭越來越激烈,鑑於消費升級和"二胎"政策推動,中型SUV受到了更多消費者青睞。今天就為大家推薦三款20萬級別的中型合資SUV,不僅具有高顏值,更是有很強的實用性。

雪弗蘭 探界者

官方指導價為17.49-24.59萬元。作為合資品牌,雪佛蘭最近幾年的發展勢頭十分迅猛,旗下不少車型都俘獲了國人的心。外觀上,探界者給人的感覺是年輕動感及時尚霸氣。長寬高分別為4652/1843/1688mm,軸距為2725mm,空間尺寸上雪弗蘭探界者在這三款車中並不佔有優勢。

動力上有1.5T和2.0T兩個版本的發動機,分別匹配了6速手自一體變速箱和9速手自一體變速箱,最大馬力分別為124kW和191kW,峰值扭矩分別為250牛米和353牛米。工信部最低綜合油耗為6.7L,燃油上的表現還是比較優秀的。

斯柯達 柯迪亞克

官方指導價為18.69-26.84萬元,外觀上,柯迪亞克全新的家族式風格前臉很大氣,同時橫向的設計元素能令這臺車看起來更寬更大,對於選購家用SUV的消費者而言,柯迪亞克的顏值不會是它的失分項。空間上,柯迪亞克的尺寸是4698X1883X1676mm,軸距為2791mm。

近幾年開始,國內中型SUV市場競爭越來越激烈,鑑於消費升級和"二胎"政策推動,中型SUV受到了更多消費者青睞。今天就為大家推薦三款20萬級別的中型合資SUV,不僅具有高顏值,更是有很強的實用性。

雪弗蘭 探界者

官方指導價為17.49-24.59萬元。作為合資品牌,雪佛蘭最近幾年的發展勢頭十分迅猛,旗下不少車型都俘獲了國人的心。外觀上,探界者給人的感覺是年輕動感及時尚霸氣。長寬高分別為4652/1843/1688mm,軸距為2725mm,空間尺寸上雪弗蘭探界者在這三款車中並不佔有優勢。

動力上有1.5T和2.0T兩個版本的發動機,分別匹配了6速手自一體變速箱和9速手自一體變速箱,最大馬力分別為124kW和191kW,峰值扭矩分別為250牛米和353牛米。工信部最低綜合油耗為6.7L,燃油上的表現還是比較優秀的。

斯柯達 柯迪亞克

官方指導價為18.69-26.84萬元,外觀上,柯迪亞克全新的家族式風格前臉很大氣,同時橫向的設計元素能令這臺車看起來更寬更大,對於選購家用SUV的消費者而言,柯迪亞克的顏值不會是它的失分項。空間上,柯迪亞克的尺寸是4698X1883X1676mm,軸距為2791mm。

動力上,新款柯迪亞克搭載了2.0T高低功率兩個版本發動機,全系匹配7速雙離合變速箱。低功率版本最大功率為137kW,峰值扭矩為320牛米,高功率版本最大功率為162kW,峰值扭矩為350牛米。百公里最低油耗為6.8L,可以說柯迪亞克是既省油又省心。

JEE自由光

官方指導價為18.58-31.98萬元,外觀上,傳承了家族式經典前臉設計,演化成蓄勢待發的瀑布式格柵,配合家族式的梯形輪眉,使整車看起來力量感十足。車身長寬高分別為4669/1865/1691mm,軸距為2707mm,JEEP自由光在空間尺寸上略微表現的遜色了些許。

近幾年開始,國內中型SUV市場競爭越來越激烈,鑑於消費升級和"二胎"政策推動,中型SUV受到了更多消費者青睞。今天就為大家推薦三款20萬級別的中型合資SUV,不僅具有高顏值,更是有很強的實用性。

雪弗蘭 探界者

官方指導價為17.49-24.59萬元。作為合資品牌,雪佛蘭最近幾年的發展勢頭十分迅猛,旗下不少車型都俘獲了國人的心。外觀上,探界者給人的感覺是年輕動感及時尚霸氣。長寬高分別為4652/1843/1688mm,軸距為2725mm,空間尺寸上雪弗蘭探界者在這三款車中並不佔有優勢。

動力上有1.5T和2.0T兩個版本的發動機,分別匹配了6速手自一體變速箱和9速手自一體變速箱,最大馬力分別為124kW和191kW,峰值扭矩分別為250牛米和353牛米。工信部最低綜合油耗為6.7L,燃油上的表現還是比較優秀的。

斯柯達 柯迪亞克

官方指導價為18.69-26.84萬元,外觀上,柯迪亞克全新的家族式風格前臉很大氣,同時橫向的設計元素能令這臺車看起來更寬更大,對於選購家用SUV的消費者而言,柯迪亞克的顏值不會是它的失分項。空間上,柯迪亞克的尺寸是4698X1883X1676mm,軸距為2791mm。

動力上,新款柯迪亞克搭載了2.0T高低功率兩個版本發動機,全系匹配7速雙離合變速箱。低功率版本最大功率為137kW,峰值扭矩為320牛米,高功率版本最大功率為162kW,峰值扭矩為350牛米。百公里最低油耗為6.8L,可以說柯迪亞克是既省油又省心。

JEE自由光

官方指導價為18.58-31.98萬元,外觀上,傳承了家族式經典前臉設計,演化成蓄勢待發的瀑布式格柵,配合家族式的梯形輪眉,使整車看起來力量感十足。車身長寬高分別為4669/1865/1691mm,軸距為2707mm,JEEP自由光在空間尺寸上略微表現的遜色了些許。

動力上,自由光有2.0L發動機和2.0T高低功率兩款發動機的三個版本,全系匹配9速手自一體變速箱。其中2.0L發動機最大功率為114kW,峰值扭矩為190牛米。2.0T低功率發動機最大功率為172kW,峰值扭矩為350牛米。2.0T高功率發動機最大功率可達195kW,峰值扭矩為400牛米。工信部最低綜合油耗為7.9L。

在20萬的這個價格區間內,這三款車無論是外觀上還是性價比上的表現都是相當不錯的,具體的選擇還是要看各位對品牌的好感和眼緣了。

黄飞鸿2007
2019-07-12

科迪亞克GT首選


科迪亞克GT首選



科迪亞克GT首選



不要蓝色的梦
2019-07-12

二十萬就那些 ,說的上來的,歐藍德,榮放rav4,cx5,crv,奇駿,途觀,昂科威,探界者。crv若沒有機油門,吊打在坐的各位。

评论xiaoge
2019-07-12

我建議你買二手,三四年車,能買到原價40-50萬的suv,發動機跑幾萬公里的一手車都行,檔次上來了,不一樣的,

lncsw3177
2019-07-14

德:高配途嶽、低配探嶽、低配途觀L

美:探界者、昂科威

云龙148695844
2019-07-11

科迪亞克吧,可以買到配置好的車型

娜些记忆0
2019-07-12

本田crv,開起來超級舒服

啊呸666
2019-07-12

我看上了UR-V,不知道怎麼樣

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