奪方向盤的乘客應付刑事責任。司機與公交公司付一小部分民事責任。主要考慮到，緊急制動是不是當時的必須？（比如說，是否一般制動停車也可以。）再者就是緊急制動導致了他人的死亡，還有乘客死於非常規操作的車內，道義上公交公司應有一定的責任。若緊急制動並不是必須，司機與公交公司承擔百分之二十的民事責任，若是必須緊急制動以避險，公交公司應該承擔百分之十的民事責任。
奪方向盤的乘客應該是犯有危害公共安全罪的嫌疑。但非主觀故意，我認為比較適合刑法第二章 危害公共安全罪中第一百三十三條 【交通肇事罪；危險駕駛罪】違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；
奪方向盤的乘客不適合故意傷害導致人員死亡的任何罪名，再加上並非主觀故意，所以，按刑法第一百三十三條【交通肇事罪；危險駕駛罪】的交通肇事罪，最高刑罰是三年以下的徒刑。
目前來看近期奪方向盤事件頻頻發生，再加上其結果導致人員死亡，可判該條刑罪的最高刑罰，“三年以下有期徒刑”。
老人在公交車上死亡，按照法律規定公交公司應該承擔責任，不管當時出於什麼原因，任何人乘坐交通工具，疾病原因除外，外來原因致乘客死亡的，公交也有責任，當然，當時的情況是中年婦女和公交司機爭奪方向盤，司機踩了急剎車，車上死了人，地面上發生了交通事故，中年婦女已構成了危害公共安全罪，不但要坐牢，還要賠償全部損失，看樣子全部家產就撂在這了，被害者家屬和地面交通事故的損失方會把公交公司做為第一訴訟主體，同時公交公司會把這位中年婦女當作追償一方，哪是後語，我就奇了怪了，公交司機為什麼不在中年婦女和自己爭奪方向盤的第一時間把車停下來，反而前邊撞花臺，後邊猛的急剎車，這麼大的動靜明顯有爭執的成分，這就讓人想起了去年萬州長江大橋上女乘客和司機互打，司機有可能遭到垃圾乘客用手機敲打司機頭時把車開向了逆車道，和一位女士開的小汽車碰撞後慣性下了橋，所以遇到這種垃圾乘客，這裡面有很大學問，如何把損失降到最小而不是擴大。可喜的是武漢市的所有公共汽車和出租車8859輛從這個月開始在司機室都配置了隔離門和鎖，將司機和乘客隔離了開來，再不會出現秉客搶司機方向盤了，防患於未然。
老人在公交車上死亡，按照法律規定公交公司應該承擔責任，不管當時出於什麼原因，任何人乘坐交通工具，疾病原因除外，外來原因致乘客死亡的，公交也有責任，當然，當時的情況是中年婦女和公交司機爭奪方向盤，司機踩了急剎車，車上死了人，地面上發生了交通事故，中年婦女已構成了危害公共安全罪，不但要坐牢，還要賠償全部損失，看樣子全部家產就撂在這了，被害者家屬和地面交通事故的損失方會把公交公司做為第一訴訟主體，同時公交公司會把這位中年婦女當作追償一方，哪是後語，我就奇了怪了，公交司機為什麼不在中年婦女和自己爭奪方向盤的第一時間把車停下來，反而前邊撞花臺，後邊猛的急剎車，這麼大的動靜明顯有爭執的成分，這就讓人想起了去年萬州長江大橋上女乘客和司機互打，司機有可能遭到垃圾乘客用手機敲打司機頭時把車開向了逆車道，和一位女士開的小汽車碰撞後慣性下了橋，所以遇到這種垃圾乘客，這裡面有很大學問，如何把損失降到最小而不是擴大。可喜的是武漢市的所有公共汽車和出租車8859輛從這個月開始在司機室都配置了隔離門和鎖，將司機和乘客隔離了開來，再不會出現秉客搶司機方向盤了，防患於未然。
隨著重慶大巴墜江事件的發生，不少人都開始更加重視，如何避免讓乘客接觸到司機的方向盤這個問題上，日前，南京率先提出解決方案，那就是他們將給公交車加裝駕駛室隔離門，並且要求司機，打不還手，罵不還口，一切以行車人安全為主，並且還特別設置了委屈獎，獎金據悉，過去一開始為10元、隨後一路增加到了現在的200元。
隨著重慶大巴墜江事件的發生，不少人都開始更加重視，如何避免讓乘客接觸到司機的方向盤這個問題上，日前，南京率先提出解決方案，那就是他們將給公交車加裝駕駛室隔離門，並且要求司機，打不還手，罵不還口，一切以行車人安全為主，並且還特別設置了委屈獎，獎金據悉，過去一開始為10元、隨後一路增加到了現在的200元。
除了這種隔離，我們還能從哪些方面來限制乘客觸碰行駛中的方向盤呢，法律上搶方向盤判刑到底有多重呢，為何偏有人搶奪。其實該行為本身就屬於以危險方法危害公共安全罪，本身如果造成嚴重後果，就是十年以上，最高死刑。沒造成後果，也是三年以上，十年以下。但是為什麼很多人會產生一種，是不是因為沒有規定，她才這麼肆無忌憚的錯覺呢？
其實就是因為我們看新聞，很少媒體會報道後續。一般類似這種搶奪方向盤，就看見被刑事拘留了，但是媒體和受眾很少關心到底判刑了多少年。
隨著重慶大巴墜江事件的發生，不少人都開始更加重視，如何避免讓乘客接觸到司機的方向盤這個問題上，日前，南京率先提出解決方案，那就是他們將給公交車加裝駕駛室隔離門，並且要求司機，打不還手，罵不還口，一切以行車人安全為主，並且還特別設置了委屈獎，獎金據悉，過去一開始為10元、隨後一路增加到了現在的200元。
除了這種隔離，我們還能從哪些方面來限制乘客觸碰行駛中的方向盤呢，法律上搶方向盤判刑到底有多重呢，為何偏有人搶奪。其實該行為本身就屬於以危險方法危害公共安全罪，本身如果造成嚴重後果，就是十年以上，最高死刑。沒造成後果，也是三年以上，十年以下。但是為什麼很多人會產生一種，是不是因為沒有規定，她才這麼肆無忌憚的錯覺呢？
其實就是因為我們看新聞，很少媒體會報道後續。一般類似這種搶奪方向盤，就看見被刑事拘留了，但是媒體和受眾很少關心到底判刑了多少年。
事實上，目前搶奪公交車方向盤此類案件，除了個別一些年齡大的沒造成後果的僅僅只是被行政拘留，甚至出現過口頭教育以外，很多時候還是最終判刑了的，不過客觀評價，個人認為，一般沒造成太嚴重後果情況下，目前此類事件判刑都偏輕。因此個人認為，最好的方式首先是加大宣傳。強調後果，比如張貼提示和語音警告，說明搶奪方向盤是犯罪，一旦實施，面臨多少年處罰。另一方面，就是嚴格執行，我覺得這種罔顧他人生命安全，完全巨嬰的行為，其實沒必要輕微處理。
隨著重慶大巴墜江事件的發生，不少人都開始更加重視，如何避免讓乘客接觸到司機的方向盤這個問題上，日前，南京率先提出解決方案，那就是他們將給公交車加裝駕駛室隔離門，並且要求司機，打不還手，罵不還口，一切以行車人安全為主，並且還特別設置了委屈獎，獎金據悉，過去一開始為10元、隨後一路增加到了現在的200元。
除了這種隔離，我們還能從哪些方面來限制乘客觸碰行駛中的方向盤呢，法律上搶方向盤判刑到底有多重呢，為何偏有人搶奪。其實該行為本身就屬於以危險方法危害公共安全罪，本身如果造成嚴重後果，就是十年以上，最高死刑。沒造成後果，也是三年以上，十年以下。但是為什麼很多人會產生一種，是不是因為沒有規定，她才這麼肆無忌憚的錯覺呢？
其實就是因為我們看新聞，很少媒體會報道後續。一般類似這種搶奪方向盤，就看見被刑事拘留了，但是媒體和受眾很少關心到底判刑了多少年。
事實上，目前搶奪公交車方向盤此類案件，除了個別一些年齡大的沒造成後果的僅僅只是被行政拘留，甚至出現過口頭教育以外，很多時候還是最終判刑了的，不過客觀評價，個人認為，一般沒造成太嚴重後果情況下，目前此類事件判刑都偏輕。因此個人認為，最好的方式首先是加大宣傳。強調後果，比如張貼提示和語音警告，說明搶奪方向盤是犯罪，一旦實施，面臨多少年處罰。另一方面，就是嚴格執行，我覺得這種罔顧他人生命安全，完全巨嬰的行為，其實沒必要輕微處理。
既然是巨嬰，可能能夠讓他們記住教訓的，不是你哭你鬧你夠不要臉，你就可以要到你想要的東西，而是你不講道理就會被懲處，而且後果你絕對承受不起。真這樣，還有多少人還要死不活的去搶方向盤呢，同時也真的希望這次重慶的悲劇，至少能夠讓大家更加重視這個問題，進而以後再也不要出現搶公交車方向盤的事件，這真的是血淋淋的教訓。
又是這是一起人性被狗扭曲的案例。人為狗死拼，不惜違法、不惜傷人，一個在市區養大型狗，無非就是人仗狗勢，夠威風，嚇住小狗，嚇一下怕狗人，另一個，遛狗不栓繩，挑戰大狗，一場狗咬狗的鬧劇，引一眾愛狗人士義憤填膺，狗的地位已經被異化扭曲，人不如狗。如果沒有狗，此事不會發生，很多人與人的矛盾因狗而起，雙方都不值得同情。城市是給人住的必須禁狗，還人的生命安全第一位，還人的尊嚴，狗傷人必須入刑。
你好，關於搶方向盤的案件已經出現過很多次了，重慶萬州公交墜江悲劇記憶猶新，15條鮮活的生命吶，對於搶奪方向盤的行為，我們國家處罰起來也毫不留情。
在實際載客的公共交通工具行駛過程中搶奪方向盤，妨害安全駕駛，其行為具有高度危險性，極易誘發重大交通事故，不僅給被害單位帶來了具體物質損失，更對社會公眾的道路行駛安全帶來了極大危險，社會危害性較大。
你好，關於搶方向盤的案件已經出現過很多次了，重慶萬州公交墜江悲劇記憶猶新，15條鮮活的生命吶，對於搶奪方向盤的行為，我們國家處罰起來也毫不留情。
在實際載客的公共交通工具行駛過程中搶奪方向盤，妨害安全駕駛，其行為具有高度危險性，極易誘發重大交通事故，不僅給被害單位帶來了具體物質損失，更對社會公眾的道路行駛安全帶來了極大危險，社會危害性較大。
行為人構成以危險方法危害公共安全罪，根據《刑法》規定，尚未造成嚴重後果的，處三年以上十年以下有期徒刑；致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。
司機在被搶奪方向盤是採取緊急制動，根據《刑法》規定，為了使國家、公共利益、本人或者他人人身、財產和其他權利免受正在發生的危險，不得已而採取的損害另一較小合法權益的行為屬於緊急避險。
你好，關於搶方向盤的案件已經出現過很多次了，重慶萬州公交墜江悲劇記憶猶新，15條鮮活的生命吶，對於搶奪方向盤的行為，我們國家處罰起來也毫不留情。
在實際載客的公共交通工具行駛過程中搶奪方向盤，妨害安全駕駛，其行為具有高度危險性，極易誘發重大交通事故，不僅給被害單位帶來了具體物質損失，更對社會公眾的道路行駛安全帶來了極大危險，社會危害性較大。
行為人構成以危險方法危害公共安全罪，根據《刑法》規定，尚未造成嚴重後果的，處三年以上十年以下有期徒刑；致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。
司機在被搶奪方向盤是採取緊急制動，根據《刑法》規定，為了使國家、公共利益、本人或者他人人身、財產和其他權利免受正在發生的危險，不得已而採取的損害另一較小合法權益的行為屬於緊急避險。
司機採取緊急制動的行為構成緊急避險，不負刑事責任。
案件中，行為人搶奪方向盤司機緊急制動導致老人被撞死併發交通事故，那麼這些損失還有誰來賠償呢？根據《民法通則》規定，因緊急避險造成損害的，由引起險情發生的人承擔民事責任。
你好，關於搶方向盤的案件已經出現過很多次了，重慶萬州公交墜江悲劇記憶猶新，15條鮮活的生命吶，對於搶奪方向盤的行為，我們國家處罰起來也毫不留情。
在實際載客的公共交通工具行駛過程中搶奪方向盤，妨害安全駕駛，其行為具有高度危險性，極易誘發重大交通事故，不僅給被害單位帶來了具體物質損失，更對社會公眾的道路行駛安全帶來了極大危險，社會危害性較大。
行為人構成以危險方法危害公共安全罪，根據《刑法》規定，尚未造成嚴重後果的，處三年以上十年以下有期徒刑；致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。
司機在被搶奪方向盤是採取緊急制動，根據《刑法》規定，為了使國家、公共利益、本人或者他人人身、財產和其他權利免受正在發生的危險，不得已而採取的損害另一較小合法權益的行為屬於緊急避險。
司機採取緊急制動的行為構成緊急避險，不負刑事責任。
案件中，行為人搶奪方向盤司機緊急制動導致老人被撞死併發交通事故，那麼這些損失還有誰來賠償呢？根據《民法通則》規定，因緊急避險造成損害的，由引起險情發生的人承擔民事責任。
因此，行為人搶奪方向盤不僅要承擔至少三年的刑罰，還應承擔事故的民事責任，這就是衝動的代價。
天網恢恢，疏而不漏。人之為人，務必善良。
危害公共安全沒的說，必須嚴判、狠判，還應該和這個人的社會福利、信用掛鉤，影響時間應大於管制時間。另外我要說公交司機的問題，很多時候通過視頻來看，有些公交司機明顯存在主觀故意使事故後果及危害擴大的情況，反正後果有人承擔，根本不怕事情鬧大，其實這種心裡和行為是最可怕的，我建議警察在調查公佈事件時，應該也要考慮公交司機在受傷害過程中是否存在故意擴大事故的情況。
現在必須要在全民中提高法律意識，特別是要在一些中國大媽中，本月8日座車去黃山，車小行李放過道中，在上車時後面幾個上海大媽直推你，為讓她們過去，我站到旁座位位置，拉桿箱先放下座位上，她們過去後不旦不感謝，反而破口大罵了十五分鐘，無語了！
司機公交公司負錘子的責！哪個神經病娃兒敢說半個字？說應該他們負責？他們不但不會負半點責，賠半分錢，相反，還應該評為保護人民生命財產的英雄予以表彰和獎勵。有關責任及每一分錢的賠償，理所當然的只能由搶奪方向盤的神經病賠付，哪怕幾千萬上億。
公交駕駛員是緊急避險的行為，為拯救全車的乘客 ，急剎車是必須採取的行為。造成老人死亡，和交通事故，查一下《中華人民共和國刑法》第二十一條的規定，公交車駕駛員是不負刑事責任的。
凡是搶奪方向盤的、霸座的、無票直闖的、飛機上玩手機的，直接判刑，行為較輕的判一年，後果嚴重的，判五年並罰款5萬元。看看還有人敢以身試法嗎？
