都用EA888發動機,奧迪真的就是大眾的換標車嗎?

都用EA888發動機,奧迪真的就是大眾的換標車嗎?
10 個回答
145739464
2019-02-03

一輛車,不止體現在發動機上。這麼講吧,拿19款邁騰和A4L,大家都知道發動機都是EA888,但是沒在一樣麼?我懂得不多,我就來講講我目前知道的吧。

1.首先是平臺,奧迪是縱置平臺,邁騰是橫置平臺,豪車都是縱置,因為前後輪重量比更好,操控更好,轉彎沒有橫置平臺的推頭那麼嚴重,剎車沒有橫置平臺點頭那麼嚴重。

2.變速箱,奧迪是DL382,是有上往下下放的技術和結構,主要技術先進,部件質量高,邁騰是DQ380,由下往上研發,所以應該屬於超頻版。並且在實際使用中,奧迪的頓挫感和穩定性明顯高於大眾的。

3.隔音水平,目前B9的隔音屬於豪華車級別的,用的是跟橡膠一樣厚實的,具體什麼我不清楚,但絕對不是大眾的黑心棉花。

4.剎車,不知道大家有沒有注意,豪車的前剎車卡鉗都是在輪子後面,而普通車都是在輪子前面,後剎車正好相反,從機械上講,是為了減少剎車衝擊點頭效果的。提高乘坐舒適性的。具體的原理自己百度。

5.懸架,奧迪的前後都是五連桿的,邁騰由於前發動機橫置,沒有更多的空間,前懸掛是多麥弗遜的。多連桿是麥弗遜的升級板,有更好的舒適性和抓地力。

6.懸掛材質,奧迪主要部件都是鑄鋁的,重量輕,硬度高。邁騰是單層衝壓件。。。舒適性和可靠性是不可比的。

所以講,A4L單從各種技術和工藝上還是碾壓邁騰的。從看不見的或者是一般人不瞭解的地方,奧迪還是強於大眾很多的。包括舒適性和穩定性。當然,大眾能看見的地方還是要好,比如說相同價位的配置高。

這也是我當時選車時做了點功課,知道的不多,個人愚見,請多指教。

李老猫说车
2019-01-07

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

都用ea888發動機,奧迪真的是大眾的換標車嗎,大眾和奧迪確實有著千絲萬縷的聯繫,畢竟大家都隸屬於大眾集團,出於成本考慮有很大一部分技術都是共享的,有個別車型可以理解為奧迪是大眾的換標車。

舉個例子吧,大眾輝昂和奧迪a6l有什麼區別,首先兩款車都是定位於中大型轎車,再者都是採用mlb的縱置平臺,另外在發動機,變速箱和底盤上也都有異曲同工之妙。2.0t發動機參數同為165千瓦,350牛米,變速箱都是7速雙離合,底盤懸掛結構也都是前後多連桿,就連四驅系統,也都是託森式中央差速器。兩款車在大件的機械結構上基本相同,只是在某些調教上有些區別。所以可以說輝昂2.0t和奧迪a6的2.0t就是同一款車,只是車標不同。另外,大眾途銳和奧迪q7也是一樣的情況。

當然奧迪和大眾在大部分區間內還是有高低之分的,像奧迪a4和邁騰帕薩特就有明顯不同,邁騰是橫置,a4是縱置,發動機技術上,a4採用了可變正時氣門,而這是邁騰所沒有的。底盤結構,邁騰前懸掛式麥弗遜,而a4則是多連桿。在內飾方面,邁騰中庸,a4則更有科技感,兩者不在一個檔次上。

大眾和奧迪兩個品牌定位終究不同,大眾走平民路線,奧迪走高端路線,兩者除了品牌力的差距之外,在產品力上肯定是多少也有些差距,否則奧迪也沒有理由把價格拉高。

歡迎在評論區留言,發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

66号车坊
2019-03-11

本質區別,一個是MQB模塊化橫置平臺,一個是MLB模塊化發動機縱置平臺。奧迪可以說是大眾的豪華版,只不過是大眾的性價比更高一些而已。

EA888發動機可以說是一款明星發動機,大眾和奧迪的幾乎所有1.8T和2.0T都是使用這個第三代EA888發動機,但是也都有高低功率之分的。

就像奧迪A3和新捷達都用的EA211發動機,但是它們一樣嗎?

肯定不一樣,後者大眾都是閹割版的。

都用EA888發動機,奧迪真的就是大眾的換標車嗎?

如果仔細觀察奧迪與大眾的後尾標你就會發現命名方式不一樣,這裡麵包含的技術參數也不一樣。

從圖片看出,奧迪TFSI代表的是“渦輪增壓燃料分層噴射技術”,而大眾呢,TSI發動機的燃油分層噴射閹割掉,只是渦輪增壓,TSI就是“渦輪增壓缸內直噴”發動機的意思。大眾性能比較好的車型,比如邁騰、帕薩特、高爾夫GTI都是採用的EA888發動機缸內直噴技術。都用EA888發動機,奧迪真的就是大眾的換標車嗎?


無論是從品牌溢價還是平臺來看,奧迪都是要高於大眾的。

比如邁騰B8用的大眾的MOB模塊化平臺,而奧迪A4L呢則是MLB平臺,也就是說是模塊化發動機縱置平臺。

這個也是本質區別,大眾是橫置平臺,奧迪是模塊化發動機縱置平臺。

平臺的改變最直接帶來的就是底盤佈置、懸掛調校、隔音濾振等多方面明顯區別。

有機會的話,自己開一開同級別的大眾和奧迪轎車,就能直觀感受出來。


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都用EA888發動機,奧迪真的就是大眾的換標車嗎?

锐引擎
2019-01-06

奧迪和大眾雖然都是大眾集團的,發動機平臺和整車平臺也有很多模塊化的通用設計,比如都用EA888發動機。但是兩者區別還是比較明顯的,下面簡單分析一下

先了解一下大眾最新的模塊化概念,大眾集團通過模塊化的概念可以實現車型最重要的前艙和動力總成佈置不變,通過調整輪距,軸距實現不同車型尺寸的調節。其中最重要的平臺有MQB和MLB。(圖1圖2)

1.目前的大眾品牌主要是繼續MQB平臺開發的,也就是橫置前驅平臺。發動機橫置在前倉,前輪驅動。如果有四驅版本的話,也是基於前驅的四驅模式。(圖3圖4)

這裡有兩個例外:

一個是大眾途銳,這個車是和保時捷卡宴同平臺開發的,因此使用的是更高級別的MLB縱置平臺。(圖5)

另一個是大眾輝昂,這個車是奧迪A6的換殼版本,因此使用的也是MLB平臺。(圖6)

2.奧迪品牌分兩個情況說:

(1)A3和Q3以下(未來還有Q3同平臺開發的Q4)的車型都是採用的和大眾一樣的MQB橫置前驅平臺。可以說從動力總成和底盤架構來講個其他大眾MQB的車是一樣的。當然奧迪在精細化,豪華感,配置方面還是和大眾進行了區分。

(2)A4以上的車型都是採用的MLB縱置平臺,分為兩驅和四驅,也就是兩驅奧迪A4也是發動機縱置的,這是奧迪的最大特色,也是全世界幾乎唯一的縱置前驅車型。奧迪為什麼要縱置呢?

發動機縱置,可以給發動機艙留出更多的空間,這樣就可以佈置比較複雜的前懸架系統,比如雙叉臂式和多連桿式;而橫置發動機艙左右的空間很小,一般只能配置簡單的麥弗遜式懸架比如MQB平臺,這對於定位高端豪華車奧迪來說是不可以接受的。圖7

另外,縱置佈置非常容易實現高性能的四驅,而奧迪是以強勁的四驅著稱的,所以縱置佈局是奧迪強調四驅運動基因的必然選擇。

所以即使都用EA888發動機,也是有橫置(圖8)和縱置之分的(圖9)。

其實大家印象中奧迪是大眾的換標車也是有原因的,最早引入中國並大火的帕薩特和奧迪A6確實是共平臺的,採用的都是縱置平臺,1.8T發動機,打開機艙看幾乎完全一樣。這個給大家印象太深了。

以上信息供大家參考,歡迎討論。對發動機感興趣的朋友可以關注我,每週會發布發動機技術的專業解讀,謝謝支持!


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锐车评
2019-03-08

關於這個問題,以前專門寫過文章分析。

雖然大眾和奧迪用的都是EA888系列發動機,但還是有很大不同。

都用EA888發動機,奧迪真的就是大眾的換標車嗎?

以奧迪A4L和邁騰為例,兩者同為EA888的2.0T發動機,但有很多區別。奧迪的發動機比邁騰多了AVS技術,還多了雙噴射,邁騰的閹割了AVS和雙噴射。

另外,奧迪A4L的2.0T發動機還提供了高功率版,252馬力,邁騰是沒有的。

從平臺來看,兩者也不一樣,邁騰是MQB平臺,發動機橫置,前麥弗遜懸架。而奧迪A4L是MLB EVO平臺,發動機縱置,前後懸架都是五連桿。

都用EA888發動機,奧迪真的就是大眾的換標車嗎?

因為發動機的佈置和平臺的不同,兩者匹配的7速DSG也是不同的。而且奧迪A4L還提供全時四驅版本。

因此,從平臺、發動機、底盤、變速箱,邁騰和奧迪A4L都是不一樣的。

谈车轮道
2019-03-08

當然不是,武大郎和武松還同平臺打造呢!


大眾和奧迪雖然同屬同一集團,但卻是兩個相互獨立的公司,技術開發、財務結算全部都是分開的,不存在換殼基礎。

如豐田與雷克薩斯,日產與英菲尼迪這一類,兩個品牌同屬一個公司,使用共同資源,才有可能出現換殼車。

再者,從產品上,奧迪絕大部分車型使用MLB縱置平臺,大眾絕大部分車型則使用MQB橫置平臺。MQB與MLB是天差地別的兩個平臺,不可能換殼。

最後,大眾和奧迪有沒有換殼車?有兩個,分別是大眾品牌網上延伸的輝昂和奧迪品牌往下探的A3。

都用EA888發動機,奧迪真的就是大眾的換標車嗎?
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售后服务技术总监
2019-01-07

都用EA888發動機,奧迪真的就是大眾的換標車嗎?奧迪和大眾同屬一個集團,
發動機和各個方面技術自然是做到高度共享了,不然怎麼降低成本呢?就連保時捷的部分車型使用的也是大眾的技術,這沒有什麼可奇怪的。
都用EA888發動機,奧迪真的就是大眾的換標車嗎?那麼奧迪和大眾使用的發動機一樣就是大眾的換標車?顯然這個問題沒有這麼簡單,奧迪雖然使用的發動機和底盤結構和大眾一些車型相同,但是車輛的整體性能還是有很大區別的,無論是發動機和底盤的調教,還是內飾做工用料都是大眾不能比的。
都用EA888發動機,奧迪真的就是大眾的換標車嗎?
雖然技術層面上都是一樣的,但調教可以讓車輛呈現不同的駕駛質感,做工用料方面也可以讓你覺得更有檔次。奧迪賣的比大眾貴確實是物有所值的,你開大眾絕對是找不到奧迪那樣的質感的,所以千萬不要以為買個使用相同發動機和底盤的大眾車就可以當奧迪開,這是不現實的,難道買奧迪的人都是人傻錢多?
都用EA888發動機,奧迪真的就是大眾的換標車嗎?

白黑熊
2019-02-03

首先要明白換標車,同源車和共平臺車的差別。

換標車指一模一樣的車,通用集團乾的比較多,大眾集團在歐洲也換,在國內是基本沒有的。

同源車是指同步開發或者二次開發車,像邁騰和帕薩特,新z4和supra就是同源車,這類車類似但又有明顯區別。

現在網上所指換標車其實大部分說的是共用平臺的車型。ea888的發動機廣泛應用於各種平臺,所以會導致各種各樣的車都搭載ea888。但是我們要知道,平臺一樣車子差距是可以很大的,現在的平臺軸距等各種參數都是可以改變的,同一個平臺甚至可以覆蓋abc級車,覆蓋suv和轎車。事實上大眾平臺只是說部分結構零件通用,但是其懸掛,軸距,傳動系統都可以大有不同。車內內飾,配置也完全不一樣。

因為同樣使用ea888,甚至同樣平臺就斷言大眾奧迪是一樣的(甚至有人加上保時捷)是極為不客觀的。評價兩款車相不相似需要看許多地方,而不是光看發動機和所謂“平臺”。

Asia崔亚洲
2019-01-07

我剛剛提的奧迪A6。我不懂太多,我只知道奧迪跑120邁發動機轉速是1700轉,你邁騰跑120邁發動機轉速多少?應該至少2200-2300轉吧?那些說奧迪是大眾的換標車的人你給我解釋解釋。謝謝

用户61108280757
2019-03-11

明顯兩款車 怎麼可能一樣 無知真可怕 居然還拿來議論!

都用EA888發動機,奧迪真的就是大眾的換標車嗎?

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