有人認為別克新君威1.5T精英的配置動力都還可以，價格也不算高，為什麼銷量卻不如人意？
我沒有查到別克新君威1.5T精英型的具體銷量情況，不過就搜狐汽車銷量統計看，君威1.5T車型是他們的主力車型。2018年，君威賣出了10.04萬輛，其中1.5T車型達到了8.89萬輛之多。君威也是去年中級轎車銷量前十車型，能與一眾日系和德系品牌相抗衡，虎口奪食的亮眼表現真沒必要再苛責它什麼了。
我沒有查到別克新君威1.5T精英型的具體銷量情況，不過就搜狐汽車銷量統計看，君威1.5T車型是他們的主力車型。2018年，君威賣出了10.04萬輛，其中1.5T車型達到了8.89萬輛之多。君威也是去年中級轎車銷量前十車型，能與一眾日系和德系品牌相抗衡，虎口奪食的亮眼表現真沒必要再苛責它什麼了。
至於新君威1.5T精英型是不是不好賣，我們可以橫向對比看看。一般來說我們會對比與目標車款高一級或低一級的車型，所以我們一起看看1.5T領先型（指導價17.28萬元）、1.5T精英型（18.28萬元）、1.5T豪華型（19.68萬元）。
1. 這三款車的動力總成是一樣的，都配備的是1.5T+9AT組合。
我沒有查到別克新君威1.5T精英型的具體銷量情況，不過就搜狐汽車銷量統計看，君威1.5T車型是他們的主力車型。2018年，君威賣出了10.04萬輛，其中1.5T車型達到了8.89萬輛之多。君威也是去年中級轎車銷量前十車型，能與一眾日系和德系品牌相抗衡，虎口奪食的亮眼表現真沒必要再苛責它什麼了。
至於新君威1.5T精英型是不是不好賣，我們可以橫向對比看看。一般來說我們會對比與目標車款高一級或低一級的車型，所以我們一起看看1.5T領先型（指導價17.28萬元）、1.5T精英型（18.28萬元）、1.5T豪華型（19.68萬元）。
1. 這三款車的動力總成是一樣的，都配備的是1.5T+9AT組合。
2. 除了前後輪距有細微差別外（這種細微的差別幾乎是感覺不到的），車型尺寸方面基本相同。
我沒有查到別克新君威1.5T精英型的具體銷量情況，不過就搜狐汽車銷量統計看，君威1.5T車型是他們的主力車型。2018年，君威賣出了10.04萬輛，其中1.5T車型達到了8.89萬輛之多。君威也是去年中級轎車銷量前十車型，能與一眾日系和德系品牌相抗衡，虎口奪食的亮眼表現真沒必要再苛責它什麼了。
至於新君威1.5T精英型是不是不好賣，我們可以橫向對比看看。一般來說我們會對比與目標車款高一級或低一級的車型，所以我們一起看看1.5T領先型（指導價17.28萬元）、1.5T精英型（18.28萬元）、1.5T豪華型（19.68萬元）。
1. 這三款車的動力總成是一樣的，都配備的是1.5T+9AT組合。
2. 除了前後輪距有細微差別外（這種細微的差別幾乎是感覺不到的），車型尺寸方面基本相同。
3. 底盤轉向都使用的是前麥弗遜+後多連桿結構；車輛制動都是通風盤式+電子駐車，不過1.5T 領先型是用的是R16的輪胎，要稍小一些。
我沒有查到別克新君威1.5T精英型的具體銷量情況，不過就搜狐汽車銷量統計看，君威1.5T車型是他們的主力車型。2018年，君威賣出了10.04萬輛，其中1.5T車型達到了8.89萬輛之多。君威也是去年中級轎車銷量前十車型，能與一眾日系和德系品牌相抗衡，虎口奪食的亮眼表現真沒必要再苛責它什麼了。
至於新君威1.5T精英型是不是不好賣，我們可以橫向對比看看。一般來說我們會對比與目標車款高一級或低一級的車型，所以我們一起看看1.5T領先型（指導價17.28萬元）、1.5T精英型（18.28萬元）、1.5T豪華型（19.68萬元）。
1. 這三款車的動力總成是一樣的，都配備的是1.5T+9AT組合。
2. 除了前後輪距有細微差別外（這種細微的差別幾乎是感覺不到的），車型尺寸方面基本相同。
3. 底盤轉向都使用的是前麥弗遜+後多連桿結構；車輛制動都是通風盤式+電子駐車，不過1.5T 領先型是用的是R16的輪胎，要稍小一些。
4. 主被動安全方面，這三位也是幾乎相同，只是1.5T豪華型搭載了併線輔助。
我沒有查到別克新君威1.5T精英型的具體銷量情況，不過就搜狐汽車銷量統計看，君威1.5T車型是他們的主力車型。2018年，君威賣出了10.04萬輛，其中1.5T車型達到了8.89萬輛之多。君威也是去年中級轎車銷量前十車型，能與一眾日系和德系品牌相抗衡，虎口奪食的亮眼表現真沒必要再苛責它什麼了。
至於新君威1.5T精英型是不是不好賣，我們可以橫向對比看看。一般來說我們會對比與目標車款高一級或低一級的車型，所以我們一起看看1.5T領先型（指導價17.28萬元）、1.5T精英型（18.28萬元）、1.5T豪華型（19.68萬元）。
1. 這三款車的動力總成是一樣的，都配備的是1.5T+9AT組合。
2. 除了前後輪距有細微差別外（這種細微的差別幾乎是感覺不到的），車型尺寸方面基本相同。
3. 底盤轉向都使用的是前麥弗遜+後多連桿結構；車輛制動都是通風盤式+電子駐車，不過1.5T 領先型是用的是R16的輪胎，要稍小一些。
4. 主被動安全方面，這三位也是幾乎相同，只是1.5T豪華型搭載了併線輔助。
5. 終於，我們在輔助/操控配置上找到了這三位的區分點。1.5T豪華型配備有倒車影像、倒車車側預警系統、定速巡航、自動泊車入位、遠程啟動功能、道路救援呼救和車聯網。1.5T精英型則配有定速巡航、遠程啟動功能、道路救援呼救和車聯網。
我沒有查到別克新君威1.5T精英型的具體銷量情況，不過就搜狐汽車銷量統計看，君威1.5T車型是他們的主力車型。2018年，君威賣出了10.04萬輛，其中1.5T車型達到了8.89萬輛之多。君威也是去年中級轎車銷量前十車型，能與一眾日系和德系品牌相抗衡，虎口奪食的亮眼表現真沒必要再苛責它什麼了。
至於新君威1.5T精英型是不是不好賣，我們可以橫向對比看看。一般來說我們會對比與目標車款高一級或低一級的車型，所以我們一起看看1.5T領先型（指導價17.28萬元）、1.5T精英型（18.28萬元）、1.5T豪華型（19.68萬元）。
1. 這三款車的動力總成是一樣的，都配備的是1.5T+9AT組合。
2. 除了前後輪距有細微差別外（這種細微的差別幾乎是感覺不到的），車型尺寸方面基本相同。
3. 底盤轉向都使用的是前麥弗遜+後多連桿結構；車輛制動都是通風盤式+電子駐車，不過1.5T 領先型是用的是R16的輪胎，要稍小一些。
4. 主被動安全方面，這三位也是幾乎相同，只是1.5T豪華型搭載了併線輔助。
5. 終於，我們在輔助/操控配置上找到了這三位的區分點。1.5T豪華型配備有倒車影像、倒車車側預警系統、定速巡航、自動泊車入位、遠程啟動功能、道路救援呼救和車聯網。1.5T精英型則配有定速巡航、遠程啟動功能、道路救援呼救和車聯網。
我沒有查到別克新君威1.5T精英型的具體銷量情況，不過就搜狐汽車銷量統計看，君威1.5T車型是他們的主力車型。2018年，君威賣出了10.04萬輛，其中1.5T車型達到了8.89萬輛之多。君威也是去年中級轎車銷量前十車型，能與一眾日系和德系品牌相抗衡，虎口奪食的亮眼表現真沒必要再苛責它什麼了。
至於新君威1.5T精英型是不是不好賣，我們可以橫向對比看看。一般來說我們會對比與目標車款高一級或低一級的車型，所以我們一起看看1.5T領先型（指導價17.28萬元）、1.5T精英型（18.28萬元）、1.5T豪華型（19.68萬元）。
1. 這三款車的動力總成是一樣的，都配備的是1.5T+9AT組合。
2. 除了前後輪距有細微差別外（這種細微的差別幾乎是感覺不到的），車型尺寸方面基本相同。
3. 底盤轉向都使用的是前麥弗遜+後多連桿結構；車輛制動都是通風盤式+電子駐車，不過1.5T 領先型是用的是R16的輪胎，要稍小一些。
4. 主被動安全方面，這三位也是幾乎相同，只是1.5T豪華型搭載了併線輔助。
5. 終於，我們在輔助/操控配置上找到了這三位的區分點。1.5T豪華型配備有倒車影像、倒車車側預警系統、定速巡航、自動泊車入位、遠程啟動功能、道路救援呼救和車聯網。1.5T精英型則配有定速巡航、遠程啟動功能、道路救援呼救和車聯網。
我沒有查到別克新君威1.5T精英型的具體銷量情況，不過就搜狐汽車銷量統計看，君威1.5T車型是他們的主力車型。2018年，君威賣出了10.04萬輛，其中1.5T車型達到了8.89萬輛之多。君威也是去年中級轎車銷量前十車型，能與一眾日系和德系品牌相抗衡，虎口奪食的亮眼表現真沒必要再苛責它什麼了。
至於新君威1.5T精英型是不是不好賣，我們可以橫向對比看看。一般來說我們會對比與目標車款高一級或低一級的車型，所以我們一起看看1.5T領先型（指導價17.28萬元）、1.5T精英型（18.28萬元）、1.5T豪華型（19.68萬元）。
1. 這三款車的動力總成是一樣的，都配備的是1.5T+9AT組合。
2. 除了前後輪距有細微差別外（這種細微的差別幾乎是感覺不到的），車型尺寸方面基本相同。
3. 底盤轉向都使用的是前麥弗遜+後多連桿結構；車輛制動都是通風盤式+電子駐車，不過1.5T 領先型是用的是R16的輪胎，要稍小一些。
4. 主被動安全方面，這三位也是幾乎相同，只是1.5T豪華型搭載了併線輔助。
5. 終於，我們在輔助/操控配置上找到了這三位的區分點。1.5T豪華型配備有倒車影像、倒車車側預警系統、定速巡航、自動泊車入位、遠程啟動功能、道路救援呼救和車聯網。1.5T精英型則配有定速巡航、遠程啟動功能、道路救援呼救和車聯網。
6. 其他方面，1.5T領先型在質感維護上要遜色於另兩款。比如座椅材質是織物，另兩款則是皮和Alcantara混搭；方向盤是皮質，另兩款則是真皮；另外它沒有配備主副駕座椅電動調節和前排座椅加熱功能，但後兩款則配有。
當然並不是說後兩款就什麼都一致了，為了做區分，1.5T豪華型的近遠光燈使用的是LED，但1.5T精英型是鹵素燈。
總結以上來看，1.5T精英型僅比1.5T領先型貴了一萬元，但配置明顯要好，多花些錢是值得的。而從與1.5T豪華型的對比看，1.5T精英型也是不落下風的。所以這款按理說沒理由不好賣呀。
我來說兩句吧。
準備買車的時候，就看中了兩款：凱美瑞和君威。常跑高速，很注重定速巡航，有自適應巡航就更好了。凱美瑞從豪華版開始就配ACC，君威20T（1.5T）尊貴版也有。所以意向就這兩款了。
到別克4S點，看外觀，女兒很喜歡，配置更不用說，超過了凱美瑞了。但老婆坐到後排感到壓抑（SUV坐習慣了），其實頭部空間還是有的，就是一種感覺，我自己也坐進去時候，確實有點侷促。結果君威被老婆一票否決了。
然後去了廣豐4S，車內設計女兒很喜歡，空間和舒適度倆人都沒意見，但外觀上豪華版的大嘴被倆人一致認為太醜——好吧，顏值黨惹不起，雖然個人覺得外觀不錯，但還是1：2被否決了，運動版又被認為太誇張了。於是凱美瑞也被無情pass。
最後無奈去看了天籟，老婆坐進後排，出來就拍板——就它了！
說明什麼呢？
在中國，大多數人買車，舒適性是放在第一位的，然後是外觀。至於運動、操控，那是玩車黨才在意的事。
今年3月份入手的新君威1.5T豪華版，總得來說完全不會後悔。油耗我跑到8.4，沒有十幾個那麼誇張，也沒跑到7點多。可能和個人開車有關係，我開車比較猛，加上鄭州實在太堵了。內飾更沒有可噴的，個人認為是同價位豪華感最強的。
小毛病也有，連接藍牙播放音樂會一卡一卡，這個真的無法忍受。還有就是3.40碼的時候，右前輪有輕微異響。4兒子說是下雨後剎車盤上有東西摩擦出來的聲音。洗完車還真沒了。
最後，我認為銷量不好的原因可能是同價位大家都優先考慮雅閣，馬自達，阿特茲，凱美瑞了。畢竟這三個口碑一直都很不錯。
不過君威真的很不錯，新君威跑到路上真的回頭率還是很高的！不會後悔
今年3月份入手的新君威1.5T豪華版，總得來說完全不會後悔。油耗我跑到8.4，沒有十幾個那麼誇張，也沒跑到7點多。可能和個人開車有關係，我開車比較猛，加上鄭州實在太堵了。內飾更沒有可噴的，個人認為是同價位豪華感最強的。
小毛病也有，連接藍牙播放音樂會一卡一卡，這個真的無法忍受。還有就是3.40碼的時候，右前輪有輕微異響。4兒子說是下雨後剎車盤上有東西摩擦出來的聲音。洗完車還真沒了。
最後，我認為銷量不好的原因可能是同價位大家都優先考慮雅閣，馬自達，阿特茲，凱美瑞了。畢竟這三個口碑一直都很不錯。
不過君威真的很不錯，新君威跑到路上真的回頭率還是很高的！不會後悔
今年3月份入手的新君威1.5T豪華版，總得來說完全不會後悔。油耗我跑到8.4，沒有十幾個那麼誇張，也沒跑到7點多。可能和個人開車有關係，我開車比較猛，加上鄭州實在太堵了。內飾更沒有可噴的，個人認為是同價位豪華感最強的。
小毛病也有，連接藍牙播放音樂會一卡一卡，這個真的無法忍受。還有就是3.40碼的時候，右前輪有輕微異響。4兒子說是下雨後剎車盤上有東西摩擦出來的聲音。洗完車還真沒了。
最後，我認為銷量不好的原因可能是同價位大家都優先考慮雅閣，馬自達，阿特茲，凱美瑞了。畢竟這三個口碑一直都很不錯。
不過君威真的很不錯，新君威跑到路上真的回頭率還是很高的！不會後悔
今年3月份入手的新君威1.5T豪華版，總得來說完全不會後悔。油耗我跑到8.4，沒有十幾個那麼誇張，也沒跑到7點多。可能和個人開車有關係，我開車比較猛，加上鄭州實在太堵了。內飾更沒有可噴的，個人認為是同價位豪華感最強的。
小毛病也有，連接藍牙播放音樂會一卡一卡，這個真的無法忍受。還有就是3.40碼的時候，右前輪有輕微異響。4兒子說是下雨後剎車盤上有東西摩擦出來的聲音。洗完車還真沒了。
最後，我認為銷量不好的原因可能是同價位大家都優先考慮雅閣，馬自達，阿特茲，凱美瑞了。畢竟這三個口碑一直都很不錯。
不過君威真的很不錯，新君威跑到路上真的回頭率還是很高的！不會後悔
首先就是這車的動力，1.5T的動力家用只能說勉強夠用，完全是小馬拉大車！
其次就是這車空間設計！作為一輛4902長度的汽車，內部的空間，尤其是後排空間只能用災難來形容！我身高一米七五，進去坐在後排都感覺壓抑！頭髮時不時會碰到車頂！
接著就是油耗，油耗高一直是別克的吐槽點！不過實在是高！百公里油耗十三四個油很平常！現在油價這麼貴！說多了都是淚！
再者就是保值率不高，現在別克優惠很大，動輒全系優惠四五萬，你可能隔個一段時間去看，媽呀，價格差這麼多啊！這心裡落差😭！
最後就是排放更新快！現在馬上要出國六了！很多人都在觀望！買了國五的那是不是沒開幾年就放家裡當擺設了呀！
總之我個人認為有以下幾點，純手打，望採納！謝謝！
所謂得中級者得天下，在中國市場尤為明顯，個大汽車廠商紛紛一年一小改，3年一大改。尤其是改款後的邁騰銷量一直霸佔中型車銷量榜首，日系3強隨後。而全新一代的君威銷量卻不盡人意。儘管有著非常大的優惠力度月銷一般都在5000輛左右。不及邁騰的三分之一。 總結以下幾點:
1.由於別克車的優惠政策，大家都在等著降價優惠，等著等著不願等的乾脆就選大眾邁騰，凱美瑞，雅閣等，不差那幾萬。總的看品牌口碑力以及保值率較大眾，日系等偏弱。
2.很多人在等改款降價，那邊昂科威出來個斷軸門，而瞭解一點汽車的都知道君威採用跟昂科威一樣的分體軸，所以品質方面消費者有些擔心，建議廠家改成一體軸，消除後顧之憂。
3.外觀不顯氣派，大眾車熱銷主要原因是大家都覺得大眾看起來高檔，全新君威換代後經過減重使得車身尺寸明顯比實際偏小，雖然車長比邁騰，雅閣凱美瑞更長。沒有之前印象中的美系車的肌肉感，和厚重感，明顯不同競品看起大氣顯檔次。
總的來說看到身邊很多開過別克車的車主，第二輛換車都還是選擇是換別克車，可見其產品質量還是得到了大家認可。儘量提升車的質量，提升品牌形象力，一味的降價降低質量會失去更多的客戶。以上僅代表個人觀點，有什麼看法可以評論區留言哦。
所謂得中級者得天下，在中國市場尤為明顯，個大汽車廠商紛紛一年一小改，3年一大改。尤其是改款後的邁騰銷量一直霸佔中型車銷量榜首，日系3強隨後。而全新一代的君威銷量卻不盡人意。儘管有著非常大的優惠力度月銷一般都在5000輛左右。不及邁騰的三分之一。 總結以下幾點:
1.由於別克車的優惠政策，大家都在等著降價優惠，等著等著不願等的乾脆就選大眾邁騰，凱美瑞，雅閣等，不差那幾萬。總的看品牌口碑力以及保值率較大眾，日系等偏弱。
2.很多人在等改款降價，那邊昂科威出來個斷軸門，而瞭解一點汽車的都知道君威採用跟昂科威一樣的分體軸，所以品質方面消費者有些擔心，建議廠家改成一體軸，消除後顧之憂。
3.外觀不顯氣派，大眾車熱銷主要原因是大家都覺得大眾看起來高檔，全新君威換代後經過減重使得車身尺寸明顯比實際偏小，雖然車長比邁騰，雅閣凱美瑞更長。沒有之前印象中的美系車的肌肉感，和厚重感，明顯不同競品看起大氣顯檔次。
總的來說看到身邊很多開過別克車的車主，第二輛換車都還是選擇是換別克車，可見其產品質量還是得到了大家認可。儘量提升車的質量，提升品牌形象力，一味的降價降低質量會失去更多的客戶。以上僅代表個人觀點，有什麼看法可以評論區留言哦。
所謂得中級者得天下，在中國市場尤為明顯，個大汽車廠商紛紛一年一小改，3年一大改。尤其是改款後的邁騰銷量一直霸佔中型車銷量榜首，日系3強隨後。而全新一代的君威銷量卻不盡人意。儘管有著非常大的優惠力度月銷一般都在5000輛左右。不及邁騰的三分之一。 總結以下幾點:
1.由於別克車的優惠政策，大家都在等著降價優惠，等著等著不願等的乾脆就選大眾邁騰，凱美瑞，雅閣等，不差那幾萬。總的看品牌口碑力以及保值率較大眾，日系等偏弱。
2.很多人在等改款降價，那邊昂科威出來個斷軸門，而瞭解一點汽車的都知道君威採用跟昂科威一樣的分體軸，所以品質方面消費者有些擔心，建議廠家改成一體軸，消除後顧之憂。
3.外觀不顯氣派，大眾車熱銷主要原因是大家都覺得大眾看起來高檔，全新君威換代後經過減重使得車身尺寸明顯比實際偏小，雖然車長比邁騰，雅閣凱美瑞更長。沒有之前印象中的美系車的肌肉感，和厚重感，明顯不同競品看起大氣顯檔次。
總的來說看到身邊很多開過別克車的車主，第二輛換車都還是選擇是換別克車，可見其產品質量還是得到了大家認可。儘量提升車的質量，提升品牌形象力，一味的降價降低質量會失去更多的客戶。以上僅代表個人觀點，有什麼看法可以評論區留言哦。
所謂得中級者得天下，在中國市場尤為明顯，個大汽車廠商紛紛一年一小改，3年一大改。尤其是改款後的邁騰銷量一直霸佔中型車銷量榜首，日系3強隨後。而全新一代的君威銷量卻不盡人意。儘管有著非常大的優惠力度月銷一般都在5000輛左右。不及邁騰的三分之一。 總結以下幾點:
1.由於別克車的優惠政策，大家都在等著降價優惠，等著等著不願等的乾脆就選大眾邁騰，凱美瑞，雅閣等，不差那幾萬。總的看品牌口碑力以及保值率較大眾，日系等偏弱。
2.很多人在等改款降價，那邊昂科威出來個斷軸門，而瞭解一點汽車的都知道君威採用跟昂科威一樣的分體軸，所以品質方面消費者有些擔心，建議廠家改成一體軸，消除後顧之憂。
3.外觀不顯氣派，大眾車熱銷主要原因是大家都覺得大眾看起來高檔，全新君威換代後經過減重使得車身尺寸明顯比實際偏小，雖然車長比邁騰，雅閣凱美瑞更長。沒有之前印象中的美系車的肌肉感，和厚重感，明顯不同競品看起大氣顯檔次。
總的來說看到身邊很多開過別克車的車主，第二輛換車都還是選擇是換別克車，可見其產品質量還是得到了大家認可。儘量提升車的質量，提升品牌形象力，一味的降價降低質量會失去更多的客戶。以上僅代表個人觀點，有什麼看法可以評論區留言哦。
所謂得中級者得天下，在中國市場尤為明顯，個大汽車廠商紛紛一年一小改，3年一大改。尤其是改款後的邁騰銷量一直霸佔中型車銷量榜首，日系3強隨後。而全新一代的君威銷量卻不盡人意。儘管有著非常大的優惠力度月銷一般都在5000輛左右。不及邁騰的三分之一。 總結以下幾點:
1.由於別克車的優惠政策，大家都在等著降價優惠，等著等著不願等的乾脆就選大眾邁騰，凱美瑞，雅閣等，不差那幾萬。總的看品牌口碑力以及保值率較大眾，日系等偏弱。
2.很多人在等改款降價，那邊昂科威出來個斷軸門，而瞭解一點汽車的都知道君威採用跟昂科威一樣的分體軸，所以品質方面消費者有些擔心，建議廠家改成一體軸，消除後顧之憂。
3.外觀不顯氣派，大眾車熱銷主要原因是大家都覺得大眾看起來高檔，全新君威換代後經過減重使得車身尺寸明顯比實際偏小，雖然車長比邁騰，雅閣凱美瑞更長。沒有之前印象中的美系車的肌肉感，和厚重感，明顯不同競品看起大氣顯檔次。
總的來說看到身邊很多開過別克車的車主，第二輛換車都還是選擇是換別克車，可見其產品質量還是得到了大家認可。儘量提升車的質量，提升品牌形象力，一味的降價降低質量會失去更多的客戶。以上僅代表個人觀點，有什麼看法可以評論區留言哦。
所謂得中級者得天下，在中國市場尤為明顯，個大汽車廠商紛紛一年一小改，3年一大改。尤其是改款後的邁騰銷量一直霸佔中型車銷量榜首，日系3強隨後。而全新一代的君威銷量卻不盡人意。儘管有著非常大的優惠力度月銷一般都在5000輛左右。不及邁騰的三分之一。 總結以下幾點:
1.由於別克車的優惠政策，大家都在等著降價優惠，等著等著不願等的乾脆就選大眾邁騰，凱美瑞，雅閣等，不差那幾萬。總的看品牌口碑力以及保值率較大眾，日系等偏弱。
2.很多人在等改款降價，那邊昂科威出來個斷軸門，而瞭解一點汽車的都知道君威採用跟昂科威一樣的分體軸，所以品質方面消費者有些擔心，建議廠家改成一體軸，消除後顧之憂。
3.外觀不顯氣派，大眾車熱銷主要原因是大家都覺得大眾看起來高檔，全新君威換代後經過減重使得車身尺寸明顯比實際偏小，雖然車長比邁騰，雅閣凱美瑞更長。沒有之前印象中的美系車的肌肉感，和厚重感，明顯不同競品看起大氣顯檔次。
總的來說看到身邊很多開過別克車的車主，第二輛換車都還是選擇是換別克車，可見其產品質量還是得到了大家認可。儘量提升車的質量，提升品牌形象力，一味的降價降低質量會失去更多的客戶。以上僅代表個人觀點，有什麼看法可以評論區留言哦。
外觀不顯氣派，大眾車熱銷主要原因是大家都覺得大眾看起來高檔，全新君威換代後經過減重使得車身尺寸明顯比實際偏小，雖然車長比邁騰，雅閣凱美瑞更長。沒有之前印象中的美系車的肌肉感，和厚重感，明顯不同競品看起大氣顯檔次。
其次就是這車空間設計！作為一輛4902長度的汽車，內部的空間，尤其是後排空間只能用災難來形容！我身高一米七三，進去坐在後排都感覺壓抑！頭髮時不時會碰到車頂！接著就是油耗，油耗高一直是別克的吐槽點！不過實在是高！百公里油耗十三四個油很平常！現在油價這麼貴！說多了都是淚！再者就是保值率不高，現在別克優惠很大，動輒全系優惠四五萬，你可能隔個一段時間去看，媽呀，價格差這麼多啊！這心裡落差！最後就是排放更新快！現在馬上要出國六了！很多人都在觀望！買了國五的那是不是沒開幾年就放家裡當擺設了呀！
車輛君威這款車還是不錯的，造型時尚，內部空間要比老款君威有很大升級，內飾豪華有質感一直別克車的優勢。1.5T車型雖然不算動力澎湃但也不至於說不夠用，1.5T發動機帶著君威還是比較輕鬆的，這個和使用9AT變速箱有很大關係。
我屬於那種駕駛習慣很不好的那種，大部分一個人開車，受不了前面車慢悠悠，不到1.5噸 170 馬力完全夠用 ，不存在小馬拉大車！前提是你要捨得給油啊！排量沒人大還捨不得給油 怪車肉唉！！！這個車子120以上 提速超車完全沒問題，高速很穩 我跑過表顯170完全不飄！在在市區跑更不會有問題，有時候我都感覺我紅綠燈起步太快了 ！真要追求性能畢竟價位在那 你要和人家2.0的比那就沒辦法了
況且現在國六出來小排量車子越來越多 雅閣 邁騰 蒙迪歐 等等
車不保值 確實是的 ！我買早了只優惠了2萬！當然現在優惠4萬多完全可以下手吧 ，說實話 同樣開了3年的邁騰能比君威多賣個6 7萬嗎？
還沒買車就想著賣
況且現在君威銷量也不差啊 全國這麼多車， 年銷量10萬的新車你要在茫茫車海中遇到的機會也不是很大呢
我屬於那種駕駛習慣很不好的那種，大部分一個人開車，受不了前面車慢悠悠，不到1.5噸 170 馬力完全夠用 ，不存在小馬拉大車！前提是你要捨得給油啊！排量沒人大還捨不得給油 怪車肉唉！！！這個車子120以上 提速超車完全沒問題，高速很穩 我跑過表顯170完全不飄！在在市區跑更不會有問題，有時候我都感覺我紅綠燈起步太快了 ！真要追求性能畢竟價位在那 你要和人家2.0的比那就沒辦法了
況且現在國六出來小排量車子越來越多 雅閣 邁騰 蒙迪歐 等等
車不保值 確實是的 ！我買早了只優惠了2萬！當然現在優惠4萬多完全可以下手吧 ，說實話 同樣開了3年的邁騰能比君威多賣個6 7萬嗎？
還沒買車就想著賣
況且現在君威銷量也不差啊 全國這麼多車， 年銷量10萬的新車你要在茫茫車海中遇到的機會也不是很大呢
我屬於那種駕駛習慣很不好的那種，大部分一個人開車，受不了前面車慢悠悠，不到1.5噸 170 馬力完全夠用 ，不存在小馬拉大車！前提是你要捨得給油啊！排量沒人大還捨不得給油 怪車肉唉！！！這個車子120以上 提速超車完全沒問題，高速很穩 我跑過表顯170完全不飄！在在市區跑更不會有問題，有時候我都感覺我紅綠燈起步太快了 ！真要追求性能畢竟價位在那 你要和人家2.0的比那就沒辦法了
況且現在國六出來小排量車子越來越多 雅閣 邁騰 蒙迪歐 等等
車不保值 確實是的 ！我買早了只優惠了2萬！當然現在優惠4萬多完全可以下手吧 ，說實話 同樣開了3年的邁騰能比君威多賣個6 7萬嗎？
還沒買車就想著賣
況且現在君威銷量也不差啊 全國這麼多車， 年銷量10萬的新車你要在茫茫車海中遇到的機會也不是很大呢
車輛君威這款車還是不錯的，造型時尚，內部空間要比老款君威有很大升級，內飾豪華有質感一直
別克車的優勢。1.5T車型雖然不算動力澎湃但也不至於說不夠用，1.5T發動機帶著君威還是比較輕鬆的，這個和使用9AT變速箱有很大關係。
車輛君威這款車還是不錯的，造型時尚，內部空間要比老款君威有很大升級，內飾豪華有質感一直
別克車的優勢。1.5T車型雖然不算動力澎湃但也不至於說不夠用，1.5T發動機帶著君威還是比較輕鬆的，這個和使用9AT變速箱有很大關係。至於說銷量這個真不是別克的優勢，B級車可以說競爭太激烈了，銷量最大的就是邁騰和帕薩特，常年都是老大老二，另外還有雅閣，凱美瑞，天籟緊隨其後，所以別克君威君越銷量實在是不能算多，一個月1萬左右就算是比較好的成績了，這還需要在比較大折扣力度下才能達到。
買威朗後悔沒上君威 3萬五里子面子都有了
新君威車主路過，能買別的車還是買別的車吧