高爾夫R和高爾夫GTI，怎麼選擇？

首先，比較商品車的第一前提，就是售價。前幾個月正好是上一代GTI換代，老款優惠後價格在21萬上下，同樣價錢可以選邁騰380的低配車型，價格上OK噠。選擇分期的話，那麼十二三萬的落地首付也並沒有給車主帶來很大的壓力。所以分期購買一臺GTI，基本上是二十五六歲年輕人並不那麼遙遠的一個體驗了。此時愉快的我們又開始更高的想法了，既然是選擇高爾夫，何不更上一層樓，來個R版可好？如果你的腦袋裡冒出了這樣的想法，也許你先要排除另一個問題，那就是奧迪的S3在優惠後的終端售價上比高爾夫R更便宜，甚至保養都比高爾夫R更便宜。至於奧迪和VW在工藝上的差別以及日後的耐用程度上來講，S3更是有著明顯的優勢。引用二環十三郎的一句話吧，他說身邊玩兒高爾夫R的車主就全都換過變速箱。當然了，很多人還是要買R，因為低調啊。這款神車是特別適合那種很有錢卻又不能被認為很有錢的人，比方說我們當地的村支部書記啥的：）

至於性能，說到底這兩款也是街車，與真正上賽道的那種改裝後的賽車，是真的不能比的。在日常駕駛中，兩臺車都開不到極限，如果參加賽道日，兩臺車也都不能讓職業車手盡興。就這樣，我說完了

從綜合性價比上講，肯定選擇GTI了，那些說鋼炮只人高爾夫R的人幾乎都沒買過這兩款。GTI在速度和操控上已經夠用，高R僅僅是多出來一個四驅系統而已，動力也沒快多少，除非你想聽“砰砰砰”的回火聲，否則花30多萬買高R真的不值當的。

高爾夫GTI，幾乎是一款人盡皆知的性能車，雖然在外觀方面看起來更像是一臺普通的兩廂車，但不可否認的是它強大的動力還是讓它有著實至名歸的“小鋼炮”稱號。高爾夫的售價為23.99萬元，雖然市場不是很大，但是目前大部分地區也有著6萬元左右的優惠。北京地區只要17萬多即可買到，價格跟思域差不多，但速度可快多了。

在外觀方面，它更像是一個普通高爾夫的運動版本，貫穿式的鍍鉻飾條順勢延伸到了兩側的大燈旁，與燻黑的蜂窩狀進氣格柵相結合，帶來了比較強烈的運動氣息，而中網上的“GTI”標識也證明了它的身份。下側同樣採用了燻黑的蜂窩狀格柵，與兩側霧燈旁的黑色飾板相搭配，營造出了很強烈的運動氛圍。

車身的側面，和普通車型最大的區別應該就是輪轂了，戰斧式的輪轂也成為了高爾夫GTI的經典之作，紅色的卡鉗也讓你有著更為強烈的激情感。尾部的下側採用了黑色的飾板，與雙邊雙出的圓筒排氣相結合，也提升了一定的逼格，只不過相比較現在雙邊四出的排氣來說似乎有點不夠大氣。

內飾方面，也有著很強烈的運動氛圍，平底式的方向盤和炮筒式的儀表盤都帶來了運動且年輕的氛圍，至少在視覺上讓人有著很強烈的駕駛慾望，也符合這臺“小鋼炮”的定位。鑲嵌式的中控屏幕以及烤漆飾板的拼接都帶來了中規中矩的效果，讓它看起來和一臺普通的家用車沒什麼區別。

動力方面，高爾夫GTI搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發動機，最大的輸出功率可達220馬力，最大的扭矩可達350牛·米，與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱，百公里的加速時間僅為6.9秒。

首先，高爾夫GTI屬於高性能版本在行業內俗稱小鋼炮，主要是匹配了2.0TSI發動機，對於一個車重不到1.5噸的車型，匹配最大功率147千瓦，最大扭矩280牛·米的發動機，加速的快感不言而喻，百公里加速只需要7.1秒，當然對於這類小鋼炮最大的樂趣並不是加速度，而是操控性能，攻彎的駕駛樂趣，比如它與普通高爾夫底盤結構並不相同，普通的高爾夫7使用的是後拖曳臂懸掛，而高爾夫GTI則採用的是四連桿獨立懸掛，整車調校上，高爾夫GTI也更為運動，性能要好了很多，更強的懸掛支持和反應，更快的速度，更強的剎車性能，更好的穩定性。其實高爾夫GTI就相當於奧迪的S版本。

高爾夫R比高爾夫GTI則又不是一個級別的車型了，性能上它提升了很多，比如它的方向盤改進為單方向一圈打滿，它採用了四驅系統，懸掛調的更硬，整車的剛性和強度都有所加強，雖然也是2.0TSI發動機，但它的最大功率已經高達206千瓦，最大扭矩則高達380牛·米，官方0-100km/h加速提升至5秒。如果你只用快慢來評價高爾夫R的話，那還太膚淺了，高爾夫R的駕駛表現幾乎代表了大眾品牌的巔峰水準，是標杆級的產品。它追求的性能和保時捷類似，並不單純以快為美，而是以極致性能、人車合一。

簡單來說，GTI和R完全是兩款車，你可以這麼理解GTI是高性能運動版本，而R系列則是賽車性能的跑車版本。GTI只是在高爾夫的基礎上做了更多的優化，換上了更好的發動機，調教了更運動的底盤，還有一些個性化的裝飾，僅此而已

而R的升級已經不是簡簡單單的做些小改動了，雖然不像是傳說中的那樣神，但綜合實力的確上了不止一個檔次，發動機直接換成了鑄鐵的EA113，底盤，剎車，懸掛都已經是賽車化調教了，所以綜合實力不容小覷。

很多人在買了GTI一段時間後會後悔當初怎麼沒買R，GTI開段時間激情肯定是銳減的，R的話可以讓你玩很久，而且兩輛車只要進了改裝廠，那實力真的是不敢想象的。

今天說的就是新款大眾高爾夫R。

看了看題主的問題，兩臺都是性能車。

而根據題主提供的年份來說，應該是都是6代的鋼炮。先來說說高爾夫R，俗稱R20。外觀上R20要比GTI看上去殺氣更多。而且很多GTI車主對於外觀都會往R20靠近。高爾夫R標配EA113發動機，原廠已經是K04渦輪，配合6速DSG的雙離合變速箱，能爆發出不俗的馬力，還有大眾的4 Motion的四驅，操控感毋庸置疑。。內飾還是經典大眾設計，當然還有一點就是和GTI不同的是，R配置的前排座椅是RECACO的賽車桶椅。題主看得是9萬公里的車的話，也不太清楚前任車主對於愛車的保養是不是及時到位。而且2011年8月的車已經過了6年免檢期，明年就要上線驗車了。除非題主只是拿來玩玩，否則不太建議入手。

2014年的高爾夫GTI，配置EA888發動機，還有和高爾夫R一樣的6速雙離合變速箱。動力方面在足夠滿足日常駕駛，缺少了四驅和RECOCA桶椅，但是GTI的情懷卻是要比R帶來的更多。當然兩臺都是性能車，但是在入手之前還是要注意很多細節的東西，例如是否事故車，前任車主是否保養到位，是否經常暴力駕駛等等。樂趣更多的話，建議選擇R。如果是情懷和日常駕駛至上，選擇GTI。

如果單純是兩臺車作為對比的話，既然已經選擇小鋼炮了，而且價格相差不大，自然是一步到位選擇高R更為明智，同樣的2.0T發動機但是要比GTI強大的多得多，再加上更加激進的底盤、懸掛、剎車調教，都讓高R相比GTI獲得了脫胎換骨般的進化。一下放上一些兩車的數據對比從配置對比可以看出，高R相對於GTI可以說是有著碾壓性的優勢，而在售價方面，兩車當年相差近16萬（都差出一臺高配高爾夫了），而現在在二手車市場上差價只有一兩萬元，可以說選擇高R才是最明智的選擇

希望我的回答能幫到題主，也祝題主早日買到自己心儀的車子

毫無疑問，首要選擇車況好的。這個應該兩臺都是6代的高爾夫，都是PQ35最終形態的體現，毫無疑問是經典車型。

如果車況差不多，那就參考如下意見：

日常需求代步偏多，喜歡開快車，希望車輕巧靈活一些，偶爾撒個歡下場地，在乎油耗，GTI無疑。

喜歡暴力駕駛，路況比較好（很少擁堵，整體交通狀況較好），願意為了性能妥協舒適性（何況有輕度改裝，基本上性能取向的改裝往往會降低舒適性），包括卡蛋座椅、開始爽後面可能煩人的排氣、嚴重的渦輪延遲。還有就是要經常參加比賽，不在乎油耗，R更適合。

日後的費用R會比GTI高很多，倆都是2.0T，但是油耗完全不在一個級別，養護也是R項目多一些。

整體上GTI給人感覺輕鬆愉悅，R感覺殺氣騰騰。

不過個人覺得，二手車這臺GTI這個價格貌似有點偏高，除非沒改裝還原，車況極品。

首先，兩輛車按年份看，無疑是6代！GTI是高性能，R是頂級性能，一個一汽大眾一個純進口，都是2.0T，發動機一個2代ea888一個老ea113，驅動方式R是4驅，其他數據網上都有我就不做介紹了。01加速實測一個5秒9一個7秒。其次，作為鋼炮二手車不建議買改過的，好多改裝車下賽道，造的厲害（雖然老113鑄鐵機子抗造）改裝件本來就是易損件，而且改的越狠車造的越狠，如果R的原廠件還在，建議恢復原廠之後再談。最後需要注意的是有幾次過戶記錄，是不是個人一手車，泡水車事故車都是需要注意的。如果R能恢復原廠我個人選R。4驅彈射是前驅燒胎不能比的哈哈哈！

我的座駕是六代r20，新車入手五年了，作為資深高爾夫r車主，我推薦買高r。理由如下，一，r20是一款極其經典的車，外形美觀可低調可高調，改裝潛力無限。二，操控很好，開到路上變道加速隨意馳騁，秒殺百分之99.9的車，改裝後無限接近無敵，擔當得起街車之王之稱。讓你滿滿的成就感。三，2.0t油耗適當，再大排量的話家用代步太費油。車內空間大，我1米86坐駕駛位頭頂能放一個拳頭，後排坐三個成年男士不擠，家用跑街兩不誤。高r唯一缺點，坐副駕駛容易暈車！相信我，高r，一款只有獨自駕駛才能體會那種r特有快感的車！

毫無疑問，如果我一個月能賺10萬，我一定會想辦法弄個R玩兒，一個月能賺5萬，會考慮GTI，一個月能賺50萬，我會都買，同是還會買很多其他車。夢醒了，我一個月只有5000，想想還是買個捷安特去飆車吧…對了，還是低配的。