德國的汽車工業為什麼那麼發達?

3 個回答
非专业车评
2019-05-15

德國汽車工業發達,主要是其基礎工業都很發達而沒有短板;實際上世界上這些能造好汽車的國家,如美國、日本、德國等等無一不是基礎工業強大,基礎工業可以簡單理解成綜合工業,如冶煉、鍛造、熱處理、材料學、非金屬等等領域都屬於基礎工業,這些領域都過關,那麼造出好車如兒戲,如果基礎工業領域中存在個別或多個短板,那麼想把汽車造好就完全是白日做夢。。。簡單點說就是如果連打造出頂級軸承的水平都沒有,那麼就沒資格談造車。。。因為汽車工業是所有基礎工業強大與否的最終展現形式,造車就是一個考試,造出了好車就等於綜合工業水平過關。。。

德國的汽車工業為什麼那麼發達?

德國工業的強大在於工業1.0、2.0、3.0時期的不斷積累。。。

21世紀工業體系已經進入了4.0時代,而想位列前位拼的則是1.0、2.0、3.0時期的積累,工業領域是一個腳步、一個腳印所走出來的,沒有投機取巧、沒有所謂的彎道超車,如今世界上的幾大汽車強國的工業體系,無一不是脫穎於艱辛,從從來沒有哪個汽車強國提出過彎道超車的理論;所以工業領域的不斷積累是最重要的一環、這是金錢所無法買到的寶物,金錢可以買來技術,但技術應用中出現的問題,金錢就買不來了。。。德國的汽車工業為什麼那麼發達?

有人說德國工業強大是因為嚴謹,而實際上德國工業的強大更是一個民族奮發圖強的表現。。。

如今的德國自造被全世界所認可,稱作全世界工業體系的標杆也不為過,但要知道百十年前的德國製造完全是個低檔、劣質充滿屈辱的代名詞。。。
德國的汽車工業為什麼那麼發達?
很多朋友都清楚,歐洲之所以工業強大是因為他們經歷了工業革命,但實際上德國進入工業革命要比英、法晚了快40年(具體咋回事請歷史領域的朋友補充),等德國人回過味來準備大力發展工業時,市場已被英、法等眾多工業強國瓜分,德國當時生產的工業製品由於技術落後,根本不會被市場認可;所以那個時期的德國人想出了一條妙計,那就是盜取其它國家的工業技術大搞、特稿山寨產品,妄圖在工業領域實現彎道超車,結果就是這條路根本就走不通,不僅沒有完成對英、法兩國工業體系的超越,反而在1876年費城工業品展會上被公認為低廉物糙的劣等產品,而在一年之後,英國議會要求進口的德國工業製品必須標明出德國製造的字樣,讓大家在購買時便於發現,防止錯買德國貨引發不良後果。。。所以曾經的德國製造完全是日耳曼人的屈辱!從此日耳曼人痛定思痛、發奮圖強,在經過了一百多年的抗爭之後,如今德國製造的四字烙印依然在,但卻綻放出了耀眼的光芒。。。
德國的汽車工業為什麼那麼發達?

德國汽車工業強大,是因為提供給汽車工業的支撐足夠強大。。。

從檯面上看,德國汽車低端有大眾,而高端則有奔馳、寶馬、奧迪、保時捷,這些品牌充斥著世界的各個角落,但在這些汽車巨頭的身後有著無數強而有力的支撐!比如採埃孚、格特拉克、博世、FEV、德國大陸集團等等,這些企業提供給德國汽車工業強而有力的支撐,所以德國汽車工業才能如此的強大,單憑主機廠的強大是不夠的,零部件供應商的強大同樣重要,比如採埃孚、博世、德國大陸、格特拉克都是世界級的零部件供應商,而FEV則是世界內燃機的四大巨頭之一,所以擁有這些強悍得離譜的供應商,德國造車工業想不強都難!
德國的汽車工業為什麼那麼發達?

對待工匠的態度

工匠也可以稱之為工人,簡單理解就是具有高超技術的資深工人;但凡工業強國、汽車強國的工人待遇都很高,而且社會地位同樣高,是最受尊重的職業之一,因為人們都清楚工業是國家之命脈,汽車業是德國的經濟支柱,所以德國(含其它工業強國)對這些工人、工匠超乎尋常的重視,他們賺的多、生活水平高、又受到足夠的尊敬,所以他們爆發出了強大的工匠之心,所以他們一絲不苟、兢兢業業,所以他們被冠以嚴謹的稱號!什麼叫工匠之心?無非就是工匠的靈魂,將一件工業製品賦予了只屬於人類的靈活,那麼這件工業製品又怎麼會不好?
德國的汽車工業為什麼那麼發達?
反觀咱們對待工人就沒有那些工業強國做的那麼好,國內工人的生存狀況並不好,非常的辛苦、賺的又少,處於這種環境下的工人、工匠有怎麼能把工作做好?又怎麼會捨得把靈魂注入到製品之中?現如今咱們國內還有勵志做工人的朋友麼?相信大部分人都想做明星、做網紅,因為來錢快!又有誰把咱們自主工業體系當回事呢?所以現如今咱們的工匠變的越來越少,甚至出現斷層。。。要知道工業的強大是國之根本,在工業領域一個工匠能頂上十個專家,但殘酷的現實就是大家都不想做工人,所以鄙人再一次呼籲,請提高工人的收入、待遇以及社會地位,因為想振興工業,能依靠的只有他們。。。
德國的汽車工業為什麼那麼發達?
總而言之,上述部分就是德國汽車工業強大的原因;德國製造並非天生的貴族,而相反的恰恰是百十年前的德國製造代表了糟粕,而經歷了一百多年的抗爭後,德國製造才徹底的成為高端的代名詞,這裡面經歷的種種心酸可想而知,只不過德國人清楚彎道超不了車,所以德國人直來直去、開始硬碰硬,終成工業領域的標杆;實際上德國工業也存在不少問題,比如結構複雜、小毛病多等問題,這些都是德國工程師過於理想、完美的思維導致,早在二戰的時候德國坦克戰力超強,但由於小毛病多所導致的非戰鬥性減員也同樣多,壞了隨軍的技師根本走不了,要麼丟棄、要麼返廠,可戰爭中返廠是那麼容易的麼?據說保時捷的工程師在希特勒無數次減配訴求下,依然無動於衷,最後給希特勒氣的直蹦噠;這或許就是德國工程師的匠心吧,不因材貴有寸偽,不為工繁省一刀。。。
德國的汽車工業為什麼那麼發達?

键盘聊车
2019-05-15

德國汽車產業發達一下子發展起來的,這和德國的工業歷史有很大的關係,德國進入工業化是在19世紀70年代的第二次工業革命時期,然後又隨著內燃機的發明,為後來的卡爾本茨發明汽車奠定了基礎,當第一臺汽車發明出來以後,也就讓德國成為了第一個有汽車的國家。

其實德國的汽車工業也是經歷了研發,完善,到高速發現的階段,而且再加上德國是世界上第一個發明高速公路而且高速不限速的國家,因為經常需要更強勁的動力,所以這也要求車輛要在動力,舒適度方面更加優秀。

所以德國汽車工業發達絕對不是一朝一夕的事情,他也是經過了百年曆史的沉澱才能夠發現起來的,而且這其中的工業文化以及汽車文化也是起著很重要的作用!


德國的汽車工業為什麼那麼發達?
德國的汽車工業為什麼那麼發達?
德國的汽車工業為什麼那麼發達?
结了冰的蓝
2019-05-15

夕陽產業了,隨它發達吧

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