我們先弄清楚這兩個功能的工作原理，內循環：就相當於車裡安裝了一個電扇，車內的空氣進入進風口，再從出風口吹出來，使車內空氣流通。外循環就是外面的空氣進入進風口，再從出風口吹出來，使車內空氣流通，兩個的區別就是，外循環是新的空氣。
該怎麼使用，根據行車條件，比如城市路段，隧道，車速很低甚至堵車。這樣的路段空氣質量差，並且還有許多前車排出來的尾氣二氧化碳及其他有害氣體，這時候就不要使用外循環，時間長了可能造成二氧化碳等氣體中毒，或者頭暈等症狀。
如果車速較快，外面空氣質量較好，就使用外循環，畢竟內循環長期使用，可能造成供氧不足。
關於這個問題，簡單粗暴的回答就是哪裡空氣好就用哪個循環，車外空氣好，就用外循環，車內空氣好，就用內循環。其實瞭解這個問題，只要清晰明瞭內外循環的原理後，就能根據實際情況合理選擇。
關於這個問題，簡單粗暴的回答就是哪裡空氣好就用哪個循環，車外空氣好，就用外循環，車內空氣好，就用內循環。其實瞭解這個問題，只要清晰明瞭內外循環的原理後，就能根據實際情況合理選擇。
內循環，就是空氣在車內循環，和車外空氣不發生交換。開啟內循環有幾個好處，夏天開空調，開啟內循環，車內冷空氣相互循環，不和車外熱空氣交換，空調效果會更好，同理，冬天暖氣效果也會更好。在車外空氣質量差的時候，開啟內循環，能保證車內空氣質量，提高乘客乘坐舒適度，保持車內乾淨。長時間開啟內循環，也會有弊端，可能會導致車內空氣含氧量降低，導致人員缺氧，雖然很輕微，也會引起乘客更易犯困，疲勞，長時間駕駛不利於安全。
關於這個問題，簡單粗暴的回答就是哪裡空氣好就用哪個循環，車外空氣好，就用外循環，車內空氣好，就用內循環。其實瞭解這個問題，只要清晰明瞭內外循環的原理後，就能根據實際情況合理選擇。
內循環，就是空氣在車內循環，和車外空氣不發生交換。開啟內循環有幾個好處，夏天開空調，開啟內循環，車內冷空氣相互循環，不和車外熱空氣交換，空調效果會更好，同理，冬天暖氣效果也會更好。在車外空氣質量差的時候，開啟內循環，能保證車內空氣質量，提高乘客乘坐舒適度，保持車內乾淨。長時間開啟內循環，也會有弊端，可能會導致車內空氣含氧量降低，導致人員缺氧，雖然很輕微，也會引起乘客更易犯困，疲勞，長時間駕駛不利於安全。
關於這個問題，簡單粗暴的回答就是哪裡空氣好就用哪個循環，車外空氣好，就用外循環，車內空氣好，就用內循環。其實瞭解這個問題，只要清晰明瞭內外循環的原理後，就能根據實際情況合理選擇。
內循環，就是空氣在車內循環，和車外空氣不發生交換。開啟內循環有幾個好處，夏天開空調，開啟內循環，車內冷空氣相互循環，不和車外熱空氣交換，空調效果會更好，同理，冬天暖氣效果也會更好。在車外空氣質量差的時候，開啟內循環，能保證車內空氣質量，提高乘客乘坐舒適度，保持車內乾淨。長時間開啟內循環，也會有弊端，可能會導致車內空氣含氧量降低，導致人員缺氧，雖然很輕微，也會引起乘客更易犯困，疲勞，長時間駕駛不利於安全。
外循環，空氣在車內和車外相互循環，在車外空氣質量好的時候，開啟外循環利於保持車內空氣新鮮。車內有異味或空氣汙染的時候，開啟外循環。
關於這個問題，簡單粗暴的回答就是哪裡空氣好就用哪個循環，車外空氣好，就用外循環，車內空氣好，就用內循環。其實瞭解這個問題，只要清晰明瞭內外循環的原理後，就能根據實際情況合理選擇。
內循環，就是空氣在車內循環，和車外空氣不發生交換。開啟內循環有幾個好處，夏天開空調，開啟內循環，車內冷空氣相互循環，不和車外熱空氣交換，空調效果會更好，同理，冬天暖氣效果也會更好。在車外空氣質量差的時候，開啟內循環，能保證車內空氣質量，提高乘客乘坐舒適度，保持車內乾淨。長時間開啟內循環，也會有弊端，可能會導致車內空氣含氧量降低，導致人員缺氧，雖然很輕微，也會引起乘客更易犯困，疲勞，長時間駕駛不利於安全。
外循環，空氣在車內和車外相互循環，在車外空氣質量好的時候，開啟外循環利於保持車內空氣新鮮。車內有異味或空氣汙染的時候，開啟外循環。
上車之後打開空調，先開外循環，快速排出車內熱空氣，等車內涼快下來後開啟內循環，保證車內空調效果。（當然，開窗戶也可以快速排出熱空氣，但是車外的熱空氣，灰塵等等也會進來，本人使用習慣是基本不開窗戶，一開窗車內就一層灰，不好打理）冬天暖氣也可以同樣操作。
內外循環的合理使用，也是進階為一名老司機的基本技能。
內循環—阻隔汙濁氣體，外循環—補充新鮮空氣。
內循環—阻隔汙濁氣體，外循環—補充新鮮空氣。
需要開內循環的情況：
1、地下停車場/密閉處行車 （地庫，隧道內等）
2、堵車（周圍尾氣濃度高，或者其他環境不好的地段）
3、越野/風沙路段（灰塵太大，進入車內衛生難打理）
需要開外循環的情況：
1、新車（車內有害氣體揮發，異味嚴重）
2、高速駕車（車內空氣汙濁，對健康不利）
3、開空調或暖風時（節省油耗，保溫）
內循環—阻隔汙濁氣體，外循環—補充新鮮空氣。
需要開內循環的情況：
1、地下停車場/密閉處行車 （地庫，隧道內等）
2、堵車（周圍尾氣濃度高，或者其他環境不好的地段）
3、越野/風沙路段（灰塵太大，進入車內衛生難打理）
需要開外循環的情況：
1、新車（車內有害氣體揮發，異味嚴重）
2、高速駕車（車內空氣汙濁，對健康不利）
3、開空調或暖風時（節省油耗，保溫）
天氣日漸炎熱，路上行車變成了一件辛苦的事，於是很多車主都喜歡在這個時候
打開空調，可當選擇內循環還是外循環的時候，多少大家都有些爭議，而爭論的
焦點則在油耗表現和降溫效果上面，無非就是到底那個更為合適，其實不管結果
如何，該開的時候還是要開哦！
天氣日漸炎熱，路上行車變成了一件辛苦的事，於是很多車主都喜歡在這個時候
打開空調，可當選擇內循環還是外循環的時候，多少大家都有些爭議，而爭論的
焦點則在油耗表現和降溫效果上面，無非就是到底那個更為合適，其實不管結果
如何，該開的時候還是要開哦！
首先、從定義上看，所謂外循環就是車內與車外空氣的互相交換，而內循環主要
是車內空氣循環流動，在行車過程中各有各的好處，外循環可以保持車內外空氣
暢通，不過降溫受外界因素而效果不好，而且如果遇到外界風沙大、柳絮多等等
特殊情況最好切換到內循環。
天氣日漸炎熱，路上行車變成了一件辛苦的事，於是很多車主都喜歡在這個時候
打開空調，可當選擇內循環還是外循環的時候，多少大家都有些爭議，而爭論的
焦點則在油耗表現和降溫效果上面，無非就是到底那個更為合適，其實不管結果
如何，該開的時候還是要開哦！
首先、從定義上看，所謂外循環就是車內與車外空氣的互相交換，而內循環主要
是車內空氣循環流動，在行車過程中各有各的好處，外循環可以保持車內外空氣
暢通，不過降溫受外界因素而效果不好，而且如果遇到外界風沙大、柳絮多等等
特殊情況最好切換到內循環。
不過，即使開了內循環，依然會有20%左右的空氣與外界保持互換，所以那些開了
內循環很容易造成車內氧氣不足等等觀點也是不可取的，而內循環升溫效果明顯
這點都知道，但是對於空氣進一步壓縮冷卻，所以歸根到發動機的工作壓力加大，
自然會造成油耗升高的情況。
天氣日漸炎熱，路上行車變成了一件辛苦的事，於是很多車主都喜歡在這個時候
打開空調，可當選擇內循環還是外循環的時候，多少大家都有些爭議，而爭論的
焦點則在油耗表現和降溫效果上面，無非就是到底那個更為合適，其實不管結果
如何，該開的時候還是要開哦！
首先、從定義上看，所謂外循環就是車內與車外空氣的互相交換，而內循環主要
是車內空氣循環流動，在行車過程中各有各的好處，外循環可以保持車內外空氣
暢通，不過降溫受外界因素而效果不好，而且如果遇到外界風沙大、柳絮多等等
特殊情況最好切換到內循環。
不過，即使開了內循環，依然會有20%左右的空氣與外界保持互換，所以那些開了
內循環很容易造成車內氧氣不足等等觀點也是不可取的，而內循環升溫效果明顯
這點都知道，但是對於空氣進一步壓縮冷卻，所以歸根到發動機的工作壓力加大，
自然會造成油耗升高的情況。
再次、從工作原理上看，內外循環也明顯不同，簡單來說如果開內循環的話，就
是把車內本來溫度就比較低的空氣再進一步降溫，而外循環則每次都需要將車外
的熱空氣重新降溫，因為每次循環降溫效果有限。
天氣日漸炎熱，路上行車變成了一件辛苦的事，於是很多車主都喜歡在這個時候
打開空調，可當選擇內循環還是外循環的時候，多少大家都有些爭議，而爭論的
焦點則在油耗表現和降溫效果上面，無非就是到底那個更為合適，其實不管結果
如何，該開的時候還是要開哦！
首先、從定義上看，所謂外循環就是車內與車外空氣的互相交換，而內循環主要
是車內空氣循環流動，在行車過程中各有各的好處，外循環可以保持車內外空氣
暢通，不過降溫受外界因素而效果不好，而且如果遇到外界風沙大、柳絮多等等
特殊情況最好切換到內循環。
不過，即使開了內循環，依然會有20%左右的空氣與外界保持互換，所以那些開了
內循環很容易造成車內氧氣不足等等觀點也是不可取的，而內循環升溫效果明顯
這點都知道，但是對於空氣進一步壓縮冷卻，所以歸根到發動機的工作壓力加大，
自然會造成油耗升高的情況。
再次、從工作原理上看，內外循環也明顯不同，簡單來說如果開內循環的話，就
是把車內本來溫度就比較低的空氣再進一步降溫，而外循環則每次都需要將車外
的熱空氣重新降溫，因為每次循環降溫效果有限。
最後、就是所謂油耗表現只是一個相對而言，按照老司機的做法，一般的城市道
路來說，最擁堵路段最好開啟內循環，避免擁堵煩躁快速降溫讓人清爽，而當上
了高速之後，最好打開外循環讓空氣流通更為順暢一些。
天氣日漸炎熱，路上行車變成了一件辛苦的事，於是很多車主都喜歡在這個時候
打開空調，可當選擇內循環還是外循環的時候，多少大家都有些爭議，而爭論的
焦點則在油耗表現和降溫效果上面，無非就是到底那個更為合適，其實不管結果
如何，該開的時候還是要開哦！
首先、從定義上看，所謂外循環就是車內與車外空氣的互相交換，而內循環主要
是車內空氣循環流動，在行車過程中各有各的好處，外循環可以保持車內外空氣
暢通，不過降溫受外界因素而效果不好，而且如果遇到外界風沙大、柳絮多等等
特殊情況最好切換到內循環。
不過，即使開了內循環，依然會有20%左右的空氣與外界保持互換，所以那些開了
內循環很容易造成車內氧氣不足等等觀點也是不可取的，而內循環升溫效果明顯
這點都知道，但是對於空氣進一步壓縮冷卻，所以歸根到發動機的工作壓力加大，
自然會造成油耗升高的情況。
再次、從工作原理上看，內外循環也明顯不同，簡單來說如果開內循環的話，就
是把車內本來溫度就比較低的空氣再進一步降溫，而外循環則每次都需要將車外
的熱空氣重新降溫，因為每次循環降溫效果有限。
最後、就是所謂油耗表現只是一個相對而言，按照老司機的做法，一般的城市道
路來說，最擁堵路段最好開啟內循環，避免擁堵煩躁快速降溫讓人清爽，而當上
了高速之後，最好打開外循環讓空氣流通更為順暢一些。
另外，夏季剛啟動空調的時候，為了避免車內呼吸環境渾濁造成頭暈的跡象，要
打開車窗利用空氣的流動，吹走那些被吹出來的空調裡面的灰塵，等開窗流通一
會後再關閉車窗，正常使用空調即可！
你好，我來回答這個問題，汽車內循環內循環就是讓空氣只在車內流通，通過鼓風機帶動車內空氣進行循環。而外循環就是連通車內與外界，車輛行駛過程中，氣流會利用風壓自動吸入車內，靜止時車外空氣也能順著氣道進入鼓風機，從而吹入車內。
1.外循環什麼時候用
剛剛購買的新車一定要儘可能的打開外循環，保持車內外空氣流通，這樣做可以儘早讓車內的有害氣體揮發釋放。
另外長時間跑高速的時候，如果一直保持內循環，很容易造成車內氧氣不足，從而導致駕駛員疲勞駕駛，引起交通事故，這種時候需要打開外循環，補充一下車內新鮮空氣。
當然吸菸的時候也一定要打開外循環，這樣能保證煙能夠快速地排到車外。這樣不僅是對自己的健康負責，也能讓車內的家人們少受二手菸的危害。不過車內最好還是不要抽菸了，畢竟空間太小，二手菸不能及時散出。
2.內循環什麼時候用
日常駕駛過程中我們基本都處於內循環的狀態，但是這幾種情況還是要特別注意的。
堵車的時候一定要打開內循環，因為越是擁堵空氣中廢氣密度就越大，這個時候內循環可以有效防止車外尾氣進入車內，避免對我們造成傷害。路上遇到風沙、揚塵的天氣也一定要打開內循環，這樣不僅可以防止車外的灰塵的進入，還能減少風沙對空調濾芯的影響。
進隧道或惡劣天氣時使用內循環，半小時到一個小時之間需切換到外循環15分鐘左右，高速上長時間使用內循環容易瞌睡，經過空氣質量差的地區使用外循環容易吸入有害氣體，所以內外循環需合理切換使用。
內循環適合車內冷熱達不到要求的時候，外循環空氣流通
