國際合作的典範歐洲狂風戰鬥機高清圖集最後的可變後掠翼戰鬥機

航空新視野

1/11 2019年4月1日，英國皇家空軍的狂風戰鬥機全部退役。作為一款雙發可變後掠翼多用途戰鬥機，狂風戰機又被人稱為龍捲風戰機。這是一款由英國，西德和意大利聯合研製生產的第三代多用途戰鬥機。在西方國家的現役軍機中，這型戰機是唯一一款依然採用可變後掠翼的雙發多用途戰鬥機。與傳統的三代機和三代半戰機，在氣動上有很大的區別。這也是歐洲多國在戰機研製上成功的典範，正因為有了狂風的經驗，才有了後來的颱風。

2/11 近幾十年，最強大的變後掠翼是美國製造的F-14雄貓重型戰鬥機，然而作為這型戰機的最大用戶美國海軍，於2006年將這批戰機全部淘汰。目前全球僅有伊朗還有數十架在勉強維持中。這張圖片轉自公開網絡，非筆者原創攝影。

3/11 西方國家的F-14戰機退役後，狂風戰機已經成為目前西方國家現役戰機中唯一採用可變後掠翼的戰機。狂風主要分為三個型號，分別是狂風IDS型，擅長對地攻擊；也就是本文的主角。另外還有狂風ECR型，擅長電子戰和反輻射作戰；之前我們對德國空軍的ECR型有過詳細介紹。另外還有一款狂風ADV型，也就是狂風戰鬥機的攔截改進型，這型戰機擅長攔截他國的一些遠程轟炸機和戰鬥機。也就是英國皇家空軍曾經的主力戰機。

4/11 說到可變後掠翼，大家對比本圖與上一張圖的區別，可以看清同一架飛機有兩種完全不同的狀態。這型機翼由於先天設計的原因，具備非常好的低速和高速的飛行能力。在第二代戰機和早期的第三代戰機中，多個型號採用這樣的設計，例如F-111，米格-23，蘇-24，F-14等。

5/11 據稱，狂風戰鬥機根據不同的飛行速度，其主機翼可以在25度到67度間自由切換。同時機翼下的掛架也可以根據偏轉的角度調整最佳的位置。一般在高速飛行時，會採取圖1中的狀態，在低速飛行時或者降落過程中，一般採用圖3中的狀態。

6/11 按現在的標準看，這項技術的設計依然非常先進。然而，採用可變後掠翼也有很多缺點，首先結構重量大，日常維護複雜，機翼下設置的重載掛點數量有限。與傳統第三代戰鬥機的常規佈局相比，已經顯得落伍。所以在F-14和狂風戰鬥機後，西方國家再也沒有研製這樣的重型戰鬥機。

7/11 另外，目前服役中的狂風戰鬥機，除了沙特的一些戰機外，英國皇家空軍ADV型於2011年已經全部退役。後期的狂風IDS型於2019年4月1日全部退役。

8/11 德國空軍目前還有90多架狂風IDS戰機和28架狂風ECR戰機在服役中。計劃過幾年，前者將被後續的颱風戰機取代。而作為電子戰機的狂風ECR還將服役若干年。

9/11 目前意大利還有70多架各型狂風戰鬥機，其中有傳統的狂風IDS，也有少量以狂風IDS改進而來的意大利版本的狂風ECR型。

10/11 在外觀上，意大利空軍的狂風ECR型與德國空軍的狂風ECR有一個最大的區別，前者在機體的右側保留了狂風IDS戰機的27mm航炮。而德國空軍的狂風ECR在裝備之初就沒有27mm航炮。所以我們看到沒有航炮的狂風戰鬥機，那麼一定是德國空軍的狂風ECR戰機。

11/11 目前意大利和德國的狂風戰鬥機還會服役幾年。等這批戰機全部退役後，不知伊朗空軍的F-14戰機還能不能飛行。對於軍迷而言，最近幾年，能去歐洲看航展就早點去吧。目前還能看到大量的颱風，陣風，幻影2000，F-16戰機等。也許再過數年，以後歐洲的戰機都是以F-35戰機為主，少量法國與德國研製的戰機為輔的樣子了。

2019-06-17