'10065公里的新G219，除了沿途美景，我們還應該關注什麼？'
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
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我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
而當你來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的紅其拉普口岸。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
而當你來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的紅其拉普口岸。
祖國西大門——紅其拉普口岸，圖byweisy1111
接下里的路程你還會逾越5347多米的界山達阪，爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的死人溝。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
而當你來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的紅其拉普口岸。
祖國西大門——紅其拉普口岸，圖byweisy1111
接下里的路程你還會逾越5347多米的界山達阪，爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的死人溝。
從死人溝到界山，圖byVIP會員海濤
當然，你也不用太過於懼怕死人溝，畢竟有吉隆、樟木兩大口岸貿易市場的發展和繁榮，帶來了不少人氣。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
而當你來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的紅其拉普口岸。
祖國西大門——紅其拉普口岸，圖byweisy1111
接下里的路程你還會逾越5347多米的界山達阪，爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的死人溝。
從死人溝到界山，圖byVIP會員海濤
當然，你也不用太過於懼怕死人溝，畢竟有吉隆、樟木兩大口岸貿易市場的發展和繁榮，帶來了不少人氣。
面積不大的吉隆口岸卻是中尼間重要的貿易口岸，圖by《中國自駕地理》
接著沿著新G219過了察隅，以下就是最具異國風情的路段，沿怒江而下，看慣了一路上的雪域高原，突然間眼前一亮，你就來到了熱帶雨林。
雲南，我國民族種類最多的省份，地處中國西南邊陲，這裡有不遜色於南美洲亞馬遜森林的西雙版納熱帶雨林自然保護區。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
而當你來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的紅其拉普口岸。
祖國西大門——紅其拉普口岸，圖byweisy1111
接下里的路程你還會逾越5347多米的界山達阪，爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的死人溝。
從死人溝到界山，圖byVIP會員海濤
當然，你也不用太過於懼怕死人溝，畢竟有吉隆、樟木兩大口岸貿易市場的發展和繁榮，帶來了不少人氣。
面積不大的吉隆口岸卻是中尼間重要的貿易口岸，圖by《中國自駕地理》
接著沿著新G219過了察隅，以下就是最具異國風情的路段，沿怒江而下，看慣了一路上的雪域高原，突然間眼前一亮，你就來到了熱帶雨林。
雲南，我國民族種類最多的省份，地處中國西南邊陲，這裡有不遜色於南美洲亞馬遜森林的西雙版納熱帶雨林自然保護區。
高黎貢山，圖byVIP會員許鼕鼕
雲南與緬甸、越南、老撾接壤，所以這片國土上的國門都非常有特色，例如瑞麗、畹町、景洪。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
而當你來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的紅其拉普口岸。
祖國西大門——紅其拉普口岸，圖byweisy1111
接下里的路程你還會逾越5347多米的界山達阪，爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的死人溝。
從死人溝到界山，圖byVIP會員海濤
當然，你也不用太過於懼怕死人溝，畢竟有吉隆、樟木兩大口岸貿易市場的發展和繁榮，帶來了不少人氣。
面積不大的吉隆口岸卻是中尼間重要的貿易口岸，圖by《中國自駕地理》
接著沿著新G219過了察隅，以下就是最具異國風情的路段，沿怒江而下，看慣了一路上的雪域高原，突然間眼前一亮，你就來到了熱帶雨林。
雲南，我國民族種類最多的省份，地處中國西南邊陲，這裡有不遜色於南美洲亞馬遜森林的西雙版納熱帶雨林自然保護區。
高黎貢山，圖byVIP會員許鼕鼕
雲南與緬甸、越南、老撾接壤，所以這片國土上的國門都非常有特色，例如瑞麗、畹町、景洪。
畹町口岸，圖by自娛自攝
途經著名的滇緬公路，走過坐落在憑祥市西南邊陲、距今已有2000多年曆史的友誼關，最終來到新G219的終點——廣西東興市。
三、跨境自駕遊走起
隨著中國近年來與鄰國交流、經貿合作日趨密切，跨境自駕遊日漸火熱，近的能去東南亞六國，遠的可以到中亞四國。
這不去年的春節，《中國自駕地理》boss老邁就開著他心愛的寶貝衛士，帶著來自五湖四海的朋友，5臺車雄赳赳氣昂昂一路過關去到了尼泊爾。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
而當你來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的紅其拉普口岸。
祖國西大門——紅其拉普口岸，圖byweisy1111
接下里的路程你還會逾越5347多米的界山達阪，爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的死人溝。
從死人溝到界山，圖byVIP會員海濤
當然，你也不用太過於懼怕死人溝，畢竟有吉隆、樟木兩大口岸貿易市場的發展和繁榮，帶來了不少人氣。
面積不大的吉隆口岸卻是中尼間重要的貿易口岸，圖by《中國自駕地理》
接著沿著新G219過了察隅，以下就是最具異國風情的路段，沿怒江而下，看慣了一路上的雪域高原，突然間眼前一亮，你就來到了熱帶雨林。
雲南，我國民族種類最多的省份，地處中國西南邊陲，這裡有不遜色於南美洲亞馬遜森林的西雙版納熱帶雨林自然保護區。
高黎貢山，圖byVIP會員許鼕鼕
雲南與緬甸、越南、老撾接壤，所以這片國土上的國門都非常有特色，例如瑞麗、畹町、景洪。
畹町口岸，圖by自娛自攝
途經著名的滇緬公路，走過坐落在憑祥市西南邊陲、距今已有2000多年曆史的友誼關，最終來到新G219的終點——廣西東興市。
三、跨境自駕遊走起
隨著中國近年來與鄰國交流、經貿合作日趨密切，跨境自駕遊日漸火熱，近的能去東南亞六國，遠的可以到中亞四國。
這不去年的春節，《中國自駕地理》boss老邁就開著他心愛的寶貝衛士，帶著來自五湖四海的朋友，5臺車雄赳赳氣昂昂一路過關去到了尼泊爾。
比飛過去更有趣的是自己開車過去，圖by《中國自駕地理》
老邁帶著車隊，過了吉隆口岸順利進入尼泊爾國境內，看著尼方地攤“海關大樓”，再看看中國威武雄壯的國門，心裡難免有點落差。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
而當你來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的紅其拉普口岸。
祖國西大門——紅其拉普口岸，圖byweisy1111
接下里的路程你還會逾越5347多米的界山達阪，爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的死人溝。
從死人溝到界山，圖byVIP會員海濤
當然，你也不用太過於懼怕死人溝，畢竟有吉隆、樟木兩大口岸貿易市場的發展和繁榮，帶來了不少人氣。
面積不大的吉隆口岸卻是中尼間重要的貿易口岸，圖by《中國自駕地理》
接著沿著新G219過了察隅，以下就是最具異國風情的路段，沿怒江而下，看慣了一路上的雪域高原，突然間眼前一亮，你就來到了熱帶雨林。
雲南，我國民族種類最多的省份，地處中國西南邊陲，這裡有不遜色於南美洲亞馬遜森林的西雙版納熱帶雨林自然保護區。
高黎貢山，圖byVIP會員許鼕鼕
雲南與緬甸、越南、老撾接壤，所以這片國土上的國門都非常有特色，例如瑞麗、畹町、景洪。
畹町口岸，圖by自娛自攝
途經著名的滇緬公路，走過坐落在憑祥市西南邊陲、距今已有2000多年曆史的友誼關，最終來到新G219的終點——廣西東興市。
三、跨境自駕遊走起
隨著中國近年來與鄰國交流、經貿合作日趨密切，跨境自駕遊日漸火熱，近的能去東南亞六國，遠的可以到中亞四國。
這不去年的春節，《中國自駕地理》boss老邁就開著他心愛的寶貝衛士，帶著來自五湖四海的朋友，5臺車雄赳赳氣昂昂一路過關去到了尼泊爾。
比飛過去更有趣的是自己開車過去，圖by《中國自駕地理》
老邁帶著車隊，過了吉隆口岸順利進入尼泊爾國境內，看著尼方地攤“海關大樓”，再看看中國威武雄壯的國門，心裡難免有點落差。
圈出來的就是尼方的“海關大樓”，圖by《中國自駕地理》
如果你想去巴鐵那邊溜達，首選推薦就是走喀喇崑崙公路，它將帶你穿過世界上海拔最高的口岸——紅其拉普口岸。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
而當你來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的紅其拉普口岸。
祖國西大門——紅其拉普口岸，圖byweisy1111
接下里的路程你還會逾越5347多米的界山達阪，爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的死人溝。
從死人溝到界山，圖byVIP會員海濤
當然，你也不用太過於懼怕死人溝，畢竟有吉隆、樟木兩大口岸貿易市場的發展和繁榮，帶來了不少人氣。
面積不大的吉隆口岸卻是中尼間重要的貿易口岸，圖by《中國自駕地理》
接著沿著新G219過了察隅，以下就是最具異國風情的路段，沿怒江而下，看慣了一路上的雪域高原，突然間眼前一亮，你就來到了熱帶雨林。
雲南，我國民族種類最多的省份，地處中國西南邊陲，這裡有不遜色於南美洲亞馬遜森林的西雙版納熱帶雨林自然保護區。
高黎貢山，圖byVIP會員許鼕鼕
雲南與緬甸、越南、老撾接壤，所以這片國土上的國門都非常有特色，例如瑞麗、畹町、景洪。
畹町口岸，圖by自娛自攝
途經著名的滇緬公路，走過坐落在憑祥市西南邊陲、距今已有2000多年曆史的友誼關，最終來到新G219的終點——廣西東興市。
三、跨境自駕遊走起
隨著中國近年來與鄰國交流、經貿合作日趨密切，跨境自駕遊日漸火熱，近的能去東南亞六國，遠的可以到中亞四國。
這不去年的春節，《中國自駕地理》boss老邁就開著他心愛的寶貝衛士，帶著來自五湖四海的朋友，5臺車雄赳赳氣昂昂一路過關去到了尼泊爾。
比飛過去更有趣的是自己開車過去，圖by《中國自駕地理》
老邁帶著車隊，過了吉隆口岸順利進入尼泊爾國境內，看著尼方地攤“海關大樓”，再看看中國威武雄壯的國門，心裡難免有點落差。
圈出來的就是尼方的“海關大樓”，圖by《中國自駕地理》
如果你想去巴鐵那邊溜達，首選推薦就是走喀喇崑崙公路，它將帶你穿過世界上海拔最高的口岸——紅其拉普口岸。
喀喇崑崙公路示意圖，圖by《中國自駕地理》
紅其拉甫風光壯美，但由於環境惡劣素有死亡山谷之稱，當地居民主要為塔吉克族。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
而當你來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的紅其拉普口岸。
祖國西大門——紅其拉普口岸，圖byweisy1111
接下里的路程你還會逾越5347多米的界山達阪，爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的死人溝。
從死人溝到界山，圖byVIP會員海濤
當然，你也不用太過於懼怕死人溝，畢竟有吉隆、樟木兩大口岸貿易市場的發展和繁榮，帶來了不少人氣。
面積不大的吉隆口岸卻是中尼間重要的貿易口岸，圖by《中國自駕地理》
接著沿著新G219過了察隅，以下就是最具異國風情的路段，沿怒江而下，看慣了一路上的雪域高原，突然間眼前一亮，你就來到了熱帶雨林。
雲南，我國民族種類最多的省份，地處中國西南邊陲，這裡有不遜色於南美洲亞馬遜森林的西雙版納熱帶雨林自然保護區。
高黎貢山，圖byVIP會員許鼕鼕
雲南與緬甸、越南、老撾接壤，所以這片國土上的國門都非常有特色，例如瑞麗、畹町、景洪。
畹町口岸，圖by自娛自攝
途經著名的滇緬公路，走過坐落在憑祥市西南邊陲、距今已有2000多年曆史的友誼關，最終來到新G219的終點——廣西東興市。
三、跨境自駕遊走起
隨著中國近年來與鄰國交流、經貿合作日趨密切，跨境自駕遊日漸火熱，近的能去東南亞六國，遠的可以到中亞四國。
這不去年的春節，《中國自駕地理》boss老邁就開著他心愛的寶貝衛士，帶著來自五湖四海的朋友，5臺車雄赳赳氣昂昂一路過關去到了尼泊爾。
比飛過去更有趣的是自己開車過去，圖by《中國自駕地理》
老邁帶著車隊，過了吉隆口岸順利進入尼泊爾國境內，看著尼方地攤“海關大樓”，再看看中國威武雄壯的國門，心裡難免有點落差。
圈出來的就是尼方的“海關大樓”，圖by《中國自駕地理》
如果你想去巴鐵那邊溜達，首選推薦就是走喀喇崑崙公路，它將帶你穿過世界上海拔最高的口岸——紅其拉普口岸。
喀喇崑崙公路示意圖，圖by《中國自駕地理》
紅其拉甫風光壯美，但由於環境惡劣素有死亡山谷之稱，當地居民主要為塔吉克族。
塔吉克族吻手禮，圖by會員洛源
穿越在喀喇崑崙山公路上，壯美風景連綿不絕，令人應接不暇，停停走走，人費神，車費油…無數深度旅行者為之沉迷。
而如果你還想去見識一下有“海上桂林”美譽的越南下龍灣，只要從東興口岸過境，開車直接前往下龍市，就能身臨其境去感受一番。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
而當你來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的紅其拉普口岸。
祖國西大門——紅其拉普口岸，圖byweisy1111
接下里的路程你還會逾越5347多米的界山達阪，爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的死人溝。
從死人溝到界山，圖byVIP會員海濤
當然，你也不用太過於懼怕死人溝，畢竟有吉隆、樟木兩大口岸貿易市場的發展和繁榮，帶來了不少人氣。
面積不大的吉隆口岸卻是中尼間重要的貿易口岸，圖by《中國自駕地理》
接著沿著新G219過了察隅，以下就是最具異國風情的路段，沿怒江而下，看慣了一路上的雪域高原，突然間眼前一亮，你就來到了熱帶雨林。
雲南，我國民族種類最多的省份，地處中國西南邊陲，這裡有不遜色於南美洲亞馬遜森林的西雙版納熱帶雨林自然保護區。
高黎貢山，圖byVIP會員許鼕鼕
雲南與緬甸、越南、老撾接壤，所以這片國土上的國門都非常有特色，例如瑞麗、畹町、景洪。
畹町口岸，圖by自娛自攝
途經著名的滇緬公路，走過坐落在憑祥市西南邊陲、距今已有2000多年曆史的友誼關，最終來到新G219的終點——廣西東興市。
三、跨境自駕遊走起
隨著中國近年來與鄰國交流、經貿合作日趨密切，跨境自駕遊日漸火熱，近的能去東南亞六國，遠的可以到中亞四國。
這不去年的春節，《中國自駕地理》boss老邁就開著他心愛的寶貝衛士，帶著來自五湖四海的朋友，5臺車雄赳赳氣昂昂一路過關去到了尼泊爾。
比飛過去更有趣的是自己開車過去，圖by《中國自駕地理》
老邁帶著車隊，過了吉隆口岸順利進入尼泊爾國境內，看著尼方地攤“海關大樓”，再看看中國威武雄壯的國門，心裡難免有點落差。
圈出來的就是尼方的“海關大樓”，圖by《中國自駕地理》
如果你想去巴鐵那邊溜達，首選推薦就是走喀喇崑崙公路，它將帶你穿過世界上海拔最高的口岸——紅其拉普口岸。
喀喇崑崙公路示意圖，圖by《中國自駕地理》
紅其拉甫風光壯美，但由於環境惡劣素有死亡山谷之稱，當地居民主要為塔吉克族。
塔吉克族吻手禮，圖by會員洛源
穿越在喀喇崑崙山公路上，壯美風景連綿不絕，令人應接不暇，停停走走，人費神，車費油…無數深度旅行者為之沉迷。
而如果你還想去見識一下有“海上桂林”美譽的越南下龍灣，只要從東興口岸過境，開車直接前往下龍市，就能身臨其境去感受一番。
（東興大清一號界碑作為清朝時中越國界碑，該界碑正好處在中國大陸海岸線與陸地邊界線的交匯點，是當年的主權象徵。圖byVIP會員隨風而行）
經商界有句話說得好：“經商除了口岸還是口岸。”
眾多世界級大都市的經濟騰飛都起步於口岸經濟，口岸的發展總能帶來經濟的繁榮，這些都在歷史和現實中得到了證明。
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
而當你來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的紅其拉普口岸。
祖國西大門——紅其拉普口岸，圖byweisy1111
接下里的路程你還會逾越5347多米的界山達阪，爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的死人溝。
從死人溝到界山，圖byVIP會員海濤
當然，你也不用太過於懼怕死人溝，畢竟有吉隆、樟木兩大口岸貿易市場的發展和繁榮，帶來了不少人氣。
面積不大的吉隆口岸卻是中尼間重要的貿易口岸，圖by《中國自駕地理》
接著沿著新G219過了察隅，以下就是最具異國風情的路段，沿怒江而下，看慣了一路上的雪域高原，突然間眼前一亮，你就來到了熱帶雨林。
雲南，我國民族種類最多的省份，地處中國西南邊陲，這裡有不遜色於南美洲亞馬遜森林的西雙版納熱帶雨林自然保護區。
高黎貢山，圖byVIP會員許鼕鼕
雲南與緬甸、越南、老撾接壤，所以這片國土上的國門都非常有特色，例如瑞麗、畹町、景洪。
畹町口岸，圖by自娛自攝
途經著名的滇緬公路，走過坐落在憑祥市西南邊陲、距今已有2000多年曆史的友誼關，最終來到新G219的終點——廣西東興市。
三、跨境自駕遊走起
隨著中國近年來與鄰國交流、經貿合作日趨密切，跨境自駕遊日漸火熱，近的能去東南亞六國，遠的可以到中亞四國。
這不去年的春節，《中國自駕地理》boss老邁就開著他心愛的寶貝衛士，帶著來自五湖四海的朋友，5臺車雄赳赳氣昂昂一路過關去到了尼泊爾。
比飛過去更有趣的是自己開車過去，圖by《中國自駕地理》
老邁帶著車隊，過了吉隆口岸順利進入尼泊爾國境內，看著尼方地攤“海關大樓”，再看看中國威武雄壯的國門，心裡難免有點落差。
圈出來的就是尼方的“海關大樓”，圖by《中國自駕地理》
如果你想去巴鐵那邊溜達，首選推薦就是走喀喇崑崙公路，它將帶你穿過世界上海拔最高的口岸——紅其拉普口岸。
喀喇崑崙公路示意圖，圖by《中國自駕地理》
紅其拉甫風光壯美，但由於環境惡劣素有死亡山谷之稱，當地居民主要為塔吉克族。
塔吉克族吻手禮，圖by會員洛源
穿越在喀喇崑崙山公路上，壯美風景連綿不絕，令人應接不暇，停停走走，人費神，車費油…無數深度旅行者為之沉迷。
而如果你還想去見識一下有“海上桂林”美譽的越南下龍灣，只要從東興口岸過境，開車直接前往下龍市，就能身臨其境去感受一番。
（東興大清一號界碑作為清朝時中越國界碑，該界碑正好處在中國大陸海岸線與陸地邊界線的交匯點，是當年的主權象徵。圖byVIP會員隨風而行）
經商界有句話說得好：“經商除了口岸還是口岸。”
眾多世界級大都市的經濟騰飛都起步於口岸經濟，口岸的發展總能帶來經濟的繁榮，這些都在歷史和現實中得到了證明。
再放一次中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
如今，新G219國道途經的口岸風景更是別具一格，若有一天你從這些口岸前經過，不妨停下歇歇腳，看一看這些閃亮的“國家名片”，我想，那絕對是個不錯的選擇。
PS.對口岸、出國遊感興趣的小夥伴，可點擊鏈接查看往期文章~
新G219：2140公里變10065公里，新G219將成中國最長國道！
尼泊爾：尼泊爾深處有個“禁地王國”，鮮為人知，卻隱藏西藏的古老祕密
巴基斯坦：世界上海拔最高的跨境公路：喀喇崑崙，是怎樣煉成的？
-部分圖片來源網絡-
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
而當你來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的紅其拉普口岸。
祖國西大門——紅其拉普口岸，圖byweisy1111
接下里的路程你還會逾越5347多米的界山達阪，爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的死人溝。
從死人溝到界山，圖byVIP會員海濤
當然，你也不用太過於懼怕死人溝，畢竟有吉隆、樟木兩大口岸貿易市場的發展和繁榮，帶來了不少人氣。
面積不大的吉隆口岸卻是中尼間重要的貿易口岸，圖by《中國自駕地理》
接著沿著新G219過了察隅，以下就是最具異國風情的路段，沿怒江而下，看慣了一路上的雪域高原，突然間眼前一亮，你就來到了熱帶雨林。
雲南，我國民族種類最多的省份，地處中國西南邊陲，這裡有不遜色於南美洲亞馬遜森林的西雙版納熱帶雨林自然保護區。
高黎貢山，圖byVIP會員許鼕鼕
雲南與緬甸、越南、老撾接壤，所以這片國土上的國門都非常有特色，例如瑞麗、畹町、景洪。
畹町口岸，圖by自娛自攝
途經著名的滇緬公路，走過坐落在憑祥市西南邊陲、距今已有2000多年曆史的友誼關，最終來到新G219的終點——廣西東興市。
三、跨境自駕遊走起
隨著中國近年來與鄰國交流、經貿合作日趨密切，跨境自駕遊日漸火熱，近的能去東南亞六國，遠的可以到中亞四國。
這不去年的春節，《中國自駕地理》boss老邁就開著他心愛的寶貝衛士，帶著來自五湖四海的朋友，5臺車雄赳赳氣昂昂一路過關去到了尼泊爾。
比飛過去更有趣的是自己開車過去，圖by《中國自駕地理》
老邁帶著車隊，過了吉隆口岸順利進入尼泊爾國境內，看著尼方地攤“海關大樓”，再看看中國威武雄壯的國門，心裡難免有點落差。
圈出來的就是尼方的“海關大樓”，圖by《中國自駕地理》
如果你想去巴鐵那邊溜達，首選推薦就是走喀喇崑崙公路，它將帶你穿過世界上海拔最高的口岸——紅其拉普口岸。
喀喇崑崙公路示意圖，圖by《中國自駕地理》
紅其拉甫風光壯美，但由於環境惡劣素有死亡山谷之稱，當地居民主要為塔吉克族。
塔吉克族吻手禮，圖by會員洛源
穿越在喀喇崑崙山公路上，壯美風景連綿不絕，令人應接不暇，停停走走，人費神，車費油…無數深度旅行者為之沉迷。
而如果你還想去見識一下有“海上桂林”美譽的越南下龍灣，只要從東興口岸過境，開車直接前往下龍市，就能身臨其境去感受一番。
（東興大清一號界碑作為清朝時中越國界碑，該界碑正好處在中國大陸海岸線與陸地邊界線的交匯點，是當年的主權象徵。圖byVIP會員隨風而行）
經商界有句話說得好：“經商除了口岸還是口岸。”
眾多世界級大都市的經濟騰飛都起步於口岸經濟，口岸的發展總能帶來經濟的繁榮，這些都在歷史和現實中得到了證明。
再放一次中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
如今，新G219國道途經的口岸風景更是別具一格，若有一天你從這些口岸前經過，不妨停下歇歇腳，看一看這些閃亮的“國家名片”，我想，那絕對是個不錯的選擇。
PS.對口岸、出國遊感興趣的小夥伴，可點擊鏈接查看往期文章~
新G219：2140公里變10065公里，新G219將成中國最長國道！
尼泊爾：尼泊爾深處有個“禁地王國”，鮮為人知，卻隱藏西藏的古老祕密
巴基斯坦：世界上海拔最高的跨境公路：喀喇崑崙，是怎樣煉成的？
-部分圖片來源網絡-
-這 是 自 駕 地 理 的 第 265 篇 原 創 主 文-
我國是世界上陸地邊界線最長，鄰國最多的國家，2.28萬公里的國境線上就有14個國家與我們毗鄰。
中國的14個鄰居，圖by《中國自駕地理》
與這些國家相連的是“國家名片”邊境口岸及邊境線上若隱若現的沿邊公路，一條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麼一條中國最長的沿邊公路，它從雪域高原經過漫長的路程，穿過環境惡劣的無人區，最後跨度到熱帶雨林。
是不是很熟悉？圖by《中國自駕地理》
它就是全長10065公里，北起喀納斯南達東興，途經陸路口岸最多的新G219。
一、口岸有多重要？
8月26日，國家發佈了一則重磅新聞：在6省區設立自由貿易試驗區！加上此前批覆的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第一個不平等條約《南京條約》，並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，一共五處通商口岸。
開放通商口岸就是淪為半殖民地半封建社會的標誌，圖by《中國自駕地理》
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
近代歷史上中國共開放了110個口岸，圖by《中國自駕地理》
時間來到中國改革開放後，我國進行對外政策，相繼開放第一批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麼，問題來了，口岸為什麼會有如此重要的地位？
這是中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的霍爾果斯口岸上就能得到解答。
中國西部邊陲——霍爾果斯，圖by安哥拉
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著一股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與哈薩克斯坦接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的一個重要驛站，公元1881年，霍爾果斯口岸正式通關，是中國最早向西開放的口岸。
古絲綢之路，圖by海上絲路協會（請旋轉90°食用）
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第一批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家一類公路口岸。
其實在1881年之前，這裡直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
清朝領土範圍，圖by中國歷史地圖集
後來，新疆地區發生“阿古柏之亂”，沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵佔領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣左宗棠擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
阿古柏士兵
在清政府多次交涉後，1881年(光緒七年)大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約7萬多平方公里的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界界碑由清政府出資、沙俄政府製作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了20公里。事後清政府一直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公里的爭議地區，18號界碑就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的“恥辱碑”。
界碑原址立於伊犁河南岸察布查爾縣境內的特奇勒幹山上，今移至此，圖by辜負今生
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了一半。
這並不是錯別字，少寫了一半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了，少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
這真的不是錯別字！圖by圖史鏡鑑
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對歷史遺留的40多平方公里爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的一處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
二、新G219與國家口岸
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內首條突破10000公里的國道，它無疑是勇氣和毅力的鍊金石。
新G219經過的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北一直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公里的征程幾乎能滿足你對所有美的想象。
相信大家都聽過喀納斯湖，中國唯一的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
只有在秋天去一次喀納斯湖才能知道新疆的秋天究竟有多美（請旋轉90°食用），圖by會員隨便
走在新G219上你還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的——巴克圖口岸。
巴克圖口岸，圖by法喜（趙雲飛）
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡——阿拉山口口岸。
“黃金口岸”阿拉山口，圖bysyx1279
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接下里的路程你還會逾越5347多米的界山達阪，爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的死人溝。
從死人溝到界山，圖byVIP會員海濤
當然，你也不用太過於懼怕死人溝，畢竟有吉隆、樟木兩大口岸貿易市場的發展和繁榮，帶來了不少人氣。
面積不大的吉隆口岸卻是中尼間重要的貿易口岸，圖by《中國自駕地理》
接著沿著新G219過了察隅，以下就是最具異國風情的路段，沿怒江而下，看慣了一路上的雪域高原，突然間眼前一亮，你就來到了熱帶雨林。
雲南，我國民族種類最多的省份，地處中國西南邊陲，這裡有不遜色於南美洲亞馬遜森林的西雙版納熱帶雨林自然保護區。
高黎貢山，圖byVIP會員許鼕鼕
雲南與緬甸、越南、老撾接壤，所以這片國土上的國門都非常有特色，例如瑞麗、畹町、景洪。
畹町口岸，圖by自娛自攝
途經著名的滇緬公路，走過坐落在憑祥市西南邊陲、距今已有2000多年曆史的友誼關，最終來到新G219的終點——廣西東興市。
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隨著中國近年來與鄰國交流、經貿合作日趨密切，跨境自駕遊日漸火熱，近的能去東南亞六國，遠的可以到中亞四國。
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老邁帶著車隊，過了吉隆口岸順利進入尼泊爾國境內，看著尼方地攤“海關大樓”，再看看中國威武雄壯的國門，心裡難免有點落差。
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如果你想去巴鐵那邊溜達，首選推薦就是走喀喇崑崙公路，它將帶你穿過世界上海拔最高的口岸——紅其拉普口岸。
喀喇崑崙公路示意圖，圖by《中國自駕地理》
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塔吉克族吻手禮，圖by會員洛源
穿越在喀喇崑崙山公路上，壯美風景連綿不絕，令人應接不暇，停停走走，人費神，車費油…無數深度旅行者為之沉迷。
而如果你還想去見識一下有“海上桂林”美譽的越南下龍灣，只要從東興口岸過境，開車直接前往下龍市，就能身臨其境去感受一番。
（東興大清一號界碑作為清朝時中越國界碑，該界碑正好處在中國大陸海岸線與陸地邊界線的交匯點，是當年的主權象徵。圖byVIP會員隨風而行）
經商界有句話說得好：“經商除了口岸還是口岸。”
眾多世界級大都市的經濟騰飛都起步於口岸經濟，口岸的發展總能帶來經濟的繁榮，這些都在歷史和現實中得到了證明。
再放一次中國對外開放的部分口岸，圖by《中國自駕地理》
如今，新G219國道途經的口岸風景更是別具一格，若有一天你從這些口岸前經過，不妨停下歇歇腳，看一看這些閃亮的“國家名片”，我想，那絕對是個不錯的選擇。
PS.對口岸、出國遊感興趣的小夥伴，可點擊鏈接查看往期文章~
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尼泊爾：尼泊爾深處有個“禁地王國”，鮮為人知，卻隱藏西藏的古老祕密
巴基斯坦：世界上海拔最高的跨境公路：喀喇崑崙，是怎樣煉成的？
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