同樣價格，5.8折的阿爾法羅密歐和CR-V銳·混動你選誰？

“阿爾法·羅密歐打5.8折”，估計各位準購車人士都不會錯過這則消息。以其SUV車型Stelvio為例，原起售價為39.98萬，打5.8折之後約為23.19萬。一款定價比奧迪Q5L還高的進口SUV，目前已降到非豪華品牌SUV的水平，這可是比十多萬的凱迪拉克ATS-L更令人興奮的事。

也許你會對阿爾法·羅密歐這個品牌感到陌生，路上也從未見過它的身影，但在巨大的折扣面前，我想誰都會心動。不過，心動歸心動，在20多萬的價格區間裡，也有不少實力強勁的車型。例如本田CR-V混動，標杆級SUV與i-MMD混動結合，動力、油耗、NVH都顯著提升，缺乏品牌基礎的阿爾法·羅密歐Stelvio能否與其爭一高下？

兩款價格相差接近20萬的車，因國六政策而碰到一起，持幣待購的你會怎麼選？要不先來看看小鹿們的意見吧。

大熊

如果是我，肯定選Alfa啦！這個問題就像問你是吃快要壞掉的日本青森蘋果還是要吃普通的山東蘋果一樣。即便是要壞掉，青森蘋果還是青森蘋果，蘋果之王，甜度達到15%，哪怕有點壞，但能嘗一下它的香甜我想也是此生無憾的事情！更何況，二十多萬的Alfa並沒有壞，也許是因為其他戰略問題，它才會如此大幅度地降價。

Alfa的車確實能給你很多魅力！第一，20多萬，你能感受到一臺純正歐味的性能車，280匹馬力，400牛米的發動機就在你腳下等候你指揮，那一腳腳油門足以激起你那沉寂已久的腎上腺，那按耐不住的車尾足以撩撥你無趣的靈魂，這哪是混動CR-V能給到你的；第二，Alfa能給到你的獨特性也是CR-V不能給到你的，每每看到街上有Alfa走過，我都會行注視禮，至於CR-V，誰會特別留心啦！

當然，Alfa只是車價比較便宜，它的一些附加費還是沒有變的，例如它的保險費用，4S店的各種費用也還是按照豪華車標準，所以哪怕車價一樣，它們的落地價也是不一樣的，而且，維修保養和保值率問題也不能忽略。保值率倒不是什麼問題，都已經降價到這個地步了，我想alfa已經沒什麼降價的空間了，但是維修保養就要小心了，Alfa肯定是貴的。不管怎麼樣，“食得鹹魚抵得渴”，拉不起肚子就不要吃壞蘋果！

Hold

我的選擇恰好跟豪哥相反，CR-V混動依然我在是這個價位區間內的首選。

作為緊湊型SUV的標杆車型之一，CR-V的產品力已經得到了許多消費者的認可。而在本田i-MMD混動系統的加持下，CR-V混動的油耗變得更低，但動力卻得到了一個不小的提升，整體產品力有了一個不小的增強。

那作為CR-V混動最大的亮點，本田的這套i-MMD混動系統絕對是我選擇這輛車的理由之一。那我們都知道，豐田和本田是混動界的兩大巨頭，它們各自擁有自己的混動系統。但其實這套i-MMD混動系統與豐田的那套THS混動系統的工作原理有所不同，它更傾向於以電機為主導，然後發動機作為一個給電機進行電能補充的角色存在。因此在行駛的過程中，它的加速會比燃油版車型來得更線性，更平順，整體的駕駛感覺也更加高級。另外，由於電機的存在，車輛在低速行駛時，大部分都是由電機在驅動車輛，這也讓車輛在低速行駛時的平順性會更好。

除了增強車輛的動力性能外，這套混動系統對於燃油經濟性的提升也是非常直觀的。之前我們有在城市工況下實測過CR-V混動的油耗，大概是5.5L/100km的油耗，這對於一輛淨重超過1.6噸的SUV而言，成績真的是非常優秀了。這也大大降低了我們在後期用車時的一個使用成本，對於一些家庭用戶而言，這可是一個非常關鍵的屬性。

雖然CR-V混動的車身尺寸在面對很多同級別車型時都不佔優勢，但是別忘了，本田可是有著“空間魔術師”的稱號，其“MM空間理念”（即“乘員空間最大化,機械空間最小化。）可謂是家喻戶曉。因此，即使CR-V混動的軸距僅為2660mm，但車內的乘坐空間是絕對能讓我們滿意的。

沒錯，就像豪哥說的，阿爾法羅密歐的車型魅力依然是非常大的。但CR-V混動作為這個價位區間內的標杆車型，其用車成本更低，並且車廂內的實用性更高，對於我這些追求實用性以及性價比的年輕人而言，其優勢無疑是更對我口味的。

波子

全系5.8折，這絕對是入手阿爾法·羅密歐Stelvio的好時機，建議那些本來就打算購買該車的消費者果斷入手。而對於那些本來只是打算購買普通合資或自主品牌車型的消費者，依舊推薦購買普通車型，所以如果看上本田CR-V銳·混動，千萬別猶豫。

現在以5.8折購買阿爾法·羅密歐Stelvio，其實是一種”平買貴用“的消費。原因很簡單，以買本田CR-V混動的價格購買阿爾法·羅密歐Stelvio，其後續的保養、維修費用，都要比CR-V高得多。要知道，阿爾法·羅密歐Stelvio是一款定位高端的SUV，其所面對的消費群體並不大，註定該車的配件價格較高，而維修所需工時費也超出普通消費者的預期。而保有量更大、流通性更廣的CR-V混動，在後續的使用支出相對於Stelvio而言可算是微不足道。

當然有人會出於對性能的追求，而捨棄CR-V混動而選擇Stelvio。儘管是入門版本的Stelvio，其賬面動力輸出達到200馬力，330N·m扭矩，匹配了8速手自一體變速器，0-100km/h加速僅7.2s，加上向性能方面傾斜的底盤調校。不僅如此，對於一款高端品牌車型，其行駛品質也會比普通合資品牌更好。如果只衡量性能，Stelvio無疑是駕駛者之車。

文 | Hold

(本文僅為作者個人觀點，不代表青主評車立場。)