近日，阿爾法.羅密歐正式以39.68萬元和46.78萬元推出Giulia兩款車型在華銷售，首次入華的阿爾法.羅密歐Giulia選擇了在天貓上銷售，儘管高達39.68萬元和46.78萬元的價格，依然沒有阻礙天貓網友在33秒時間內搶購完畢350臺Giulia車型。阿爾法.羅密歐Giulia在華似乎找到了朱麗葉，那麼中國市場的朱麗葉會多嗎？中國市場能夠拯救Giulia，卻又能拯救阿爾法.羅密歐嗎？
羅密歐在中國找到朱麗葉
羅密歐和朱麗葉一直作為浪漫的典型代表，作為意大利豪華品牌的羅密歐，曾經在國內進口銷售過一段時間，留下的羅密歐式浪漫，依然在很多人心目中存在。要不然也不會有Giulia進口在天貓上快速賣完350輛車，似乎讓羅密歐在華找到了朱麗葉，但依然難扭轉羅密歐未來生存和發展的命運。
羅密歐隸屬於菲亞特-克萊斯勒集團，意大利小眾化豪華品牌，很難在全球能有最大化銷量的可能。儘管羅密歐所有車型的造型設計都是那麼獨特、浪漫和個性，但羅密歐在華的品牌知名度和渠道都是短板，這樣的小眾化車型也不可能在華國產，而進口車更高的關稅，也將註定了中國市場只能延緩羅密歐走向衰亡的進程，但是改變不了羅密歐生存窘態。
羅密歐Giulia高顏值高性能殺手鐗
羅密歐的所有車型造型設計，足以吸引很多對車愛美的年輕人。本可以靠臉吃飯的羅密歐，偏要靠性能去打動消費者，更以高價格把很多喜歡羅密歐車型的消費者拒之門外。從性能上看，羅密歐Giulia的造型足以迷倒一片，即使搭載2.0T渦輪發動機，也能造就百公里加速5.2秒的神話。
羅密歐Giulia不僅加速性能過人，並且擁有高效制動系統，精心調教的AlfaLink™多連桿懸掛系統，50:50的完美配重比，以及AlfaTM DNA三種駕駛模式，都是羅密歐Giulia的殺手鐗。再加上迷人的顏值，足以迷倒愛美愛車的所有年輕消費者。
高富帥的羅密歐讓能高攀的朱麗葉少
可是，國內知道羅密歐和朱麗葉的人不少，但是知道阿爾法.羅密歐Giulia的消費者卻並不多。品牌知名度低的Giulia，註定目標消費者不會多，加之Giulia高達39.68萬元和46.78萬元的價格，直接讓很多知道該車的消費者也是可望而不可即。
此外，Giulia在華的渠道甚少，即使很多消費者想買該車，可能也不方便購買到，渠道甚少的羅密歐Giulia，初次入華進口採用網絡銷售模式。儘管Giulia的目標消費者是一群年輕愛上網的有錢的富二代和富一代，年齡在25-32歲的他們，購買羅密歐Giulia之後，網上購車是方便，但是買車後用車的維修保養卻不便，因為很多城市根本沒有羅密歐的售後服務網絡。
羅密歐Giulia的目標消費者註定是年輕還得有錢的人，畢竟Giulia售價高達39.68萬元和46.78萬元的價格卻並不低，喜歡的人買不起，買得起的人用車又不方便，最終讓羅密歐Giulia陷入兩難境地。
定價高車型少讓阿爾法生存難
雖然意大利有著全球最多的知名的汽車設計中心，但是卻沒有全球最受歡迎的暢銷車，從菲亞特在華的失敗，曾經南京菲亞特的倒閉，如今廣菲克的菲亞特國產車型在華銷量之低迷，以及車型甚少，可能讓菲亞特在華將重走失敗之路。
曾經在華進口銷售的中型車阿爾法156定價35萬元，以及售價高達40萬元的阿爾法GT，最終都不得因為低迷銷量而停止在華進口銷售，國內偶爾很少能看見幾輛浪漫的阿爾法.羅密歐進口車型，依然是那麼的浪漫和經典。
除了價格高，阿爾法.羅密歐的車型甚少，主流車型只有針對歐洲市場的MiTo和Giulietta，以及面對全球市場的4C轎跑和4C Spider等少數幾款車。隨著Gulia，以及2016年推出一款大型SUV，2017年推出一款旗艦轎車，阿爾法的車型在增加，但是要實現2018年既定年銷40萬輛的目標還很難。
中國朱麗葉能拯救羅密歐？
定位為中型車的Giulia，雖然是原滋原味的引進，高達40萬元的起價與奧迪、寶馬和奔馳同級車價格相當，但購買中型車的消費者大多數是購買加大軸距和長途的車型。Giulia軸距僅有2820毫米，雖然在意大利及歐洲來說已經足夠大了，但是對於國內求大空間的消費者來說，Giulia無疑沒有任何優勢。
即使Giulia有著百公里加速5.2秒和百公里綜合油耗低至7.1L的性能亮點，以及個性化的顏值優勢，但是羅密歐自身的品牌定位和目標消費者群體決定了Giulia等車型不可能在華有很大的市場份額，將來也不可能國產，而進口銷售的關稅較高，按照菲亞特目前在全球的發展現狀，能夠消費得起浪漫羅密歐的年輕朱麗葉不多，畢竟年輕的富二代和富一代朱麗葉似的消費者也不會太多。
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