早在2004年，第一代歐藍德車型就已經在中國國產。由於當時帕傑羅的良好表現，三菱這個品牌在人們心中奠定了良好的形象，歐藍德的加入讓那些垂涎帕傑羅的消費者有了新的選擇。從第一代車型，到如今的第三代車型，歐藍德的引進方式也經歷了國產、進口、國產三個不同階段。而本次擺在我們面前的就是目前最新的廣汽三菱2018款歐藍德。
外觀保持不變
國產後的歐藍德有著非常親民的售價，一款搭載2.4L發動機合資品牌的四驅七座SUV，只要不到20萬。較高的性價比應該是歐藍德在緊湊型SUV市場中競爭的殺手鐗。
新款歐藍德延續了老款的外觀設計風格，“X”造型的車頭相比上一代鯊魚嘴的設計，更加符合城市SUV的風格，較長的車身尺寸讓它已經接近了中型SUV的身材。
車頭的鍍鉻設計搭配前保險槓下方的銀色塗裝，對於我的審美來說恰到好處。從正面看上去，車輛給人十足的力量感，彷彿時刻都在提醒路人它出生于越野世家的身份。
中網的造型十分簡潔，看到三菱的LOGO，總能讓人聯想起那些年它參加達喀爾的輝煌。實拍車型前大燈配備了透鏡，同時在下側還加入了LED日間行車燈，使日間行車安全得到了提升。
歐藍德側面線條十分簡潔，鋒利的腰線將車身側面勾勒的十分有力幹練。
五輻式輪圈造型運動，實拍車型輪胎來自鄧祿普，規格為225/55R18。
歐藍德車尾造型飽滿、比例協調，鍍鉻飾條的點綴恰到好處，提升了尾部層次感。
尾燈內部大量紅色的使用讓車燈整體感十足，LED光源點亮後極具辨識度，同時讓行駛安全得到了更大的保證。
後保險槓下部銀色護板的設計，為整車外形增添了幾分野性。
歐藍德採用與同級別多數車型相同的前麥弗遜後多連桿的懸掛結構，隱藏式單邊單出排氣的設計稍顯低調。
配置有所增加
歐藍德中控區域有著良好的人機工程學設計，縫線工藝與大量軟質材質的使用，使得它能夠滿足消費者視覺觸覺的雙重需求。其內飾設計線條簡潔幹練，偏向駕駛員一側的中控設計有著更好的實用性與安全性。
皮質輔以縫線工藝的方向盤握感出色，兩側集成了豐富的多功能控制按鍵。方向盤後方的換擋撥片，對於駕駛樂趣的提升貢獻不小。
傳統的機械式儀表盤造型簡潔，清晰直觀。中間的行車電腦顯示屏能夠顯示豐富的車輛信息。
內飾做工用料是消費者選車時最看重的要點之一，而歐藍德在這方面的表現應該能夠讓他們給出一個滿意的答案。
藍牙連接中控後，駕駛者即可通過方向盤按鍵實現電話的接聽與手機音樂播放。同時，GPS導航、倒車視頻影像和百度CarLife系統也均具備良好的功能實用性。
自動空調在歐藍德全系車型上均有搭載，全按鍵的設計擁有出色的手感反饋。
歐藍德搭載了一套以多片離合器充當中央差速器的適時四驅系統，具備4WD ECO、4WD AUTO以及4WD LOCK三種模式。四驅系統的實測表現，相比同級別車型處於中上游水平。
電子手剎是歐藍德2018款車型新加入的配置之一，配有AUTO HOLD功能，使用起來更加輕鬆便利。
空間表現良好
許多消費者之所以選擇SUV，就是看中了SUV良好的空間。因此歐藍德在空間表現方面的重要性，自然不言而喻了。歐藍德前排座椅採用了帶有打孔工藝的皮革包裹，有著不錯的舒適性和包裹性。
歐藍德第二排座椅前後以及靠背角度均支持調節，為後排乘客擁有良好的乘坐體驗奠定了基礎。
第三排座椅設置有高低可調的頭枕，並且還配置有杯架，更好的照顧到了第三排乘客的舒適度。
常規狀態下，歐藍德行李廂寬98cm、高82cm、縱深98cm，內部規整。放倒後排座椅後，縱深則能夠延伸至180cm。
實拍車型搭載一臺2.4L自然吸氣發動機，最高功率141kW（192Ps），峰值扭矩235Nm。
傳動系統匹配來自Jatco公司的CVT變速箱，支持6擋位模擬且配備撥片換擋功能。
編輯點評：三菱這個品牌是我兒時最初認識的汽車品牌之一，當時經常見到的紅標綠車身的帕傑羅V33給我留下了很深的印象。三菱近些年每況愈下是我們都不希望看到的，希望在未來，三菱能夠從歐藍德身上重新找回當年爭霸達喀爾的雄風，再次走向成功。
該車售價及優惠：歐藍德
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