有消息稱中期改款的標緻2008將會於明天上市，預計起步價格與現款持平在10萬左右，作為一次中期改款，標緻2008會基本延續現款的造型，而會主要對現有的車型配置進行升級，比如取消1.6T車型，新款2008將會只有1.6L自吸和1.2T兩款發動機，而1.6L 4AT的動力組合也將會被1.6L 6AT的新動力所取代。終於標緻2008將要告別老掉牙的4AT變速箱了。而取消1.6T發動機也合情合理，對於2008這麼一款小個子的SUV，1.6T發動機實在是有些動力過剩了，而原本因為1.6T發動機而造成的2008價格高高在上的情況也終於可以得到緩解。
看似標緻終於開竅了，在價格不變的基礎上對於2008的配置進行了升級。但在大餅看來，卻看不到任何2008的希望。
首先合資品牌小型SUV整體環境遇冷。
以2017年11月的銷量來看，銷量超過5000的合資品牌小型SUV僅僅有繽智、X-RV、勁客、ix25這4款，隨著國內消費者消費能力的上升，合資品牌最近一兩年都在摩拳擦掌的推出中型，甚至中大型SUV。而小型SUV的市場，除了繽智、X-RV這些極具特色的產品外，合資品牌集體式微，反倒是自主品牌憑藉足夠的價格優勢，在這一領域有所建樹。中國消費者似乎已經明白，與其花10餘萬買輛毫無越野能力的合資小型SUV，不如考慮同價位的合資品牌轎車或者自主品牌SUV來的更實際些。更就別說，在小型SUV中尺寸還是偏小的標緻2008了。
其次，雖然取消了4AT，卻留下了1.2T。
現在國內消費者大有談3缸發動機色變之勢，以標緻相對還算熱銷的408車型為例，根據搜狐汽車的銷量統計數據，2017年，標緻408的1.2T車型，銷量佔比還不足10%。而對於銷量本就尷尬的2008更是如此，2017年整整11個月，2008的1.2T車型銷量都未曾過千。當然保留1款1.2T車型也是沒有辦法的辦法，畢竟標緻現在除了1.2T之外也沒有什麼小排量的渦輪增壓發動機了。但問題的關鍵就在於，會不會繼續像現款的2008一樣，繼續把1.2T車型捧得高高在上，把1.6L車型的配置搞的很寒酸？
其實對於法系車而言，如果真想改變現如今的頹勢，不妨學學現代ix35。
現代ix35新款上市把起步價格直接拉低到了11.99萬，令消費者大呼過癮，而韓系車去年上半年的頹勢在強大價格優惠的攻勢下迅速趨好。對於韓系車而言，在價格上給出足夠的優惠，其實就是對於自身定位的正確認識罷了。
法系車在國內市場，其實也和韓系車處於比較相似的境地，對於法系車而言，氣品牌影響力顯然不能和那些德系和美系的競爭對手相提並論。而一次次令人大跌眼鏡的定價，消費者當然也就只能用腳投票了，在銷量上給你潑一盆冷水。
已經2018年了，法系車新年的第一次換代依舊不能讓人看到希望。