不同的顧客在考慮買車的時候，他們垂青的當地也是不相同的，因為每一個人的經濟預算不相同，並且用車環境和用車需求都不相同，不過對於中低端的車型而言，省油經用是最讓人關懷的問題，而在省油方面，很多人可能會覺得日系車在省油方面的體現是最為出色的，這也是為什麼日系車的中低端轎車在國內市場那麼受歡迎的原因。不過日系車傍邊，在省油經用方面做得最出色的並不是日系三強，雖然本田豐田和日產在節油方面的才能也是相對較為出色的，但是和同樣來自於日系的鈴木比較起來，前三者仍是稍微差了一些，尤其是鈴木維特拉，簡直穩坐油耗排行榜的冠軍寶座。能夠說是當之無愧的"群眾車之王"！起售不到十萬，油耗5.4L比豐田還牛。
作為一款小型SUV車型，該車的外形規劃仍是較為保存，要知道小型SUV一般都是年輕人挑選購買，顏值是適當重要的。橫幅式的進氣格柵中心採用了兩條粗壯的鍍鉻飾條，標準較大的大燈和進氣格柵式一體化規劃，看起來比較緊湊，精美感也較為出色。而車身旁邊面，該車的線條佈局較為飽滿，並沒有比較明顯的稜角分佈，看起來比較簡單，並沒有斗膽的個性化規劃，尾部也照樣是一板一眼，能夠說並不具有明顯的辨識度。
而在內飾方面，雖然看起來層次並不高，但是做工和佈局都是比較討喜的，並且中控區域也是較大面積的鍍鉻裝飾，能夠進步車內的精美感，比較引人注意的其實仍是炮筒式的出風口以及中控屏幕上方的錶盤，給人一種在規劃方面精心製作的感覺，當然了，除此之外多功能的方向盤也照樣具有著自己共同的一面，這款多功能方向盤只要在左邊的支柱上才有多功能操作按鈕，右邊是簡練的粗大鍍鉻替代，雖然有些粗陋，但是無疑能夠給人留下深入的形象。
維特拉在外觀和內飾方面的確不算出色，但是該車運用的是1.4T發動機，最大馬力輸出能夠到達140馬力，扭矩峰值也能夠到達220牛米，協作只要1.2噸不到的車身整備質量，能夠將百公里的油耗壓到缺乏5.4L，這就是為什麼鈴木維特拉能夠長期強佔油耗排行榜的王座的原因，能夠說比豐田還牛。
當然了，從目前的市場來看，維特拉並沒有很好的銷量，乃至算是一款逐漸被人遺忘的車型，在具有了如此超卓的油耗體現得情況下，仍是被人蕭條了。當然這也是和維特拉自己的判定也是有必定的聯繫的，首先就是在空間方面，該車只要4175-1775-1610mm，和2500mm的軸距，這種標準不說和性價比更高的國產SUV比起來，就算是與合資小型SUV比較，也都是比較劣勢的，並且雖然5.4L的百公里油耗滿足傲視群雄，但是現在許多小型SUV的油耗也都比這一數據高不了太多，所以人們也都不願意為這種超低的油耗買單。
其實並不僅僅只是維特拉賣欠好，現在鈴木現已徹底不適合在國內市場生計了，畢竟這個品牌的注意力是放在了小型車上的，但是中國人的消費指向，卻是大空間的車型的，所以與市場需求各走各路，難怪會逐漸的退出中國市場。不過在經用性以及燃油經濟性上說維特拉有豐田的水準肯定是有過之而不及。
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