10萬出頭的預算，綜合配置、性價比來看，大多數人可能會選擇一臺自主品牌SUV，但在這個價位，你同樣能買到不少優惠過後的合資SUV，並且絕不是什麼銷量差冷門的車型，這其中不乏一些爆款。
現代 ix35
指導價：11.99-16.19萬元
發動機：1.4T 2.0L
變速箱：6MT 6AT 7DCT
自全新現代ix35上市以來，銷量就一直節節攀升，在去年底的12月還取得了22125輛的好成績，力壓途觀L、CR-V等一眾老牌SUV，憑的就是自身均衡的綜合實力。
和同級的競爭對手比起來，ix35其實外觀不夠出色，內飾設計也沒啥美感不夠上檔次，但不錯的空間表現以及成熟的三大件是它的加分項，重要的是在優惠過後僅需10萬多就能買到一臺合資緊湊型SUV，銷量就自然不會差。
而在去年年底經過改款後，ix35新增了三款1.4T+7DCT的新車型，最大功率140馬力，峰值扭矩242牛·米，還對原先車型的配置方面進行了升級和補充，競爭力進一步增強，雖然操控性、科技感都不是ix35的強項，但整體而言你還真挑不出什麼短板，或許它會被詬病為一款中國特供車，但對中國市場的妥協也恰好說明了其重視程度。
如今的現代不僅有著領動和ix35這樣的老牌選手撐起了銷量大旗，ix25、悅動、名圖也有著不錯的後勁，更何況還有菲斯塔這一匹黑馬，2019年現代的前景是值得期待的。
日產 逍客
指導價：13.98-18.98萬元
發動機：1.2T 2.0L
變速箱：6MT CVT
提及10多萬的合資SUV，逍客絕對佔有一席之地，雖然銷量不及大哥奇駿，但月均一萬五的銷量是許多競爭對手難以企及的成績，它也是許多人購買入門緊湊型SUV的首選。
逍客同樣沒有明顯短板，甚至與歐洲原版車型相比，國產逍客還對減振、彈簧和穩定杆的阻尼都進行了重新的設定，並且增加了減震膠墊、隔音材料等，提升了舒適程度，而歐版逍客的兩驅車型都還是扭力樑的後懸架，國產則全部配備多連桿獨立懸架，是少有的國產後還未減配的車型了。
逍客在動力上搭載了1.2T和2.0L發動機，別看前者數值小，但好歹是個四缸機，只是不管哪種動力組合都和性能不沾邊，家用倒是足夠，而性價比最高的車型要屬2.0L CVT精英版了，標配了6氣囊、倒車影像、多功能方向盤、7英寸中控屏等多項配置，優惠過後的價格在13萬左右，值得入手。
嚴格來說，逍客既不是小型SUV也不是緊湊型SUV，它的定位是介於兩者之間，這一細分市場確實給逍客帶來了不少銷量，而新款逍客也即將在2019上半年上市，銷量或將進一步提升。
大眾 T-ROC探歌
指導價：13.98-20.98萬元
發動機：1.2T 1.4T
變速箱：5MT 7DCT
與逍客一樣，大眾探歌的定位也十分模糊，它的海外原版車型本來是大眾旗下首款小型SUV，但在國產後免不了進行一番改造，直接加長為了緊湊型SUV，而解決了空間這個短板後，探歌的實力便更加均衡了。
不過作為一汽大眾旗下首款SUV，探歌的銷量至今還未破萬，讓人感到有些不解，和大眾家族的其它SUV車型比起來，探歌的辨識度無疑更高，除了前臉有些套娃外，雙色車身和雙色內飾的設計絕對有在用心，而車頂行李架等跨界元素也十分明顯，但或許正是因為它不那麼“大眾”，銷量可能遲遲未能破萬。
配置方面不是探歌的強項，但除了最低配外均配備了多連桿獨立後懸架，看看同級柯珞克的扭力樑，你就會感嘆大眾這次確實良心了不少，而在動力上1.2T/1.4T發動機大家都很熟悉了，沒啥槽點也稱不上是優點，不過還有四驅車型可選又一次讓全系兩驅的柯珞克難堪了，畢竟是大眾集團的親兒子嘛。
不過在許多人看來，探歌的定價還是有些高了，於是在上市一段時間後，探歌在不少地區都有了兩萬或以上的優惠，這樣一來性價比也佔了，10萬出頭就能買一輛大眾SUV，還要啥自行車呢？
10多萬你會選擇這三款車嗎？