外形肌肉感較強，高大威猛，LD駕駛時的回頭率更是高（此項非優點，說明車少名氣低，其實開勁暢的人都蠻低調的。就是外形從正面看，視覺上前輪間距比後輪寬很多, 的確象一隻蓄勢待發，身手矯健的大貓。仁者見仁，智者見智。比帕傑羅看著年輕時尚些，喜歡前臉造型，有達喀爾戰車的感覺。前懸灰常短，四輪接近車身四角，運動感強，尾部從一定的角度看去會覺得比較翹。因為高，所以顯的車身龐大。
懸架行程非常長（做底盤裝甲時都不用卸輪胎），初段較軟後段很硬 ，由於車身較重，加上方向盤有整整4圈，所以會有一點開船的感覺。高速過彎姿態有些嚇人，但得益於4條265的寬胎和超選四驅的幫助，真正的過彎極限其實和一般轎車相差無幾。剎車行程長，初段有些軟，後段力道很強，這樣的設定開始要習慣一下，但開多了發現是有一定道理的，這樣的剎車能讓人更精確的控制速度。四驅系統讓勁暢在雪地沙地等惡劣條件下的操控也是行雲流水。總結一句話就是路況對勁暢操控的影響比較小。
車內細節。總體上感覺，勁暢的內飾簡單實用，不浮誇，不會讓你有豪華感，不會讓你在需要的時候捨不得豁車。總體內飾偏糙，天窗尤為山寨，導航不能記錄座標點，不過地圖很新，第二排和第三排座椅均可以放到。用料紮實地道，做工也還算不錯，縫隙均衡。但是設計的太土了，乍眼一看只比10來萬的車略好些，這是敗筆。
動力感覺夠用，但是不能追求推背感，和捷達是沒法比提速，主要是心疼油錢。222匹馬力3.0V6發動機還是很給力的。雖然這是個2噸多越野車，但百公里提速還不錯的，只要捨得油。高速13-14個油，有點不能接受，市區基本不能開，16-17正常，高速能控制在11-12還差不多。
沒有僅看外觀想像中的大，由於是非承載車身，所以車廂內底板會非常高（很多朋友形容下車就像玩滑梯），直接導致車內前排縱向空間較為侷促，帶天窗的高配版問題更加明顯。橫向空間還不錯，第三排不是擺設，170釐米以下的乘客，長途沒有問題。平時將第三排放倒，也有很強的裝載能力。低配版由於手動座椅調節幅度有限，所以第一排腿部空間對於身高180釐米以上的人來說略有侷促，膝蓋會頂到方向盤。
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